Nejdražším elektrokolem Bugatti v dostupných údajích je model BlackTrail 2 od německé značky PG, jehož cena činila 100 000 eur plus DPH. Nešlo o běžné elektrokolo, ale o technicky mimořádný karbonovo-titanový stroj s výkonem 7,2 kW, maximální rychlostí 100 km/h a hmotností 46 kilogramů.
BlackTrail 2 byl vybaven motorem Heinzmann, dotykovým displejem, rozsáhlou elektronikou a senzory, které snímaly například rychlost jízdy, šlapání, torzní tuhost rámu nebo tlak v pneumatikách. Elektrokolo dokázalo zrychlit z nuly na 100 km/h za pět sekund a při rychlosti 50 km/h měl výrobce udávat dojezd až 200 kilometrů.
Bugatti a svět luxusních jízdních kol
Bugatti si dlouhé roky buduje pověst značky, která neumí dělat věci napůl. U jejích aut to znamená rychlost, technickou okázalost a důraz na exkluzivitu. Úplně stejný přístup teď přenesla i do světa cyklistiky.
Ve světě elektrokol se proto pod označením Bugatti objevily stroje, které mají blíž k luxusnímu sběratelskému kusu nebo sportovní motorce než ke klasickému jízdnímu kolu. Vedle extrémního elektrokola BlackTrail 2 vznikl také ultralehký PG Bugatti Bike a později silniční model Bugatti Factor ONE.
PG BlackTrail 2: nejdražší elektrokolo Bugatti
PG bikes jsou hlavně designérskou značkou a jejich počiny opravdu patří mezi to nejdražší. Kromě klasických kol, tedy dá-li se to tak vůbec nazvat, vytvořili elektrokolo Black Trail, jehož cena byla 80 000 dolarů.
Sice bylo karbonové a byl to opravdu unikát, ale novější model Black Trail 2 jej v mnohém předčil. Začněme cenou, abychom si nechali zajít chuť, protože 100 000 eur plus DPH opravdu není standardní cenou ani za elektrokolo.
| Parametr | BlackTrail 2 |
|---|---|
| Cena | 100 000 eur plus DPH |
| Motor | Heinzmann |
| Výkon motoru | 7,2 kW |
| Maximální rychlost | 100 km/h |
| Zrychlení | z nuly na 100 km/h za pět sekund |
| Dojezd při 50 km/h | až 200 kilometrů |
| Hmotnost | 46 kilogramů |
| Přední odpružení | karbonová vidlice se zdvihem 100 mm |
| Zadní odpružení | jednočepová zadní kyvka se zdvihem 70 mm |
| Výroba | omezené množství 667 kusů |
Výkon a technické řešení BlackTrail 2
Kdo by si namísto menšího rodinného domku chtěl dopřát tento kousek, získá rám karbon/titan s jednočepovou zadní kyvkou a na straně umístěným tlumičem dávajícím zdvih 70 mm a přední karbonovou vidlici se zdvihem 100 mm, ovšem nyní pozor.
Bike je nabitý sensory, které nejen snímají rychlost jízdy nebo šlapání cyklisty, ale měří také torzní tuhost v samotném rámu nebo tlak v pneumatikách. Elektronika řídící celý systém se ovládá dotykovým displejem a nechybí připojení pro iPhone, aby si jezdec mohl nahrát různé aplikace, které mu umožní nastavit třeba požadovanou rychlost jízdy nebo míru zrychlení.
A teď to hlavní, díky převodování 7,2 kW motoru Heinzmann řemenem na doslova obří rozetu na zadním kole dokáže kolo zrychlit z nuly na 100 km/h za pět sekund. Ano, maximální rychlost je 100 km/h, takže opravdu nejde o běžné elektrokolo, natož elektroskútr.
Pedály, baterie a dojezd
Tenhle sporťák má sice pedály a kliky, ovšem ty nejsou nijak spojené s motorem a pohonem, ale pohánějí pouze generátor pro dobíjení baterie, který umí vyrobit 600 Wattů.
Dojezd přes sto kilometrů ve stovce ovšem nebude asi jezdce nijak výrazně nutit k tomu, aby šlapal, takže ovládání páčkou plynu bude v permanenci častěji než kliky a pedály. Při poloviční rychlosti, tedy 50 km/h, udává výrobce dojezd až 200 kilometrů.
Pokud dojde k vybití baterie, lze jet jako na standardním kole, ovšem kliky budou jen vyrábět proud pro motor, nikoliv přímo pohánět zadní kolo. Hmotnost 46 kilogramů už sice nepřipomíná ani elektrokolo, ale vzhledem k parametrům výkonu je to, na druhou stranu, hodně lehká sportovní motorka.
Limitovaná výroba BlackTrail 2
Sériová výroba tohoto elektrokola začne v únoru 2013 a bude vyrobeno pouze omezené množství 667 kusů, sice příliš nevěříme ve velký komerční úspěch, ale třeba se nějaký milovník silných motocyklů se vztahem k ekologicky šetrné dopravě nechá zlákat.
Výrobce vzhledem k vlastnostem elektrokola láká na propojení reálného a digitálního světa, kdy si uživatel může dopřát v reálu jízdy maximum, díky vymoženostem digitálního světa.
PG Bugatti Bike: ultralehký sběratelský model
Němečtí výrobci luxusních jízdních kol PG vyrobili na zakázku pro francouzskou automobilku Bugatti limitovanou kolekci super lehkých jízdních kol. PG Bugatti Bike má krom designu inspirovaném aktuálním modelem Chiron vážit pod pět kilogramů.
Vyroben bude jen 667 kusů. Bugatti si vysnilo nejlehčí městské kolo na světě a pro jeho výrobu se vybralo opravdové mistry v oboru.
Kolo nazvané PG Bugatti Bike vyvíjeli posle designu navrženém v Bugatti němečtí vývojáři v PG a vyrábět jej ručně bude značka Kußmaul. Na kole nejvíce zaujme futuristický tvar rámu spojený designem s dekorem kol.
Výrazné jsou karbonové prvky, které zaručují pevnost a lehkost celému kolu. Kolo je ze 95 procent vyrobeno právě z karbonu a to v Itálii. Na výběr bude z osmi barevných kombinací.
Jeden exemplář vyjde na 39 000 amerických dolarů, tedy asi 975 000 českých korun. PG Bugatti Bike však není elektrokolem, takže jej nelze považovat za přímého konkurenta modelu BlackTrail 2.
Bugatti Factor ONE: drahé silniční kolo, nikoli elektrokolo
Ve spolupráci s britským výrobcem Factor Bikes vznikl model Bugatti Factor ONE, tedy silniční kolo, které má blíž k luxusnímu sběratelskému kusu než k běžnému sportovnímu náčiní.
Vyrobeno bude jen 250 očíslovaných exemplářů a cena v USA startuje na 23 599 dolarech. To je mimochodem víc, než kolik stojí nová Toyota Corolla LE, jejíž základní cena pro modelový rok 2026 začíná na 22 925 dolarech.
Na evropském trhu má Bugatti Factor ONE stát 25 799 eur, takže ani mimo Spojené státy nejde o nic, co by se dalo označit za extravagantní, ale ještě rozumný nákup.
Bugatti Factor ONE ale není elektrokolo, nýbrž špičkové silniční kolo bez elektrického pohonu. Je proto důležité jej od modelu BlackTrail 2 odlišit, přestože oba stroje spojuje značka Bugatti, limitovaná výroba a mimořádně vysoká cena.
Konstrukce a aerodynamika modelu Bugatti Factor ONE
Na první pohled by se mohlo zdát, že jde hlavně o efektní doplněk pro majitele hypersportovních aut. Jenže Bugatti a Factor se snažily jít dál.
Základem je model Factor ONE, který sama značka popisuje jako nejrychlejší silniční kolo splňující pravidla UCI. Bugatti Factor ONE ale tuto hranici vědomě opouští.
Vzniklo podle filozofie „mimo pravidla“, což je dobře vidět hlavně na přední části. Vidlice má rozšířený rozchod 147 mm, zatímco limit UCI je 115 mm.
Cíl byl zřejmý, snížit odpor vzduchu a současně zlepšit stabilitu ve vysokých rychlostech. Veřejná premiéra proběhla 18. března 2026 v Šanghaji.
Právě tady se ukazuje, že celé kolo nevzniklo jen jako designová hříčka. Factor už u své standardní verze ONE stavěl na maximální aerodynamické účinnosti a bugattiovská varianta tenhle přístup ještě posouvá.
Podle cyklistických médií tomu odpovídá i neobvykle agresivní řešení přední části, plně integrovaný kokpit a další úpravy, které by v běžném závodním světě narážely na předpisy.
Jinými slovy, tohle není stroj navržený s ohledem na kompromisy, ale na to, co je technicky možné.
Karbonové komponenty a vzhled Bugatti Factor ONE
Bugatti Factor ONE stojí na kompletně karbonovém rámu a karbon je přítomný prakticky všude, kde to dává smysl.
Výrobce zmiňuje nejen samotnou konstrukci rámu, ale také lehká kola Black Inc Bugatti Hyper 62, která váží 1298 gramů za pár. K tomu přidejme karbonové kliky THM, speciální převodník Carbon-Ti, brzdové kotouče s karbonovým středem a další komponenty vyvinuté nebo upravené přímo pro tento projekt.
Součástí výbavy jsou také zakázkové pláště Continental a sedlo Selle Italia v bugattiovském provedení. Je zkrátka zřejmé, že tady se nešetřilo ani na materiálech, ani na detailech.
Stejně výrazně jako technika působí i samotný vzhled. Kolo dostalo dvoubarevné lakování v odstínu Bugatti Blue, velký bílý nápis BUGATTI na rámu a vpředu také motiv „Dancing Elephant“, tedy historický symbol spojený se značkou.
Nejde o nenápadný stroj pro někoho, kdo se chce na silnici ztratit v davu. Naopak, celé provedení je postavené tak, aby bylo okamžitě rozpoznatelné a aby stejně jako vozy Bugatti působilo jako demonstrace značkové identity i technického sebevědomí.
Proč Bugatti Factor ONE nepatří do běžných závodů
Navzdory důrazu na rychlost se Bugatti Factor ONE pravděpodobně neobjeví v žádném cyklistickém závodě. Šířka vidlice dosahující 147 milimetrů totiž výrazně přesahuje limit 115 milimetrů stanovený Mezinárodní cyklistickou unií pro silniční závody.
Ostrý aerodynamický design snižuje odpor vzduchu, a tím umožňuje dosáhnout vyšších rychlostí. Výrobci ale neupřesnili, jakého maxima mohou cyklisté dosáhnout.
Designéři zároveň chtěli, aby vzhled připomínal hypersporty Bugatti. I proto kolo dostalo charakteristický dvoubarevný motiv s dominantní modrou barvou.
„Každý prvek jsme navrhli tak, aby snížil odpor vzduchu. Proudění je optimalizované kolem přední hrany kola,“ uvedla manažerka značky Bugatti International Wiebke Ståhlová.
Bugatti Factor ONE jako sběratelský kus
Tohle kolo míří na velmi úzkou skupinu zákazníků, kteří nehledají co nejlepší poměr ceny a výkonu, ale výjimečnost. A právě v tom je celý jeho smysl.
Bugatti nepřišlo s kolem pro masy, ale s produktem, který má fungovat stejně jako jeho auta. Má být rychlý, nápadný, technicky výstřední a hlavně okamžitě dávat najevo, že patří do světa, kde se na cenu příliš nehledí.
U modelu BlackTrail 2 je tento přístup doveden ještě dál: nejde jen o luxusní materiály a značkový design, ale také o extrémní výkon, který jej svou konstrukcí a rychlostí staví na hranici mezi elektrokolem a lehkou sportovní motorkou.
tags: #nejdrazsi #elektrokolo #bugatti