V Mimoni se ve čtvrtek 23. března ráno stala nehoda v Mírové ulici, která si vyžádala dvě lehčí zranění. V Mimoni také v noci zasahovali strážníci, policisté, hasiči i záchranáři u cyklisty, který sjel do Ploučnice a zůstal uvězněný v bahně a ledové vodě.
Bezpečnost dětí na kole souvisí především s používáním ochranné přilby, správným vybavením jízdního kola, dohledem dospělé osoby a dodržováním pravidel silničního provozu. Dítě mladší 10 let smí jet bez dohledu starší osoby pouze na chodníku, cyklistické stezce a v obytné nebo pěší zóně.
Nehoda v Mimoni
Dvě lehčí zranění si vyžádala nehoda, která se stala ve čtvrtek 23. března ráno v Mírové ulici v Mimoni.
Neobvyklá událost zaměstnala v noci na dnešek strážníky, policisty, hasiče i záchranáře. V Mimoni totiž vyjížděli k cyklistovi, který sjel do Ploučnice a zůstal uvězněný v bahně a ledové vodě.
Hasiči, záchranáři, strážníci i policisté - na březích Ploučnice v Mimoni bylo dnes ve dvě hodiny ráno pořádně rušno. Byli přivoláni k cyklistovi, který tam před tím podle svých slov kolem půlnoci sjel na jízdním kole a zůstal uvězněný v bahně a ledové vodě.
„Cyklista byl skutečně uvízlý po pás v řece, seděl na kole a byl uvězněný v bahně. Na místo jako první dorazili městští strážníci z Mimoně a naši policisté, kteří jej vytáhli ven,“ sdělila ČRzprávám mluvčí liberecké policie Dagmar Sochorová.
Záchrana cyklisty z Ploučnice
Policistům pak muž řekl, že v řece je už asi dvě hodiny, nicméně to nemusí být přesný údaj. Cyklista tvrdil, že si chtěl zkrátit cestu domů a snažil se přejet řeku Ploučnici, přitom však uvízl v bahně.
Zavolal proto policii mobilem, ti podle mobilu stanovili jeho polohu. Muž zároveň po domluvě mával svítícím mobilem, aby jej záchranáři v úplné tmě ze břehu co nejrychleji našli.
Nehoda cyklisty na kruhovém objezdu ( Rudná )
Na místě zasahovali také hasiči. „Po příjezdu hasičů už byl muž venku z řeky, vytáhla jej hlídka policie, která jej předala do péče zdravotnické záchranné služby. Hasiči z Ploučnice vytáhli uvízlé jízdní kolo,“ dodala pro ČRzprávy mluvčí libereckých hasičů Monika Tóthová.
Dechové zkoušky muž nebyl schopen, nicméně podle policistů mu byl z dechu cítit alkohol. Podchlazený cyklista byl transportován do nemocnice, není však v ohrožení života.
Proč je jízda dětí na kole riziková
Jízda na kole není pro děti bez nebezpečí. Provedený průzkum naznačil, že alespoň jednou utrpělo zranění 30 procent dětí, přičemž každý třináctý případ si vyžádal ošetření lékařem či dokonce hospitalizaci.
Nejčastěji se zdravotníci setkávají se zlomeninami dlouhých kostí horních končetin, hlavně v okolí loketního kloubu. Takové úrazy vyžadují operaci, bohužel mohou zanechat následky.
„Převládají pády z kola při smyku, najetí do prohlubně, na obrubník chodníku, zídku a podobně. Mezi dopravními úrazy zaznamenáme sražení cyklisty osobním automobilem, srážku dvou cyklistů, cyklisty s motocyklistou i náraz do chodce,“ upřesňuje profesor MUDr. Petr Havránek, CSc., přednosta Kliniky dětské chirurgie a traumatologie Thomayerovy nemocnice.
K úrazům dětí dochází i při jízdě na kole mimo silnice, u starších dětí při cyklotrialu, kdy jedou na kolech typu BMX. Klinika ošetřuje všechny věkové skupiny dětí s cyklistickými úrazy, nejčastěji mezi šestým a devátým rokem a mládež v pubertě.
Nejčastější typy zranění
„Typickým úrazem z kola je poranění nadbřišku, kdy cyklista narazí břichem na čep řídítek a poraní si slinivku břišní, játra či žaludek. Tyto úrazy mohou ohrozit život dítěte.
Naštěstí roste počet dětí, které nosí helmu, a proto zásadně klesá počet úrazů hlavy a centrální nervové soustavy. U dospělých zatím osvěta tak účinná nebyla,“ upozorňuje profesor Havránek.
Ochranná přilba pro děti
Jedním z nejčastějších zranění je úraz hlavy, který může způsobit nepříjemné následky. Nikdy nezapomínejme na přilbu.
V tomto ohledu myslí na bezpečnost cyklisty také zákon. Ten stanovuje, že cyklista mladší 18 let je povinen za jízdy použít ochranou přilbu schváleného typu podle zvláštního právního předpisu a mít ji nasazenou a řádně připevněnou na hlavě.
A samozřejmě platí, že cyklista mladší 18 let je povinen za jízdy použít ochrannou přílbu. Ta musí být schváleného typu a mladý cyklista ji musí mít na hlavě řádně připevněnou.
„Použití přilby lze však vřele doporučit i dospělým jezdcům. Pokud totiž dojde k těžkému či dokonce smrtelnému zranění cyklisty, je ve 3/4 případů zasažena právě hlava či krk. Helma napomáhá snížit riziko vážného poranění hlavy až o 70 procent,“ uzavírá Roman Budský.
Rodiče jako vzor
Rodiče by neměli zapomínat ani na své ratolesti. Rodiče by měly být pro své děti příkladem.
Helmu při jízdě na kole pravidelně nasazuje pouze třetina rodičů, téměř čtyřicet procent v ní naopak nejezdí nikdy. Zbytek ji nasazuje jen příležitostně.
„Těžko se malý cyklista ztotožní s přesvědčením, že přilba opravdu chrání, když jeho rodiče jezdí bez ní a na udivené dotazy své ratolesti odpovídají, že až vyroste, bude si moci na kole také vyrazit bez helmy,“ varuje Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti.
Pravidla pro děti na silnici
Dítě mladší 10 let smí jet bez dohledu starší osoby pouze na chodníku, cyklistické stezce a v obytné nebo pěší zóně. V jiných případech musí na dítě při jízdě dohlížet osoba starší 15 let.
Jaká pravidla platí pro pohyb dětských cyklistů na silnicích? Kromě obecně platných pravidel pro jízdu na bicyklu je třeba pamatovat, že na silnici smějí děti mladší 10 let jet na kole jen pod dohledem osoby starší 15 let.
Toto omezení však neplatí pro jízdu na chodníku, cyklistické stezce a v obytné či pěší zóně.
Pokud je jízdní kolo vybaveno pomocným sedadlem pro přepravu dítěte a pevnými opěrami pro nohy, smí osoba starší 15 let vézt osobu mladší 7 let.
V přívěsném vozíku určeném pro přepravu dětí smí osoba starší 18 let vézt nejvýše dvě děti mladší 10 let.
Rovněž tak jen osoba starší 18 let smí vézt dítě mladší 10 let na dětském kole připojeném k jízdnímu kolu spojovací tyčí.
Povinná výbava jízdního kola
Sluneční paprsky přitahují na silnici i první cyklisty. Víte ale, jak má být kolo správně vybaveno?
Tato neznalost a nezodpovědnost může způsobit dopravní nehodu a skončit zraněním cyklisty.
- dvě na sobě nezávislé účinné brzdy
- přední odrazka bílé barvy
- zadní odrazka červené barvy
- oranžové odrazky na obou stranách pedálů
- boční odrazky na paprscích kol
- zaslepení konců řidítek
- zakončení ovládacích páček brzd, měničů převodů a rychloupínačů nábojů kol musí být obaleno materiálem pohlcujícím energii
- uzavřené matice nábojů kol, pokud nejsou křídlové, rychloupínací nebo s krytkou konce náboje
Existuje možnost nahradit všechny uvedené odrazky světloodrážejícími materiály umístěnými na oděvu či obuvi cyklisty nebo na bocích kol, plášťů pneumatik či koncích blatníků.
Osvětlení za snížené viditelnosti
Pro jízdu za snížené viditelnosti musí mít kolo povinně přední světlomet svítící bíle na vzdálenost nejdále 20 m, zadní svítilnu červené barvy, která může svítit přerušovaně, a zdroj elektrického proudu s kapacitou pro svícení po dobu 1,5 hodiny bez přerušení.
I při jízdě na kole platí zásada vidět a být viděn! Proto nezapomínejte včas rozsvítit osvětlení jízdního kola a na cestu se obléknout do dobře viditelných barev.
Reflexní prvky jsou pro vaši viditelnost obrovské plus. Na prvním místě je naše bezpečnost.
Kontrola kola před jízdou
Jako cyklista jste řidič, proto dodržujte pravidla silničního provozu a respektujte zákaz požívání alkoholu před a během jízdy.
Vždy si před jízdou kolo dobře zkontrolujte, protože správné vybavení jízdního kola je důležité pro vaši bezpečnost.
Rodiče by neměli zapomínat na věk dítěte, jeho zkušenosti, dopravní situaci ani na to, zda dítě zvládá bezpečně ovládat jízdní kolo a reagovat na překážky.
Statistiky nehod dětských cyklistů
V roce 2016 vyšetřovala Policie ČR celkově 98 864 dopravních nehod. Z toho 3 982 kolizí bylo s účastí cyklistů, přičemž v 2 476 případech zaviněně z jejich strany.
Děti ve věku do 15 let byly jako cyklisté účastníky 317 nehod, 243 z nich zavinily samy.
| Následek nehody dětských cyklistů | Celkem | Zaviněno dítětem |
|---|---|---|
| Úmrtí | 1 | 1 |
| Těžká zranění | 20 | 12 |
| Lehká zranění | 246 | 194 |
Loňská bilance následků nehod pro dětské cyklisty byla 1 úmrtí (ze strany dítěte zaviněně), 20 těžkých zranění (z toho 12 zaviněně) a 246 lehkých zranění (vlastní vinou 194 z nich).
Ze statistik nehodovosti vyplývá, že loni z celkově 20 těžce zraněných dětských cyklistů byli 4 bez přilby, z celkově 246 lehce zraněných to bylo 108 dětí.
Oproti roku 2015 se nepatrně snížil podíl lehce zraněných dětí bez přilby (pokles ze 47,4 na 43,9 %), výrazný pokles byl zaznamenán u podílu těžce zraněných dětí nepoužívajících přilbu (z 59,1 na 20 %).
Pro děti tedy není doposud samozřejmostí používat při jízdě po pozemních komunikacích cyklistickou přilbu.
Co ukázaly průzkumy mezi rodiči
Mnozí rodiče si nejsou jisti, kdy musejí děti používat přilbu. To vyplývá z průzkumu provedeného v loňském roce agenturou IPSOS pro potřeby pojišťovny Metlife.
Většina z 525 dotázaných rodičů uvedla, že jejich děti vždy jezdí na kole s cyklistickou přilbou. Ovšem zhruba 45 procent z nich nevědělo, že povinnost nosit přilbu platí až do 18 let věku.
Třetina dotázaných vyjádřila přesvědčení, že uvedená povinnost se vztahuje jen na děti do 15 let, každý třináctý se domníval, že nejmenší cyklisté nemusejí cyklopřilbu používat vůbec.
Jak uvádí další zjištění, průměrné české dítě během jedné sezony ujede na kole vzdálenost do 100 kilometrů. Ovšem téměř každé desáté urazí celkově přes 300 kilometrů, jeden ze sta dokonce 800 kilometrů.
Naopak pětina předškoláků a školáků nejezdí na kole vůbec. „Bohužel však tři čtvrtiny oslovených rodičů nevěděly, do kolika let musí dítě jezdit po silnici v doprovodu,“ říká za pojišťovnu Metlife Tereza Kůželová.