Může být cyklistická helma použita na motorku?

Cyklistická helma nemůže na motocyklu nahradit motocyklovou přilbu schváleného typu. Na motocyklu, skútru, mopedu i babetě musí mít řidič za jízdy nasazenou a řádně připevněnou ochrannou přilbu schváleného typu podle právního předpisu.

Stejnou povinnost má také spolujezdec. Cyklistická helma je určena pro jízdní kolo, nikoli pro vozidla kategorie L, takže její použití na motorce nesplňuje požadavek na schválenou motocyklovou přilbu, i kdyby šlo jen o krátkou jízdu po obci nebo nízkou rychlost.

Co vyžaduje zákon

Nosit přilbu na motocyklu je povinnost, která je dána §6 zákona o silničním provozu č. 361/2000 Sb. Stojí v něm, že řidič motocyklu musí mít za jízdy nasazenou a řádně připevněnou ochrannou přilbu schváleného typu podle právního předpisu.

Mít za jízdy ochrannou helmu se pak nevztahuje jen na motocykly, ale i na mopedy a babety. Do povinnosti nespadají motokola.

Helma schváleného typu a brýle jsou povinné, na základě zákona, na všem, co je vozidlem kategorie L, tj. na motocyklu s postranním vozíkem i bez něj, na skůtru, a na mopedu.

Zákon určuje pouze přilbu, a pokud nemá oční kryt, tak brýle. Motorkář je dále povinen chránit si za jízdy zrak, a to např. brýlemi nebo štítem.

Proč cyklistická helma nestačí

U cyklistů, a osob přepravovaných na jízdních kolech, se nejedná o helmu schválenou jako helma na motocykl, ale o helmu, která vyhovuje normě pro helmu pro cyklisty, bruslaře a lyžaře.

Cyklo helma není homologovaná pro motorky. Přilba na kolo se jmenuje „na kolo“, protože je určená právě jen na kolo.

Rozhodující není pouze rychlost, kterou právě jedete. I při pomalé jízdě může dojít k pádu, střetu nebo nárazu hlavy do obrubníku či vozovky.

Spíš bych to neřešila s ohledem na to co se ti může stát papírově, ale co se může stát neteři za vážný úraz i když pojedete hloupých 30km/h. Nikdy nevíš, kdy při pádu trefí hlavou obrubník.

Nepodceňujte ani rizika i při krátké projížďce městem. Stát se může cokoliv kdykoliv.

Platí povinnost i pro spolujezdce?

Pokud na motocyklu přepravujete ještě další osobu, musí mít také ochrannou přilbu schváleného typu podle právního předpisu.

Spolujezdec se na motorce musí dotýkat nohama stupaček. Boční sezení je za jízdy zakázáno stejně jako kouření.

Dále není možné na motorce přepravovat osobu mladší 12 let bez ohledu na výšku a hmotnost.

Spolujezdec (mimochodem, musí mu být min 12 let a musí dosáhnout na stupačky), stejně jako řidič musí mít na hlavě jedině přilbu na motocykl schváleného typu, takže na tom není co vymejšlet.

Musí mít motorkář také speciální oblečení?

Vysloveně ze zákona je povinná pouze přilba. Zákon neurčuje jako povinnou součást výbavy motocyklový oblek, rukavice, kolenní chrániče, motocyklové boty ani oděv odolný proti oděru.

I když zákon vyžaduje pouze přilbu, osobně považuji za nezbytné nosit kompletní ochranné vybavení, včetně kvalitních rukavic a oděvu odolného proti oděru.

Další ochranné vybavení sice nemusí být obecnou zákonnou povinností, z hlediska následků pádu však význam má. Helma chrání především hlavu, zatímco rukavice, bunda, kalhoty, boty a chrániče chrání ostatní části těla.

Spis si dovedu predstavit, ze kdyz na me spadne motorka, podru si telo a hlavou „jen“ majznu o zem. Takze by to pak chtelo plnou vybavu.

Homologace motocyklové přilby

Pro použití na pozemní komunikaci, ale i závodní trati je nutné, aby měla helma řádnou homologaci.

V České republice aktuálně platí evropská homologace ECE 22-05. Toto označení najdeš na všech helmách, které homologaci splňují.

Splnění povinnosti homologace v EU (splňuje ECE direktivy) poznáš podle bezpečnostní nálepky na zadní straně helmy.

Na zapínacím pásku pod bradou by také měl být viditelný štítek s označením E3, přičemž číslo za E je proměnné, podle toho v jaké zemi je homologace uskutečněna.

Pásek pod bradou je takové homologační sériové číslo. Je na něm napsáno kde byla homologace uskutečněna, číslo homologace, její aktuálnost i matrikulační číslo konkrétní výrobní dávky.

Při výběru je proto nutné ověřit, že nejde pouze o přilbu, která svým vzhledem připomíná motocyklovou helmu, ale skutečně má odpovídající schválení.

Jaký typ motocyklové helmy zvolit

Podle toho, na jakém druhu motocyklu jezdíš nebo se chystáš jezdit, si vyber typ přilby. Záleží jenom na Tobě v čem se cítíš a co Ti sedí pro řízení tvé vysněné motorky.

Integrální helma

Integrální přilby pokrývají celou hlavu včetně brady, mají plexisklové hledí a zajišťují tak kompletní ochranu.

Jsou ideální pro silniční a sportovní motocykly, zejména při vyšších rychlostech, díky skvělým aerodynamickým vlastnostem, které zajišťují stabilitu a minimalizují hluk.

Integrální helma - mezi motorkáři nejpoužívanější typ, který se nejlépe hodí pro silniční použití, dále pak pro závodníky jezdící na okruhu a motorkáře preferující rychlou jízdu.

Helma nabízí pevnou ochranu brady a díky své konstrukci nabízí jezdci nejvyšší stupeň ochrany.

Sportovní integrální helmy jsou uzpůsobeny pro závody a jízdy na okruhu, poskytují maximální bezpečnost, ale nemusí být vhodné na delší výlety.

Naopak sportovně-cestovní helmy kombinují bezpečnost s pohodlím a jsou určené i pro delší cesty, s dobrým odvětráváním a měkčím polstrováním.

Výklopná a překlopná helma

Výklopné helmy jsou ideální pro cestovní motocykly, endura i skútry a nabízejí možnost vyklopení obličejové části helmy.

Tento design usnadňuje nasazování a snímání helmy, stejně jako nošení dioptrických brýlí a konzumaci během krátkých zastávek.

Skořepina výklopné helmy pokrývá celou hlavu, ale obličejová část je pohyblivá a spojena panty, které umožňují fixaci v různých polohách.

Zatímco většina helem vyžaduje, aby byla obličejová část sklopená při jízdě, některé modely jsou schváleny i pro jízdu s vyklopenou částí.

U výklopné helmy je proto důležité ověřit, pro jaký způsob používání je konkrétní model schválený.

Překlápěcí přilby vypadají na první pohled jako výklopné helmy a mají nejpokročilejší mechanismy překlápění. Bradovou část lze snadno překlopit dozadu jediným pohybem.

Otevřená helma

Otevřené helmy, často označované jako helmy JET, jsou ideální pro menší motocykly a skútry, ale také pro rekreační jízdy na silnějších strojích.

Jejich ochranné vlastnosti jsou nižší kvůli absenci bradové části. Jsou lehčí a cenově dostupnější než jiné typy helem.

Otevřená helma - uzpůsobená pro kratší cestování, nebo klidnější jízdu na chopperech, café racerech, skútrech a mopedech v městském provozu za teplejšího počasí.

Nabízí pohodlí, snadnou manipulaci, nízkou hmotnost a široký výhled z helmy.

Řidiči motocyklů musí při používání klasických otevřených helem nosit vhodné brýle, avšak některé modely mají plexisklové hledí, které může být čiré, barevné nebo s ochranou proti slunci.

Otevřené helmy jsou vhodné spíše do města, na cesty do práce nebo do školy.

Enduro a motocross helma

Enduro helmy, které se také používají na cestovních motocyklech, jsou obvykle navíc vybaveny kšiltem.

Jsou odolné, chrání celou hlavu včetně brady a očí, a často jsou disponují plexisklem, což eliminuje potřebu dokupovat motokrosové brýle.

Motokross/ATV helmy jsou určeny pro jízdu na terénních motocyklech typu cross a enduro.

Přes nižší hmotnost, nabízejí vysokou úroveň bezpečnosti a pohodlí. Skládají se ze skořepiny, kšiltu a polstrování, přičemž přední část je zesílena pro ochranu brady a nosu, kšilt může být odnímatelný.

Modulární helma

Modulární helmy kombinují výhody integrálních a otevřených helem, což je činí velmi populární mezi motocyklisty.

Tyto helmy nabízejí skvělou flexibilitu, protože lze přední část jednoduše odejmout.

Díky své robustní konstrukci a integrovaným bezpečnostním prvkům poskytují zvýšenou ochranu během jízdy.

Modulární modely se stávají stále oblíbenějšími pro svou univerzálnost, která je vhodná pro různé typy jízdy.

Na co se zaměřit při výběru přilby

Co je důležité pro výběr správné helmy? použití helmy podle druhu motocyklu, model helmy, materiál, homologace, vybavení helmy, velikost helmy, tvar hlavy a tvar obličeje.

První a nejdůležitější věcí je si uvědomit, na jakém typu motocyklu budete jezdit.

Každý výrobce má segmenty použití helmy rozděleny právě podle stylu jízdy (posed na motocyklu, náklon hlavy, rychlosti jízdy, komfort odvětrávání a spousty dalších detailů, které nám mají nejen zpříjemnit jízdu) a dle toho testuje a vyvíjí své produkty.

Design a „zajímavá“ cena jsou parametry, které by měly být v rozhodování až na posledním místě. Nová přilba na motorku nám musí v první řadě poskytnout maximální komfort a hlavně bezpečí!

Materiál skořepiny

Záleží v první řadě na Tvojí preferenci, finančních možnostech a určení vybírané helmy.

Polykarbonát - nebo také pro znalejší termoplast. Helmy se z tohoto materiálu vyrábějí vstřikováním roztavených plastových granulí do formy.

Jelikož se jedná o nejběžnější výrobu jedná se také o nejlevnější variantu, díky tomu, že není potřeba dalších dokončovacích prací.

Tento materiál je univerzální, ovšem má nižší odolnost a větší hmotnost.

Kompozit - oproti polykarbonátu se jedná o mnohem pevnější a odolnější materiál, kdy je konstrukce helmy složena z více složek.

Výroba je mnohem složitější z důvodu nutnosti několik operací při skládání, zalévání a tvrdnutí helmy.

Semi-kompozit - jedná se o obdobnou konstrukci s kompozitním materiálem, kde ale bylo v rámci vývoje odladěno několik produkčních kroků a skořepina je doplněna o skelná vlákna, která dodávají tvrdost celému materiálu.

Nejodolnější materiál, kdy při nárazu bývá nárazová energie odváděna kolem obvodu helmy.

Správná velikost a tvar helmy

Helma Ti musí sedět akorát při zkoušení být spíše těsnější, jelikož se vnitřek používáním vytlačí.

Určitě nechceš, aby Ti při brždění helma na hlavě putovala jak Krištof Columbus při výpravě za objevením Ameriky a nebo Tě helma tlačila tak, že se Ti po 5 minutách kroutí i palce na nohách.

V první řadě musí přilba na motorku perfektně sedět. Přilba nesmí být volná, a naopak ani nepříjemně těsná.

Nejdřív je potřeba si změřit tvůj obvod hlavy. K tomu budeš potřebovat nejlépe krejčovský metr, kterým si změříš obvod hlavy nad ušima a nad obočím.

Tím to však nekončí, jelikož co člověk to typ obličeje a velmi důležitým faktorem pro výběr helmy je to jaký tvar hlavy a obličeje máš.

Můžeš mít například podle měření obvodu hlavy velikost M, ale když máš hodně kulatý obličej a „naduclé“ tváře, tak třeba otevřená helma vel. M ti může dobře sedět, ale sportovní bys už potřeboval minimálně o jedno číslo větší.

Zrovna tak ti z vás, kteří mají oválný hubený obličej, pro ty jsou ideální třeba helmy od Scorpionu, kde si můžeš dofouknout lícnice a tím ti bude přilba lépe držet na hlavě.

Při zkoušení musí přilba držet na hlavě i při pohybu, nesmí se samovolně posouvat ani výrazně tlačit na čelo, spánky nebo lícní kosti.

Vybavení přilby

U helmy za několik tisíc korun očekáváš, že bude i plně vybavena nebo při nejmenším bude držet určitý standard.

Tímto standardem myslíme například přípravu na PINLOCK, sluneční clonu, větrací systém, přípravu na interkom, dofukování lícnic atd.

PINLOCK

PINLOCK - je to systém dvojité vrstvy v hledí, který nám umožňuje svojí konstrukcí volně vidět i při ztížených povětrnostních podmínkách, kdy je díky této folii zamezeno mlžení plexi.

Sluneční clona

Sluneční clona - integrovaná clona, která se vysouvá posunem ovládacího prvku na boku nebo vrchu helmy.

Clona je například při použití vyklopné helmy možná použít jako určitá náhrada za plexi, při zachování proudění čerstvého vzduchu.

Ventilace

Ventilace - bývá většinou osazen na konstrukci helmy v přední bradové části a horní části na temeni, má zajistit dostatečné proudění vzduchu v helmě, aby nedocházelo k zbytečnému pocení a diskomfortu při jízdě.

Příprava na interkom

Příprava na interkom - dnes již jedna z nejžádanějších součástí helmy, kdy je připraven slot v konstrukci kam stačí „cvaknout“ interkom na obal helmy a uvnitř v helmě aplikovat do připravených otvorů sluchátka a s mikrofonem.

Zapínání

Na trhu máme tři systémy, kdy převažují první dva a to DD kroužky - nejspolehlivější, závodní způsob upevnění přezky.

Mikro přezka - plastová ozubený pásek polohovatelný v přezce, nejuniverzálnější řešení.

Brýle a ochrana zraku

Motorkář je dále povinen chránit si za jízdy zrak, a to např. brýlemi nebo štítem.

Nesmí tím však dojít ke snížení bezpečnosti jízdy během sněžení nebo deště.

Brýle motokros a enduro jsou navrženy pro ochranu očí při off-road jízdách, poskytující výbornou viditelnost a ochranu před prachem, větrem a nečistotami.

Silniční a retro brýle, které kombinují stylový design s vysokou funkčností, chrání oči před větrem, prachem a UV zářením, a to jak pro moderní motocyklové jízdy, tak pro fanoušky retro vzhledu.

Pokud při jízdě na motorce používáš dioptrické brýle, pak bys měl nejlépe zvolit helmu, která v sobě má přípravu na brýle, což znamená, že na vnitřních výstelkách helmy je již připraven prostor pro brýle.

Výklopné helmy mohou být pro dioptrické brýle praktičtější, protože usnadňují nasazení a snímání přilby.

Kdy přilbu vyměnit

Doporučená životnost helmy je 5 let, u kompozitních helem se odborníci shodují na používání na dobu až 7 let.

Ať máte helmu z jakéhokoli materiálu, výrobci doporučují výměnu helmy po třech až pěti letech v provozu, v závislosti na intenzitě jejího používání.

Jestliže za sebou máte pád, při kterém byla helma vystavena nárazu, už není bezpečná, a i když její poškození vůbec nemusí být na první pohled vidět, můžou se poškodit skryté části vnitřní podšívky.

Bez ohledu na to, jak byla vaše helma na motorku drahá, je vždy třeba i po zdánlivě neškodném pádu pořídit helmu novou.

I malé z venku neviditelné poškození může pro jezdce představovat velké riziko!

Máte-li doma přilbu z druhé ruky, raději ji okamžitě vyměňte.

Většinou není správné kupovat helmu z druhé ruky, ale raději se podívat po nové. Nikdy vám nikdo nezaručí, co vše už může mít helma za sebou a kolikrát už někomu mohla třeba „jen“ upadnout na zem, což většinou stačí k poškození skořepiny, které nemusí být na první pohled zřetelné a tím pádem ztrácí na své bezpečnosti.

Historie povinnosti nosit helmu

V roce 1964 byla zavedena povinnost nosit ochranné helmy.

Tato povinnost vstoupila v platnost 1. června 1964 a vztahovala se na řidiče motocyklů s objemem válců od 200 ccm výš.

Motorkáři, kteří jezdili na menších motorkách, mohli jezdit stále bez helmy. A to až do roku 1991.

Povinnost používat helmu pro motorky s objemem válců nad 50 ccm vstoupila v platnost 1. června 1991, tedy až o 27 let poté.

Cyklistická helma tedy na motorce použitelná není jako zákonná náhrada za schválenou motocyklovou přilbu. Pro řidiče i spolujezdce je nutná řádně upevněná motocyklová helma schváleného typu; další ochranné oblečení zákon obecně nevyžaduje, ale z hlediska ochrany při pádu je rozumné používat kompletní motocyklovou výbavu.

tags: #muze #byt #cyklohelma #na #motorku