Výrobní štítek motocyklu bývá nejčastěji umístěn na rámu v oblasti krku řízení, obvykle na pravé nebo levé straně. U některých motocyklů se nachází vpředu na rámu, poblíž vyraženého VIN, případně na jiném dobře přístupném místě podle konkrétního typu a roku výroby.
Na každém motocyklu najdete výrobní štítek, na kterém jsou většinou údaje o té které motorce, např. výrobní číslo motoru nebo rámu, typ, rok výroby, či obsah válců. To vše dohromady jednoznačně identifikuje vyrobený motocykl.
Nejčastější umístění výrobního štítku
Já to měl na pravý straně u krku a vypadá to přibližně jako to na obrázku akorát míň textu (i ta velikost asi bude stejná) a tam se mi zdá že se začne odlepovat co nevidět. proto tam asi nebyl.
Já měl stítek na krku řízení pokud se nepletu. Kousek vedle bylo vyražený VIN.
na ktm mam taky jenom nalepku na krku, coz je takovy podivny ale je to tak no.
mám jen klasicky nálepku zleva ve předu na rámu s těma decibelama atd plus je tam vyražený vinko na rámonádrži.
mám tam podobnou samolepku taky tam mám míň textu a mám tam vokínko v tý nálepce v kterym je vidět vin vyraženej v rámonádrži.
Výrobní štítek bývá umístěn podle typu vozidla v motorovém prostoru, v oblasti pravých předních dveří nebo u některých typů vozidel i v zavazadlovém prostoru.
U motocyklu je proto vhodné nejprve důkladně prohlédnout krk řízení a přední část rámu, potom okolí vyraženého VIN a další rovné části rámu. Štítek může být nalepený, přinýtovaný nebo umístěný tak, aby byl viditelný po sejmutí některé snadno odnímatelné části.
Jak výrobní štítek rozpoznat
Jeho provedení není předepsáno, může být kovový štítek nanýtovaný do karoserie, ale je možné se setkat i s provedením na samolepící fólii.
Motorista pozná mezi ostatními štítky na vozidle typový štítek jednoznačně tak, že je na něm uvedeno číslo VIN (sedmnáctimístný znak), které je rovněž vyraženo na karoserii.
U motocyklu může mít štítek podobu měkké hliníkové fólie, samolepky nebo tenké kovové destičky. Rozměry, grafické provedení i rozsah údajů se liší podle značky, modelu, roku výroby a způsobu schválení motocyklu.
Je to normální (hliníková měkká) nálepka kde je vypsaný datum výroby, pak nějaký "MDF BY" kde je buell moto. comp. a pod tim e4*2002/24*0450 (z toho usuzuju že jde o potvrzení homologace), dál je tam VIN a hluk 96db (A) 3300 min-1.
Jaké údaje na štítku bývají
Výrobní štítek obsahuje výrobce (je uveden v technickém průkazu - ř. 3), dále identifikační číslo vozidla (VIN) - řádek E, dále vnější hluk vozidla [dB (A)] stojícího / ot. [min-1] - v technickém průkazu řádek U, položky U1 a U2.
Některé štítky dále obsahují číslo homologace (v technickém průkazu nahoře - ES/EU č.), pokut není uvedeno, nemusí být na štítku.
Co má obsahovat výrobní štítek motocyklu:
- Veškeré údaje najdete ve velkém technickém průkazu (TP) k vozidlu.
- Číslo homologace (většinou vpravo nahoře v TP), pokut není uveden nemusí být na štítku.
- Číslo VIN - identifikační číslo vozidla / výrobní číslo
- Vnější hluk vozidla [dB (A)] stojícího - otáčky (údaj za lomítkem)
- Vnější hluk vozidla [dB (A)] stojícího - hluk (údaj před lomítkem)
Pokud na vozidle v rámci dovozu jednotlivého vozidla najdete označený výrobní štítek tak jak je uvedeno výše, prokážete tím požadované schválení typu ES.
Pokud na vozidle najdete znak, jehož skladba je e . *. / . * . * . , jedná se s velkou pravděpodobností o osvědčení o homologaci typu ES (globální homologaci).
Rozdíl mezi výrobním a homologačním štítkem
O výrobním štítku není pochyb,ale bavíme se o štítku homologačním.Je pravda,že číslo homologace může být uvedeno ve štítku výrobním,ale to pouze může a není to povinost výrobce,protože ten dokládá hromadnou homologaci při schvalování dovozu a nikoli pro každou motorku zvlášť.
Číslo homologace může být uvedeno přímo na výrobním štítku, ale nemusí tomu tak být. Některé motocykly mají samostatný štítek s údaji o hluku a homologaci, jiné mají všechny údaje spojené do jednoho identifikačního štítku.
Pokud štítek obsahuje výrobce, VIN, hodnoty vnějšího hluku a homologační číslo, jde zpravidla o štítek, který slouží současně k identifikaci motocyklu a k doložení jeho schválení.
Musí být výrobní štítek na motocyklu?
Pokud už byla motorka schválena v ČR do provozu,štítek tam být nemusí,je třeba pouze pro schválení do provozu a né všechny mašiny ho mají.
Podle dalšího výkladu se povinnost posuzuje také podle data uvedení vozidla do provozu a podle toho, zda jde o motocykl s českými doklady, nebo o jednotlivě dovezené vozidlo.
citace: "Není-li vozidlo, uvedené do provozu od 1. 1. 2002, vybaveno 'výrobním štítkem' nebo je-li výrobní štítek nečitelný, některé údaje chybí nebo údaje na výrobním štítku neodpovídají údajům uvedeným v dokumentaci vozidla, bude tento stav hodnocen jako vážná závada," uvádí Dekra.
Štítek je povinně od 1.1.2002
U starších motocyklů proto nelze povinnost posoudit pouze podle samotného vzhledu stroje. Rozhodující může být rok uvedení do provozu, původ motocyklu, zápisy v dokladech a konkrétní požadavky kontrolního pracoviště.
Rozdíl mezi motocyklem s českými doklady a dovozem
no jde o to že štítky nejsou povinné do roku 2000 u aut předpokládám že u motorek je to stejný technik tě asi ojebal.
Má pravdu, štítky jsou povinné až od roku 2000, to jsem si neuvědomil.
já dělám papírování ohledně aut každý den a podle technika na technický nemusí mít auta vyrobená před rokem 2000 která mají české papíry typový štítek. pokud by to byl dovoz štítek být musí vždy.
Pokud byl motocykl dovezený, mohou být požadavky při schvalování nebo evidenční kontrole přísnější než u stejného stroje, který má dlouhodobě české doklady.
Před lety jsem přivezl motorku z Německa a homologační štítek neměla,tak po mě chtěli homologační protokol od výrobce (cena 3000),nebo potvrzení z německé STK,že byla motorka schválena pro provoz v EU a tam mi ho za 10 euro vystavili a bylo po problému.
Nemáš tu motorku třeba dovoz z Kanady. V Kanadě štítky nedávají.
Mě taky k vůli tomu vyhodili z evidenčky.
Co dělat, když štítek chybí nebo je poškozený
V případě, že se Vám stane, že je homologační lístek na motocyklu poškozen nebo se ztratil, je nutno pro potřeby STK si nechat vyrobit štítek nový a ten připevnit na skútr.
Na STK chtějí papír ,že štítek souhlasí.
Výrobce štítku byl přes net před 3 roky a stejně by to nebylo ni.
Pokud byl motocykl přelakovaný a původní štítek se při lakování odstranil, je vhodné zachovat jeho původní údaje, rozměry a umístění. Při kontrole musí údaje odpovídat dokladům a konkrétnímu motocyklu.
Motorka byla přelakovaná a tak jsem musel nechat vyrobit nový štítek podle starého.
Chybějící nebo poškozený štítek se řeší především podle dokladů motocyklu, případně podle údajů poskytnutých výrobcem nebo autorizovaným zastoupením. Náhradní štítek nemá obsahovat údaje převzaté z jiného motocyklu.
Jaké údaje ověřit před výrobou náhradního štítku
Veškeré údaje najdete ve velkém technickém průkazu (TP) k vozidlu.
| Údaj | Umístění v technickém průkazu |
|---|---|
| Výrobce | ř. 3 |
| VIN | řádek E |
| Vnější hluk | řádek U, položky U1 a U2 |
| Číslo homologace | většinou vpravo nahoře v TP |
Výrobní štítek obsahuje výrobce (je uveden v technickém průkazu - ř. 3), dále identifikační číslo vozidla (VIN) - řádek E, dále vnější hluk vozidla [dB (A)] stojícího / ot. [min-1] - v technickém průkazu řádek U, položky U1 a U2.
Číslo homologace (většinou vpravo nahoře v TP), pokut není uveden nemusí být na štítku.
Před výrobou nového štítku je nutné zkontrolovat zejména VIN, protože právě jeho shoda s vyraženým číslem na rámu umožňuje spojit štítek s konkrétním motocyklem.
Kam nový štítek připevnit
Jestli musí bejt na motorce jde někde sehnat nová abych to nemusel lepit nějakym lepidlem.
Pokud je štítek určený k umístění na motocyklu, jeho uložení v peněžence nebo doma nemusí při kontrole nahradit štítek připevněný na vozidle.
Je to dostatečný (je tam vin tak to od jinýho bajku bejt nemůže) nebo musí bejt na motorce?
Nový štítek je třeba připevnit na motocykl na místo, kde bude čitelný, trvale uchycený a pokud možno chráněný před mechanickým poškozením, teplem, vodou a provozními nečistotami.
to tam přilep nějakou oboustranou páskou . to bude držet.
tou oboustrankou to bude myslim držet i v teple. vona dost vydrží.
to se ti spíš odtrhne zadní strana tý cedulky , než by povolila ta páska.
Pokud je místo profilované nebo se výrazně zahřívá, může se samolepicí fólie postupně odlupovat. V takovém případě je vhodné řešit nejen typ lepidla, ale také umístění štítku a způsob uchycení odpovídající původnímu provedení.
ale bude to hnusný a nejspíš se to v tý prohlubni zase odlepí (patrně od tý oboustranky) bo to docela dost topí a ta hliníková fólie je moc hladká.
Na nýty bych to raději nezkoušel, protože by při nevhodném umístění mohlo dojít k poškození konstrukce nebo jiné části motocyklu.
Výroba náhradního štítku
Pokud jste v naší databázi nenalezli potřebný typ štítku, vyplňte objednávkový formulář níže. Můžete-li, vyfoťte nebo naskenujte požadovaný vzhled štítku.
Přede zhotovením Vám zašleme kalkulaci a grafický návrh štítku k odsouhlasení. Poté štítek vyrobíme a odešleme dobírkou na uvedenou adresu (při platbě předem zasíláme i na Slovensko).
V případě motocyklu, který má štítek zcela zničený nebo chybějící, může pomoci fotografie stejného modelu a podobného roku výroby. Vzor je však nutné použít pouze pro vzhled a rozmístění údajů; VIN a ostatní identifikační údaje musí patřit konkrétnímu stroji.
Ne, jinej format. Uz jsem jeden nasel zahrabanej na motorkarich, ale radeji bych jeste upresneni. Je nekolik druhu stitku dle roku vyroby motocyklu.
Na každém motocyklu najdete výrobní štítek, na kterém jsou většinou údaje o té které motorce, např. výrobní číslo motoru nebo rámu, typ, rok výroby, či obsah válců.
Výrobní štítky jsou precizně zpracovány a připraveny k montáži na váš motocykl.
Dodáváme je včetně nýtů pro snadnou instalaci.
Proč se štítky liší podle roku výroby
Je nekolik druhu stitku dle roku vyroby motocyklu.
Osvědčení o homologaci typu ES (globální homologace) je v zemích Evropské unie udělována od roku 1993, kdy se toto týkalo omezeného počtu typů vozidel.
Toto osvědčení je v převážné míře udělováno osobním vozidlům a v poslední době i motocyklům.
Rozdíly mezi štítky proto mohou souviset s rokem výroby, rokem uvedení do provozu, zemí původu, konkrétní homologací i tím, zda byl motocykl vyroben pro evropský nebo mimoevropský trh.
Zajímavostí jsou i různé jazykové verze z exportních motocyklů, např. texty v azbuce, angličtině, maďarštině, němčině či španělštině a jiných.
Kontrola před návštěvou STK
Pokud se výrobní štítek nedaří najít, je vhodné nejprve porovnat typ motocyklu, rok výroby a původ se záznamy v dokladech. Následně je třeba prohlédnout krk řízení, přední část rámu, okolí vyraženého VIN a případná místa zakrytá nádrží nebo plastovými díly.
Štítek by měl být čitelný a údaje na něm by měly odpovídat dokumentaci vozidla.
"Není-li vozidlo, uvedené do provozu od 1. 1. 2002, vybaveno 'výrobním štítkem' nebo je-li výrobní štítek nečitelný, některé údaje chybí nebo údaje na výrobním štítku neodpovídají údajům uvedeným v dokumentaci vozidla, bude tento stav hodnocen jako vážná závada," uvádí Dekra.
Takové auto dostane povolení pro provoz pouze na dobu třiceti dnů.
U motocyklů je proto důležité rozlišit, zda kontrola řeší běžnou technickou prohlídku, evidenční kontrolu, nebo schválení jednotlivě dovezeného vozidla. Pokud pracovník STK štítek požaduje, je vhodné vyžádat si přesné vysvětlení důvodu a ověřit postup také na příslušném úřadě nebo jiném odborném pracovišti.
Zkus se zeptat jak je to s povinností štítků na té technické co ti řeknou.
Zkus zavolat na jinou STK a zeptej se uvidíš co ti řeknou, pak bych si to dojel vyřídit na tu STK odkud tě vyhodili.