Nejlepší cross motorky 125: jak vybrat správný stroj

Nejlepší cross motorku 125 nelze určit pouze podle značky, protože u ojetých motokrosových strojů rozhoduje především technický stav konkrétního kusu. Mezi nejčastěji doporučované volby patří Honda CR 125, Yamaha YZ 125, Kawasaki KX 125, Suzuki RM 125, KTM 125 SX a TM Racing MX 125.

Pro začátečníka, který chce jezdit hlavně na trati, dává smysl vybírat mezi Hondou CR nebo Yamahou YZ a rozhodovat se podle stavu, údržby a ceny. U motorky za přibližně 35 000 Kč je nutné důkladně zkontrolovat motor, převodovku, podvozek, rám, kola, brzdy i veškerá ložiska, protože levná koupě se může rychle změnit v nákladnou opravu.

Které 125 cross motorky patří mezi nejlepší

KTM 125 SX, Suzuki RM 125, Honda CR 125, Yamaha YZ 125, Kawasaki KX 125 a TM jsou hlavní jména, mezi kterými se při výběru závodní stopětadvacítky obvykle rozhoduje. Kupuj dle stavu a jaká barva se ti líbí, všechny jsou dobré.

Honda CR 125 nebo Yamaha YZ 125, dál bych to neřešil, na všem něco najdeš ale polož si otázku, budu jezdit závody?Bude moto pod tebou brečet?Pokud ne, ty drobné technické rozdíly nepoznáš a jde o to, zda moto bude v rozumném stavu.

Honda CR 125

Já bych vybíral mezi Hondou CR nebo taky Yamahou YZ, záleží na stavu konkrétního kusu. Honda CR125 nebo Yamaha YZ125, dál bych to neřešil, na všem něco najdeš ale polož si otázku, budu jezdit závody?Bude moto pod tebou brečet?Pokud ne, ty drobné technické rozdíly nepoznáš a jde o to, zda moto bude v rozumném stavu.

Honda záruka kvality a Yamaha taky kvalitní stroje pak možná bych ještě řešil dalšího japonce čili Suzuki a víc bych neřešil na kvalitu sou podle mého názoru nejlepší japonci ale je to věc názoru.

Yamaha YZ 125

Já bych vybíral mezi Hondou CR nebo taky Yamahou YZ, záleží na stavu konkrétního kusu. Podle některých zkušeností jsou nejlepší Yamahy pro svoji množství náhradních dílů, tuhost a kvalitu motoru.

Yamaha YZ 125 patří mezi stroje, u kterých se vyplatí sledovat především skutečný technický stav, nikoli pouze rok výroby, barvu plastů nebo údaje prodávajícího o počtu motohodin.

Kawasaki KX 125

Chlap, co mi opravuje motorky, chválí mezi 125kovýma kroskama kawu. Jezdí hobby kros, dá se říct, že o tom něco ví.

Jeho názor ale nemusí být úplně objektivní, protože je celkově kawista. Kawasaki KX 125 proto není automaticky nejlepší volbou, ale zachovalý kus může být pro hobby ježdění vhodnou variantou.

Suzuki RM 125

U Suzuki se často zmiňují problémy s převodovkou, ale zkušenosti majitelů se liší. Měl jsem dvě a převodovky v cajku.

Ono to chce s tím mít zkušenost a neposlouchat od nějakých prasat, že se jim pokazila převodovka, jako není se divit, když jsou lidi, co měněj olej 2-3× za rok. Když vypouštím olej, tak na hadru žádný železný šrot, takže si nemyslím, že by problém byl vždycky ve fabrice.

Suzuki má stejně jako jiné značky své mouchy. Také se říkalo, že Suzuki z roku 2007 praskaly rámy, ale byla to jedna edice, na kterou byla svolávačka, a lidé o tom mluví jako o věčném problému.

KTM 125 SX

KTM SX 125 patří mezi ostré závodní motocykly. KTM 125 SX 2005 Rattray a TM Racing MX 125 od roku 2004 patří mezi nejlepší 125, na kterých jsem jel.

Padnou dobře do ruky, mají slušný podvozek, dobré brzdy a motor je už v sérii udělaný se vším všudy. KTM se dá motoricky srovnat s TM 125 MX, obě jedou výborně.

Proti sériové KTM SX nejede TM tolik z nízkých otáček, ale jen nepatrně, zatímco ve vysokých otáčkách jede citelně víc. KTM je proto zajímavá volba pro jezdce, kteří chtějí sportovní charakter a kvalitní podvozek, ale u starších kusů je nutné počítat s náklady na servis.

Mám dobré zkušenosti s EXC 125, takže za mě KTM. U motorky za 35 000 Kč si ale musíš dát pozor prakticky na všechno, od zadního kola po přední.

TM Racing MX 125

Zkusil bych TM. TM Racing MX 125 od roku 2004 patří mezi nejlepší 125, na kterých jsem jel.

TM může nabídnout kvalitní motor, podvozek a brzdy, ale u ojetého motocyklu je stále důležitější konkrétní stav než samotná značka. Pokud je motorka zanedbaná, ani prestižní výrobce nezaručí levný provoz.

Rozdíl mezi ostrou cross motorkou a enduro motocyklem

Motokrosová 125 2T je určená především pro jízdu na trati. Má ostrý motor, závodní podvozek, krátké servisní intervaly a obvykle nemá výbavu potřebnou pro běžný silniční provoz.

Enduro modely, například Yamaha DT125R, Aprilia RX 125, Aprilia Tuareg 125 nebo některé verze KTM EXC, jsou konstruované odlišně. Mohou být praktičtější mimo trať, ale nemusí mít stejné jízdní vlastnosti jako čistokrevná motokrosová motorka.

Yamaha DT125R z roku 1992 má elektrický startér i kick start, otevřený výfuk a koleno, pravidelně měněný olej a filtr a podle popisu motoricky funguje. Aprilia RX 125 z roku 2018 má nové enduro pneumatiky, nový řetěz, vyměněnou brzdovou kapalinu a nové plynové lanko.

Aprilia Tuareg 125 s motorem Rotax 127 je z roku 1987, je přihlášená na veteránských značkách a motor má nový výbrus. Tyto motocykly však nelze bez dalšího srovnávat s moderními závodními dvoutaktními motocykly 125 určenými výhradně na motokrosovou trať.

Nové a menší pitbike modely 125

Vedle klasických závodních cross motorek existují také menší pitbike modely s motorem 125 ccm. Ty mohou být vhodné pro začátečníky, rekreační jízdu nebo menší tratě, ale jejich konstrukce, geometrie a podvozek se od plnohodnotné motokrosové 125 výrazně liší.

Motocykl XMOTOS XB29 125cc 4t 17/14 má výkon 8 kW, sportovní výfuk, přední i zadní hydraulické kotoučové brzdy, masivní přední upside-down tlumiče a zadní odpružení s nastavitelnou tuhostí.

Motocykl XMOTOS FX1 125cc 4t 21/21 má výkon 9 kW, sportovní výfuk a přední i zadní hydraulické kotoučové brzdy. Motocykl XMOTOS XB27 125cc 4t 14/12 má výkon 8 kW, manuální převodovku, sportovní výfuk, přední i zadní hydraulické kotoučové brzdy, masivní přední tlumiče a zadní odpružení s nastavitelnou tuhostí.

Pitbike Leramotors by Apollo Jaguar 125cc 17/14 E-Start má motor s výkonem 8 kW a maximální rychlostí až 85 km/h. Olejové přední tlumiče upside-down a nastavitelné centrální odpružení vzadu umožňují hladké zdolávání nerovností i v těžším terénu.

Tento pitbike má pevný trubkový rám z oceli, elektrický i nožní start, čtyřrychlostní manuální převodovku a terénní pneumatiky na ráfcích 17 a 14 palců. Motocykl Leramotors by Apollo Jaguar 125cc 14/12 E-start má výkon 8 kW, sportovní výfuk, přední i zadní hydraulické kotoučové brzdy, masivní přední upside-down tlumiče a zadní odpružení s nastavitelnou tuhostí.

Pitbike KXD GT-125S je postavený na vyztuženém rámu s motorem Honda DAX v licenci, výkonem 11 koní, čtyřstupňovou převodovkou, koly 17/14 palců a hydraulickými brzdami. MiniRocket 125ccm má čtyřtaktní motor, nosnost 95 kg, přední kolo 17 palců, zadní kolo 14 palců a maximální rychlost přibližně 80 km/h.

Pitbike WPB 190 Beast má pětistupňovou převodovku, kola 14/17 palců, nové přední a zadní brzdové destičky a najeto pouze 35 motohodin podle uvedeného popisu. Tyto údaje ale nelze automaticky přenášet na všechny motocykly stejného modelu.

Jak vybrat 125 cross podle zkušeností a postavy

Pokud vážíš přibližně 75 kg a měříš 186 cm, je důležité ověřit si ergonomii konkrétní motorky. Plnohodnotné motokrosové motocykly 125 mají obvykle velká kola, vysoké sedlo a sportovní posed, takže mohou vysokému jezdci vyhovovat lépe než malé pitbiky.

Začátečník by měl počítat s tím, že dvoutaktní 125 vyžaduje práci se spojkou, přesné řazení a udržování motoru v otáčkách. Vůně spáleného oleje, nutnost držet motor v otáčkách, nenechat ho spadnout a precizně řadit patří k charakteru dvoutaktních motorek.

Na 250 je dražší generální oprava a dvěstěpadesátka může začátečníka rychle unavit. Zároveň ale zazněl názor, že 250 začátečníka jen tak neutahá, takže volba objemu závisí na zkušenostech, fyzické kondici a způsobu použití.

Pro jezdce s minimálními zkušenostmi může být 125 2T vhodná právě tím, že nutí pracovat s motocyklem a učí správnou techniku. Na druhou stranu ostrý dvoutakt není automaticky snadný stroj, protože výkon přichází výrazněji ve vyšších otáčkách.

Kontrola ojeté cross motorky před koupí

U krosky za 35 000 Kč je potřeba kontrolovat úplně všechno. U takto starých MX není náhodou, že má vyšlehané uložení ložisek všude možně, vymlácené ráfky, vybouchané brzdiče, vařený rám, podsedlák nebo motor.

Motorku je nejlepší projít všude, kde se dá. Nezaměřuj se pouze na motor a vzhled, protože závada v podvozku nebo rámu může být stejně závažná jako špatný píst nebo převodovka.

Motor a startování

Studený motor by měl bez zbytečného trápení nastartovat a po zahřátí by měl držet volnoběh. Kontroluj starty, hlučnost motoru, volnoběh, řazení, maximální otáčky a to, jestli motor skutečně jde do otáček.

Poslouchej neobvyklé kovové zvuky, klepání, chrastění a nepravidelný chod. Samotné tvrzení prodávajícího, že motor je po generálce nebo má málo motohodin, nestačí bez dokladů nebo ověření skutečného stavu.

Převodovka a spojka

Vyzkoušej všechny rychlostní stupně při jízdě i při zatížení. Řazení musí být přesné, rychlosti nesmí vyskakovat a převodovka nesmí vydávat neobvyklé zvuky.

Zkontroluj spojku, její záběr a funkčnost. U některých značek se mohou objevovat různé zkušenosti s převodovkou nebo spojkou, ale rozhodující je vždy stav konkrétního motocyklu a způsob, jakým se o něj předchozí majitel staral.

Rám, podsedlák a kyvná vidlice

Prohlédni rám, podsedlák a kyvku, zda nejsou popraskané, vařené nebo deformované. Bacha i na trhliny kyvky, popraskaná víka spojky okolo šroubů a odřená vnitřní kluzné nohy vidlice.

Kontroluj také, jestli nejsou chladiče promáčknuté do placky. Silně poškozené chladiče mohou upozorňovat na tvrdé pády nebo nedostatečnou péči.

Ložiska a uložení

Zkontroluj vůle v ložiskách kol, uložení kyvky a ložiska krku řízení. Vůle v těchto místech zhoršují ovladatelnost a jejich oprava může znamenat další náklady.

U KTM se může objevit vůle v PDS, která patří mezi častější závady. Dá se vyřešit opravným kitem, ale i tak je nutné tuto skutečnost zohlednit při hodnocení ceny a celkového stavu.

Kola, ráfky a dráty

Prohlédni ráfky, zda nejsou prasklé, ohnuté nebo výrazně odřené. Zkontroluj dráty a niple, protože ve vymláceném ráfku mohou být vůle a jednotlivé dráty nemusí být správně napnuté.

Pravidlo kontroly platí od zadního kola po přední. Zkontroluj také ložiska kol, stav pneumatik a případné boční házení ráfků.

Vidlice a zadní tlumič

Podívej se, jestli netečou tlumiče, a ověř funkci zadního tlumiče. Zadní odpružení musí skutečně tlumit a nesmí být pouze pružinou bez odpovídající kontroly pohybu.

U přední vidlice zkontroluj vnitřní nohy, gufera a známky úniku oleje. Odřeniny na kluzných plochách mohou vést k opakovanému úniku oleje a dražší opravě.

Brzdy

Ověř celkovou funkčnost brzd, stav destiček a kotoučů. Vybouchané brzdové třmeny, poškozené kotouče nebo zatuhlé pístky mohou výrazně zvýšit náklady po koupi.

Výfuk a chlazení

Prohlédni výfukové koleno i tlumič, zda nejsou silně promáčknuté nebo prasklé. Zkontroluj chladiče, jejich uchycení a případné stopy po opravách.

Motohodiny, servis a skutečný stav

Když někdo řekne, že motorka má 15 hodin, přidej dalších 20. Údaj o motohodinách proto ber jako orientační, pokud není doložený servisní historií nebo jinými věrohodnými záznamy.

U závodního dvoutaktu je důležité vědět, kdy se měnil píst, pístní kroužky, ojnice, ložiska klikové hřídele a další části motoru. Samotný čistý vzhled, nové plasty nebo čerstvý lak neříkají nic jistého o vnitřním stavu motoru.

Vzhled není při koupi nejdůležitější. Lidé sice kupují očima, ale na vzhled motorka nejezdí, takže se soustřeď především na to, jak motorka funguje.

Plasty lze vyměnit, ale opravy přepákování, motoru, převodovky, rámu nebo tlumičů mohou stát podstatně více. U starší cross motorky je proto lepší méně atraktivní, ale technicky zdravý kus než naleštěná motorka s ukrytými závadami.

Kolik stojí 125 cross motorka

Cena závisí na stáří, značce, výbavě, servisní historii a skutečném technickém stavu. Rozpočet kolem 35 000 Kč může stačit na starší 125 2T, ale je nutné ponechat si rezervu na údržbu a nečekané opravy.

Novější závodní motocykly mohou být výrazně dražší. KTM SX 125 z roku 2022 byla nabízena za 125 000 Kč a měla upravený závodní podvozek, přičemž motor měl 71 motohodin od výměny ojnice, ložisek, těsnění a následné výměny pístu.

Motorka za nejmenší peníz se dá koupit v hračkářství. Vážně míněná cross motorka však vyžaduje rozpočet nejen na nákup, ale také na pneumatiky, olej, pístní sadu, ložiska, řetězovou sadu, brzdy a případné opravy podvozku.

Kdy koupit ojetou cross motorku

Na otázku, zda se dá motorka nejlevněji koupit v zimě, nelze odpovědět univerzálně. Cena se odvíjí hlavně od technického stavu, naléhavosti prodeje, nabídky konkrétních motocyklů a toho, zda je k dispozici dostatek zájemců.

V zimě může být jednodušší vyjednávat o ceně, ale nejdůležitější zůstává možnost motorku důkladně prohlédnout a vyzkoušet. Nevybírej jen podle období nebo podle nejnižší ceny.

125 ccm pro silnici a A1 nejsou totéž co závodní cross

Motocykl s objemem do 125 ccm představuje ideální vstup do světa jedné stopy. Řídit ho navíc mohou nedočkaví motorkáři už od 16 let, pokud získají řidičák skupiny A1.

Tyto stroje jsou obvykle lehké a dobře ovladatelné, což oceníte hlavně při pomalé jízdě nebo manévrování. Motor s výkonem do 11 kW je zároveň dostatečně klidný a předvídatelný, takže máte nad motocyklem větší kontrolu a menší riziko, že vás překvapí přebytek výkonu.

Silniční stopětadvacítky jsou konstruované s ohledem na městský provoz, snadno se proplétají kolonami a dobře zvládají časté zastavování i rozjezdy. Čistokrevná motokrosová 125 2T však není běžný dopravní prostředek a obvykle není homologovaná pro veřejné silnice.

Silniční modely 125

Mezi naháče patří Yamaha MT-125, Kawasaki Z125, Honda CB125F, Suzuki GSX-S125, KTM 125 Duke, Voge 125 R, Zontes 125 GK, Benelli BN125, Keeway 125 a SWM Varez 125.

Mezi sportovní motocykly s kapotou patří Yamaha R125, Kawasaki Ninja 125, Suzuki GSX-R125, Aprilia RS125 a KTM RC 125. Mezi scramblery a retro motocykly patří Benelli Leoncino 125, F. B. Mondial HPS125i, F. B. Mondial Flat Track 125, Yuki VOX 125i a Zontes 125 GK Scrambler.

Pro enduro a motard lze vybírat například mezi SWM SM 125 R, SWM RS 125 R, UM DSR EX 125i, Zontes 125 Hypertrail, UM DSR Motard 125, F. B. Mondial SMX 125i a KTM 125 SX. Adventure modely zastupují například Yuki XTR 125i II a UM DSR Adventure T125i.

Historické dvoutaktní stopětadvacítky

V kategorii silničních dvoutaktů se do historie zapsaly Honda NSR 125, Aprilia RS 125 a Cagiva Mito 125. Dnes jsou to již legendární motorky, které se téměř nedají sehnat v rozumném stavu nebo za rozumné peníze.

Ve své době byly snem mnoha začínajících motorkářů a motorkářek. Dvoutaktní motor vyžaduje držet otáčky, správně řadit a počítat s náročnější údržbou, což je podobné charakteru závodních 125 2T, i když jde o jinou kategorii motocyklu.

Nejčastější chyby při výběru 125 cross

• Výběr podle barvy, nových plastů nebo naleštěného vzhledu.
• Důvěra v neověřený údaj o počtu motohodin.
• Kontrola pouze motoru bez prohlídky rámu, kyvky a ložisek.
• Ignorování úniku oleje z vidlice nebo zadního tlumiče.
• Nevyzkoušení všech rychlostních stupňů a spojky.
• Podcenění stavu ráfků, drátů, pneumatik a ložisek kol.
• Nákup bez finanční rezervy na servis.
• Záměna pitbiku za plnohodnotnou motokrosovou motorku.
• Rozhodování pouze podle značky místo podle skutečného technického stavu.

Starší motorky vybírej podle stavu, ne podle barvy. U ojeté závodní 125 je lepší koupit zachovalou Hondu, Yamahu, Kawasaki, Suzuki, KTM nebo TM než trvat na jediné značce a přehlédnout vážné závady.

Je jedno, na čem jezdíš, jakmile jsi na dvou kolech, jsi motorkář. Menší kubatury není dobré zbytečně opomíjet, protože zkušenosti, dovednosti, odhad a úsudek získané na 125 ccm se hodí i na větších motocyklech.

tags: #nejlepsi #cross #motorky #125