Motokrosová kola Honda CR se vybírají především podle modelu, roku výroby, rozměru ráfku, typu náboje a kompatibility s kotoučem, rozetou, osou a rozpěrkami. U řady Honda CRF se v nabídce objevují kompletní přední kola 1,60 × 21" i zadní kola 2,15 × 19", zatímco starší Honda CR 125 a CR 250 mohou vyžadovat díly nebo kompletní kola určená pro konkrétní generaci.
Pro Honda CRF250 a CRF450 je v dostupných nabídkách uvedeno zadní kompletní kolo s rozměrem 2,15 × 19", červeným nábojem a černým ráfkem, určené pro Honda CRF250 / 14-23 a CRF450 / 13-23. U modelu Honda CRF 450 se objevuje také motardové kolo s bezdušovou úpravou, ráfkem Excel a rozměrem 3,5 × 16".
Jak vybrat kolo pro Honda CR
Při výběru je nutné nejdříve rozlišit klasickou řadu Honda CR a novější čtyřtaktní řadu Honda CRF. Nabídky obsahují díly pro Honda CR 125, Honda CR 250, Honda CRF250 a Honda CRF450, přičemž jednotlivé komponenty nemusí být mezi různými ročníky zaměnitelné.
U kompletního kola je důležité ověřit nejen průměr a šířku ráfku, ale také provedení náboje, uložení ložisek, rozteč kotouče, rozetu, délku osy a správné rozpěrky. U některých kol je výslovně uvedeno, že je nutné dokoupit rozpěrky kol pro daný rok výroby motocyklu.
| Motocykl | Typ kola | Rozměr | Důležité upozornění |
|---|---|---|---|
| Honda CRF250 / 14-23 | zadní kompletní kolo | 2,15 × 19" | nutné ověřit rozpěrky pro konkrétní rok |
| Honda CRF450 / 13-23 | zadní kompletní kolo | 2,15 × 19" | nutné ověřit rozpěrky pro konkrétní rok |
| Honda CRF 450 | motardové kolo | 3,5 × 16" | bezdušová úprava, včetně kotouče |
| Honda CR 125 | náhradní díly | podle konkrétního dílu | uváděna kliková hřídel a cívka, rok asi 86 |
| Honda CR 250 | upravený motocykl | zadní kolo 18" | uvedena úprava na enduro |
Kompletní kola pro Honda CRF250 a CRF450
Kompletní zadní kolo s rozměrem 2,15 × 19" a červeným nábojem je uvedeno pro Honda CRF250 / 14-23 a CRF450 / 13-23. Kolo má černý ráfek s povrchovou úpravou hard-anodizing, červený náboj s povrchovou úpravou hard-anodizing vyrobený CNC obráběním z kovaného duralu, kompletní výplet se stříbrnými dráty a niplemi a kompletně vybavený náboj s ložisky a gufery.
Kolo neobsahuje kotouč, rozetu ani šrouby. Ke kolům je nutné dokoupit rozpěrky kol pro daný rok výroby motocyklu.
Uvedené provedení je určeno pro závodní motocykly Honda CRF250 a Honda CRF450 s klasickým zadním motocrossovým rozměrem. Před montáží je třeba porovnat původní náboj, uložení kotouče, rozetu a šířku kyvné vidlice.
Motardová kola pro Honda CRF 450
Pro Honda CRF 450 je nabízeno motardové kolo v rozměru 3,5 × 16". Kolo má ráfek Excel, střed Faba a bezdušovou úpravu Supermoto.
Motardové kolo je odlišné od standardního motokrosového kola nejen menším průměrem, ale také šířkou ráfku a určením pro silniční nebo supermotardové použití. Součástí uvedené nabídky je kotouč, což je důležitý rozdíl oproti některým kompletním motokrosovým kolům prodávaným bez brzdového kotouče.
Kola pro starší Honda CR 125 a Honda CR 250
U Honda CR 125 jsou uváděny náhradní díly, mezi nimi kliková hřídel a cívka, přičemž rok je označen jako asi 86. Nabídka se týká také dalších dílů pro motocykly Suzuki RMZ 450, Suzuki RMZ 250 a Honda CRF 250.
Honda CR 250 z roku 1997 je popsaná jako první provedení s hliníkovým rámem, jedinečným přepákováním a jedním chladičem. Motocykl má úpravu na enduro, zadní tlumič z Honda CRF 250 X z roku 2004, snížený zadní tlumič, zadní kolo 18 palců, upravený převod a nový řetěz.
Zadní osmnáctipalcové kolo u upravené Honda CR 250 proto nelze automaticky považovat za standardní motokrosovou konfiguraci. Jde o součást přestavby na enduro, a kompatibilitu je nutné posuzovat společně s kyvnou vidlicí, zadním tlumičem, převodem a použitými rozpěrkami.
Náboje, ráfky a výplet
Kompletní motokrosová kola jsou sestavovaná z ráfků, nábojů, drátů, niplů, ložisek a gufer. U některých provedení je náboj vyroben CNC obráběním z kovaného duralu a opatřen povrchovou úpravou hard-anodizing.
Uvedená kola Haan Wheels pro Honda CR250 z let 1995-1999 a Honda CR500 z let 1995-2001 používají zlaté ráfky Excel MX, přední rozměr 21 × 1,6, zadní rozměr 19 × 2,15, stříbrný nerezový zesílený výplet a titanově eloxované náboje Haan.
Kola Haan Wheels jsou testována a používána jezdci v podmínkách závodů MX GP, AMA SX / MX a Rallye Dakar. Zesílený výplet je vyráběný pro Haan a podle uvedeného popisu je o 30 % pevnější než originální dráty.
Součástí konstrukce jsou také zesílené duralové niple s prodlouženým závitem, náboje vyrobené CNC obráběním z kovaného duralu 6082 a ložiska Made In Japan. Všechny příložky a rozpěrky jsou z pevnostního duralu s tvrdým eloxem pro nízké opotřebení.
Přední kolo obsahuje šrouby na kotouč a zadní kolo obsahuje šrouby na kotouč a rozetu. U jiných kompletních kol však kotouč, rozeta, šrouby ani rozpěrky součástí být nemusí, proto je nutné kontrolovat konkrétní specifikaci.
Co bývá součástí kompletního kola
- ráfek s uvedeným rozměrem a povrchovou úpravou hard-anodizing,
- náboj z kovaného duralu,
- kompletní výplet s dráty a niplemi,
- ložiska a gufera v náboji,
- v některých případech rozpěrky pro konkrétní motocykl,
- podle konkrétní nabídky také kotouč, rozeta nebo šrouby.
U předního kola pro Honda CRF250 a CRF450 je třeba ověřit, zda je součástí brzdový kotouč, osa a sada rozpěrek. U zadního kola je stejně důležité ověřit přítomnost rozety, unašeče rozety, zadního kotouče a správnou šířku náboje.
Rozměry motokrosových ráfků
V nabídce kompletních motokrosových kol se pro velké motocykly objevuje přední ráfek 1,60 × 21" a zadní ráfek 2,15 × 19". Tyto rozměry jsou uvedeny také u zadního kola pro Honda CRF250 a CRF450.
U endurových a přestavěných motocyklů se objevuje zadní rozměr 2,15 × 18". U Honda CR 250 je zadní kolo o průměru 18 palců součástí úpravy na enduro, nikoli běžné specifikace původního motokrosového provedení.
| Pozice | Rozměr | Typické použití v uvedených nabídkách |
|---|---|---|
| přední | 1,60 × 21" | velké motokrosové motocykly |
| zadní | 2,15 × 19" | Honda CRF250 a Honda CRF450 |
| zadní | 2,15 × 18" | endurové provedení a přestavby |
| motardové | 3,5 × 16" | Honda CRF 450 Supermoto |
Kontrola kompatibility před montáží
U kol pro Honda CRF je rozhodující konkrétní rok výroby. Přední tlumiče pro Honda CRF 450 z roku 2012 jsou podle nabídky použitelné na novější i starší ročníky, přičemž k nim může být k dispozici také brzda, osa, brýle nebo kolo.
Informace o použitelnosti předních tlumičů však sama o sobě nepotvrzuje kompatibilitu konkrétního kola. Kolo je nutné porovnat podle průměru osy, šířky náboje, umístění kotouče, rozměru ložisek a tvaru rozpěrek.
Univerzální zadní kolo pro CRF nebo KTM je uvedeno s ráfkem Excel A60. Podle použitých příložek může být kolo namontováno na CRF i KTM a příložky je možné doplnit také pro jiné motocykly.
- model a rok výroby motocyklu,
- přední nebo zadní pozice kola,
- průměr a šířka ráfku,
- šířka a konstrukce náboje,
- průměr a délka osy,
- typ a umístění brzdového kotouče,
- uchycení rozety a počet upevňovacích šroubů,
- potřebné rozpěrky nebo příložky,
- kompatibilita s pneumatikou a případným systémem ABS.
Kola pro Honda CRF250L a rozdíl proti motokrosové CRF
V nabídce jsou také kompletní kola Z-Wheel pro Honda CRF250L. Přední kolo 1,60 × 21" je uvedeno pro Honda CRF250L / 12-16 a samostatně pro Honda CRF250L / 17-20.
Zadní kolo Z-Wheel má rozměr 2,15 × 18" a je uvedeno ve variantě pro Honda CRF250L / 12-20 bez ABS a ve variantě pro Honda CRF250L / 17-20 s ABS. Rozlišení podle systému ABS je při výběru zásadní.
Kola Z-Wheel používají ráfky s povrchovou úpravou hard-anodizing, náboje Astelight Hub vyrobené CNC obráběním z kovaného duralu, kompletní výplet, tuningové niple a náboje vybavené ložisky a gufery. Kola neobsahují kotouč, rozetu ani šrouby.
Honda CRF250L je konstrukčně odlišná od čistě motokrosových modelů Honda CRF250R a Honda CRF450R. Proto je nutné sledovat přesné označení modelu, rok výroby a přítomnost ABS, i když se rozměr ráfku může podobat.
Motokrosové kolo, endurové kolo a motardové kolo
Motokrosové kolo je určeno pro závodní terénní použití a obvykle používá přední rozměr 21 palců a zadní rozměr 19 palců u velkých motokrosových motocyklů. Endurové provedení může používat zadní kolo 18 palců, jak je uvedeno u upravené Honda CR 250.
Motardové kolo používá menší průměr a širší ráfek, což potvrzuje kolo pro Honda CRF 450 s rozměrem 3,5 × 16". U těchto kol je nutné ověřit nejen montáž do vidlice a kyvné vidlice, ale také brzdový kotouč, pneumatiku a prostor pod blatníky.
| Provedení | Uvedený rozměr | Uvedený motocykl |
|---|---|---|
| motokrosové zadní | 2,15 × 19" | Honda CRF250 / 14-23, Honda CRF450 / 13-23 |
| endurové zadní | 18 palců | upravená Honda CR 250 |
| motardové | 3,5 × 16" | Honda CRF 450 |
Stav použitých kol a dílů
V nabídkách použitých dílů se objevuje kompletní kolo pro Honda CRF 250-450 z roku 2010. Uvedeno je také přední kolo, brýle a další díly pro CRF, přičemž stav a přesná kompatibilita jednotlivých součástí je nutné ověřit podle konkrétního provedení.
U zadního kola Honda Africa Twin CRF1000L z roku 2017 je uvedeno, že kolo je v pořádku, má pneumatiku a duši, ale pneumatika je na dojetí a kolo je bez kotouče. Tento díl není motokrosovým kolem pro Honda CR, přesto ukazuje, proč je při nákupu nutné kontrolovat přesné modelové označení.
Podobně nelze zaměňovat Honda CR, Honda CRF, Honda CRF-L a Honda CRF1000L pouze podle podobného názvu. Každý model používá jiné rozměry, náboje, osy a brzdové komponenty.
Elektrický prototyp Honda CR-E
Honda si už nějakou dobu pohrává s myšlenkou vyrábět elektrická špinavá kola. V roce 2017 se objevily fotografie koncepčního motocyklu Mugen-Honda dinosaurus E-Rex, pak byl aktualizován o další koncept v roce 2019.
Motocykl, který však upoutal pozornost všech, přišel v dubnu 2019 na Tokyo Motorcycle Show v Japonsku. Nyní to vypadá, že Honda pokračovala ve vývoji CR-E za zavřenými dveřmi a rozhodla se, že nyní je ten správný čas ukázat jej světu a postavit jej na závod.
Společnost Honda Racing Corporation oznámila, že se s elektrickým motokrosovým vozem CR ELECTRIC PROTO zúčastní 8. kola mistrovství DID All Japan Motocross Championship 2023, Saitama Toyopet Cup, ve třídě IA1, které se bude konat v Off Road Village v Kawagoe v prefektuře Saitama ve dnech 28. a 29. října.
Bude to první pokus společnosti Honda přihlásit se do oficiálního závodu s elektrickým motocyklem vyvinutým společností Honda a objeví se jako tým HRC, který provozuje HRC. Trey Canard, šampion třídy AMA Pro Motocross 2010 z roku 250 a současný týmový poradce společnosti American Honda Motor Co., Inc., pojede na akci CR ELECTRIC PROTO.
Exclusive Look at the NEW Honda CR-Electric's First Race!
Nejčastější chyby při výběru
- zaměnění Honda CR za Honda CRF nebo Honda CRF-L,
- výběr správného průměru ráfku, ale nesprávného náboje,
- přehlédnutí rozdílu mezi verzí s ABS a bez ABS,
- nákup kola bez ověření rozpěrek a příložek,
- předpoklad, že součástí kola je kotouč, rozeta nebo šrouby,
- zaměnění motokrosového zadního kola 19" za endurové zadní kolo 18",
- použití motardového kola bez ověření brzdového systému a prostoru v motocyklu,
- posuzování kompatibility pouze podle značky Honda.
Nejbezpečnější je porovnat původní kolo s novým dílem přímo podle roku výroby, rozměru ráfku, typu náboje, uložení ložisek, rozměru osy, kotouče, rozety a rozpěrek. U starších Honda CR může být nutné hledat jednotlivé díly, zatímco pro Honda CRF250 a CRF450 jsou dostupná také kompletní zadní kola 2,15 × 19".
tags: #motokrosova #kola #honda #cr