Nejlépe funguje kombinace mechanického odstranění uvolněné rzi a následného působení kyseliny citronové nebo fosforečného odrezovače. Nádrž je potřeba nejdříve odmastit, potom mechanicky vymýt, chemicky odrezit, několikrát důkladně propláchnout, rychle vysušit a nakonec naplnit benzínem s olejem, aby uvnitř znovu nezačala okamžitě korodovat.
U silně znečištěné nádrže nestačí pouze nalít odrezovač, protože mastné usazeniny a starý olej mohou zabránit jeho působení na kov. Současně je nutné vyčistit palivový kohout, sítko, hadičku a karburátor, jinak se zbytky rzi mohou dál dostávat do palivové soustavy a ucpávat palivový filtr nebo trysky.
Co si připravit
- kyselinu citronovou nebo kyselinu fosforečnou ve formě odrezovače,
- technický benzín na odmaštění a závěrečné propláchnutí,
- horkou, nikoli vroucí vodu,
- broky, ocelové kuličky, hřebíky, matice, šrouby nebo drobné kamínky,
- čistý benzín s olejem na konzervaci,
- hadry nebo deku k udržení tepla,
- ochranné rukavice a brýle,
- hadici, fén nebo jiný bezpečný zdroj teplého vzduchu k vysušení.
Demontáž a první vyprázdnění
Sundej nádrž z rámu. Vylij z ní všechno ven, nejlépe při vylévání s nádrží hýbej tak, aby se zvířily usazeniny. Před čištěním je vhodné odmontovat palivový kohout, protože rez a kal se často zachytí také v jeho sítku a v průchodech pro palivo.
Po vyprázdnění zkontroluj, zda v nádrži nejsou volné části plechu, větší rezavé šupiny nebo zbytky starého paliva. Pokud je nádrž silně napadená, věnuj pozornost zejména spodní části, okolí palivového kohoutu a místům, kde se drží voda nebo usazeniny.
Odmaštění nádrže
Nádrž nejdříve odmašť. Kašli na rady s mechanickým čištěním. V drogerii si kup litrovku technického benzínu na důkladné vylétí a odmaštění.
Vylej benzín, vypláchni čistým benzínem, pak vodou s jarem a nějaké ty předměty dle chuti. Protřepat nemíchat trochu jaru s tou citronovkou nevadí, naopak působí jako smáčedlo.
Nádrž nutno nejdřív odmastit, mastnou rez citronovka nebere. Mastný film ze starého benzínu a oleje může kyselinu od kovu oddělit, takže by rez zůstala na místě i po dlouhém působení roztoku.
Mechanické odstranění rzi
Do nádrže nasyp broky, ocelové kuličky, hřebíky, matice, šrouby nebo drobné kamínky. Hoď do nádrže buď broky, nebo nějaké kamínky cca průměr 5 mm a klidně s vodou jima vymel tu nádrž zevnitř.
Hrst matic a šroubů celou nádrž obalit hadrama a mrsknout do míchačky. Stím máš pravdu to je asi to nejlepší co může bejt akorát já místo tejch šroubků a matic jsem tam nasypal suchej vosterj písek s drobným štěrkem.
Mechanické čištění může proběhnout ručně třepáním nebo otáčením nádrže. Pokud je nádrž připevněná k lopatce míchačky, je nutné ji po čase otočit, aby se obrousily všechny vnitřní plochy.
Broky nebo kuličky z ložisek a zmiňovaný ředidlo, ale až po tom. Hlavně jí pak důkladně propláchni víckrát nebo se ti to pak bude pořád tou špínou ucpávat.
Při použití drobných předmětů si jejich počet nejdříve spočítej. Nebo ti tam nějaká uvízne a ani nebude rachtat, ale při jízdě se ti pak uvolní a pak už rachtat bude.
Po mechanickém čištění nádrž několikrát vypláchni a zkontroluj, zda uvnitř nezůstal žádný kámen, brok, šroub nebo jiný předmět. Zvláštní pozornost věnuj prostoru kolem otvoru pro palivový kohout.
Odrezění kyselinou citronovou
V obchodě kup pár sáčků kyseliny citronové, nasyp do nádrže, zalej horkou vodou, nech to tam aspoň půl dne, občas s tim zakarbuj, já nádrž ještě obalil hadrama a dal k topení aby vydržela dýl teplá. Potom sem to vylil, vysušíl a nalil plnou nádrž benzínu s olejem pro konzervaci.
Souhlasím s tím mořit nádrž kyselinou citronovou, mám s tím zkušenost, opravdu to pomohlo, nádrž je uvnitř jako nová. A namíchal jsem 10% roztok kyseliny citronové. Nádrž jsem zabalil do deky, aby si udržela teplo a poté vypláchl - nechal jsem to cca skoro dva dny v nádrži.
Roztok ti bude stačit cca 6 %. Tzn. si v hrnci(ích) ohřej 9 litrů vody, stačí horká, ne vařící, a rozmíchej v tom 1 kg této citronky. Všechno nalej do nádrže, zkontroluj, že to nikde neteče, zabal ji do deky a dej ji pod peřiny na cca 10-20 hodin, dokud bude roztok teplý.
V průběhu moření s nádrží třeba párkrát zakvedlej a natoč ji tak, aby se vymořily všechny strany. Pokud některá plocha zůstane nad hladinou, kyselina na ni nebude působit a po dokončení může zůstat rezavá.
Nejdříve použij ty matky jak ti tady radí a potom tam dej kyselinu citrónovou, kterou koupíš v každé sámošce, zalej to horkou vodou a nech to působit v zavřené nádrži přes noc. Výsledek je super.
Použitý roztok nevylívej do záchodu, je několikrát použitelný. S občasným dosicením kyseliny jsem ho použil asi 7x, ale schovej si ho na jindy.
Silnější odrezění kyselinou fosforečnou
Pokud kyselina citronová nepomůže na silné rezavé puchýřky, lze použít kyselinu fosforečnou. Dolin - sežeň kyselinu fosforečnou, naředit na cca 30-35 % hm. Po aplikaci vypláchnout a ošetřit bezoplachovým odrezovačem.
Našel, ty tmavé fleky je speciální taninový odrezovač. Hlavně nepoužívat solnou, zbytkové chloridy jsou zárodky koroze a podkorodování povrchovek.
Kyselina fosforečná je účinnější na některé silnější vrstvy rzi než kyselina citronová, ale vyžaduje opatrnější zacházení. Pracuj v dobře větraném prostoru, používej ochranné rukavice a brýle a dodržuj pokyny pro konkrétní odrezovač.
Po použití kyseliny nebo odrezovače nesmí uvnitř zůstat zbytky chemikálie. Nádrž je nutné důkladně propláchnout vodou a bez prodlení vysušit.
Proplachování po odrezění
Po odrezení nádrž několikrát vypláchni čistou vodou. Pak dokonale vypláchnout nejlépe hadicí dovnitř pouštět vodu a zároveň ji vylévat hrdlem.
Agresivní brzdovka taky pomůže, hlavně pak pořádně propláchnout. Brzdovou kapalinu lze použít pouze s ohledem na její agresivitu vůči laku a těsněním; po takovém postupu je nezbytné úplné odstranění zbytků a důkladné vysušení.
Po každém chemickém čištění proplachuj tak dlouho, dokud z nádrže nevytéká čistá voda bez viditelných částic, pěny nebo zabarvení. Zbytky kyseliny by mohly podporovat další korozi a poškodit palivové součásti.
Rychlé vysušení
Nádrž je pak vhodné urychleně vysušit a naplnit benzínem, nebo jím aspoň vypláchnout. Nejrychlejší vysušení se dá udělat, když se do nádrže strčí hadice od luxu a vytahuje se z ní vzduch.
Teplý vzduch z luxu mířit zvenku na nádrž. Když se předtím vysuší zbytek vody hadrem, je to suché za půl hodiny cca.
Nádrž neuzavírej tak, aby v ní zůstala vlhkost. Po vysušení prohlédni vnitřní povrch a zkontroluj, zda se neobjevují okamžitě nové oranžové skvrny, zejména ve svárech a ve spodní části.
Konzervace po čištění
Po vyčištění a vysušení nalij do nádrže benzín s olejem. Potom sem to vylil, vysušíl a nalil plnou nádrž benzínu s olejem pro konzervaci.
Po mechanickém a chemickém čištění je možné nádrž vypláchnout benzínem a nalít hned plnou, olej ti to nakonzervuje.
Pokud Jawa Pionýr nebude delší dobu jezdit, nenechávej uvnitř suchou nádrž vystavenou vlhkému vzduchu. Konzervační film pomůže omezit opětovné rezivění, ale nádrž musí být před jeho vytvořením skutečně čistá a suchá.
Vyčištění palivového kohoutu a filtru
Po čištění nádrže kup si nové sítko na ventil do nádrže. Ventil taky vyčisti. Ucpané sítko může být důvodem, proč do karburátoru přichází málo paliva i po vyčištění samotné nádrže.
Šel bych určitě po celé palivové soustavě. Od nádrže, dírky víčka nádrže, přes kohoutek, hadičku, až po trysky a všelijaké dírky v karburátoru.
Částečně ucpaný přívod paliva anebo sítko v kohoutku nebo v karburátoru může způsobovat chvilkový nedostatek výkonu. Přívod paliva anebo sítko vyčistit.
Pokud se karburátor nedá přeplavit, může být palivový kohoutek v přívodním potrubí uzavřen anebo nedostatečně otevřen. Otevřít palivový kohoutek.
Zacpaný čistič paliva nad kohoutkem se odstraní tak, že se vyšroubuje kohoutek a vyčistí sítko. Zacpané potrubí nebo síto v karburátoru je potřeba vyčistit a přefoukat.
Kontrola víčka nádrže a karburátoru
Ucpaný otvor ve víčku nádrže může omezit přívod paliva. Vyčistit vzdušný otvor ve víčku nádrže.
Pokud motor po vyčištění nádrže stále vynechává, vyčisti karburátor, trysky a všechny průchody profoukni kompresorem. Voda anebo olej v karburátoru mohou být příčinou nepravidelného chodu motoru.
Karburátor je možné namočit do octa tak na dva dny a potom prostříkat a profoukat. Pokud je uvnitř starý povlak nebo usazeniny, je potřeba vyčistit také kanálek mezi plovákovou komorou a tryskou.
Ventil ve víku plovákové komory musí spolehlivě zavírat a pouštět benzín. Plovák musí chodit lehce bez zadrhávání.
Motor po přeplavení karburátoru chvíli jede, začne vynechávat nebo i zhasíná - zadrhává benzínový ventil. Sundat víko plovákové komory a neotáčet ho.
Pustit benzín a plíšek stisknout nahoru, jako že je plná hladina. Pak opatrně pomalinku plíšek pouštět. Toto opakovat několikrát. Musí vždy spolehlivě otevřít benzín.
Jak poznat, že problém způsobuje přívod paliva
Pokud motor nepracuje pravidelně a má dobrou jiskru, může být v karburátoru voda nebo olej. Karburátor vyčistit.
Do karburátoru může jít málo paliva. Pročistit benzínovou hadičku, vyčistit kohout se sítkem a profoukat vzduchový otvor ve víčku.
Chudá směs může být způsobena znečištěnou tryskou. Vyčistit trysku v karburátoru a nastavit karburátor.
Pokud motor neustále škytá nebo vynechává, může být ucpaná tryska. Pokud selhaly již všechny možnosti, bývá vadný kondenzátor, zvláště ten novější konstrukce s gumovou průchodkou.
Motor může mít malý výkon hlavně ve vyšších otáčkách, když je ucpaný filtr paliva v nádrži. Také může být vadná těsnicí gumička v kohoutu tím, že se vymačká, a otvory pro palivo jsou malé.
Bezpečnostní upozornění
Čištění nádrže prováděj mimo otevřený oheň, jiskry a zdroje tepla. Benzín, technický benzín, ředidlo i výpary z nádrže jsou vysoce hořlavé.
Rady s vypálením nádrže benzínem nebo zapalovačem nejsou bezpečným postupem. Nalít benzín dovnitř a zapálit je mimořádně nebezpečné a může dojít k roztržení nádrže, požáru, popálení nebo poškození plechu.
U chemických prostředků používej ochranné rukavice a brýle. Kyseliny nemíchej s jinými čisticími prostředky a nepoužívej kyselinu solnou, protože zbytkové chloridy jsou zárodky koroze a podkorodování povrchových úprav.
Kyselina citronová aktivně narušuje zinek a pozinkování z různých dílů. Proto ji nenechávej působit na pozinkované součásti, které nechceš poškodit, a po čištění všechny díly důkladně opláchni.
Kontrola, zda není nádrž příliš poškozená
Mechanické čištění může odhalit slabá místa nádrže. Proto potom poznáš, kde ta nádrž má slabá místa a zhruba za jak dlouho bude chtít vyměnit; rez je svina.
Pokud se při čištění objeví prosakování nebo průchozí dírky, samotné odstranění rzi problém nevyřeší. Nádrž může vyžadovat odbornou opravu, svaření nebo výměnu.
U nádrže, která je zevnitř napadena silnou korozí, ale ještě nemá díry skrz, lze po odrezění zvážit další povrchovou ochranu. Před případným nátěrem musí být vnitřek dokonale čistý, suchý a zbavený mastnoty.
Osobně poté pokračuji s vylitím nádrží epoxidovým základem a potom bílou vrchní. Takový postup už není pouze čištěním rzi, ale dlouhodobou opravou vnitřního povrchu, která musí být provedena přesně podle pokynů použitého systému.
Doporučený postup v pořadí
- Sundej nádrž z rámu.
- Vylij staré palivo a usazeniny.
- Vyšroubuj a vyčisti palivový kohout a sítko.
- Nádrž odmasti technickým benzínem, případně vodou s jarem.
- Vlož dovnitř broky, kuličky, hřebíky, matice, šrouby nebo drobné kamínky.
- Nádrž důkladně protřepávej nebo ji bezpečně otáčej, aby se uvolnila šupinatá rez.
- Obsah vysyp a nádrž opakovaně vypláchni.
- Naplň ji horkým roztokem kyseliny citronové a nech působit přibližně přes noc až dva dny podle rozsahu koroze.
- V průběhu působení nádrž několikrát otoč, aby se odrezily všechny vnitřní plochy.
- U silné koroze použij vhodný roztok kyseliny fosforečné podle pokynů výrobce.
- Nádrž důkladně vypláchni čistou vodou.
- Rychle ji vysuš hadrem a proudem teplého vzduchu.
- Vypláchni ji čistým benzínem nebo ji naplň benzínem s olejem.
- Vyčisti palivovou hadičku, kohout, sítko, filtr, karburátor a trysky.
- Před jízdou zkontroluj průtok paliva a po několika jízdách znovu prohlédni filtr.
Vyčištěná rezavou palivová nádrž za 3 dolary!!!
Nejdůležitější je nevynechat odmaštění, mechanické uvolnění silných vrstev, důkladný proplach a rychlé vysušení. Samotné odrezění bez vyčištění kohoutu, sítka a karburátoru může způsobit, že se uvolněné nečistoty dostanou zpět do palivové soustavy.