Pro tři dospělá horská kola 29″ je nejdůležitější dostatečný rozestup mezi ližinami, nosnost, způsob uchycení a možnost sklopení k přístupu do zavazadlového prostoru. Z uvedených variant proto dává větší smysl nosič s rozestupem kolem 22-23 cm než model, u kterého jsou kola od sebe vzdálena pouze 18-19 cm.
Pokud jsou kola klasická, nikoli mimořádně těžká elektrokola, představují Atera Strada Sport M 3 a Thule VeloCompact 926 prémiové možnosti pro tři jízdní kola s možností rozšíření na čtyři. Pro široká horská kola a případnou budoucí přepravu elektrokol nabízí více prostoru robustnější Thule EasyFold XT 934, zatímco řešení založené na Atera Strada E-bike M2 se třetím držákem je nutné posuzovat podle konkrétní kompatibility, celkové nosnosti a konstrukce přidaného adaptéru.
Co je při přepravě tří horských kol rozhodující
Při detailním srovnávání nosičů kol na tažné zařízení jsem dospěl k několika klíčovým zjištěním, která bych vám rád předal. Tím absolutně nejdůležitějším je uvědomit si, zda budete převážet elektrokola. Pokud ano, váš výběr se okamžitě zužuje.
Potřebujete nosič s vysokou nosností (ideálně 60 kg) a dostatečným rozestupem mezi koly. U tří dospělých MTB kol je rozestup důležitý zejména kvůli širokým řídítkům, pneumatikám, pedálům, rámům a kotoučovým brzdám.
Rozestup 18-19 cm může být při třech kolech použitelný, ale často vyžaduje posouvání sedel, natáčení řídítek nebo další úpravy polohy kol. Pokud se kola dotýkají, vzniká riziko odření laku, rámů, vidlic nebo ráfků. Rozestup 22-23 cm proto poskytuje při přepravě tří dospělých MTB kol podstatně větší praktickou rezervu.
| Varianta | Počet kol | Rozestup mezi koly | Nosnost | Hlavní vlastnost |
|---|---|---|---|---|
| Atera Strada Sport M 3 | 3, s adaptérem 4 | 18 cm | 60 kg | Lehká hliníková konstrukce a jednoduchá montáž |
| Thule VeloCompact 926 | 3, s adaptérem 4 | 19 cm | 60 kg | Prémiové zpracování a uchycení za rám i ráfky |
| Bosal Traveler 3 | 3 | 22 cm | Údaj není uveden | Větší rozestup, ale složitější konstrukce |
| Thule EasyFold XT 934 | 3 | 22 a 19 cm | 60 kg | Pro široké rámy, fat biky a elektrokola |
| Atera Strada E-bike M2 | 2, případně s třetím držákem | 23 cm | Údaj není uveden | Velký rozestup mezi základními pozicemi |
Atera Strada Sport M 3
Držák kol na tažné zařízení Atera Strada Sport M 3 je už podle názvu variantou pro přepravu 3 jízdních kol. Pomocí adaptéru je možné zvýšit kapacitu na 4.
Přepravit lze i větší elektrokola, kterých se na nosič vejdou celkem 2. Nechybí systémy zámků, kdy je možné zamknout kola k nosiči a samotný nosič k vozu a jeho tažnému zařízení.
Celková nosnost daného nosiče je obvyklých 60 kilogramů. Má i adekvátní hmotnost, která je 16,5 kg.
Té je dosaženo i díky využití hliníku, které je kvalitním a lehkým materiálem. Konstrukce zaujme také možností sklopení, a to včetně kol.
Kola jsou bezpečně uchycena jak za ráfky, tak i za rámy. Montáž je realizována s využitím utahovací páky.
Německý výrobce dává na tento model záruku v délce 3 let. Elektro přípojka má 13 pólů a potěší rovněž existence případné redukce.
Atera je z mého pohledu zatím nejlepší a to systémem sklápění, resp. vyjetím dozadu a složením do relativně malé tašky. A hlavně, hmotnost necelých dvaceti kilo na tři kola zvládne bez problémů i ženská.
A na závěsném zařízení je to zamknuté opravdu na fest, samozřejmě nenamazaném. Perfektní je možnost odsunutí a tím i přístupu do kufru auta.
Pokud je koule čistá, tak to drží jako "helvétská víra" a nikam se nenaklápí. Drží to i na znečištěné kouli.
Thule VeloCompact 926
Nosič kol na tažné zařízení Thule VeloCompact 926 je určený pro přepravu 3 jízdních kol. Kapacitu na 4 je možné v případě potřeby navýšit pomocí adaptéru, který lze samostatně dokoupit.
Nosnost celého nosiče je 60 kilogramů a jeho hmotnost 19 kg, tedy mírně těžší než průměr. Kromě toho, že je možné kola zamknout k nosiči je možné zamknout nosič i k tažnému zařízení.
To má vliv na maximální bezpečnost při přepravě. Tu podpoří také systém uchycení jak za rám kola, tak i za ráfky.
Nechybí ani praktická funkce sklopení pro přístup do zavazadlového prostoru. Zaujme velmi jednoduchá montáž, pomocí montážní páky a následně aretačního šroubu.
Propojení s vozem je realizováno s využitím 13 pólové zástrčky. Tento nosič je schválený pro provoz v ČR a má všechna potřebná povolení, stejně jako potřebné testy.
Pokud naopak vozíte klasická kola a hledáte prémiovou kvalitu a komfort, jasným favoritem je pro mě Thule VeloCompact 926. Jeho systém montáže a celkové zpracování jsou špičkové.
U modelu Thule 926 je však při třech širokých 29″ MTB kolech nutné počítat s rozestupem pouze 19 cm. Kola lze na zkoušku vedle sebe dostat, ale při úpravě sedel a bez mezery mezi nimi nemusí být takové uspořádání praktické pro pravidelné používání.
Atera Strada E-bike M2 se třetím držákem
Atera Strada E-bike M2 nabízí mezi základními pozicemi rozestup 23 cm, což je pro tři dospělá MTB kola velmi zajímavá hodnota. Z tohoto hlediska může být praktičtější než Atera Strada Sport M 3 s rozestupem 18 cm nebo Thule VeloCompact 926 s rozestupem 19 cm.
Při použití třetího držáku však nelze automaticky předpokládat, že třetí kolo bude umístěno stejně pohodlně jako dvě základní kola. Je třeba ověřit, zda se třetí držák montuje do samostatné pozice, jaký má skutečný rozestup od sousedního kola a jaké jsou limity celkové nosnosti.
Samotný větší rozestup 23 cm mezi dvěma koly proto ještě nezaručuje, že bude stejný prostor také mezi druhým a třetím kolem. Třetí kolo může být umístěno výše nebo blíže, podle konkrétní konstrukce doplňkového držáku.
Pro tři dospělá MTB kola je nutné zkontrolovat především šířku plášťů, průměr a tvar rámových trubek, délku řídítek, polohu pedálů, maximální hmotnost jednotlivých kol a povolenou celkovou nosnost nosiče.
Pokud se nosič bude po každém výletu ukládat do kufru, může být vyšší hmotnost nebo méně kompaktní konstrukce méně významná než dobrý rozestup mezi koly. Několik minut potřebných k nasazení nosiče ráno a jeho uložení večer proto nemusí být zásadním problémem.
Atera Strada E-bike DL
Verze E-bike DL je širší o 20 cm. Větší šířka může být výhodná pro dospělá MTB kola, protože vytváří větší boční prostor pro rámy, řídítka a pneumatiky.
Širší konstrukce však sama o sobě neřeší všechny možné kolize mezi koly. Rozhodující je skutečná vzdálenost mezi jednotlivými ližinami a způsob, jakým jsou umístěny držáky rámů.
U tří kol je vhodné porovnat nejen celkovou šířku nosiče, ale také vzdálenost první-druhé a druhé-třetí pozice. Pokud je jeden pár pozic výrazně blíže než druhý, může být právě toto místo kritické.
Pro současnou přepravu tří dospělých MTB kol tedy bude lepší ta varianta, která má dostatečný rozestup mezi všemi sousedními koly, nikoli pouze větší celkovou šířku.
Thule EasyFold XT 934 pro široká kola a elektrokola
Nosič na kola na tažné zařízení Thule EasyFold XT 934 je určený pro 3 kola. Ta mohou být i typu fat bike, horská nebo elektrokola.
To ukazují jak samotné rozměry nosiče, které jsou 83x123x86 cm, nosnost 60 kilogramů, tak i dostatečná vzdálenost mezi koly (22 a 19 cm) nebo prostor pro široké rámy o průměru 22 až 88 mm.
Lze převážet i kola o hmotnosti 30 kilogramů každé a určitou daní za robustnost je pak vyšší váha nosiče, která je 23,1 kilogramů.
Nechybí praktický systém zamykání kol k nosiči a nosiče k vozu. Pro maximální bezpečnost převozu jsou kola uchycena jak za rám, tak i za své ráfky.
Praktickou funkcí je sklápění, pro dostupnost zavazadlového prostoru. Nosič je možné i snadno složit, kdy má rozměry 83x31x86 cm.
Zaujme také jednoduchost jeho montáže, pomocí speciální páky a pro připojení k vozu je pak určená 13-ti pólová zástrčka.
Thule EasyFold XT 934 je proto vhodnější zejména tehdy, pokud se počítá s těžšími koly, elektrokoly, širokými pneumatikami nebo s potřebou snadného skládání. Pro tři běžná MTB kola může být jeho vyšší hmotnost zbytečná, pokud není využita jeho vyšší nosnost a robustnější konstrukce.
Bosal Traveler 3 a výhoda většího rozestupu
Bosal Traveler 3 nabízí rozestup kol 22 cm, což je pro tři dospělá horská kola praktičtější hodnota než 18-19 cm. Větší rozestup omezuje vzájemné dotýkání rámů, řídítek, pedálů a pneumatik.
Na druhou stranu může být konstrukce příliš složitá, například kvůli uchycení světel a dalším montážním krokům. Pokud má být nosič pravidelně nasazován a po jízdě ukládán do kufru, jednoduchost obsluhy získává velký význam.
Zajímavé je, že stejným neduhem trpí také nosiče od Norauto, Atera, Thule i vítězného Uebleru. Na druhou stranu, Uebler dostal stejně jako nosiče Eufabu, Bosalu, Thule, Westfalie a Yakimy nezávislá ramena.
Jízdní kola tak lze usadit nezávisle, na rozdíl od jednoduchého designu, se kterým je spojen Bullwing.
Atera a Thule jako značky
Německá značka Atera vyrábí produkty té nejvyšší kvality a patří mezi špičky ve svém oboru. Na evropském trhu jde o jednoho z největších konkurentů značky Thule.
Nosiče kol Atera vynikají svým moderním designem, kvalitním zpracováním, jednoduchostí instalace a praktickými vlastnostmi, které Vám usnadní jejich ovládání.
Značka Atera vyrábí jak střešní nosiče kol, tak nosiče kol na tažné zařízení. Tyto vysoce kvalitní nosiče patří dle srovnávacích testů společnosti ADAC mezi nejlepší nosiče na evropském trhu a soupeří se značkou Thule o první místo.
Nosiče Thule, to je celá škála výrobků, kterými skvěle vybavíte svůj vůz. Není střešní nosič jako střešní nosič.
Ty od švédské firmy Thule jsou do detailu promyšlené, bezpečné, nadstandardně funkční, kvalitní, a k tomu je vidět, že na jejich vzhledu pracovali i skvělí průmysloví designéři.
Pokud jde o nosiče kol na tažné zařízení, obě značky nabízejí zamykání nosiče k tažnému zařízení, zamykání kol k nosiči, sklápění pro přístup do kufru a uchycení kol za rám i ráfky.
Výsledky testování a bezpečnost
Nosičů je na trhu řada, jenže ne každý si zaslouží vaši pozornost. Zjistil to německý autoklub ADAC, který otestoval 11 nosičů v různých cenových hladinách.
Na celkové hodnocení měla z 50 procent vliv jednoduchost při obsluze, ze 30 procent bezpečnost a z 20 procent rozvržení nosiče.
Třeba Menabo Alphard Plus, jež skončilo na předposlední příčce, umožňuje jen 15 kilogramů na jedno kolo, pokud naložíte všechny tři, a to někdy nemusí stačit.
Navíc je třeba dodat, že tento nosič má jednotlivé úchyty velmi blízko u sebe, při usazení všech tří kol se jejich pneumatiky dotýkají, což znesnadňuje obsluhu.
Thule pak zaválelo při crash testu, kdy po nárazu došlo jen na malý kontakt s karoserií. Bullwing, Mft a Yakima na tom po stránce bezpečnostní naopak nejsou zrovna dobře, při havárii dokonce dojde ke zlomení nosičů.
Obecně ale platí, že ADAC doporučuje nosiče značek Uebeler, Thule, Eufab, Bosal a Yakima. Další v pořadí Atera, Westfalia, Norauto a Mft prochází s výhradami, Menabu a Bullwingu Němci jednoznačně radí se vyhnout.
Testy je však nutné vztahovat ke konkrétnímu modelu a konkrétní konfiguraci kol. Rozestup mezi ližinami, hmotnost kol a způsob uchycení mohou mít při praktickém používání větší význam než samotné pořadí značky.
Nosič na kouli oproti střešnímu nosiči
Nosič kol na tažné zařízení je jednou z alternativ přepravy jízdních kol pro cyklisty cestující autem. Systém upevnění nosiče na kola je na tažné zařízení, tedy na kouli.
Pokud jím váš vůz nedisponuje, lze namontovat nové, případně vybrat jiný systém upevnění, a to buď nosič na střechu nebo na zadní dveře.
Pokud vozit kolo (kola) na autě, tak jedině vzadu na kouli. Perfektní ze všech hledisek - pohodlně se nakládají kola, při cestě je vidět ve zpětném zrcátku, co kola dělají, dá se jezdit s koly i do podzemních garáží s nízkým stropem, minimální odpor vzduchu a nízké těžiště.
Umístění kol na střechu je po víku druhá nejhorší možnost. Auto je vyšší, nemůže do garáží, vyšší odpor vzduchu, vyšší spotřeba, horší manipulace.
Na druhou stranu, střešní systém neomezuje přístup k zavazadlovému prostoru a může být vhodný pro řidiče, kteří nemají tažné zařízení nebo chtějí zachovat volný prostor za vozem.
U nosičů na kouli je třeba pamatovat na celkovou hmotnost nosiče a kol, svislé zatížení tažného zařízení, správné zapojení světel, viditelnost registrační značky a dodržení pokynů výrobce.
Praktické doporučení pro tři dospělá MTB kola
Pro tři běžná dospělá MTB kola 29″ bych jako první posuzoval skutečný rozestup mezi všemi sousedními koly. Pokud jsou u Atera Strada Sport M 3 ližiny od sebe pouze 18 cm a u Thule VeloCompact 926 pouze 19 cm, mohou obě varianty vyžadovat úpravu sedel nebo polohy kol.
Pokud je prioritou co největší prostor mezi třemi koly, je zajímavější Atera Strada E-bike M2 se třetím držákem, Bosal Traveler 3 s rozestupem 22 cm nebo Thule EasyFold XT 934 s rozestupy 22 a 19 cm.
U Atera Strada E-bike M2 se třetím držákem je však nutné před koupí ověřit konkrétní uspořádání třetí pozice. Samostatně je třeba ověřit také maximální zatížení třetího držáku a celého nosiče.
Pokud je důležitější jednoduchá montáž, nízká hmotnost a pohodlné sklápění než maximální rozestup, dává smysl Atera Strada Sport M 3. Pokud je důležitá osvědčená konstrukce, prémiové zpracování a možnost rozšíření na čtyři kola, je vhodnou alternativou Thule VeloCompact 926.
Pro současné tři dospělé MTB bicykly a budoucí možnost přepravy pouze dvou kol bych volil systém, který nebude nutné pokaždé složitě přestavovat. V takovém případě má větší praktický význam dobře rozvržený tříkolový nosič než řešení, jehož třetí pozice vznikne dodatečným adaptérem s nejistým umístěním.
Pokud jsou kola těžší než běžná horská kola, případně jde o elektrokola, je vhodné dát přednost nosiči s nosností 60 kg a dostatečným prostorem pro široké rámy a pneumatiky.
V takové situaci z uvedených možností nejlépe odpovídá Thule EasyFold XT 934, který nabízí nosnost 60 kilogramů, prostor pro široké rámy o průměru 22 až 88 mm, možnost přepravy kol o hmotnosti 30 kilogramů každé a rozestupy mezi koly 22 a 19 cm.
Pro klasická MTB kola bez mimořádné hmotnosti zůstává praktičtější lehčí Atera Strada Sport M 3 nebo Thule VeloCompact 926, pokud konkrétní rozměry kol umožní bezpečné usazení bez kontaktu mezi rámy a komponenty.
Při montáži je vhodné nejprve umístit nejširší nebo nejhůře tvarované kolo, potom nastavit polohu ostatních kol a zkontrolovat, zda se nedotýkají rámy, řídítka, pedály ani pneumatiky.
Kola musí být bezpečně uchycena jak za ráfky, tak i za rámy. U nosičů s nezávislými rameny lze jednotlivá kola usadit samostatně, což zjednodušuje přepravu různě velkých horských kol.
Před jízdou je nutné zkontrolovat dotažení nosiče na kouli, uzamčení nosiče, dotažení držáků, napnutí popruhů, zapojení světel a viditelnost registrační značky.