Tandemové jízdní kolo lze přepravit: možnosti autem, vlakem i v rozloženém stavu

Tandemové jízdní kolo lze přepravit několika způsoby, ale ne každý dopravní prostředek ho přijme jako běžné jízdní kolo. Pro přepravu autem je možné využít částečné rozložení a přepravní obal, zatímco u vlaku je zásadní rozdíl mezi běžným jízdním kolem a tandemem, který nelze přepravit jako spoluzavazadlo.

Při objednání nového tandemu se kolo přepravuje v přepravním kartónovém obalu v částečně rozloženém stavu. Tandem je nejdříve smontován, seřízen a pak rozložen do přepravní bedny. Další možností je osobní převzetí výrobku na provozovně.

Přeprava tandemu při objednání nového kola

Pro dopravu našich výrobků můžete využít jednu z možností: Využití služeb přepravních společností. Tandemové kolo je přepravováno v přepravním kartónovém obalu v částečně rozloženém stavu. Tandem je nejdříve smontován, seřízen a pak rozložen do přepravní bedny.

Cena za přepravu je 1000,-Kč. Převzetí zákazníkem - zákazník si výrobek převezme na naší provozovně v Uherském Brodě.

Částečné rozložení je u tandemu praktické zejména proto, že jde o dlouhé a rozměrné jízdní kolo, které se obtížně vejde do běžného osobního automobilu nebo na standardní nosič. Po přepravě je nutné jednotlivé části znovu správně spojit a kolo seřídit.

Jak si objednat tandem s dopravou

Objednávku lze uskutečnit několika způsoby. Nejjednodušším z nich je přímé sestavení objednávky při osobní návštěvě naší prodejny. Nespornou výhodou tohoto řešení je možnost vyzkoušet si některý typ tandemu nebo tříkolky a seznámit se s různými variantami.

Další způsoby - telefon, fax a e-mail sice postrádají osobní kontakt, ale při objednávání z větších vzdáleností jsou dobrou alternativou. Objednávka probíhá následovně. Úvodní komunikace - při které probereme, jaký tandem/tříkolka je pro vás nejvhodnější.

Tuto první část je nejlépe provádět telefonicky, nebo po předchozí domluvě prostřednictvím Skype. Vyhneme se tím mnohým nedorozuměním. E-mail na druhé straně poskytuje dostatek času na odpověď a zjištění všech možností, které připadají v úvahu.

Následuje vaše objednávka navazující na předchozí komunikaci. Tam stručně sepíšete, na čem jsme se dohodli. Tuto část je nejlépe provést e-mailem, kde je vše jasně stanoveno.

Vyhotovíme pro vás jednu nebo více cenových nabídek s rozpisem osazení jednotlivými komponenty a zašleme vám je k posouzení. Vyberete si tu nabídku, která vám nejvíce vyhovuje, a společně s fakturačními údaji a s údaji pro stavbu rámu (vaše výška, váha, požadovaná barva rámu, popřípadě jiné údaje) zašlete jako závaznou objednávku zpět.

Na základě této objednávky vám vyhotovíme potvrzení o objednávce, ve které budou uvedeny všechny podporbnosti a také banovní informace. Pokud nepoužíváte elektronickou poštu, je možné se domluvit i individuálně.

Konečným potvrzením objednávky je uhrazení zálohy na náš bankovní účet, nebo hotově (nejsme zařízeni na platby kartou). Pokud není dohodnuto jinak, tak 50% z fakturované částky. Druhá polovina je vždy hrazena v hotovosti při předání výrobku, nebo převodem na účet před vyzvednutím kola.

Přeprava tandemu autem

Pro přepravu tandemového kola autem je rozhodující jeho délka, konstrukce vozidla a možnost kolo bezpečně upevnit. Praktickou možností je přepravovat tandem uvnitř automobilu po částečném rozložení, pokud to dovolí zavazadlový prostor.

Vodící kolo přepravujeme jako standardní kolo a závěsné kolo se vejde do zavazadlového prostoru běžného auta. Přeprava i skladování závěsného kola je snadné.

U běžného tandemu je možné postupovat podobně, pokud konstrukce umožňuje rozpojení nebo složení rámu. Rám skládací - tandem je během několika minut možné složit na polovinu (povolení 4 šroubů trvá asi 2 minuty).

Pokud se tandem přepravuje uvnitř automobilu, je vhodné chránit rám, řídítka, řetězy a další části před kontaktem s interiérem i s ostatními zavazadly. Při nakládání je třeba počítat s délkou rámu, hmotností celého kola a s prostorem potřebným pro bezpečné uložení.

Přeprava tandemu na střeše automobilu

Přeprava tandemu na střeše automobilu je technicky možná pouze s nosičem, který je pro jeho délku, hmotnost a způsob upevnění vhodný. Běžné střešní nosiče určené pro jedno standardní jízdní kolo nemusí být pro tandem dostačující.

Vyrobil jsem si vlastní z tenkostěnné trubky a kleštiny od HAKRA,ale je to dlouhýýýý.

Při přepravě na střeše je nutné tandem upevnit tak, aby se nemohl posunout, naklonit ani uvolnit při brzdění nebo při jízdě v zatáčkách. Zvláštní pozornost vyžaduje přední a zadní část rámu, kola, řídítka a případné odnímatelné doplňky.

Rozměrnost tandemu může být na střeše automobilu výraznou nevýhodou. Kolo má větší čelní plochu a delší rozvor než běžné jízdní kolo, proto je důležité zohlednit jeho stabilitu a celkovou výšku soupravy.

Přeprava tandemu autobusem

Možnost přepravy tandemu autobusem závisí na konkrétním dopravci, typu autobusu, obsazenosti a prostoru pro zavazadla. Dálkové autobusy mohou mít omezený zavazadlový prostor a tandem se do něj obvykle nevejde bez rozložení.

Ačkoli tandem máme, raději jsem ho hodil do uličky autobusu a převez na dovolenou autobusem, kde jsem si ho sice celou cestu držel ale měl současně i pod kontrolou. Paradoxně vůbec nikomu to kolo nevadilo.

Jen jsem na přání řidiče obtočil řetězy a řídítka hadrem v celé jejich délce a natočil řídítka podélně/ souběžně s rámem, aby se při nastupování a vystupování nikdo neumazal či nenapích na řídítka, a kolo natlačil co nejvíce na sedačky.

Cesta do Mladé Boleslavi (cca. 150 km) proběhla tehdy zcela bez úhony.:-)

Mě se nepodařilo převést autobusem ani obyčejné kolo, o tandem bych se ani nepokusil, navíc dálkové autobusy jsou i bez tandemu na palubě narvané k prasknutí.

Přeprava tandemu vlakem

U vlakové přepravy je nutné rozlišovat mezi běžným jízdním kolem a tandemem. Jako spoluzavazadlo nelze přepravit tandemové a vícemístné kolo.

Přeprava jízdních kol jako spoluzavazadla je povolena ve vlacích, označených v jízdním řádu symbolem „kolo“ (viz přehled symbolů na konci této stránky), ve kterých jsou řazeny vozy se speciálními místy pro přepravu kol.

Dále je tato přeprava povolena i v osobních vlacích, spěšných vlacích, rychlících, rychlících vyšší kvality a expresech, pokud v nich není deklarována služba přepravy spoluzavazadel nebo úschovy během přepravy (viz dále) - a to na prvním a posledním představku soupravy v prostoru nástupních dveří, kde mohou být umístěna vždy nejvýše dvě jízdní kola, není-li to z technologických důvodů nebo z důvodu bezpečnosti vyloučeno.

Tato pravidla se však na tandem nevztahují jako na běžné jízdní kolo, protože tandemové kolo je z přepravy jako spoluzavazadlo vyloučeno. Pro přepravu tandemu je proto třeba hledat spoj, který umožňuje přepravu rozměrnějšího nebo vícemístného kola v úschově, případně se předem domluvit s dopravcem.

Tandem lze vozit jen ve vlacích, které mají symbol KUFR.

Úschova jízdního kola během přepravy

Služba úschova během přepravy je poskytována ve vlacích ČD, které jsou v jízdním řádu označeny symbolem kufru (případně kufru v kroužku nebo kufru v rámečku). Symbolem kufru je označen také služební vůz nebo oddíl, kde lze kolo nebo jiné zavazadlo takto uschovat.

Při využití služby úschova během přepravy své jízdní kolo předáte přímo zaměstnanci ČD do označeného vozu ve vlaku. Při výstupu z vlaku si své kolo opět vyzvednete u zaměstnance ČD přímo u vlaku.

Hlavní výhodou služby úschova během přepravy je, že si své kolo po dobu jízdy nemusíte hlídat (je pod dohledem průvodčího) a nemusíte si také hledat místo k sezení poblíž svého kola. Služba tedy funguje podobně jako úschovna na nádraží.

V 576 spojích funguje také služba úschova během přepravy. V těchto vlacích je přeprava kola zajištěna ve speciálním voze v uzamčeném služebním oddíle. Kapacita úschoven je obvykle až několik desítek jízdních kol.

Při nakládce a vykládce kol asistuje vlakový doprovod Českých drah. Vlaky jsou v jízdním řádu označeny symboly ^, v případě možné nebo povinné rezervace pak ± nebo °.

Za přepravu kola v úschovně se platí stejně jako u spoluzavazadla a úschovné je zdarma.

Rezervace místa pro tandem ve vlaku

Pro svou bezstarostnou cestu vlakem s jízdním kolem si můžete dopředu zajistit ve většině případů rezervaci místa pro jízdní kolo, zpravidla i s místem pro vás do 2. vozové třídy (místo pro cestujícího a místo pro kolo mohou být spojené na jednom dokladu).

Pokud je rezervace míst pro kolo ve vlaku možná, je symbol pro spoluzavazadlo (kolo) nebo úschovu během přepravy (kufr) v kroužku, pokud je povinná, je tento symbol v rámečku.

Rezervaci místa pro jízdní kolo (spolu s místem na sezení pro cestujícího nebo samostatné místo pro kolo) si předem zakupte u pokladní přepážky, v e-shopu nebo nejpozději u průvodčího předchozího vlaku.

Omezení vyplývající z přepravy tandemu je vhodné ověřit před cestou, protože běžná rezervace pro jedno jízdní kolo automaticky neznamená, že bude možné přepravit vícemístné kolo.

Rezervaci místa pro kolo je možné zakoupit v předprodeji až 60 dní předem. Prodej rezervací na vlaky s možnou rezervací místa pro jízdní kolo končí vždy 2 hodiny před odjezdem vlaku z výchozí stanice.

Kromě uvedeného rezervačního dokladu musíte mít i jízdenku pro kolo (doklad pro přepravu jízdního kola), případně k tomu ještě zaplacený poplatek za jednorázovou úschovu v úschově během přepravy.

Co je třeba odejmout před vlakovou přepravou

Před uložením jízdního kola do úschovy během přepravy je třeba vždy odejmout všechny snadno odnímatelné součásti.

Před předáním do úschovy ukladatel odejme všechny snadno odnímatelné součásti jízdního kola, neboť ČD neodpovídají za jejich ztrátu nebo poškození.

U tandemu je proto vhodné před předáním odstranit zejména brašny, světla, cyklocomputer, láhve, pumpičky, zámky a další příslušenství, které lze snadno sundat. Při přepravě v kartónovém obalu je vhodné jednotlivé části rovněž zajistit proti pohybu a poškrábání.

Ceník přepravy běžného jízdního kola vlakem

Za každé přepravované jízdní kolo je třeba zaplatit cenu dokladu pro zavazadlo (stejná cena jako cenu za přepravu spoluzavazadla). Úschovné je zdarma.

Tyto částky se vztahují k přepravě jízdních kol podle uvedených pravidel; u tandemu je rozhodující především skutečnost, že jako tandemové a vícemístné kolo nelze přepravit kolo formou spoluzavazadla.

Symboly pro přepravu jízdních kol ve vlaku

• přeprava spoluzavazadel (do vyčerpání kapacity)
• přeprava spoluzavazadel s možností rezervace místa pro jízdní kolo a cestujícího (v některých vlacích pouze pro jízdní kolo), pouze do vyčerpání kapacity míst ve vlaku, po vyčerpání kapacity jen se souhlasem průvodčího
• přeprava spoluzavazadel s povinnou rezervací místa pro jízdní kolo a cestujícího, v některých vlacích pouze pro jízdní kolo
• úschova během přepravy (do vyčerpání kapacity)
• úschova během přepravy s možností rezervace místa pro jízdní kolo
• úschova během přepravy s povinnou rezervací místa pro jízdní kolo
• přeprava jízdních kol jako spoluzavazadel je vyloučena

Ve všech případech je však přeprava kol jako spoluzavazadlo možná pouze do vyčerpání kapacity míst ve vlaku, a konečné rozhodnutí o tom, zda lze nebo nelze další kolo přijmout k přepravě (a na jakém místě), přísluší pouze průvodčímu daného vlaku.

Přeprava tandemu do zahraničí

Vlakem s kolem do zahraničí lze cestovat jen vlaky, které nabízejí službu přepravy kol. V jízdním řádu mají takové vlaky uvedenu službu přeprava spoluzavazadel (symbol kola) nebo službu úschova během přepravy (symbol kufru).

U mezistátních dálkových vlaků je obvyklá povinná rezervace místa pro přepravu jízdního kola. Dovozné bez ohledu na přepravní vzdálenost je 10 eur, na Slovensko pak 3 eura.

Jízdní kola je možné přepravovat formou spoluzavazadla do následujících zemí: Německo, Rakousko, Maďarsko, Nizozemsko, Dánsko, Lucembursko, Švýcarsko, Polsko (jen přímé vlaky dálkové přepravy mezi ČR a Polskem), Slovensko, Chorvatsko, Slovinsko a Belgie.

S kolem můžete cestovat vždy jen vlaky, které nabízejí službu přepravy kol. Pro cestování s kolem v dálkových mezinárodních vlacích je zpravidla nutná rezervace místa pro kolo.

U tandemu je nutné počítat s tím, že pravidla pro běžné jízdní kolo nemusí umožnit přepravu vícemístného kola. Proto je třeba předem ověřit, zda konkrétní vlak přijímá tandem v úschově nebo jiným povoleným způsobem.

Přeprava tandemu na Slovensko

Při cestě s kolem na Slovensko můžete využít služby úschova během přepravy (symbol kufru) nebo přeprava spoluzavazadla (symbol kola).

Při cestě s kolem na Slovensko některým dálkovým vlakem je vždy nutné pořídit i místenku pro kolo. Bez předem zakoupené rezervace místa pro kolo není možné kolo naložit do vlaku, rezervaci není možné zakoupit u průvodčího.

V rámci Malého pohraničního styku mezi ČR a Slovenskem můžete mezi vybranými stanicemi přepravit svoje kolo jako spoluzavazadlo i ve vlacích jedoucích na Slovensko ve vozech označených symbolem jízdního kola.

Pro tandem je však nutné ověřit, zda se povolení vztahuje i na vícemístné kolo, protože jako spoluzavazadlo nelze přepravit tandemové a vícemístné kolo.

Volba konstrukce, která usnadní přepravu

Při výběru tandemu se musíte zamyslet nad tím, jak jej budete využívat. Základní otázky, které pokládáme, jsou: kdo na kole bude jezdit - výška, váha, věk a výkonnost, v jakém terénu se bude jezdit - silnice, špatné nebo jen zpevněné cesty, nebo terén, jakou rychlostí se hodláte řítit krajinou a kolik kilometrů ročně asi najedete.

U jednotlivých charakteristik kol lze měnit na Vaše přání vše, co si zamanete. Od geometrie rámu a jejich velikosti přesně podle Vašich výšek, přes jednotlivé komponenty až po barvy, či doplňky.

Jsou zde však určitá omezení a ne vše, co používáte u normálního kola, je aplikovatelné na tandem. Tandemové kolo je vyváženým celkem skládajícím se z mnoha kompromisů.

Při finální objednávce s Vámi samozřejmě probereme všechny náležitosti a přesně doporučíme správné řešení.

Silniční tandem

tandem silniční (klasická výbava silničních kol Shimano, berany, úzké pláště 23-28×622 mm, čelisťové, crosové cantilevrové, mini “V” brzdy, nebo mechanické kotouče, řazení Dual-Control, převody na 2/3 talíři 52-39z. (52-42-30) nebo COMPACT 50-34z.

Tento tandem je určen především pro kvalitní povrchy a nejvíce zde asi vynikne ta skutečnost, že se síly dvou jezdců sčítají a při vysoké rychlosti má velký vliv odpor vzduchu.

Čím vyšší rychlost, tím více tandem získává proti singlu. Není pak problém pohybovat se po silnicích rychlostí 40 - 70 km/h.

Silniční tandem může mít také podobu fitness kola, kdy silniční kola a komponenty jsou doplněny rovnými řídítky a řazením rapidfire.

Trekingový tandem

tandem trekingový (vybaven bývá řadami Shimano pro MTB - Alivio, Deore, Deore XT, rovná, nebo ergonomicky tvarovaná řídítka, “V” brzdy, nebo kotoučové (mechanické, nebo hydraulické), kola 26“ se spíše užšími plášti do rozměru 1,75″, převody na trojtalíři od horských 22-32-42z. až po silniční 30-42-52z.

Nejčastěji se snažíme o převodníky 48-38-28z. Trekkingový tandem je kompromis mezi rychlým závodním tandemem a tandemem horským.

Protože však přesto bývá trekkingový tandem často používán k cykloturistice, je potřeba zvýšit nosnost tandemu zesílením výpletů a použitím kvalitních brzd.

Horský tandem

tandem “horský” od předchozího se liší jen využitím plášťů a tedy i průchodností terénem a snadnější ovladatelností. Určený je však především na udržované cesty a hlavně na asfaltový povrch.

Pro jízdu terénem je pak nutné “vyzbrojit” tandem odpruženou vidlicí, zesíleným rámem, co nejkvalitnějšími brzdami a pevnými výplety.

Při současném stavu našich cest pak z bezpečnostních důvodů odpruženou vidlici montujeme na 90% našich výrobků.

Skládací a odpružené tandemy

Rám skládací - tandem je během několika minut možné složit na polovinu (povolení 4 šroubů trvá asi 2 minuty).

Tandem celoodpružený - použitelný jak pro závody horských kol, tak při tandemové turistice.

Skládací rám může výrazně usnadnit přepravu v osobním automobilu, skladování i manipulaci před uložením do přepravního obalu. Při každém rozložení je však třeba věnovat pozornost správnému dotažení spojů a následné kontrole kola.

Materiál rámu a jeho vliv na přepravu

Rám ze slitiny hliníku, který se při velkých průměrech trubek vyznačuje maximální tuhostí a je vhodný pro silovou jízdu (silniční tandemy), případně pro horské odpružené tandemy.

„Duralový“ rám částečně odstraňuje jednu nectnost tandemů, a to snahu rámu při jízdě nepřenášet energii šlapání do otáčivého momentu zadního kola, ale do nepříjemného vlnění a kroucení celého tandemu.

Mezi materiály pro stavbu rámů jsou však velké rozdíly, takže pouhý fakt, že se jedná o „duralový“ rám nemusí říkat vše o jeho vlastnostech.

Při přepravě je důležitá nejen hmotnost materiálu, ale také pevnost rámu, konstrukce spojů a možnost bezpečného uchycení v obalu nebo na nosiči.

Typ rámu a možnosti složení

Pánský s diagonální vzpěrou - klasická tandemová stavba vyhovující stejně zdatným cyklistům - P/P. Tento rám je nejtužší a současně nejlépe využívá energii obou jezdců.

Vpředu pánský a vzadu dámský se sníženou rámovou trubkou - P/D je ze všech konstrukcí nejméně vhodný pro svou malou tuhost.

Vpředu pánský a vzadu dámský se sníženou rámovou trubkou vyztuženou vzpěrou od sedlové trubky - P/dP. Optimalizovaná varianta mezi zadní pozicí dámskou a pánskou.

Nevýhodou zůstává při použití klasických mechanických brzd vedených bovdeny. Esovité prohnutí bovdenu zadní brzdy výrazně snižuje její účinnost.

U skládacího rámu je při přepravě nutné kontrolovat zejména spojovací části, šrouby a místa, kde se rám skládá. Složený tandem může být skladnější, ale jeho přepravní bezpečnost závisí na správném zajištění rámu ve složeném stavu.

Brzdy důležité pro přepravu i jízdu

“V” brzdy za sucha a při celkové hmotnosti osádky do 160 kg mají dostatečnou účinnost.

Ráfkové hydraulické brzdy - za sucha bezkonkurenčně nejúčinnější tandemové brzdy. (Momentálně dodáváme jen na zvláštní přání)

Kotoučové mechanické brzdy - velmi účinné, ale nevyžadují zvláštní znalosti ohledně jejich údržby a seřízení.

Kotoučové hydraulické brzdy - velice účinné a vhodné pro horské tandemy. Podstatně však zatěžují výplety kol.

Pro tandem je vhodná kombinace dvou odlišných brzdových systémů zvláště při dlouhých sjezdech, kdy při použití pouze ráfkových brzd dochází k přehřátí ráfků a k poškození plášťů, při intenzivním brzdění kotoučovými brzdami pak může dojít k jejich zadření.

Závěsné dětské kolo jako přepravně praktičtější alternativa

Novinkou na českém trhu, která si s klasickým tandemem v zájmu okolí nijak nezadá, je dětské závěsné kolo, někým též nazývané polokolo.

Jedná se o 20" dětské kolo bez přední vidlice a kola, jehož speciální rám je pomocí upínacího kloubového mechanismu spojen s klasickým jízdním kolem vodiče.

přeprava i skladování závěsného kola je snadné. Vodící kolo přepravujeme jako standardní kolo a závěsné kolo se vejde do zavazadlového prostoru běžného auta.

Závěsné kolo je opatřeno úchytem na sedlovku kola vodiče, součástí dodávky je redukční pouzdro pro různé průměry sedlovek (úchyt je tedy možno namontovat na jakýkoli průměr sedlovky).

Úchyt je rychloupínací, umožňuje zapojení kola bez použití nářadí a to během několika sekund. Výhodou je možnost opatření k jednomu závěsnému kolu více úchytů a zapojovat jej tak za více kol.

Zapojení zvládne snadno i laik.

univerzální úchyt má široký rozsah schopnosti spolehlivě táhnout závěsné kolo pod různými úhly a tak ho lze montovat i na celoodpružená kola.

Univerzálnost využití závěsného kola se snadno doladí použitím delší sedlovky. Představec spolu s řídítky je možno posunovat po téměř celé délce spojovací rámové trubky a tak se i na rám s 20" zadním kolem pohodlně usadí i vzrostlejší dítě.

Udělali jsme i pokusy se stavbou rámu pro zadní kolo s průměrem 24", ale ukázalo se, že menší rám je vhodnější z důvodu jízdních vlastností a bezpečnější ovladatelnosti "soupravy".

Vhodnost závěsného kola pro děti

toto řešení je ideální pro dítě ve věku 4 až 8 let, které je již těžké na dětskou sedačku, ale nemá dostatek zkušeností, aby mohlo se svým doprovodem absolvovat vyjížďku na vlastním kole.

Nenahrazuje dětskou sedačku ani vlastní kolo, ale nabízí novou - další možnost sportovního vyžití.

Dítě je při jízdě pod plnou kontrolou vodiče, sleduje, jak se vodič při jízdě chová a snaží se to kopírovat - učí se chování na silnici i v terénu (jak se chovat, když nás předjíždí auto, jak najíždět stopu, jak správně volit převod, kdy brzdit, jak se chovat ve sjezdu,. )

Pro dítě je jízda na takovém kole velice atraktivní, je pro dítě velkou motivací. Dítě si samo volí intenzitu šlapání, skutečně přišlapává, což ve strmějších výjezdech je velmi vítané.

Neunaví se při větší kilometráži jako na vlastním kole, nevystydne a neprochladne, jak to neustále hrozí při přechodu ze slunných pasáží do studených úvozů a sjezdů při vezení na dětské sedačce.

Při jízdě může dítě odpočívat jak samo potřebuje, může pít, jíst nebo sledovat krajinu.

S kolem není problém jet běžnou turistickou rychlostí, jeho průchodnost terénem je téměř stejná jako u běžného kola. Závěs totiž kopíruje přesně stopu vodiče a manévrovatelnost v obtížnějších pasážích je výborná.

Pro vodiče je kolo spolu se závěsným kolem mnohem lépe ovladatelné, tedy i bezpečnější, než v případě jízdy s dětskou sedačkou s těžším dítětem.

Dítě pomáhá kolo samo pohánět, je možno tedy absolvovat i těžší a delší vyjížďky, není problém ujet za den 40 až 50 kilometrů a v případě hezkého počasí i více.

Technické řešení závěsného kola

Pro stavbu kola jsou použity běžné součástky, je opatřeno 20" kolem, má dětské ergonomické řazení otočnou rukojetí a účinnou V-brzdu.

Závěsné kolo má úchyt na košík lahve (bidonu). Lze na něj namontovat nosič, který se po připojení na vodicí kolo již nevejde. Tím poskytujete dítěti pocit plnohodnotného stroje.

tandem čili dvoukolo je často vyhledáváno pro sportovní vyžití invalidních osob nebo dětí se zrakovými poruchami, toto závěsné kolo může být snadněji ovladatelnou, ekonomičtější a univerzálnější alternativou pro tyto zájemce.

snad jedinou nevýhodou této varianty závěsu (ve světě se používá řada typů uchycení kolo za vodiče - variantu kterou používáme jsme zvolili jako nejlepší poměr užitných vlastností, bezpečnosti a univerzálnosti ze všeho co v současném veloprůmyslu existuje) je nemožnost uchycení na sedlovku kola vodiče, která je vytažena méně než cca 10 centimetrů.

Proto v případě, že si budete pořizovat kolo a uvažujete o možnosti k němu připojit závěsné kolo, volte menší velikost rámu aby byla sedlovka dostatečně vysunuta.

Jak zvolit nejpraktičtější způsob přepravy

1. U nového tandemu využijte přepravu přepravní společností v kartónovém obalu nebo osobní převzetí.
2. Pro přepravu autem ověřte, zda se tandem vejde dovnitř po částečném rozložení, případně zda je nosič určený pro jeho délku a hmotnost.
3. U skládacího tandemu zkontrolujte všechny spojovací části a po složení rám bezpečně zajistěte.
4. Vlak vybírejte podle symbolu úschovy během přepravy, protože tandemové a vícemístné kolo nelze přepravit jako běžné spoluzavazadlo.
5. Rezervaci a možnost přepravy ověřte předem, zejména u dálkových a mezinárodních spojů.
6. Před uložením do úschovy odejměte všechny snadno odnímatelné součásti.
7. Při přepravě uvnitř automobilu nebo v kartónovém obalu chraňte rám a pohyblivé části před poškrábáním a posunutím.

tags: #tandemove #jizdni #kolo #lze #prepravit