Recenze nosičů tříkolek na tažné zařízení: jak vybrat bezpečný a praktický model

Nosič tříkolek na tažné zařízení je vhodný především pro přepravu až tří jízdních kol bez zvedání na střechu, bez schůdků a s menším vlivem na spotřebu než u střešních nosičů. Nejlepší volba závisí na hmotnosti a rozměrech kol, rozestupu ližin, způsobu upevnění rámu nebo pláště, možnosti sklopení a také na tom, zda se nosič vejde do kufru.

Nosiče jízdních kol na tažné zařízení jsou velmi oblíbené a postupně nahrazují nosiče na střechu. Toto řešení je vhodnější nejen z aerodynamického hlediska, ale i co se obsluhy týká. Při výběru je však potřeba měřit a ještě lépe nosič rovnou vyzkoušet, protože rozdíly mezi automobily, tažnými zařízeními a jednotlivými typy kol mohou být značné.

Proč zvolit nosič na tažné zařízení

Tento způsob nevyžaduje demontáž kola před transportem, nepotřebujete schůdky ani sílu paží kvůli zdvihání kol na střechu. A také šetří palivo, neboť jsou kola v zákrytu za karoserií vozu.

Pokud vozit kolo (kola) na autě, tak jedině vzadu na kouli. Perfektní ze všech hledisek - pohodlně se nakládají kola (zvládně to i vetchá mrňavá ženská), při cestě je vidět ve zpětném zrcátku, co kola dělají (kdyby se "náhodou" uvolnila. ), dá se jezdit s koly i do pod zemních garáží s nízkým stropem, minimální odpor vzduchu a nízké těžiště - v solidním autě střední a vyšší střední třídy se při řízení skoro ani nepozná, jestli něco vzadu na nosiči na kouli je.

Za autem je už proud vzduchu za jízdy vysoce turbulentní a v celkovém důsledku je tam částečně i podtlak, což je vidět na kombících, jak jsou na zadních dveřích (víku) zašpinění. Kola na nosiči na kouli, co se týče aerodynamického odporu, vůbec necítím na rozdíl od zkušenosti, když jsem řídil Octavii s koly na nosiči na střeše.

Na druhou stranu, když zezadu někdo nedobrzí a do auta s nosičem na kouli narazí, míra poškození nosiče a naložených kol záleží na síle nárazu. Při jízdě je proto nutné myslet na prodlouženou délku vozidla a na to, že nosič zakrývá původní registrační značku i zadní světla.

Co je nutné ověřit před koupí

Nosnost tažného zařízení a hmotnost kol

Těžká elektrokola vyžadují větší zatížení tažného zařízení. Zvládne to vaše auto?

Nosnost nosiče musí odpovídat součtu hmotností všech kol i samotného nosiče. U tříkolového modelu s maximální nosností 60 kg nelze automaticky převážet tři kola po 30 kg, protože do limitu se započítává také hmotnost nosiče.

Většina běžných tříkolových nosičů má maximální zatížení 60 kg, ale jednotlivé modely se liší maximální hmotností jednoho kola. Například Thule VeloCompact 3 má maximální nosnost 60 kg a maximální hmotnost jednoho kola 25 kg, zatímco Thule Epos 3 má také nosnost 60 kg, ale umožňuje kolo o hmotnosti až 30 kg.

Rozměry kol a rozestup ližin

Kola se širokými pneumatikami nebo řídítky nelze umístit na každý nosič. Zajímejte se o rozměry nosiče po složení kvůli uschování. Ideálně vyzkoušejte, zda lze na vašem autě otevřít kufr po sklopení nosiče.

U tří kol nestačí ověřit pouze počet ližin. Důležitý je také rozestup mezi nimi, šířka řídítek, průměr rámu, rozvor kola a možnost posouvat podpěry. U moderních horských kol s boostovými osami může být i několik milimetrů rozhodujících.

Vždy stačí pár milimetrů doleva nebo doprava a složitě plánované rozmístění je v trapu. Problém může vzniknout také při protažení samotných držáků skrze rámy různých velikostí.

Kompatibilita s automobilem

Jako testovací vozidlo jsme zvolili VW Multivan T7 s originálním výklopným tažným zařízením, které je umístěno relativně vysoko k hraně dveří a blízko nárazníku. V několika případech se nám tudíž stalo, že se řídítka prvního kola přiblížila nebezpečně blízko zadnímu oknu auta.

Majitelé osobních dodávek tohle ale dobře znají, a tudíž volí spíše nosiče zavěšované na zadní výklopné dveře. U běžných osobních kombíků nebo sedanů s tím obvykle nebudete mít problém.

Pokud mám ale na nosiči naložená kola, tak v podstatě vždy pro otevření dveří musím sklopit nosič. Vzdálenost k autu nejbližší hrany nosiče a svislé osy koule je plus minus 30 cm. Pokud hrana vyklopených dveří nebude více jak 30 cm od osy koule, půjdou dveře otevřít.

U dodávek může být situace výrazně horší. Držák koule vystupuje nad horní hranu koule zhruba 6,5 cm. V případě spodní polohy tažného zařízení může být mezi horní hranou držáku koule a spodní hranou dveří rezerva zhruba 3 cm, ale s nasazenými koly lze dveře také pouze pootevřít.

Upevnění nosiče na kouli

Nosič je připevněn pevně, jenom některý více pruží. Kvalitní systémy se po dotažení na kouli nenaklápějí a drží stabilně i při jízdě po nerovnostech.

Pokud je koule čistá, tak to drží jako "helvétská víra" a nikam se nenaklápí. Drží to i na znečištěné kouli. Kouli obalenou čerstvou vazelinou jsem ale neřešil.

Nejjednodušší řešení používá páku, kterou se nosič po nasazení na kouli zajistí bez nářadí. Některé levnější modely vyžadují utažení šroubu klíčem nebo kombinují kolečko s boční ráčnou.

Nosiče Yakima nás přesvědčily jednoduchým systémem poutání na tažné zařízení auta - položí se na kouli, nosič rozevře, a tím se zajistí. Nosič je navíc lehký a snadno přenositelný. K tomu se snadno a lehce sklápí.

U jiných konstrukcí může být montáž zdlouhavější. Nosič totiž nasadíte, zajistíte kolečkem navrchu a pak musíte ráčnou po straně přitáhnout. Je to otravné, zdlouhavé a mnoho času trávíte v předklonu za nárazníkem.

Upevnění kol a ochrana rámu

Pokud máte drahá karbonová kola, investujte do šetrného nosiče s utahováním páskem místo svěrky. Důležitý je způsob, jakým držák působí na rám, plášť a lakované části kola.

Nový systém uchycení za kteroukoliv část rámu nebo za zadní kolo nabízí mnoho možností, jak kolo rychle a jednoduše připevnit. Teleskopická tyč s otočnou ráčnovou hlavou je dostatečně dlouhá a uchycení za plášť se jeví jako solidní.

Vyzkoušel jsem obě možnosti (uchycení za rám i zadní plášť) a za jízdy při pohledu do zpětného zrcátka se kola na nosiči "vrtěla" v obou případech stejně. Neměl jsem žádné obavy, že by se kolo mohlo uvolnit.

Stačí najít to pohodlně přístupné místo, kde kolo uchytit, pootočit jistící hlavu teleskopického držáku, protáhnout pásek kolem horní, dolní nebo sedlové trubky, zajistit páskem vyztuženým uvnitř kovem proti přestřihnutí, dotáhnout ráčnou, zamčít a jedeme.

Pryč jsou doby, kdy jsme vkládali miralon, jen aby se naši miláčci nepodřeli. První, druhý a třetí, za chvíli hotovo.

Sklápění a přístup do kufru

Vyklápění celého nosiče i s koly pro přístup do zavazadlového prostoru je super. Kvalitní mechanismus umožní sklopit i plně naložený nosič bez demontáže kol.

Díky sklápěcímu mechanismu je možné nosné zařízení sklopit a pohodlně se dostat do kufru vozidla. U některých automobilů však může být problém způsoben umístěním koule, délkou nosiče nebo tvarem zadních dveří.

U všech nosičů se nám nepodařilo otevřít kufr auta ani po sklopení nosičů s koly dozadu. U běžných osobních kombíků nebo sedanů s tím ale obvykle problém mít nebudete.

Na Toyotě Prius+ s přístupem do kufru problém není. Dveře mají všude dostatek prostoru.

Pokud mám ale na nosiči naložená kola, tak v podstatě vždy pro otevření dveří musím sklopit nosič. Sklopit lze naprosto bez problémů i s plně naloženým nosičem. Nosič je dostatečně robustní.

Skladnost, přenášení a uložení

Podstatná také byla možnost sklopit nosič do kompaktních rozměrů pro uschování. Řada nosičů se nabízí rovnou s přepravními obaly.

Po složení nosič zabírá minimální prostor a lze snadno přenést třeba do sklepa. Některé modely lze díky madlu přenášet jako kufr, jiné mají transportní kolečka.

Thule EasyFold XT 933 je skládací a ve složeném stavu opravdu malý. Ve složeném stavu má 63 x 31 x 68 cm, v rozloženém pak naroste na 63 x 123 x 68 cm. Extra snadno se i přenáší, ve složeném stavu připomíná kufr.

Naštěstí se EPOS dá složit, takže manipulace je s ním pohodlnější. Do kufru většího auta se vejde a místo v růžku garáže si přes zimní sezónu taky najde.

Ve složeném stavu v kufru už vzhledem k jeho rozměrům moc místa nezbývá. Do kufru většího auta se vejde, ale u menších automobilů je nutné ověřit nejen délku, ale také výšku a možnost vložit nosič šikmo.

Recenze vybraných tříkolových nosičů

Thule Epos 3

Thule EPOS je fakt hodně dobrý a povedený. Je to povedená evoluce právě v nosičích na tažné zařízení. Vše, co slibuje, plní do nejmenších detailů.

Nasazení až tří kol je otázkou skoro vteřin. Je to příjemná práce, která mne ani v těch nejhorších červencových vedrech neprudila.

Nosič je fakt festovní. Za jízdy se ani nehne. Na "kulu" sedl na jediné možné místo, dotažení pákou zvládne i žena.

Váha lehce přes 22 kilo není pro tintítka. Transportní kolečka pomohou s dopravou na místo, ale to je vše.

Zbytek již může opět být v režii ženy, protože nosič jde případně doplnit o nájezdovou rampu, díky které ani naložení e-biku není problém.

Thule EPOS se vyrábí jen v provedení pro dvě nebo tři kola. A čtvrtá ližina v nabídce není.

Nasazení kol je otázkou sekund a mezi koly zůstává dostatek prostoru. Prostě klidně vyndám i to kolo, co je nejblíže autu nebo to prostřední a zbývající neřeší.

Pokud máte dodávku typu Spacetourer, Traveller, Proace, Zafira nebo Transporter, tak bez sundání kol se do kufru nedostanete. S kombíkem problém mít nebudete.

Na Toyotě Prius+ s přístupem do kufru problém není. Dveře mají všude dostatek prostoru.

EPOS umí převážet dlouhá kola s rozvorem až 1350 mm. Kolo ve velikosti L s rozvorem 1315 mm se vejde s malou rezervou.

Výrobce doporučuje bike umístit tak, aby se přední kolo dotýkalo země. Tím se držáku mírně odlehčí, kolo se stabilizuje a my můžeme udělat nezbytný servis.

Ano, lze uchytit kolo i za plášť a funguje to naprosto spolehlivě. Teleskopická tyč s otočnou ráčnovou hlavou je dostatečně dlouhá a uchycení za plášť se jeví jako solidní.

Thule EasyFold XT3

Thule EasyFold XT3 má maximální nosnost 60 kg, pojme tři kola a umožňuje uzamčení kol k nosiči i nosiče k vozidlu.

Jedná se o velmi propracovaný nosič, který ve složeném stavu zabere minimum místa. Má vysokou nosnost, kvalitu zpracování i použitých materiálů.

Nosnost šedesát kilogramů znamená, že můžete bez obav převážet i většinu prodávaných elektrokol. Jedno kolo může vážit až 30 kg.

Vzdálenost mezi přepravovanými koly je 22 cm a pro montáž se používají utahovací přezky s ráčnou. Jsou z pevného plastu a slibují dlouhou životnost.

Montáž na vozidlo je rychlá a nepotřebujete k ní žádné nářadí. Jednou rukou zvednete nosič ve sbalením stavu, nasadíte na tažné zařízení a pohybem páky zafixujete.

Poté stačí rozložit a můžete upevnit kola. Výhodou je, že můžete převážet i kola se širokými pneumatikami - maximální možný rozměr je až 4,7 palců.

Nevýhodou je vysoká hmotnost 23 kg a větší rozměry po složení. Při testu se řídítka opírala o zadní okno auta, což bychom v praxi museli řešit otočením řídítek.

Thule VeloCompact 3

Cyklonosič na tažné zařízení VeloCompact 926 značky Thule patří mezi nejoblíbenější nosiče pro 3 kola na trhu.

V případě potřeby je možné dokoupit adaptér Thule VeloCompact Spare Wheel, a rozšířit tak kapacitu o jeden bicykl. Maximální nosnost tohoto zařízení je 60 kg (tedy 20 kg pro jedno kolo).

S tímto nosným zařízením můžete převážet většinu kol s rámy o průměru 22 až 80 mm, kromě elektrokol. Vhodné je také pro větší kola 29″, jelikož žlábky, do nichž se kola ukotvují, lze snadno podle potřeby posunout.

Konstrukce je značně pevná a robustní z kvalitních a lehkých materiálů. Montáž k tažnému zařízení je naprosto jednoduchá a rychlá - stačí pouze nasadit a zajistit pákou.

Bicykly se připevňují pomocí držáků a pásků. Na nosiči drží pevně a při jízdě i v horším terénu jsou naprosto stabilní.

VeloCompact 926 disponuje také možností dvojího uzamčení (nosiče ke kouli a bicyklů k cyklonosiči). Navíc je možné využití systému jednoho zámku a používat pouze jediný klíč.

Chválíme také dokonale funkční sklápěcí mechanismus, který se ovládá pomocí nášlapné páky. Díky němu je možné nosné zařízení sklopit a pohodlně se dostat do kufru vozidla.

Velkou výhodou tohoto držáku je také skladnost. Tyče je možné sklopit, díky čemuž se velikost výrazně zmenší.

Bohužel u některých modelů se mohou vyskytnout problémy se zámkem. Ten může být buď zcela nefunkční nebo částečně nefunkční.

Yakima FoldClick 3

Nosič je lehký a snadno přenositelný, umíme si jeho obsluhu představit i ženami. K tomu se snadno a lehce sklápí.

Jednoduché upevnění na tažné zařízení patří k jeho hlavním přednostem. Nosič se položí na kouli, rozevře a tím se zajistí.

Bohužel se produkt nemohl stát celkovým vítězem z důvodu nešikovného upevnění kol, kdy se krajní poutá k prostřednímu a obě se stahují na tyči jednou růžicí.

Rám může při montáži podřít nárazník, pokud se s nosičem manipuluje neopatrně nebo je nasazen ve složeném stavu.

Yakima JustClick 3

Za cenu vyšší o tři tisíce proti modelu FoldClick nabízí JustClick nájezdovou rampu a plnohodnotný systém poutání kol, kdy se každé přitahuje k podpěře samostatným držákem.

Výhody snadné montáže na kouli auta a jednoduchého sklápění včetně koleček pro převoz přitom zůstávají.

V ceně je rovnou i nájezdová rampa pro snadnější najíždění, která má ovšem příliš strmý úhel a v praxi ji beztak nevyužijete.

Překvapuje umístění venkovního kola v jakémsi mezipatře na rampě osvětlení a registrační značky. Jako by šlo o nosič ve formátu 2+1, což nám za tu cenu nedává smysl.

Atera Strada Sport M3

Atera je z mého pohledu zatím nejlepší a to systémem sklápění, resp. vyjetím dozadu a složením do relativně malé tašky.

A hlavně, hmotnost necelých dvaceti kilo na tři kola zvládne bez problémů i ženská. A na závěsném zařízení je to zamknuté opravdu na fest.

Už to (Ateru) používám řadu let a je to naprosto bez problémů. Perfektní je možnost odsunutí a tím i přístupu do kufru auta.

Atera patří ke střední cenové hladině, koupíš i levnější, ale thule a atera bych řekl mají nejlepší poměr cena/výkon/manipulace.

Jednoduše jedním pohybem pákou připevnit a uvolnit, jednoduché nastavení úchytů ráfků dle rozměru kola.

Oproti Thule se lépe sklápěl, snáze skládal, měl lepší ten 4.držák na kolo a jediná nevýhoda byla ta pevně namontovaná ramena/držáky kol.

Odendavací ramena u Thule jsou pro tu montáž proste velike ulehceni. Taky ho mám a vadí mi pouze jediná věc - že nejde složit a schovat do kufru.

Pro-User FG3

Úplná novinka na trhu překvapí jednoduchou, a přitom promyšlenou konstrukcí a kompaktními rozměry po složení, kdy má rovnou k tomu připravené madlo.

Nosič navíc lze rozšířit na čtyři kola. K tomu se snadno upevňuje na kouli a nabízí unikátní systém dvoustranné zásuvky se sedmi kolíky na jedné straně a 13 na druhé.

Čím si ale získal nejvíc bodů, je systém poutání rámu pásky, čili nehrozí poškození kola a systém je opravdu univerzální.

Buzzrack E-Hornet 3

V detailech se nosič neliší od levnějšího modelu Easy, přidává ale na robustnosti a počítá s většími koly, která jsou dál od sebe.

Je určen speciálně na elektrokola, jež se vyznačují větší hmotností a celkovou stavbou proti klasickým bicyklům.

Nosič má pevnou stavbu, ale zůstal uživatelsky nepříjemný způsob sklápění, kdy je třeba povolit matici vepředu.

Peruzzo Pure Instinct 3

Cena proti Compassu je pouze o pár stovek vyšší, ale jakost o poznání lepší. Peruzzo má kvalitnější ráčny a součástí jsou i plošky na rozšíření podpěr kol.

Po složení navíc nosič zabírá minimální prostor a lze snadno přenést třeba do sklepa.

Výhodou jsou demontovatelná ramena pro upevnění za rám jako u dražších modelů.

Compass Dolphin TÜV 3

Nízká cena nosiče se projevuje v detailech. Kola se upevňují ke kolejnicím lacinými pásky bez utahovacích ráčen a sklopení jsme raději ani nezkoušeli.

Ačkoliv je montáž na kouli auta poměrně jednoduchá, zůstává do prostoru trčet nevzhledná páka zamykání.

Konstrukce není tak stabilní jako u dražších nosičů a počítáme, že se bude za jízdy třepat. Pro občasné použití ale vyhovuje.

Hakr Trip 3

Mám už několik let Hakr na tři kola + adaptér na čtvrté menší kolo a pohoda. Jedinou poruchu jsem si způsobil sám svojí blbostí.

Když jedu na dálnici, tak to raději stáhnu ještě menší ráčnou, pak to nemá prakticky žádnou vůli. Cena dobrá.

Hakr Trip 3 Middle má maximální nosnost 60 kg, pojme tři kola, umožňuje uzamčení kol k nosiči i nosiče k tažnému zařízení a nabízí sklápění nosiče pro přístup do kufru auta.

Výsledky srovnání tříkolových nosičů

Údaje v tabulce ukazují, že samotný počet kol nestačí. Důležitá je maximální hmotnost jednoho kola, celková nosnost, hmotnost nosiče, vzdálenost mezi koly a způsob jejich uzamčení.

Nezávislé testy a bezpečnost

Švýcarský autoklub důkladně otestoval 15 nosičů kol. Nejdražší neznamená nejlepší.

Nosiče jízdních kol na tažné zařízení jsou velmi oblíbené a postupně nahrazují nosiče na střechu. Toto řešení je vhodnější nejen z aerodynamického hlediska, ale i co se obsluhy týká.

Nosič musí mít nosnost minimálně 60 kg a musí být schopen transportu dvou elektrokol. Cenové rozmezí bylo stanoveno od 200 do 1000 CHF.

Všechny nosiče byly následně testovány ve třech oblastech s rozdílnou váhou kritéria na celkovém hodnocení - manipulace a obsluha (40 %), kvalita (40 %) a bezpečnost (20 %).

V kritériu montáže a obsluhy vykázaly největší rezervy produkty značek Fischer a Menabo. Ostatní značky v této disciplíně uspěly bez větších problémů a jejich obsluha by neměla uživatelům činit větší potíže.

Větší rozdíly pak testovací týmy objevily v oblasti kvality. Zejména, co se elektrické části týká. Někdy bylo vedení kabelů nevhodné a vyžadovalo opatrnost při upevňování jízdních kol do držáku.

V oblasti bezpečnosti, která zahrnovala i jízdní zkoušky, obstály nejlépe všechny držáky se systémem Fix4Bike (MFT, Oris und Thule) a výrobky Uebler a Oris, které Fix4Bike nemají.

Ostatní vykázaly menší či větší rezervy, ale potěšující je, že žádný z držáků při jízdních testech nepoškodil zadní část vozu, a to ani při vyhýbacím manévru v rychlosti 90 km/h.

Levný, střední, nebo prémiový nosič?

Cena se projevuje zejména na jednoduchosti obsluhy, čili vybírejte podle četnosti vašeho použití. Pokud jezdíte s koly jednou ročně na dovolenou, splní službu i ten nejlacinější. Akorát se při jeho montáži možná víc navztekáte.

U levnějších nosičů se nejčastěji šetří na ráčnách, zámcích, konstrukci, sklápěcím mechanismu, možnosti demontáže držáků a skladnosti. U dražších modelů bývá montáž rychlejší, upevnění kol šetrnější a manipulace pohodlnější.

Výběr podle nejnižší ceny může být problematický zejména tehdy, když budete nosič používat často, převážet těžká elektrokola nebo jezdit dlouhé trasy po dálnici.

Levné nosiče jsou šrot. Kdo chce šetřit, ať nekupuje nic, to ušetří panečku peněz.

Před lety měl nějakého Hyundaie a na střeše výhodně koupený nosič. Musel pořádně zabrzdit, k tomu "hrbol" na silnici a nosič i se 4 koly šel přes přední kapotu.

Výsledek - poškozená střecha, přední sloupky, přední kapota a jeden blatník. Ještě že jsem jel až kus za ním.

Kola mít buď vzadu na pořádném nosiči na kouli pod vizuálním dohledem ve zpětném zrcátku nebo na střeše na ližinách/hagusech a na pořádném příčníku a držácích kol třeba od THULE. Nic mezi tím.

Praktický výběr podle situace

Pro tři běžná jízdní kola

Pro běžné rodinné použití je vhodný tříkolový nosič s rychlým upevněním na kouli, posuvnými ližinami, sklápěním a možností uzamčení kol i nosiče.

Pokud jezdíte s koly jednou ročně na dovolenou, může vyhovovat Compass Dolphin TÜV nebo podobný základní model. Počítejte však s horší stabilitou, lacinějšími pásky a méně pohodlným sklápěním.

Vyváženější řešení nabízí Hakr Trip 3, Peruzzo Pure Instinct 3 nebo Yakima FoldClick 3. Pro časté používání se vyplatí Thule VeloCompact 3, Atera Strada Sport M3 nebo Thule Epos 3.

Pro tři elektrokola

Těžká elektrokola vyžadují kontrolu maximální hmotnosti jednoho kola i celkové nosnosti. Nosič musí současně nabídnout dostatečný rozestup mezi koly a pevné uchycení bez poškození rámů.

Pro elektrokola je určen například Buzzrack E-Hornet 3, který počítá s většími koly, jež jsou dál od sebe. Thule EasyFold XT3 má nosnost 60 kg a jedno kolo může vážit až 30 kg.

U těžších kol může pomoci nájezdová rampa. Nosič jde případně doplnit o nájezdovou rampu, díky které ani naložení e-biku není problém.

Pro karbonové rámy

Pokud máte drahá karbonová kola, investujte do šetrného nosiče s utahováním páskem místo svěrky.

Systém upevnění za zadní kolo může být vhodný tam, kde nechcete sevřít karbonový rám. Je však nutné zkontrolovat, zda konstrukce konkrétního kola takový způsob upevnění umožňuje.

Pro čtyřčlennou rodinu

Ne všechny nosiče lze později rozšířit o čtvrté kolo. Před koupí ověřte, zda je dostupný originální adaptér a zda po jeho instalaci zůstává dostatečná nosnost.

Problém však je, že české rodiny většinou mají více jak tři členy a Thule EPOS se vyrábí jen v provedení pro dvě nebo tři kola. A čtvrtá ližina v nabídce není.

Thule VeloCompact 926 lze rozšířit adaptérem na čtvrté kolo. Nosič Pro-User FG3 lze také rozšířit na čtyři kola.

Když beru čtyři bicykly, tak jeden musí jít na střechu. Alternativou může být tažný vozík, kam se dá naložit kol více.

Montáž, kontrola a používání na cestě

Jednoduchá montáž na auto, snadné a rychlé upnutí kol do držáků. Vyklápění celého nosiče i s koly pro přístup do zavazadlového prostoru je super.

Před každou jízdou je nutné ověřit dotažení nosiče na kouli, upevnění všech kol, napnutí ráčen a pásků, zajištění zámků, zapojení elektrické zásuvky a viditelnost světel i registrační značky.

Zajímejte se o možnost pozdější dodávky originálních náhradních dílů, nejdřív odcházejí pásky na upevnění kol ke kolejnicím.

Pokud nemáte třetí registrační značku auta, počítejte s přendáváním té zadní. Jo a dnes už není ani problém se značkou SPZ, je možné objednat legální 3. značku, která se zapíše do techničáku.

Když se do testu zařadí pouze vybraní výrobci, tak to znamená, že test může být vnímán jako placená reklama. Proto je lepší porovnávat více nezávislých hodnocení a především si nosič před nákupem osobně vyzkoušet.

Nejčastější chyby při výběru

• Výběr podle ceny bez kontroly nosnosti tažného zařízení.
• Opomenutí hmotnosti samotného nosiče při výpočtu celkového zatížení.
• Neověření rozestupu ližin pro široká kola a řídítka.
• Nákup modelu bez možnosti uzamčení kol k nosiči.
• Neověření, zda lze po sklopení otevřít kufr.
• Neověření rozměrů složeného nosiče a prostoru pro jeho uskladnění.
• Použití nosiče s příliš malou maximální hmotností jednoho kola pro elektrokola.
• Výběr držáku, který může poškodit karbonový rám.
• Ignorování dostupnosti náhradních pásků a dalších dílů.
• Spoléhání na to, že každý tříkolový nosič lze rozšířit na čtyři kola.

Čili až budete vybírat nosič, důrazně doporučujeme si ho předtím osahat a vyzkoušet jeho technická řešení. Tisíc lidí, tisíc chutí.

Začněte tím, že změříte svoji rodinu nebo cyklistickou partičku. Pokud jste jen dva, není téměř co řešit. Pokud tři, tak stále postupujete do další úrovně tohoto kvízu. Pokud čtyři, jste out.

Celkově je nosič na tažné zařízení pro tři kola nejpraktičtější volbou pro rodiny a cyklistické skupiny, pokud odpovídá nosnosti auta, rozměrům kol a prostoru kolem zadních dveří. Pro příležitostné použití může stačit levnější model, zatímco pro časté cesty, elektrokola nebo drahé rámy dává smysl robustnější nosič s rychlou montáží, páskovým uchycením, účinným sklápěním a kvalitním zámkem.

tags: #nosic #trikolek #na #tazne #zarizeni #recenze