Ano, benzín ze sekačky lze do motorky nalít, pokud jde o stejný druh benzínu a palivo je čerstvé, čisté a bez vody či usazenin. Samotný fakt, že benzín původně sloužil v sekačce, nehraje roli; rozhodující je jeho složení, stáří, způsob skladování a to, zda jde o čistý benzín, nebo o směs benzínu s olejem pro dvoutaktní motor.
Do běžné čtyřtaktní motorky proto nepatří směs benzínu s olejem ze dvoutaktní sekačky, pily nebo křovinořezu. Pokud je benzín smíchaný s olejem určeným pro dvoutakt, může zhoršit spalování, kouřit, zanášet motor a výfuk a u některých motorů způsobit provozní potíže. U čistého benzínu je možné jeho použití v motorce posuzovat podle druhu paliva, jeho čerstvosti a požadavků výrobce motocyklu.
Nejdůležitější rozdíl: čistý benzín, nebo směs s olejem
U čtyřtaktní motorky se používá čistý benzín, protože motor má vlastní mazací systém s motorovým olejem v klikové skříni. Benzín ze čtyřtaktní sekačky tedy může být pro motorku použitelný, pokud odpovídá předepsanému palivu a není znehodnocený.
U dvoutaktní techniky se benzin zpravidla míchá s olejem v poměru 50:1, případně 25:1 (benzin:olej). Záleží na výrobci motoru. Ve starém benzinu se však olej správně nerozpustí, což může vyústit až v zadření motoru.
Ještě horší může být situace u dvoudobého motoru. U něj se používá směs paliva pro dvoutaktní motory. Benzin se zpravidla míchá s olejem v poměru 50:1, případně 25:1 (benzin:olej). Záleží na výrobci motoru.
Pokud tedy v sekačce zůstala směs benzínu a oleje, není vhodné ji bez rozmyslu nalít do čtyřtaktní motorky. U dvoutaktní motorky by směs mohla být použitelná pouze tehdy, pokud odpovídá správnému poměru a doporučenému typu oleje pro daný motor.
Kdy lze benzín ze sekačky použít v motorce
Benzín ze sekačky lze do motorky použít především tehdy, když jde o čistý benzín bez přidaného oleje, palivo není staré a nebylo vystaveno vodě, vysoké teplotě nebo dlouhodobému působení vzdušné vlhkosti. Pokud je benzín v pořádku, jeho původní použití v sekačce samo o sobě nevadí.
U běžného Natural 95 je však nutné počítat s tím, že palivo může obsahovat etanol. Benzín s označením E10 je palivo s maximálním obsahem 10 % biolihu, zatímco E5 může obsahovat maximálně 5 % biolihu.
Před použitím zkontrolujte, zda benzín nezapáchá neobvykle, není zakalený, neobsahuje oddělenou vodu nebo viditelné usazeniny. Starý benzín může způsobit obtíže při startování motoru, protože jeho vlastnosti se mohou změnit.
Proč může být starý benzín problém
Starý benzín ztrácí své vlastnosti a může se stát méně hořlavým, což snižuje výkon motoru. Jak benzín stárne, mohou se v něm tvořit usazeniny a nečistoty, které mohou ucpat palivový systém a karburátor.
Dlouhodobé uchovávání starého benzínu může vést k tvorbě koroze v palivovém systému, což může poškodit motor. U karburátorových motorek se mohou usazeniny dostat do trysek a kanálků, takže motor začne špatně startovat, kolísají otáčky nebo nejde správně seřídit volnoběh.
Dalším negativním jevem benzínu s obsahem biolihu je, že při dlouhodobém skladování může docházet k odpaření benzínu a usazeniny ve formě „pryskyřice“ mohou přicpat některý z kanálků či trysek v karburátoru.
Pokud na delší dobu zůstane v palivové soustavě zbytek benzínu s biolihem, hrozí problém zanesení některé z trysek a karburátor musí projít důkladným čištěním pomocí ultrazvuku.
Etanol, voda a palivový systém
Etanol se v benzínu špatně rozpouští, váže se na vodu, která v benzínu kondenzuje, v nádrži pak klesá ke dnu ve formě sraženin, které pak ucpávají palivový systém.
Vlhkost ve vzduchu je pro tyto stroje značným rizikem, protože etanol v E10 palivu má tendenci přitahovat vlhkost, což může vést k tvorbě vody v palivovém systému. Tato voda pak může způsobovat korozi, špatné spalování, tvorbu sazí a kontaminaci motorového oleje, což vše může vést i k poškození palivového systému a problémům s nastartováním stroje.
Oddělená voda od benzínu potom klesá na dno nádrže a může způsobit korozi v nádrži. To se týká také misky plovákové komory na karburátoru.
Riziko je vyšší u strojů, které mají malou nádrž a nízkou spotřebu, protože palivo v nich zůstává delší dobu. Sekačky, pily, křovinořezy, elektrocentrály, čerpadla a motocykly se navíc často používají pouze část roku.
Může se použít E10 v motorce?
O použitelnosti benzínu E10 nerozhoduje to, zda pochází ze sekačky nebo z čerpací stanice, ale především konstrukce konkrétního motocyklu a pokyny výrobce. Některé starší typy motorů automobilů či motorek může E10 poškodit, zejména naleptáváním plastových či pryžových částí palivového systému jako jsou hadice a těsnění nebo zanášením karburátorů či vstřikovačů motorů.
Stejně jako u novějších nebo starších motocyklů, i zde je důležité udělat preventivní opatření, aby se minimalizovalo riziko poškození způsobeného vlhkostí a zachovala spolehlivost a funkčnost zařízení.
Pokud výrobce motocyklu povoluje pouze E5, nelze automaticky předpokládat, že je vhodné používat E10. U starších motocyklů je proto bezpečnější řídit se návodem k obsluze nebo technickými údaji výrobce.
Jak dlouho benzín vydrží
Životnost benzínu závisí na jeho složení, teplotě, množství vzduchu v nádrži, vlhkosti a kvalitě nádoby. Benzín v nádrži vozidla nebo sekačky vydrží přibližně 1 až 3 měsíce, poté začíná degradovat.
V uzavřeném kanystru, který je nepropustný, kovový nebo plastový a skladovaný v chladu a temnu, může Natural 95 vydržet 6 až 12 měsíců. Na přímém slunci nebo v teple se může benzín znehodnotit už během několika týdnů.
Benzín E10 skladujte v uzavřeném kanystru maximálně jeden měsíc, nebo raději jen 14 dní. Jedná-li se o palivo do dvoutaktního motoru, pamatujte, že míchat z něho směs s olejem byste měli nejlépe těsně před použitím a namíchanou směs neskladujte nikdy déle než 14 dní.
| Situace | Doporučení |
|---|---|
| Čerstvý čistý benzín | Do motorky jej lze použít, pokud odpovídá předepsanému palivu. |
| Benzín E10 | Ověřit, zda jej konkrétní motocykl podporuje. |
| Benzín starý několik měsíců | Je vhodné jej naředit čerstvým benzínem jen tehdy, pokud není znečištěný nebo vodnatý. |
| Směs benzínu s olejem | Do čtyřtaktní motorky ji nelít. |
| Benzín s vodou, kalem nebo pryskyřicí | Nepoužívat a palivový systém vyčistit. |
Co dělat s benzínem, který zůstal v sekačce
Pokud je v sekačce čerstvý čistý benzín bez oleje, můžete jej přelít do motorky a doplnit čerstvým palivem, jestliže motorka používá stejný typ benzínu. Starší benzín je vhodné použít pouze v případě, že nevykazuje známky znehodnocení.
Pokud benzín vypadá zakaleně, obsahuje usazeniny nebo má výrazně změněný zápach, do motorky jej nelijte. Nejlepší možností je odvést staré palivo do sběrného dvora, který přijímá nebezpečný odpad.
U menšího množství relativně starého, ale stále čistého benzínu lze někdy palivo postupně přimíchat k čerstvému benzínu. To však není vhodné pro palivo s vodou, kalem nebo výraznými pryskyřičnými usazeninami.
U karburátorové motorky je po delší odstávce důležité zkontrolovat také palivo v plovákové komoře. Ještě před odstavením je dobré zavřít benzín, pokud to konstrukce umožňuje, a vyjet benzín z karburátoru.
Co se směsí benzínu a oleje pro dvoutakt
Olej v benzínu časem degraduje a ztrácí mazivost. Proto se směs pro dvoutaktní motory nemá připravovat do zásoby na dlouhou dobu.
Pokud je ve flašce nebo kanystru namíchaný benzín s olejem, neznamená to, že bude po měsících stále poskytovat stejné mazání. Důležitou úlohu v životnosti dvojtaktního motora hrá délka používání zmesi, najmä oleja.
Proto si vždy poznamenejte, kdy jste olej s benzínem míchali. Zmes radšej rieďte v menšom množstve, pretože olej postupom času stráca svoju účinnosť. Všeobecne platí, že by sa nemala používať zmes staršia pol roka.
U citlivějších nebo vysokootáčkových dvoutaktních motorů je bezpečnější připravovat směs těsně před použitím. Při použití aditiv se u dvoutaktních motorů přidávají přímo do směsi paliva a oleje, což je nezbytné pro správné mazání 2-taktních motorů.
Má smysl použít benzín s vyšším oktanovým číslem?
Vysokooktanový benzín může být praktickou volbou pro delší odstavení, ale vyšší oktanové číslo samo o sobě neznamená, že motor získá vyšší výkon nebo že bude palivo automaticky vhodné pro každý motocykl.
Naprostá většina motorů používaných v zahradní technice je seřízena pro Natural 95, jehož oktanové číslo je nižší. Použití jiného paliva, než předepsal výrobce motoru, může být tedy v rozporu s podmínkami záruky a může to ovlivnit případnou reklamaci.
I když použití paliva s vyšším oktanovým číslem nemusí vést nutně k poškození motoru, mohou tu být stále nějaká rizika. Pokud je karburátor motoru nastaven pro benzín 95, použití paliva s vyšším oktanovým číslem ovlivní bohatost směsi, a to může mít za jistých podmínek skutečně vliv i na zahřívání motoru.
Nejsnazší cestou proto je používat i nadále předepsané, ale vždy jen čerstvé palivo.
Vysokooktanová paliva s ETBE
Některá prémiová paliva označená jako E10 nemusí obsahovat ethanol v podobě běžně používaného biolihu. Například Verva 100 má sice také označení E10, ovšem neobsahuje ethanol. Namísto toho obsahuje ethyl-tetrabutyl-ether, který se sice z ethanolu vyrábí, ale nemá jeho škodlivé vlastnosti.
Zařazení některých vysokooktanových paliv do kategorie E10 může souviset s celkovým obsahem kyslíkatých nebo biogenních složek, nikoli pouze s přítomností běžného ethanolu. Proto samotné označení E10 nemusí u každého prémiového benzínu znamenat stejné vlastnosti jako u běžného Natural 95 E10.
Vysokooktanová paliva mohou být vhodnější pro delší odstavení, pokud je konkrétní motocykl smí používat a výrobce proti nim nic nenamítá. Stále však platí, že rozhodující je doporučení výrobce motoru a správné uskladnění motocyklu.
Jak motorku připravit na delší odstavení
Pokud motocykl nebude několik týdnů nebo měsíců používán, je vhodné nenechávat v palivové soustavě staré palivo bez kontroly. U karburátorové motorky lze před odstavením uzavřít přívod paliva a nechat motor spotřebovat benzín z karburátoru.
Pokud na zimu benzín z nádrže odčerpáte, odkalíte plovákovou komoru karburátoru a necháte motor vyjet do sucha, na jaře natankujete čerstvý benzín a motor nastartujete bez problémů.
Další možností, jak prodloužit životnost benzínu, je použití stabilizátoru paliva, který bývá běžně komerčně dostupný. Stabilizátor je nutné přidat do čerstvého benzínu a dodržet dávkování uvedené výrobcem.
Pokud plánujete dlouhodobě skladovat benzín v sekačce nebo kanystru, je nejlepší naplnit nádrž téměř po okraj. Tím minimalizujete množství vzduchu, který může způsobit degradaci paliva.
Jak používat stabilizátor paliva
Stabilizátor paliva prodlužuje životnost benzínu a zabraňuje jeho degradaci. Zabraňuje stárnutí benzínu, snižuje tvorbu úsad a usazenin a snižuje riziko koroze.
Stabilizátor přidejte do čerstvého benzínu, dobře promíchejte a poté palivo natankujte do nádrže motorky nebo skladujte v kanystru. Dávkování se řídí pokyny výrobce konkrétního přípravku.
Přebytečné množství aditiva v palivu nevede k lepším výsledkům a může být neekonomické. U dvoutaktního motoru je nutné dodržet také správný poměr oleje a benzínu.
Praktické rozhodnutí podle situace
- V sekačce je čerstvý čistý Natural 95: lze jej použít v motorce, pokud motorka tento benzín podporuje.
- V sekačce je benzín E10: použít jej lze pouze v motocyklu, jehož výrobce E10 povoluje.
- V sekačce je směs benzínu s olejem: do čtyřtaktní motorky ji nelít.
- Benzín je několik měsíců starý, ale čistý: je možné jej postupně přimíchat k čerstvému palivu, avšak u citlivého karburátorového motoru je bezpečnější použít čerstvý benzín.
- Benzín obsahuje vodu, kal nebo pryskyřici: do motorky jej nepoužívat.
- Motorka bude dlouho stát: použít čerstvé palivo, případně stabilizátor, a u karburátoru vyprázdnit plovákovou komoru.
- Motorka je starší a není jasné, zda podporuje E10: řídit se návodem nebo technickými údaji výrobce a E10 raději nepoužívat bez ověření.
Odpověď tedy zní: čistý a čerstvý benzín ze sekačky se do motorky nalít může, ale směs benzínu s olejem pro dvoutakt do běžné čtyřtaktní motorky nepatří. U staršího nebo dlouho skladovaného benzínu je nutné počítat s vodou, korozí, usazeninami a horším startováním, takže bezpečnější volbou je čerstvé palivo odpovídající požadavkům konkrétního motocyklu.