Na mokré vozovce musí cyklisté přizpůsobit jízdu podmínkám

Cyklista je podle zákona řidič bezmotorového vozidla a účastník silničního provozu, i když není povinen mít řidičské oprávnění. Musí proto v potřebném rozsahu ovládat zákon č. 361/2000 Sb. o silničním provozu, respektovat dopravní značky a přizpůsobit své chování stavu komunikace, povětrnostním podmínkám, svým schopnostem a technickým vlastnostem jízdního kola.

Na mokré vozovce to znamená především jet takovou rychlostí, aby byl cyklista schopen bezpečně zastavit, sledovat stav komunikace a vyhýbat se místům, kde může dojít ke smyku nebo ztrátě stability. Obecnou povinností řidiče je chovat se ohleduplně a ukázněně, aby svým jednáním neohrožoval život, zdraví nebo majetek jiných osob, ani ten svůj.

Co musí cyklista na mokré vozovce zohlednit

Řidič musí přizpůsobit své chování stavu komunikace, povětrnostním podmínkám, svým schopnostem a zdravotnímu stavu a technickým vlastnostem vozidla - což pro jízdu na kole víceméně znamená nepouštět se v provozu do situací, které nezvládne. Cyklista by měl sledovat stav komunikace a dění v okolí, vozidla i nerovnost, výmoly.

Kolizní situací pak může být například přejezd kolejí, jízda v nejtěsnější blízkosti krajnice, nebo na mokrých dlažebních kostkách. Při jízdě za mokra je proto důležité počítat s delší brzdnou dráhou, horší přilnavostí pneumatik a s tím, že některé povrchy mohou být výrazně kluzké.

Cyklista musí zvláště sledovat mokré dlažební kostky, koleje, vodorovné dopravní značení, kovové poklopy, výmoly, kaluže a nečistoty na vozovce. Pokud by jízda při pravém okraji vozovky cyklistu ohrozila, může jet v odůvodněných případech v bezpečné vzdálenosti od pravého okraje vozovky.

Základní povinnost cyklisty jako řidiče

V okamžiku vyjetí na silnici se cyklista stává účastníkem silničního provozu, a tudíž musí umět ovládat také dopravní pravidla a dopravní značky. Cyklista je podle zákona řidič a může řídit jízdní kolo, pokud je dostatečně tělesně a duševně způsobilý k řízení a v potřebném rozsahu ovládá předpisy o provozu na pozemních komunikacích.

Cyklista musí dodržovat ohleduplné a ukázněné chování, tj. pravidla počínat si tak, aby jinému účastníkovi provozu nevzniklo žádné nebezpečí (nenarazit, neporanit) a také aby jinému nebylo nijak překáženo. Ze zákona vyplývá také povinnost brát zvláštní ohledy na děti a osoby s omezenou schopností pohybu a orientace.

Kde má cyklista jet

Na pozemní komunikaci se jezdí vpravo, a pokud tomu nebrání zvláštní okolnosti, při pravém okraji vozovky. Na vozovce se na jízdním kole jezdí při pravém okraji vozovky; nejsou-li tím ohrožováni ani omezováni chodci, smí se jet po pravé krajnici.

Mezi zvláštní okolnosti, které mohou bránit jízdě při pravém okraji vozovky, náleží také závady ve sjízdnosti při okraji vozovky apod. Cyklista ale současně nesmí ohrozit sám sebe ani ostatní při jízdě ohrozit.

Levý krajní jízdní pruh smí cyklista užít k jízdě, jen jestliže je to nutné k objíždění, předjíždění, otáčení nebo odbočování. Cyklista smí jet po pravé krajnici, nejsou-li tím ohrožováni ani omezováni chodci.

Jízda v cyklistické infrastruktuře

Je-li zřízen jízdní pruh pro cyklisty, vyhrazený jízdní pruh pro cyklisty, stezka pro cyklisty nebo je-li na křižovatce s řízeným provozem zřízen pruh pro cyklisty a vymezený prostor pro cyklisty, je cyklista povinen jich užít.

Tato povinnost se uplatní pouze v daném místě a směru, například v místě přímého napojení stezky pro cyklisty na jinou pozemní komunikaci. Neuplatní se, pokud by tím mohla být ohrožena bezpečnost nebo plynulost provozu na pozemních komunikacích.

Typicky se jedná o nevhodnou trasu, špatný technický stav komunikace nebo množství chodců, které činí vyjmenovanou infrastrukturu v danou chvíli nepoužitelnou. Tato povinnost se pak vůbec nevztahuje například na chodník s povolenou jízdou cyklistů nebo stezku pro chodce a cyklisty.

Cyklotrasa není cyklostezka

Cyklotrasa je vyznačena žlutými cedulemi. Ty jsou ale pouze orientační. Samy o sobě nepovolují jízdu cyklistů, to řeší jiné dopravní značení.

Cyklotrasa není cyklostezka, stejně jako turistická značka není lesní cesta. Cyklostezky jsou označené modrými kruhovými značkami. Cyklostezkou ale není ani pěší zóna s povolenou jízdou kol, ani vyhrazený jízdní pruh ve vozovce.

Cyklostezky jsou vždy mimo vozovku, i když někdy vedou těsně podél ní. Často se jako „cyklostezka“ nesprávně označuje cokoliv určeného pro cyklisty.

Druhy stezek pro cyklisty

Stezka pro cyklisty

Stezka pro cyklisty je vyhrazena primárně cyklistům, mohou se zde ale také legálně pohybovat bruslaři, jezdci na osobních přepravnících a další uživatelé obdobných zařízení. Použití stezky pro cyklisty je povinné ze zákona.

Stezka pro chodce a cyklisty

Stezka pro chodce a cyklisty umožňuje společný provoz chodců a cyklistů. Na smíšené stezce se pohybují všichni společně, chodec nesmí ohrozit projíždějící cyklisty a naopak.

Je-li prostor pro cyklisty oddělen, musí chodci i cyklisté používat svou část stezky. Do druhé části mohou vstoupit jen při obcházení, objíždění nebo křížení a nesmí tím ohrozit ostatní.

Na stezce, kde je oddělen pruh pro chodce a pruh pro cyklisty, je chodec povinen užít pouze pruh vyznačený pro chodce a cyklista pouze pruh pro cyklisty. Druhý pruh může cyklista užít při objíždění, předjíždění, otáčení, odbočování a vjíždění na stezku, přitom nesmí ohrozit chodce jdoucí v pruhu vyznačeném pro chodce.

Chodník s povolenou jízdou cyklistů

Chodník s povolenou jízdou cyklistů je označen jako stezka pro chodce s dodatkovou tabulkou kola. Cyklisté smí jezdit jen do 20 km/h a musí v případě potřeby zastavit. Chodci ale musí umožnit cyklistům průjezd.

Je-li povolen vjezd cyklistů na chodník nebo stezku pro chodce, platí pro jejich jízdu pravidla jako v obytné zóně. Cyklista musí dbát zvýšené ohleduplnosti vůči chodcům, které nesmí ohrozit; v případě nutnosti musí zastavit.

Pěší a obytná zóna

Stejná pravidla jako pro legalizovaný chodník platí při jízdě na kole také pro pěší zónu s povolenou jízdou cyklistů a obytnou zónu. V obytné a pěší zóně smí cyklista jet rychlostí nejvýše 20 km/h.

Chodci a hrající si děti musí umožnit cyklistům jízdu. Vzájemná ohleduplnost mezi chodci a řidiči je základním požadavkem pro bezpečnosti a plynulost provozu.

Zde se navíc chodci mohou pohybovat plošně všemi směry, zatímco cyklisté by neměli vjíždět na chodníky, jsou-li vymezeny.

Cyklistické zóny

Relativně vzácně vznikají cyklistické zóny. Zde je rychlost omezena na 30 km/h a cyklisté mohou výjimečně jezdit ve dvou vedle sebe.

Zóna pro cyklisty je oblast, jejíž začátek a konec je označen dopravní značkou „Zóna pro cyklisty“. V cyklistické zóně smějí cyklisté užívat vozovku v celé její šířce.

Jiným vozidlům než jízdním kolům je vjezd do cyklistické zóny povolen jen tehdy, jsou-li vyznačena ve spodní části dopravní značky „Zóna pro cyklisty“. V cyklistické zóně smí řidiči, i cyklisté, jet rychlostí nejvýše 30 km/h.

V cyklistické zóně musí cyklisté umožnit motorovým vozidlům jízdu. Stání je dovoleno jen na místech označených jako parkoviště. Při vyjíždění ze zóny na jinou pozemní komunikaci musí dát řidič přednost v jízdě.

Cyklopruhy a piktokoridory

Cyklopruhy jsou prostorem ve vozovce určeným pro jízdní kola. Ostatní vozidla je smí křížit pouze při odbočování, objíždění a v rámci manévru parkování. Vozidla nesmí v cyklopruhu zastavit a stát.

Existují dva základní druhy: vyhrazený cyklopruh a ochranný cyklopruh. Ochranný cyklopruh se zřizuje ve stísněných poměrech.

Osobní auta a menší dodávky se zpravidla vejdou vlevo od něj, velká vozidla jím mohou pojíždět, neohrozí-li cyklistu. Ochranné cyklopruhy se malují tenčí čarou a neznačí se svislou dopravní značkou.

Piktokoridory pouze upozorňují na možnou přítomnost cyklistů a nezakládají nikomu žádná zvláštní práva nebo povinnosti. Ve světelných křižovatkách může být vyhrazen prostor pro cyklisty, ve kterém může cyklista čekat mimo exhalace v koloně a vyjet z něj do křižovatky jako první, a být tudíž lépe vidět.

Jízda v protisměru jednosměrné ulice

Cyklista nesmí jezdit v protisměru jednosměrných ulic, není-li to dovoleno dopravní značkou. Cykloobousměrky dovolují cyklistům jízdu v protisměru jednosměrné ulice.

Frekventované cykloobousměrky se řeší cyklopruhem, v klidné uličce zklidněné na 30 km/h stačí dodatková tabulka. V cykloobousměrkách je potřeba dávat si pozor na vjezdu a na výjezdu.

Jízda jednotlivě za sebou

Cyklisté smějí jet jen jednotlivě za sebou. Uživatelé stezky se pohybují vpravo, smějí jet jen jednotlivě za sebou, mohou však předjíždět.

Cyklisté musí dodržovat bezpečnou vzdálenost za cyklistou jedoucím před nimi tak, aby se mohli vyhnout srážce v případě náhlého snížení rychlosti nebo náhlého zastavení cyklisty jedoucího před nimi.

Předjíždění a objíždění zprava

Pohybují-li se pomalu nebo stojí-li vozidla za sebou při pravém okraji vozovky, může cyklista jedoucí stejným směrem tato vozidla předjíždět nebo objíždět z pravé strany po pravém okraji vozovky nebo krajnici, pokud je vpravo od vozidel dostatek místa.

Cyklista musí při tom dbát zvýšené opatrnosti a manévr nemůže provést, odbočuje-li vozidlo vpravo a dává-li znamení o změně směru jízdy. Na mokré vozovce je nutné počítat s tím, že mezi kolonou a obrubníkem mohou být kaluže, kanály, nečistoty nebo kluzké vodorovné značení.

Odbočování a znamení paží

Cyklista dává znamení paží jen před započetím jízdního úkonu odbočování nebo objíždění, ale i zastavení u krajnice. Své úmysly dávejte vždy včas a zřetelně najevo a před odbočením se nezapomeňte ohlédnout.

Pokud je pro odbočování vyhrazený jízdní pruh, tak ho využijte. Řidič odbočující vlevo nebo vpravo musí dát přednost v jízdě vozidlům jedoucím ve vyhrazeném jízdním pruhu, pro něž je tento jízdní pruh vyhrazen, a cyklistům jedoucím v jízdním pruhu pro cyklisty.

Na mokru je vhodné zahájit brzdění včas a vyvarovat se prudkého naklopení jízdního kola při odbočování. Cyklista musí vždy jet jen takovou rychlostí, aby byl schopen řádně zastavit své jízdní kolo.

Přejezd pro cyklisty

Přejezdy pro cyklisty kříží vozovku a cyklista na nich nemá přednost, pokud mu nesvítí zelená na semaforu. Před vjezdem na přejezd pro cyklisty se cyklista musí přesvědčit, zda může vozovku přejet, aniž by ohrozil sebe i ostatní účastníky provozu.

Cyklista smí přejíždět vozovku jen tehdy, pokud s ohledem na vzdálenost a rychlost jízdy přijíždějících vozidel nedonutí jejich řidiče ke změně směru nebo rychlosti jízdy. Na přejezdu pro cyklisty se jezdí vpravo.

Přejezd pro cyklisty je místo na pozemní komunikaci určené pro přejíždění cyklistů přes pozemní komunikaci vyznačené příslušnou dopravní značkou. Přes cyklostezku vedené vjezdy do domů vyznačené pouze barvou neznamenají pro cyklisty ztrátu přednosti.

Přechod pro chodce

Na přechodu pro chodce platí pro cyklistu jedoucího na kole stejné základní pravidlo jako pro řidiče motorového vozidla: nesmí ohrozit ani omezit chodce, který přechází po přechodu pro chodce nebo který zjevně chce po přechodu přejít.

Na přechodu pro chodce cyklista nemá stejnou přednost jako chodec. Cyklista jedoucí na kole je z pohledu zákona vnímán jako řidič a při přejíždění přechodu pro chodce vjíždí do vozovky z místa mimo pozemní komunikaci.

Jízdu na kole po přechodu bez semaforu lze obecně doporučit pouze tehdy, pokud je daný úsek komunikace přehledný a pokud se k přechodu neblíží žádné jiné vozidlo. Současně je třeba jet po přechodu velmi opatrně a ohleduplně vůči chodcům.

V místech, kde je hustý silniční provoz, může být pro cyklisty výhodnější, pokud z kola sesednou a přes přechod jej převedou jako pěší. V té chvíli totiž cyklista přestává být řidičem, a tak pro něj platí stejná pravidla jako pro chodce.

Alkohol, telefon a kouření

Cyklista nesmí jezdit pod vlivem alkoholu. Cyklista nesmí požít alkoholický nápoj ani jinou látku obsahující alkohol, nebo užít jinou návykovou látku před jízdou a během jízdy.

Cyklista při jízdě nesmí držet v ruce telefonní přístroj nebo jiné hovorové či záznamové zařízení a nesmí při jízdě kouřit. Cyklista je stejný účastník provozu a nesmí při jízdě na kole kouřit a taktéž nesmí být pod vlivem alkoholu.

Přilba a věk cyklisty

Cyklista mladší 18 let je povinen za jízdy použít ochrannou přílbu schváleného typu a mít ji nasazenou a řádně připevněnou na hlavě. Z důvodu hustého provozu a možného nebezpečí se doporučuje ochranná přilba všem cyklistům.

Dítě mladší 10 let smí na silnici, místní komunikaci a veřejně přístupné účelové komunikaci jet na jízdním kole jen pod dohledem osoby starší 15 let; to neplatí pro jízdu na chodníku, cyklistické stezce a v obytné a pěší zóně.

Zakázané způsoby jízdy

Cyklista nesmí jet bez držení řídítek, držet se jiného vozidla, vést za jízdy druhé jízdní kolo, ruční vozík, psa nebo jiné zvíře a vozit předměty, které by znesnadňovaly řízení jízdního kola nebo ohrožovaly jiné účastníky provozu na pozemních komunikacích.

Při jízdě musí mít cyklista nohy na šlapadlech. Na jednomístném jízdním kole není dovoleno jezdit ve dvou.

Je-li však jízdní kolo vybaveno pomocným sedadlem pro přepravu dítěte a pevnými opěrami pro nohy, smí osoba starší 15 let vézt osobu mladší 7 let. Osoba starší 18 let může vézt nejvýše dvě děti mladší 10 let v přívěsném vozíku určeném pro přepravu dětí.

Povinná výbava jízdního kola

Jízdní kola musí být vybavena dvěma na sobě nezávislými účinnými brzdami s odstupňovatelným ovládáním brzdného účinku. Pneumatiky a ráfky nesmí vykazovat trhliny, praskliny a jiné zjevné deformace, které by zjevně narušovaly bezpečnost jízdy.

Volné konce trubky řídítek musí být spolehlivě zaslepeny a zakončení ovládacích páček brzd a volné konce řídítek musí mít hrany buď obaleny materiálem pohlcujícím energii, nebo musí mít hrany předepsaný poloměr zakřivení.

Jízdní kolo musí být vybaveno zadní odrazkou červené barvy, přední odrazkou bílé barvy, odrazkami oranžové barvy na obou stranách šlapátek a nejméně jednou boční odrazkou oranžové barvy na každé straně kola.

Osvětlení za snížené viditelnosti

Snížená viditelnost není jen tma. Obecně se jedná o situace, kdy účastníci silničního provozu dostatečně zřetelně nerozeznají jiné osoby, vozidla, zvířata nebo předměty na silnici.

Kromě tmy se tak jedná i o soumrak či svítání, mlhu, sněžení a hustý déšť. Mokrá vozovka může být spojena nejen s horší přilnavostí, ale také s horší viditelností cyklisty a ostatních účastníků provozu.

Cyklista je povinen za snížené viditelnosti mít za jízdy rozsvícen světlomet s bílým světlem svítícím dopředu a zadní svítilnu se světlem červené barvy nebo přerušovaným světlem červené barvy.

Je-li vozovka dostatečně a souvisle osvětlena, může cyklista použít náhradou za světlomet svítilnu bílé barvy s přerušovaným světlem. Zdroj elektrického proudu musí svou kapacitou zajistit svítivost světel po dobu nejméně 1,5 hodiny bez přerušení.

Viditelnost cyklisty

Ostatní účastníci silničního provozu mohou cyklisty snadno přehlédnout. Přitom jezdci na bicyklech nejsou v případě kolize prakticky vůbec chráněni.

Cyklisté by měli permanentně dbát na svou viditelnost, tedy i za dne. Lze proto doporučit používat oblečení a přilby ve výrazných barvách, případně alespoň vhodné pestře zbarvené doplňky.

Fluorescenční barvy, zpravidla jasně žlutá, oranžová či zelená, zvyšují viditelnost za denního světla a dále za svítání a soumraku. Za tmy však tuto svou výhodu ztrácejí.

Naopak reflexní materiály tím, že odrážejí světlo v úzkém kuželu zpět ke zdroji až na vzdálenost 200 metrů, výrazně zvyšují viditelnost za tmy a za snížené viditelnosti. Samo výrazně zbarvené oblečení bez reflexních prvků cyklistu za tmy neochrání.

Za nejlepší je třeba považovat kombinaci fluorescenčních a reflexních materiálů. Při jízdě za tmy pak bicyklistu nejlépe zviditelní bezvadný stav osvětlení jízdního kola a oblečená reflexní vesta.

Přívěsný vozík a přeprava nákladu

K jízdnímu kolu se smí připojit přívěsný vozík, který není širší než 900 mm, má na zádi dvě červené odrazky netrojúhelníkového tvaru umístěné co nejblíže k bočním obrysům vozíku a je spojen s jízdním kolem pevným spojovacím zařízením.

Zakrývá-li přívěsný vozík nebo jeho náklad za snížené viditelnosti zadní obrysové červené světlo jízdního kola, musí být přívěsný vozík opatřen vlevo na zádi červeným neoslňujícím světlem.

Jsou-li v přívěsném vozíku přepravovány děti, musí být přívěsný vozík označen žlutým nebo oranžovým praporkem nebo štítkem o rozměru 300 x 300 mm vztyčeným ve výšce 1200-1600 mm nad úrovní vozovky.

Velmi nebezpečná je situace, kdy se cyklista snaží převážet nákup, náklad, další osobu nebo vede při jízdě psa a podobně. Cyklista nesmí vozit předměty, které by znesnadňovaly řízení jízdního kola nebo ohrožovaly jiné účastníky provozu.

Technický stav kola před jízdou

Před jízdou je vhodné zkontrolovat účinnost obou brzd, stav pneumatik, upevnění řídítek, světel a odrazek. Na mokré vozovce je technický stav kola zvlášť důležitý, protože nedostatečně účinné brzdy nebo poškozené pneumatiky mohou prodloužit zastavení a zhoršit ovladatelnost.

Pneumatiky a ráfky nesmí vykazovat trhliny, praskliny a jiné zjevné deformace, které by zjevně narušovaly bezpečnost jízdy. Nosič zavazadel musí být řádně a spolehlivě připevněn a nesmí ovlivňovat bezpečnost jízdy.

Děti a výuka bezpečné jízdy

Pokud připravujete na jízdu na kole i své potomky, je vhodné začít již v době, kdy využívají různé tříkolky, koloběžky či odstrkávadla. Rozhodující v této první fázi je výběr terénu, místa pohybu a neustálý dohled.

Dítě se již v tomto věku učí řádnému používání přilby a nošení vhodného oblečení, které mu zajišťuje viditelnost. Následuje výuka správné techniky jízdy - přímý směr, bezpečné brzdění a zastavování.

Společně se školní docházkou je pak dítě seznamováno i s pravidly silničního provozu. Od 10 let může jet samo, proto je nutné zaměřit se na správné reakce při řešení různých dopravních situací.

Nejčastější chyby cyklistů

• nerespektování dopravních značek a světelné signalizace;
• jízda v protisměru jednosměrné ulice bez povolení dopravní značkou;
• jízda po chodníku bez povolení;
• nepoužití stezky pro cyklisty nebo jízdního pruhu pro cyklisty;
• jízda po přechodu pro chodce bez dostatečné opatrnosti;
• jízda za snížené viditelnosti bez řádného osvětlení;
• jízda v nejtěsnější blízkosti krajnice za zhoršené sjízdnosti;
• podcenění mokrých dlažebních kostek, kolejí a dalších kluzkých povrchů;
• převážení nákladu, další osoby nebo vedení psa při jízdě;
• jízda pod vlivem alkoholu;
• nedostatečný technický stav jízdního kola;
• nepřizpůsobení rychlosti schopnostem cyklisty a stavu vozovky.

Bezpečnější postup na mokré vozovce

1. Před jízdou zkontrolujte brzdy, pneumatiky, osvětlení a odrazky.
2. Vyberte rychlost, při které dokážete včas a bezpečně zastavit.
3. Držte bezpečný odstup od vozidel i cyklistů jedoucích před vámi.
4. Vyhýbejte se kalužím, mokrým kolejím, kovovým poklopům a kluzkému vodorovnému značení.
5. Nejezděte těsně u krajnice, pokud je její povrch poškozený nebo znečištěný.
6. Před odbočením se ohlédněte, včas a zřetelně ukažte změnu směru a manévr provádějte plynule.
7. Při brzdění postupujte plynule a vyvarujte se prudkých pohybů řídítky.
8. Za hustého deště, mlhy, sněžení nebo za šera použijte předepsané osvětlení.
9. Buďte viditelní pomocí světlého oblečení, reflexních prvků a funkčního osvětlení.
10. Pokud podmínky nezvládáte, sesedněte z kola a pokračujte jako chodec.

tags: #na #mokre #vozovce #musi #cykliste