Mi Scooter Pro: úprava rychlosti, výkonu a bezpečný provoz

U modelu Xiaomi M365 a jeho varianty Mi Scooter Pro lze maximální rychlost i výkon upravit změnou firmwaru, nejčastěji pomocí nástroje BOTOX a aplikace M365 DownG. Úprava umožňuje změnit rychlostní limit, výkon motoru, nastavení rekuperace, rozjezd motoru nebo tempomat, ale současně zvyšuje zatížení motoru, baterie, pneumatik a brzd.

Elektrokoloběžky naprogramované na vyšší rychlost než 25 km/h není dovoleno používat na pozemních komunikacích, cyklostezkách a veřejných prostranstvích. Upravené elektrokoloběžky je možno používat výhradně na svém vlastním pozemku, výhradně na svou vlastní odpovědnost.

Co lze na Mi Scooter Pro upravit

Koloběžka jde celkem snadno a dobře upravit. Navíc nástroje pro to mají přednastavené hodnoty a uvedeny i „bezpečné“ nastavení. Dále už je potřeba jen telefon s Androidem (4.3+) a Bluetooth a aplikace M365 DownG.

Z nastavení je možno měnit následující:

• KERS min speed - minimální rychlost, od které automaticky funguje rekuperace, pokud pustíte plyn.
• Maximum speed in normal mode - maximální rychlost, kterou koloběžka pojede.
• Maximum speed in eco mode - to samé, jen pro eco režim se sníženým výkonem.
• Motor start speed - minimální rychlost, při které po rozjetí sepne motor.
• Motor power constant - ve výsledku nastavení výkonu motoru.
• Cruise control delay - zpoždění sepnutí tempomatu.
• Cruise control no beep - tempomat se aktivuje bez pípnutí.
• Instant mode switch - lze přepínat mezi normal a eco za jízdy bez zastavení.
• Boot with eco mode - koloběžka startuje v eco modu.
• Russian throttle algorithm - mění způsob, jakým poloha plynu odpovídá výkonu motoru.
• Battery voltage limit - maximální napětí baterie, běžně se nemění, pokud se nestaví nová baterie.
• Remove hard speed of 35km/h - limit maximální rychlosti je běžně nastavený na 34.75km/h, lze tímto odstranit.
• Remove charging mode - odstraní nabíjecí režim při připojení nabíječky nebo externí baterie.
• Change ESC - slouží pro přenastavení komunikace mezi regulátorem a BMS.
• Wheel speed multiplier - při použití 10″ kol je třeba nastavit 315, jinak neměnit.

Úprava maximální rychlosti

Maximum speed in normal mode - maximální rychlost, kterou koloběžka pojede. Tady pozor - koloběžka může jet maximálně 32km/h +/- kousek motoru, co máte.

Je potřeba to vyzkoušet, protože jsou kousky, co zvládnou bez škubání 31, ale jsou i takové, co zvládnou 33 (a také ty, co zvládnou jen 29). Záleží také na nastaveném výkonu (při 32km/h je potřeba mnohem vyšší výkon než při 25km/h).

Koloběžka reálně jede o něco méně než je nastaveno (zhruba 1km/h). Maximum speed in eco mode - to samé, jen pro eco režim se sníženým výkonem.

Od zhruba 300km nájezdu mám BOTOX - na začátku bylo pouze zvýšení rychlosti, od 500km jsem začal zvyšovat i výkon, postupně přes konstanty odpovídající 750W, 800W a nakonec i 850W.

Jako maximální rychlost aktuálně zkouším 33km/h. Koloběžka neškube a vypadá to, že to tuhle rychlost ještě zvládne. Rychlost je to parádní a i v běžném městském provozu je příjemná a mnohem praktičtější než původních 25km/h.

Dne 3. 9. 2025 při nájezdu 7200km byla konstanta nastavena na 30000 - výkon s PRO motorem je lehce nad 1150W. Dále jsem upravil maximální rychlost a koloběžka nyní jede 34km/h.

Výkon motoru a tabulka konstant

Motor power constant - ve výsledku nastavení výkonu motoru. V základu je 51575 a to odpovídá i přes papírovou hodnotu 250W výkonu 500W, reálně si pak motor vezme ještě o chlup víc (naměřil jsem až 570W).

Je doporučeno se držet nad 32000 (zhruba 800W, reálně okolo 900W při rozjezdu), ale dá se to uzpůsobit trasám a hmotnosti - čím lehčí zátěž a více rovinek/méně rozjezdů, tím více se z toho dá bezpečně ždímat.

Vše je vhodné uzpůsobit i aktuální venkovní teplotě => pokud si v létě chci vyjet na Ještěd, doporučuji pod kopcem ubrat výkon. Uvádím zde i jednotlivé konstanty a tabulkový výkon (při rozjezdu si moto vezme ještě víc - řekněme +10-15%).

Na nich jsem aktuálně, dle aplikací je špičkový výkon (respektive spíše odběr z baterie) při rozjezdu 1005W. Při nastavení 1kW v peaku motor drží a nehřeje se, ale při zvýšení výkonu bude motor dostávat větší zátěž.

Dne 12. 8. 2025 při nájezdu 7050km se podařilo sehnat jako rezervní motor PRO verzi, tak jsem udělal výměnu. Bez změny softwaru, jede to i tak líp, i na vybitou baterii to jede ke 30km/h, bere si v maximech asi o 10% více, tedy 1.1kW.

Rekuperace KERS

KERS min speed - minimální rychlost, od které automaticky funguje rekuperace, pokud pustíte plyn. Nejlepší pro plynulou jízdu je posunout hodnotu hodně vysoko (třeba 40km/h).

Dále jsem vypnul rekuperaci (nastavení KERS) - jízda je mnohem plynulejší a koloběžka stále nebrzdí.

Při jízdě se při brzdění nebo jízdě na volnoběh aktivuje zpětná spotřeba energie. Část kinetické energie bude přeměněna na elektrickou energii pro ukládání a opětovné využití.

Zpětná rekupescence zvyšuje dojezd a zároveň poskytuje brzdný efekt. Zpětné využití energie je účinné v následujícím teplotním rozsahu: teplota baterie je mezi 3~44 °C.

U modelů s aplikací Xiaomi Home lze intenzitu obnovy energie nastavit na vypnuté, standardní nebo vysoko. Výchozí intenzita je vypnutá.

Postup nahrání firmwaru BOTOX

1. Na uvedené stránce si stačí vytvořit ZIP soubor a stáhnout si ho do telefonu/tabletu.
2. Zapnout koloběžku.
3. Spustit aplikaci M365 DownG.
4. Stisknout Connect a vybrat svoji koloběžku.
5. Stisknout Check Ver.
6. Stisknout Open BIN a vybrat ZIP soubor.
7. Stisknout Flash BIN a začít proces.
8. Počkat na dokončení na 100%.

Je důležité mít na koloběžce dvě pojistky (baterie novější než 04/2017, lze zjistit v aplikacích). A dále je třeba mít verzi BLE maximálně 072, vyšší jsou šifrované.

Pokud máte novější verzi, stačí nahrát verzi 072 (opět přes DownG) a pak lze nahrát i BOTOX firmware. Existuje i BETA BOTOX s novějšími funkcemi a lehce jiným nastavením.

Co neměnit bez konkrétního důvodu

Battery voltage limit - maximální napětí baterie, běžně se nemění, pokud se nestaví nová baterie. Change ESC - slouží pro přenastavení komunikace mezi regulátorem a BMS, nepoužívat, pokud ne nemění baterie/BMS.

Wheel speed multiplier - při použití 10″ kol je třeba nastavit 315, jinak neměnit. Nesprávné nastavení může způsobit nepřesné vyhodnocení rychlosti a problémy s řízením výkonu.

Vliv úpravy na spotřebu a dojezd

Jen je třeba počítat s mnohem vyšší spotřebou při jízdě maximální rychlostí. Běžný dojezd je okolo 20-25km dle profilu trasy a rychlosti.

V originálním nastavení jsem při úsporné a plynulé jízdě i s 90kg dosáhl na 30km. Pokud máte problém s defekty kol, foukejte výrazně více a případně použijte i Slime a podobné.

Baterie má kapacitu 12.8Ah u PRO verze, klasika 7.8Ah. Za rozdíl v ceně se dá bez problémů postavit baterie na dojezd větší než má PRO verze.

V roce 2024 při nájezdu 4200km byla externí baterka super, jezdím stále stejné trasy, ale můžu jet hned i další, kilometry přiskakují velmi rychle. V roce 2024 při nájezdu 5000km díky externí baterii koloběžku mohu využívat více v jeden den, velká spokojenost.

V lednu 2024 při nájezdu 3200km byla pořízena externí baterie s kapacitou okolo 11+ Ah, celkový dojezd (teoretický) tak bude někde nad 70km.

Legislativa a odpovědnost

České zákony umožňují u elektrických koloběžek výkon motoru do 1000 W a konstrukční rychlost do 25 km/h, pokud mají být považovány za nemotorové vozidlo.

Dodržení limitů výkonu a rychlosti je věcí konstrukčního provedení vozidla. Zákon nevyžaduje samostatný „omezovač rychlosti“, i když ho výrobci často používají pro zajištění souladu s limity.

Upozorňujeme, že provoz takto upravených elektrokoloběžek na pozemních komunikacích může být v rozporu s platnou legislativou některých zemí. Použitím nastavení může dojít ke ztrátě záruky Vaší elektrokoloběžky.

Jízdou vyšší než 25 km/h, případně na stroji s výkonem vyšším než 1.000 W, řidiči riskují pokutu. V takovém případě totiž spadají do kategorie A1 a pohyb na veřejných komunikacích vyžaduje příslušné řidičské oprávnění.

Vypnutí omezovače rychlosti probíhá vždy na odpovědnost majitele a výrobce nepřebírá odpovědnost za případné škody na zdraví a majetku. Ve většině případů dochází k neuznání záruky v případě jiných vad.

Neprofesionální zákrok navíc může způsobit závadu i na jiných elektronických součástkách. Doporučujeme používat další bezpečnostní prvky a ochranné produkty, aby se předešlo zranění ve vyšší rychlosti jízdy.

Jak omezovač rychlosti funguje

Omezovač rychlosti je drobná součástka a systém instalovaný na vozidlech určený k omezení rychlosti, respektive výkonu motoru.

1. Měření rychlosti - počítač po celou dobu provozu vozidla (nebo elektrokoloběžky) měří rychlost pomocí GPS a tachometru ve vozidle.
2. Porovnání rychlosti - zaznamenanou rychlost neustále porovnává s maximální možnou rychlostí, která je buď pevně nastavená.
3. Omezení rychlosti - v případě překročení maximální možné rychlosti dojde k jejímu snížení, a to omezením výkonu motoru nebo snížením otáček vozidla.

Při snižování rychlosti nedochází k omezení dalších funkcí vozidla. Řidič může ovládat auto stejně jako předtím, dojde ale ke snížení rychlosti, případně vozidlo nereaguje na zrychlení.

Co ovlivňuje skutečný výkon

Výkon elektrokoloběžky je málokdy takový, jaký udává výrobce. Ten uvádí obvykle maximální nebo nominální výkon motoru.

Skutečný výkon se může lišit podle omezovače výkonu, stavu baterie a terénu, ale omezovač rychlosti není jediným důvodem rozdílu.

Výkon elektrokoloběžky ale neovlivňuje pouze elektromotor. Lví podíl na něm má typ pneumatik a kapacita baterie, případně i vlastnosti jako hmotnost řidiče a terén, ve kterém se stroj pohybuje.

Záleží také na nastaveném výkonu, protože při 32km/h je potřeba mnohem vyšší výkon než při 25km/h. Vyšší výkon proto neznamená pouze vyšší maximální rychlost, ale také větší nároky na baterii, motor a pneumatiky.

Pneumatiky a mechanická údržba

Velká chyba je provedení zadního světla včetně vedení kabelů a zobáček u prvních verzí. Jinak je ale koloběžka kupodivu celkem odolná a pokud dostatečně foukáte kola a nedáváte plné gumy, pak jezdí bez problémů i bez defektů.

Koloběžka nemá jiné odpružení než pneumatiku, tak jí ho neberte. Plné pneumatiky zhoršují pohodlí, zatěžují baterii a mohou zkrátit dojezd.

Celou dobu jen dofukuji pneumatiky na 60+PSI. Jednou jsem seřídil zadní brzdu. Jinak nebylo třeba nic utahovat, seřizovat, nic nevrže a vše drží.

Pokud máte problém s defekty kol, foukejte výrazně více a případně použijte i Slime a podobné. Náhradní díly jsou dostupné - a to jak originální, tak neoriginální a často i lepší.

Naopak pokud zvýšíte výkon, bude se vám ztrácet přední pneumatika a její životnost může klesnout i na 1000km.

V roce 2021 při nájezdu 1500km stále jezdím s nastavení 1kW v peaku, jediné, co trpí, je přední guma. V roce 2021 při nájezdu 1650km byla druhá guma na předku hotová, jinak vše v pohodě.

Motor, teplota a dlouhé kopce

Vše je vhodné uzpůsobit i aktuální venkovní teplotě. Pokud si v létě chci vyjet na Ještěd, doporučuji pod kopcem ubrat výkon.

Motor může při dlouhém zatížení odebírat výrazně více než jeho nominální hodnota. Při rozjezdu si motor vezme ještě víc - řekněme +10-15%.

Při nájezdu 3000+km na 1000W motor drží a nehřeje se, ale s externí baterií dostává motor zabrat ještě více.

Při dlouhých sjezdech z kopce, pokud je teplota baterie pod 8 °C nebo nad 40 °C, nebo pokud je stav baterie pod 10 % nebo nad 90 %, může být elektronický brzdný výkon skútru snížen.

Pro zajištění bezpečnosti prosím kontrolujte rychlost a v případě potřeby používejte mechanickou brzdu.

Slabá místa M365 a Mi Scooter Pro

Ono toho je uvedeno všude celkem hodně - nekvalitní materiál zobáčku do verze koloběžky 1.2, prasklý příčný šroub skládacího mechanismu, vrzající kloub/zobáček, prodřený kabel zadního světla, ulomený zadní blatník, špatně brzdící zadní brzda a nebo voda v zadním světle.

Přidal bych ještě časté defekty obou kol. Reálně to ale po 1000km vidím trochu jinak.

Jediné, co jsem opravoval, tak bylo zadní světlo a zajistil jsem kablík k brzdě proti prodření. Při opravě zadního světla jsem celý vnitřek pouze nahradil vysoce svítivou LED.

Objevila se první prasklinka na blatníku, lehce opraveno a s přechodem na 10″ přidám vzpěru. Aktuálně se začala ozývat zadní ložiska, která byla původní, a původní byly také gripy.

Dlouhodobé zkušenosti s upravenou koloběžkou

Koloběžka je robustní a uveze i více než 120kg, jen je třeba více nafouknout pneumatiky. V době psaní textu se blížím 1000km.

Je ale pravda, že se držím celkem hodně na asfaltu a nepoužívám ji na skákání z obrubníků a ani se z ní nesnažím udělat ponorku.

Jezdit se dá i v zimě a až na deštivé počasí jezdím vždy, i za lehkého sněžení. Jen je potřeba přizpůsobit jízdu povrchu, tím spíš po zvýšení výkonu a rychlosti.

V září 2020 při nájezdu 1192km přišel defekt zadního kola, dojeto na píchnutém, výměna duše i pláště. Oprava byla hotová za 10 minut ve dvou a jen pomocí běžného nářadí a většího šroubováku.

V červnu 2021 při nájezdu 1500km stále koloběžka jezdila, motor držel a nehřál se. V lednu 2024 při nájezdu 3200km pořád jezdila, vyjma tuším dvou defektů, naprosto bez problémů.

V květnu 2024 při nájezdu 4200km se jinak zdálo, že je vše bez problémů. I motor drží, 3000+km na 1000W, předtím asi 600km na základu.

V srpnu 2025 při nájezdu 7050km koloběžka jezdila bez problémů. V září 2025 při nájezdu 7200km už to tedy není moc původní M365, ale jezdí to pro moje potřeby fakt parádně.

Praktické zásady po zvýšení rychlosti

• Nedělat z toho skokana roku na obrubníkách.
• Nedělat z toho ponorku.
• Nejezdit zbytečně v dešti a kalužích.
• Dofukovat pneumatiky na vysoký tlak.
• Nedávat plné pneumatiky.
• Pravidelně kontrolovat brzdy, kabely, ložiska a stav plášťů.
• Při vysoké okolní teplotě ubrat výkon, zejména v dlouhých kopcích.
• Po úpravě rychlosti počítat s delší brzdnou dráhou.
• Vyšší rychlost používat pouze tam, kde je to legální a bezpečné.

Koloběžka je super stroj do města a na cyklostezky, který přežije i projetí lesem, loukou nebo polem. Ale nejlepší je právě na hladkém asfaltu.

V základu bez úprav je na rovinatých cestách skvělá. Pokud uděláte nějaké úpravy softwaru, tak je v poměru cena/výkon naprosto dokonalá.

Ale - jedno velké ALE - zvažte, zda ji opravdu budete potřebovat. Ideálním místem je pro ní kufr auta a rychlé přesuny po městě a blízkém okolí a pěkných cyklostezkách.

tags: #mi #scooter #pro #uprava #rychlosti