Montáž košíku na Jawu Babettu 210

Košík na motocykl Babetta je praktickým doplňkem pro přepravu drobností a při správném upevnění může být vhodným rozšířením vybavení stroje. Pro Babetta typ 210, 225, 215 je určen košík s držákem, který lze připevnit přímo na motocykl.

Součástí balení je také držák, díky kterému košík snadno a bezpečně připevníte přímo na svůj stroj. Kompatibilita Babetta typ 210, 225, 215 Instalace / umístění / zkušenosti Košík na motocykl Babetta je nepostradatelným doplňkem pro každého milovníka těchto legendárních strojů.

Parametry košíku pro Babettu

Elegantní černé provedení skvěle ladí s designem motocyklu a dodává mu stylový vzhled. Košík je určen pro montáž na motocykly Babetta, především pro typy 210, 225 a 215.

Konstrukce Babety a místo pro uchycení

Rám - páteř celého motocyklu. Jeho hlavním úkolem je zajistit stabilitu, pevnost a bezpečnost při jízdě. Rám drží všechny ostatní komponenty pohromadě a je konstruován tak, aby odolával náročným podmínkám na silnici i v terénu.

Upevnění košíku je nutné přizpůsobit konstrukci konkrétní Babety a držák umístit tak, aby neomezoval řízení, pohyb vidlice, přístup k nádrži ani běžnou obsluhu motocyklu. Nádrž - srdce motocyklu, které zásobuje motor palivem. U Babett je nádrž nejen praktickým prvkem, ale i designovým symbolem, který podtrhuje retro styl tohoto stroje.

Sedlo - místo, kde se setkává jezdec s motocyklem. Ergonomicky navržené sedlo Babett poskytuje pohodlí i během delších jízd. Jeho tvar a materiál zajišťují komfortní posezení, ať už jedete do práce, nebo na víkendový výlet.

Postup montáže košíku

1. Příprava motocyklu

Moped BABETTA je jednostopé motorové vozidlo jednoduché konstrukce. Lehce ovladatelné a je konstruováno tak, aby jeho obsluha-pravidelná údržba byla nenáročná a bez větších technických znalostí.

Před montáží postavíme Babettu stabilně na stojan a připravíme si košík, dodaný držák a potřebné upevňovací prvky. Před samotným dotažením je vhodné ověřit, zda držák správně dosedá na rám a zda košík nebude zasahovat do pohyblivých částí motocyklu.

2. Kontrola prostoru pro držák

Součásti motocyklu jsou podle přehledu umístěny takto: 1-zadní světlo, 2 -zadní blatník, 3 -hustilka, 4 -nosič, 5 -místo pro nářadí,6 -zadní teleskopy, 7 -vzduchový filtr, 8 -nádrž, 9 -zátka nádrže, 10 -řidítka, 11 -světlo, 12 -rám, 13 -přední vidlice, 14 -blatník, 15 -zadní kolo, 16 -tlumič výfuku, 17 -řetěz šlapátek, 18 -šlapátka, 19 -řetěz motoru, 20 -stojan, 21 -odpojovač motoru, 22 -alternátor, 23 -koleno výfuku, 24 -motor, 25 -zapalovací svíčka s kabelovou koncovkou, 26 -přední kolo, 27 -tachometr.

Při volbě umístění proto kontrolujeme především rám, řídítka, přední vidlici, nádrž, světlo, blatník, nosič a prostor kolem motoru. Držák nesmí bránit pohybu řídítek ani přední vidlice a košík nesmí omezovat výhled na světlo nebo přístup k ovládacím prvkům.

3. Přiložení držáku

Držák přiložíme na zvolené místo na rámu a nejprve jej pouze volně zajistíme. Košík zatím nedotahujeme napevno, protože je nutné ověřit jeho polohu, vodorovné usazení a dostatečnou vůli vůči okolním dílům.

Rám drží všechny ostatní komponenty pohromadě a je konstruován tak, aby odolával náročným podmínkám na silnici i v terénu. Upevňovací plocha musí být čistá a držák musí dosedat bez naklonění nebo pnutí.

4. Usazení košíku

Košík nasadíme na držák a nastavíme jej tak, aby byl stabilní a nepřekážel jezdci. Elegantní černé provedení skvěle ladí s designem motocyklu a dodává mu stylový vzhled.

Po usazení zkontrolujeme, zda košík nezasahuje do prostoru pro nohy, sedla, řídítek, předního kola, blatníku nebo světla. Pokud poloha nevyhovuje, držák znovu povolíme a košík nastavíme dříve, než provedeme konečné dotažení.

5. Konečné dotažení

Jakmile je poloha správná, postupně dotáhneme upevňovací prvky držáku a následně zkontrolujeme spojení košíku s držákem. Dotažení musí být dostatečné, aby se košík při jízdě neuvolňoval, ale nesmí dojít k deformaci košíku nebo držáku.

Po dokončení montáže košík ručně zatížíme mírným tlakem ze stran a zkontrolujeme, zda se neposouvá, nekývá nebo nedotýká okolních částí motocyklu. Po krátké zkušební jízdě je vhodné dotažení znovu ověřit.

Kontrola po montáži

Po instalaci ověříme celý rozsah pohybu řídítek a přední vidlice. Košík nesmí omezovat řízení ani se při natočení řídítek dostat do kontaktu s nádrží, světlem, lanky nebo jinými díly.

Kontrolujeme také volný pohyb předního kola a dostatečnou vzdálenost od blatníku. Zadní část motocyklu musí zůstat přístupná pro běžnou údržbu, zejména pro kontrolu řetězu, vzduchového filtru, motoru a zapalovací svíčky.

Funkce automatiky: Po nastartování bez použití dalších prvků pouhým pootočení plynové rukojetě se babetta rozjíždí na první rychlostní stupeň. Zvyšováním rychlosti se při cca 20 km rychlosti automaticky zařadí stupeň druhý.

Při zkušební jízdě proto sledujeme, zda košík zůstává pevně uchycený při rozjezdu, přeřazení, jízdě do kopce i při brzdění motorem. Při poklesu rychlosti při jízdě do kopce se opět (díky poměrně složitému konstrukčnímu řešení automatické převodovky) samočinně přeřadí na první stupeň.

Rozměry a zatížení při používání

Délka košíku je 40 cm, výška 25 cm a šířka 25 cm. Tyto rozměry poskytují prostor pro běžné drobnosti, ale při používání je nutné zachovat stabilitu motocyklu a nepřekračovat mechanickou odolnost držáku ani košíku.

Košík by měl být používán tak, aby uložené předměty nemohly vypadnout, zasahovat do řízení nebo se dostat do kontaktu s pohyblivými a horkými částmi. Před jízdou je vhodné ověřit, zda je náklad v košíku stabilní a zda nemění ovladatelnost stroje.

Protože stroj má kromě regulace rychlostní (od rychlosti vozidla) také momentovou,(od natočení plynové rukojetě), má řidič možnost využít tyto varianty samočinného řazení. Při jízdě s košíkem je důležité zachovat plynulé rozjezdy a vyvarovat se volně uložených předmětů.

Vliv košíku na údržbu Babety

Montáž košíku nesmí znemožnit přístup k součástem, které vyžadují pravidelnou kontrolu. Karburátor, sací potrubí a čistič vzduchu tvoří zařízení, které směšuje benzín a vzduch v požadovaném poměru.

Vzduch se nasává vstupním hrdlem víka tlumiče sání. Potom prochází přes filtrační sítko čističe.(obyčejná drátěnka) Sítko je navlhčeno olejem, aby lépe zachycovalo nečistoty z nasávaného vzduchu.

Dále vzduch putuje rámem Babetty, který zároveň tvoří funkci tlumiče sání. Potom přes hrdlo z umělé hmoty do karburátoru.

Vložka čističe vzduchu: Zanesení vložky čističe vzduchu závisí na prašnosti prostředí ve které se babetta pohybuje. Interval čištění vložky by neměl být delší než po každých 2000km jízdy.

Vložka se vyjme po odmontování víka tlumiče sání z rámu stroje. Po vyprání v benzínu se na sítko nakape olej. Zanedbávání čištění vložky má vliv na spotřebu paliva.

Kompatibilita s modely Babetta

Babetta 210

BABETA typ 210 má dvoudobý vzduchem chlazený motor s jedním válcem, vrtáním 39 mm, zdvihem 41 mm a kompresním poměrem 1:7,5. Je vybavena karburátorem Jikov 2912 DC.

Délka motocyklu je 1740 mm, šířka motocyklu 625 mm a výška motocyklu 880 mm. Maximální rychlost činí 40 km/h a maximální výkon motoru 1,75kW při 5000 ot/min.

Babetta 225 a 215

Košík je podle uvedené kompatibility určen také pro Babetta typ 225, 215. Při montáži těchto variant je nutné stejně jako u typu 210 ověřit konkrétní tvar rámu, polohu držáku a volný pohyb všech okolních částí.

Základní technické údaje modelu Babetta 210

Údržba po instalaci

Upevnění košíku pravidelně kontrolujeme společně s ostatními částmi motocyklu. Zvláštní pozornost věnujeme spojům držáku, případným prasklinám, deformaci, uvolnění šroubů a místům, kde by se mohl držák dotýkat laku rámu.

Rám - páteř celého motocyklu. Jeho hlavním úkolem je zajistit stabilitu, pevnost a bezpečnost při jízdě. Pokud se kolem upevnění objeví vůle, neobvyklé vibrace nebo poškození, je nutné košík demontovat a spoj zkontrolovat.

Při údržbě karburátoru je třeba dbát na čistotu. Průtokové otvory pro palivo a vzduch jsou malé, takže i drobné smítko může změnit funkci, nebo případně vyřadit celý motor z činnosti.

Při montáži kontrolujeme závěs plováku jestli někde nedrhne a těsnost jehlového ventilu. Těsnění plovákové komory pochopitelně nesmí být nikterak poškozeno. Totéž platí o těsněních sacího potrubí!

Ochrana košíku a motocyklu při skladování

Při delším odstavení je vhodné věnovat pozornost také ochraně kovových částí a laku. Leštěnka, silichrom, konkor, trochu WD-40 šplíchnout do prázdné nádrže, do rámu i do karburátoru. Ucpat sání hadrem, výfuk zrovna tak.

Chromé části lze ošetřit přípravkem proti korozi a lak chránit vhodným prostředkem. Zakrýt prostěradlem, ať se na to v té suché tmavé místnosti nepráší.

Pod svíčku fouknout pár mililitrů oleje, prošlápnout a svíčku vrátit. Rozhodující je kde skladuješ. Když stojíš v suchu a za cca stálé teploty nemusíš NIC.

Pravidelné nastartování na krátkou dobu není vhodným řešením pro každé uskladnění. Tak prohřívání na 15 minut je píčovina. Zakonzervovat viz. předchozí příspěvek, akorát já osobně plním nádrž až po okraj benzínem OMV maxxxmotion a ještě se mi nestalo aby to třeba po 3/4 roku nenastartovalo.

Bezpečnostní kontrola před jízdou

• ověřit pevné dotažení držáku;
• zkontrolovat, zda košík nezasahuje do řídítek a přední vidlice;
• zkontrolovat volný pohyb předního kola a blatníku;
• ověřit, zda košík nezakrývá světlo nebo ovládací prvky;
• zkontrolovat, zda uložené předměty nemohou vypadnout;
• po krátké zkušební jízdě znovu ověřit dotažení spojů.

Startování studeného motoru: Start na stojanu: Stroj postavíme na stojan, pustíme palivo, zatlačíme tyčinku uzávěry vzduchu,rukojeť plynu nastavíme na 50% rozsahu a prudce šlápneme na pedál.

Dobře seřízený motor by měl naskočit napoprvé. Po nastartování je třeba motor nechat chvíli zahřát. Po zahřátí motoru pootočíme rukojetí plynu tak, až dojde k slyšitelnému uvolnění klapky přívodu vzduchu.(pozor klapka má dvě polohy)

Start rozšlapáním: Zatlačí se tyčinka uzávěry vzduchu a šlapáním se babetta uvede do rychlosti, při které se začne pomocí spojek protáčet motor, který nastartuje a přidáním plynu pokračujeme v jízdě.

tags: #montaz #kosiku #jawa #babeta #210