Moto ráfky 17 × 3,5 s roztečí 40: rozměry, kompatibilita a výběr

Moto ráfek o rozměru 17 × 3,5 je určen pro sedmnáctipalcové motocyklové kolo a jeho vhodnost je třeba posuzovat společně s pneumatikou, nábojem, počtem drátů a rozměry výpletu. Samotný údaj 17 × 3,5 proto nestačí k bezpečnému výběru.

U sedmnáctipalcových pneumatik odpovídá šířce ráfku 3,5 palce několik rozměrů, například 130/80*17, 130/90*17, 140/80*17, 140/70*17, 120/60*17 nebo 120/70*17; přesnou kompatibilitu je však nutné ověřit podle konkrétní pneumatiky a konstrukce motocyklu.

Co znamená označení 17 × 3,5

Číslo 17 označuje průměr ráfku v palcích. Údaj 3,5 označuje nominální šířku ráfku v palcích a rozteč 40 se v této souvislosti obvykle vztahuje k počtu drátů, nikoli k průměru ráfku nebo k rozteči šroubů.

Označení 17 × 3,5 proto popisuje základní rozměr ráfku, ale neříká nic o jeho přesném profilu, typu otvoru pro ventilek, vrtání pro niple, materiálu, povrchové úpravě, orientaci otvorů ani o kompatibilitě s konkrétním nábojem.

Kompatibilní pneumatiky pro ráfek 17 × 3,5

Tabulka pro sedmnáctipalcové pneumatiky uvádí u některých rozměrů ráfek 3,50 jako jednu z povolených možností. Rozsah povolených ráfků se může lišit podle šířky, profilu a konstrukce pneumatiky.

Pro ráfek 17 × 3,5 jsou z uvedených údajů nejpříměji přiřazeny rozměry 130/80*17, 130/90*17, 140/80*17, 140/70*17, 120/60*17, 120/70*17 a 130/60*17. Rozměry 150/60*17, 150/70*17 a 160/60*17 začínají podle uvedených údajů až na ráfku 4,00, a proto nejsou pro ráfek 3,5 uvedeny jako vhodná volba.

Rozměry, které se nesmějí zaměňovat

Ráfek 17 × 3,5 není totožný s ráfkem 17 × 1,40, který se používá například u některých starších motocyklů a mopedů. U sedmnáctipalcových pneumatik jsou pro užší ráfky uvedeny například rozměry 225*17 s ráfky 1.20/1.40/1.60, 275*17 s ráfky 1.40/1.60/1.85 a 300*17 s ráfky 1.60/1.85/2.15.

Stejně tak nelze podle samotného průměru zaměnit ráfek 17 × 3,5 za ráfek 16 × 3,5. U šestnáctipalcového chromovaného ráfku je uveden rozměr 3.5" × 16" a počet 40 drátů, zatímco hledaný rozměr je sedmnáctipalcový.

Počet drátů a kompatibilita s nábojem

Ráfek pro 40 drátů musí odpovídat náboji určenému pro stejný počet drátů. Nestačí, že má ráfek správný průměr a šířku, protože při jiném počtu otvorů nelze vytvořit odpovídající výplet bez změny dalších součástí.

Před nákupem je nutné porovnat počet otvorů v ráfku a náboji, průměr otvorů pro niple, jejich úhel, směr vrtání, vzdálenost otvorů od středové roviny a délku drátů. Rozhodující je také to, zda jde o přední nebo zadní kolo, protože zadní náboj bývá konstrukčně odlišný.

Ventilek a provedení otvoru

U některých ráfků je otvor pro ventilek řešen bočně a má přibližně 8,5 mm pro železný ventilek. Tento údaj je nutné ověřit před montáží duše a pneumatiky, protože typ ventilku musí odpovídat otvoru v ráfku.

Ostré hrany v otvoru pro ventilek mohou poškodit duši. Při kontrole proto věnujte pozornost opracování otvoru, případným otřepům a správnému usazení gumové vložky nebo ochrany ventilku.

Materiál a povrchová úprava

Motocyklové ráfky mohou být vyrobeny z oceli nebo hliníku a mohou mít chromovaný, eloxovaný, leštěný, lakovaný, práškově lakovaný, matný nebo přírodní povrch. Volba závisí na konstrukci kola, požadovaném vzhledu, způsobu použití a nárocích na údržbu.

U chromovaného ráfku je důležitá souvislost povrchu v místě spoje, kvalita otvorů pro niple a stav otvoru pro ventilek. U hliníkového ráfku je třeba kontrolovat zejména praskliny, deformace, poškození hran a stav obráběných ploch.

• Chromovaný povrch: vhodný pro renovace a klasický vzhled, vyžaduje kontrolu kvality chromu a ochranu před korozí.
• Eloxovaný povrch: může být k dispozici v různých barevných provedeních, například ve stříbrné, zlaté, černé, červené, modré nebo oranžové barvě.
• Prášková barva: nabízí barevné provedení, ale při poškození je nutné sledovat stav povlaku v okolí otvorů a hran.
• Přírodní nebo leštěný hliník: umožňuje lehký a technický vzhled, avšak povrch vyžaduje pravidelnou údržbu.

Kontrola ráfku před zapletením

Před zapletením zkontrolujte, zda není ráfek deformovaný, zda nejsou otvory pro niple příliš těsné a zda niple správně dosedají. Důležité je také zkontrolovat svar nebo spoj ráfku, protože nerovnost v tomto místě může komplikovat centrování kola.

V jednom z hodnocení se objevila zkušenost, že se ráfek při svařování namáhal a nebyl přesně proveden, takže bylo nutné sledovat házení při centrování. Jiná hodnocení naopak uvádějí, že se ráfky snadno napínaly, byly rovné a při centrování s nimi nebyly potíže.

Tyto rozdílné zkušenosti ukazují, že je vhodné každý kus před montáží individuálně proměřit. Ráfek by měl být před výpletem zkontrolován na radiální a boční házení a po zapletení znovu vycentrován.

Výplet a centrování

Při zaplétání musí správně sedět niple v otvorech a dráty musí odpovídat délce, úhlu a způsobu křížení. Nesprávná délka drátů může způsobit nedostatečný záběr závitu, kolizi s duší nebo nerovnoměrné napětí výpletu.

Po zapletení je nutné kolo vycentrovat a následně zkontrolovat napětí drátů. U renovovaných kol se používá kombinace nového ráfku, nových drátů, renovovaného náboje, duše a pneumatiky; výsledkem může být kolo, které vzhledem odpovídá novému dílu.

U některých renovací byly ráfky použity s náboji Romet Ogar 205, následně vycentrovány a osazeny duší a pneumatikami. Další zkušenost uvádí, že při zaplétání dobře seděly niple a se středěním kola nebyly žádné potíže.

Kontrola kompatibility s motocyklem

Kompatibilitu nelze určit pouze podle označení ráfku. Je třeba porovnat šířku mezi patkami vidlice nebo kyvné vidlice, prostor pro pneumatiku, polohu řetězu, brzdový kotouč nebo buben, osu kola, ložiska, distanční podložky a případné vyosení ráfku vůči náboji.

Při montáži na jiný model mohou být nutné vymezovací kroužky nebo jiné úpravy. U kompletních supermoto kol je například uvedeno, že po úpravě vymezovacích kroužků mohou být vhodná i pro jiné motocykly.

Před výměnou ráfku proto porovnejte původní kolo s novým dílem v těchto bodech:

1. průměr ráfku: 17 palců;
2. šířka ráfku: 3,5 palce;
3. počet otvorů: 40 drátů;
4. typ a průměr otvoru pro ventilek;
5. počet a rozměry otvorů pro niple;
6. rozměry náboje a délku drátů;
7. šířku a profil používané pneumatiky;
8. prostor v rámu, vidlici nebo kyvné vidlici;
9. zarovnání ráfku, řetězu a brzdové soustavy.

Hodnocení kvality a možné nedostatky

Zkušenosti s ráfky se liší podle konkrétního kusu a série. Některá hodnocení uvádějí velmi dobrou kvalitu bez škrábanců a výrobních nedokonalostí, perfektní usazení, snadné centrování a vzhled srovnatelný s originálem.

Další uživatelé popisují pěkný chromovaný povrch, rovný tvar a snadné napínání drátů. U renovovaných motocyklů Romet Ogar a Romet Chart bylo uvedeno, že nové ráfky dodaly kolům nový vzhled a že niple dobře seděly.

Objevily se však také připomínky ke kvalitě chromu, nerovnosti ve spoji ráfku, ostrým hranám v otvoru pro ventilek a příliš těsným otvorům pro niple. Při výběru proto není vhodné spoléhat pouze na vzhled, ale je nutné provést technickou kontrolu před montáží.

Ráfek 17 × 3,5 při renovaci motocyklu

Ráfek tohoto rozměru může být vhodnou součástí renovace, pokud odpovídá původnímu náboji, geometrii kola a předepsané pneumatice. U starších motocyklů je důležité zachovat správnou polohu ráfku vůči brzdě, řetězu a středu motocyklu.

Při renovaci mohou nové ráfky představovat alternativu k opravě nebo novému chromování starých kusů. Jeden z uživatelů uvedl, že nové ráfky byly levnější alternativou než chromování původních a že se od originálu lišily reliéfem ve střední části.

U jiného hodnocení se uvádí, že ráfek se mírně lišil středovým žebrováním, ale jeho kvalita z hlediska estetiky a materiálů byla vzhledem k ceně přijatelná. Před renovací historického motocyklu proto ověřte také tvarové detaily, pokud je cílem co nejvěrnější vzhled originálu.

Praktický postup výběru

Nejprve si ověřte, zda motocykl skutečně používá sedmnáctipalcové kolo se šířkou ráfku 3,5 palce. Poté zjistěte počet drátů, rozměry náboje, typ ventilku a doporučený rozměr pneumatiky.

Následně porovnejte tabulku povolených ráfků pro zamýšlenou pneumatiku s údajem 3,5. Pokud pneumatika tento rozměr neuvádí mezi povolenými možnostmi, nelze ji považovat za vhodnou pouze proto, že má stejný průměr 17 palců.

Po doručení ráfek prohlédněte před zapletením. Zkontrolujte svar, povrchovou úpravu, otvory pro niple, otvor pro ventilek, kruhovitost a případné deformace. Teprve potom zvolte dráty, niple a způsob výpletu.

Nejdůležitější údaje pro objednání

Nejvhodnější ráfek 17 × 3,5 s 40 dráty je tedy takový, který současně odpovídá pneumatice, náboji, ventilku, geometrii motocyklu a způsobu výpletu. Samotný rozměr 17 × 3,5 určuje pouze základní velikost a šířku, nikoli úplnou kompatibilitu kola.

tags: #moto #rafky #17 #3 #5 #40