Měřič tlaku pneumatik na motocykl: jak vybrat přesný pneuměřič

Pro motocykl je vhodný přesný pneuměřič s rozsahem odpovídajícím běžnému tlaku v pneumatikách, dobrou čitelností a koncovkou, která se snadno nasadí na ventilek. Při domácím měření se jako praktické možnosti objevují klasický ručičkový manometr, pistolový pneuměřič připojený ke kompresoru, digitální tlakoměr a bezdrátový systém TMPS s průběžným sledováním tlaku a teploty.

Nejdůležitější není samotný typ měřiče, ale jeho skutečná přesnost, opakovatelnost, stav a vhodnost pro konkrétní motocykl. U motocyklů bývá problémem také omezený prostor u ráfku, takže kvalitní přístroj s hadičkou nebo výměnnými koncovkami může být praktičtější než krátký měřič nasazovaný přímo na ventilek.

Proč tlak pneumatik na motocyklu pravidelně kontrolovat

Systém je určen pro motorky, kde je z bezpečnostního hlediska nutnost mít pod kontrolou stanovený tlak a teplotu uvnitř pneumatik. Špatný tlak či vysoká teplota v pneumatikách se mohou projevit zhoršením jízdních vlastností, ovladatelnosti motocyklu, nebo špatným či rychlým opotřebením pneumatik.

Jízda na podhuštěných či přehuštěných pneumatikách může být nebezpečná. Tlak pneumatik, který je doporučen výrobcem je uváděn vždy za studena, pneumatiky nikdy nenafukujte pokud jsou zahřáté, tedy po jízdě.

Třením pneumatik o vozovku dochází k zvýšení teploty vně i uvnitř pneumatik. Proto je vhodné měřit tlak před jízdou nebo po dostatečném vychladnutí pneumatik a vždy používat stejný, ověřený postup.

Klasický, pistolový, digitální nebo bezdrátový měřič

Klasický ručičkový pneuměřič

Klasický pneuměřič je samostatný manometr, který se přiloží nebo našroubuje na ventilek. Z mých zkušeností manometr na pistoli ukazuje blbosti, na přesno měřím vždy manometrem Kovo Brno. Že bych měřil rozdílné tlaky podle způsobu přiložení se mi teda nikdy nestalo.

Mám Bottari a nemám problém. Při opakovaným přiložení ukáže vždy stejnou hodnotu. Četl jsem nějaký testy a obecně ty Bottari pneuměříče ukazují dost dobře - mají i klasickej ručičkovej.

Výhodou klasického ručičkového měřiče je okamžité odečtení hodnoty bez baterií a obvykle také jednoduchá konstrukce. Rozsah stupnice do 10baru je skvele citelny. Ale hlavne ze je cejchovany.

Pistolový pneuměřič na kompresor

Pistolový měřič spojuje měření tlaku s dohušťováním pneumatik. Taky se připojím k těm co mají tu pistol s budíkem na kompresor. Je to hodně přesný, ale jinak mám rád ty kompresory na pumpách kde nastavíš tlak a on se spustí až to dáš na ventilek a sám se vypne a pípne když je to nafoukáno.

Kup pistolový. mě by určitě nebavilo měřit jedním a pak stejně nasadit pistol a dofouknout. každopádně doporučuju připlatit a koupit kalibrovaný.

Pistolový přístroj je praktický především tehdy, když tlak pravidelně nejen kontrolujete, ale také upravujete. Jeho výhodou je možnost měřit a současně vzduch doplňovat nebo vypouštět, avšak přesnost konkrétního kusu je nutné ověřit.

Digitální pneuměřič

Digitální tlakoměr zobrazuje tlak na displeji a může být kompaktní, snadno čitelný a použitelný i v horších světelných podmínkách. Tenhle je výborný jinak mám i digitální za 3usd z číny.

Ja mam elektronickej, ten muj konkretne meri presne a je to hezka hracka, ale ma to svoje mouchy. Elektronické provedení proto není automaticky zárukou přesnosti; rozhodující je kvalita snímače, kalibrace a dlouhodobá stabilita.

Bezdrátový TMPS systém

Sada TMPS pro monitoring tlaku a teploty v pneumatikách motorek s displejem a bezdrátovým přenosem informací. Díky systému TMPS odhalíte také defekt především na zadní pneumatice, který je při jízdě nelehké odhalit, změnou tlaku v pneumatice okamžitě poznáte, že je s pneumatikou něco v nepořádku.

Na rozdíl od ručního pneuměřiče TMPS neslouží pouze ke kontrole při odstaveném motocyklu, ale průběžně zobrazuje aktuální stav obou pneumatik. Jde tedy spíše o doplněk bezpečnosti a kontroly během jízdy než o přímou náhradu přesného servisního manometru.

Jak se vyhnout chybám při nasazení na ventilek

Myšlenka na ovlivnění výsledku vzniká proto, že dle mých zkušeností je klasický měřič dost ovlivněn tím, jakým tlakem měřič k ventilku přitlačím. Čím "rychleji" a větším tlakem měřič přitlačím, tím větší tlak měřič naměří.

Že bych měřil rozdílné tlaky podle způsobu přiložení se mi teda nikdy nestalo. Rozdíly mezi měřeními proto nemusí být způsobené samotným typem přístroje, ale také netěsným nebo šikmým nasazením, nevhodnou koncovkou či nekvalitní konstrukcí.

U kvalitnějšího manometru lze chybu způsobenou špatným přiložením omezit konstrukcí koncovky a způsobem měření. Oceňuju zkalibrovaný měření, ručičkovej budík, kvalitní provedení a materiály a taky výměnný koncovky manometru pro různý umístění a tvary auto/moto ventilků, aby se človek k ventilku dobře dostal (na tečnu, na šikmo, na přímo-čelně).

Měří se až po bezpečným "usazení " manometru zmáčknutím nulovacího tlačítka. To teprve pustí tlak dovnitř ke změření. Po doměření se pak tímtéž tlačítkem zase měřák nuluje. Eliminujou se tím chyby měření špatným přiložením a usazením. Funguje to perfektně.

Kalibrace, opakovatelnost a skutečná přesnost

Hledal jsem nějakej kalibrovanej a hlavně ne NO-NAME. Našel jsem po dlouhým hledání a koupil německej FLAIG. Stál něco přes litr, už nevím přesně, ale mají víc druhů, podle movitosti a rozmazlenosti zákazníka.

Kup pistolový. mě by určitě nebavilo měřit jedním a pak stejně nasadit pistol a dofouknout. každopádně doporučuju připlatit a koupit kalibrovaný. Měl jsem dva - extol a tuším güde, no takové ty jebky, co prodávají v sadě ke kdečemu. jeden ukazoval 0,4 víc, druhý o 0,3 míň Tak jsem vzal kalibrovaný, zaplombovaný od ANI.

Uvnitř tlakoměru je barometrická krabice jejíž roztažení je pákovým převodem nebo senzorem (piezokrystal) přenášeno na stupnici (displej). Cejchovaný znamená po určitou dobu, pak se musí přecejchovat.

Jinak je docela blbost kupovat supr-cupr manometr s “certifikatem”, protoze jako kazde jine meridlo se pouzivanim opotrebovava a jeho nepresnost v case obvykle narusta, i kdyz je fakt ze pokud gramlavemu ridicovi nevypadne z ruky na beton a meri s nim tak jednou do mesice, tak je defacto na veky.

Nejjednodušší je si svůj měřák vzít k benzice, kde mají velké budíky a zjistit si odchylku. Podle toho doma foukat. Manometry na benzínkách. Hodnoty různé. Pokud mají neprošlou kalibraci, tak přesné, ale setkal jsem se i s přefouknutím misto na 2,2 na 3,9.

Praktické je porovnat vlastní přístroj s dalším ověřeným manometrem, případně s více přístroji. Občas měřím jednu gumu obouma abych se ujistil že měří stejně.

Příklady rozdílů mezi měřiči

Pneuměřičů mám několik. Klasické Kovo Brno s hadičkou kvůli přístupu a ten který má na vrchním obrázku Beranidlo. Oba ukazují stejně, odchylka necelá desetina.

Pistolový na kompresoru, koupený jako jeden celek, odchylka proti výše uvedeným cca + 2 desetiny. Na nožní 2-pístové pumpě, odchylka od 0,5 do 1 do mínusu proti výše uvedeným.

Mám tento a mimochodem vítěz d-testu. Mám i pneuhustič s manometrem nějaký levnější a hodnoty se vůči sobě liší téměř o bar (na hustiči je víc) a co je na tom saturnu to +/- desetina ukazují i senzory na kolech jak auta tak na motorce takže mu věřím.

Rozdíly mezi přístroji mohou být natolik velké, že podle jednoho měřiče pneumatiku správně nastavíte, zatímco podle jiného bude tlak výrazně odlišný. Proto není vhodné bez ověření střídat několik levných nebo neznámých manometrů a pokaždé se řídit jinou hodnotou.

Socialistický kovo Brno mě spolu s noname manometrem na pistoli loni docela vypekl. Když auto asi potřetí v krátké době hlásilo nízký tlak v gumách a já pokaždé přitom podle pistole i měřáku foukal víc (ukazovaly oba stejně!) jak horní hranici doporučeného tlaku, nasral jsem se a funkci hlídání tlaku v pneu deaktivoval.

Pak jsem skoro rok jezdil na podhuštěných gumách o téměř 1 bar, protože ti dva měřící hajzlové se snad na mě domluvili. A já vůl víc věřil jim, než autu. Když jsem poprvé měřil tlak Bottari Saturnem, jako první mě napadlo, že mi přišel zmetek.

Jenže pak mi docvaklo, co mi hlásilo před rokem auto, půjčil jsem si ještě další 2 manometry a bylo jasno, že jsem byl rok za debila. Takže jsem znovu aktivoval v autě měření tlaku pneu, porovnal auto i Bottariho ještě s digitální čínou. Rozdíl hodnot 0,05bar.

Rozsah měření a vhodná stupnice

Pro motocykl je důležité, aby byl rozsah dostatečný, ale zároveň nebyl zbytečně široký. gdyž člověk funguje na 0-3 bar tak nepotřebuje velmi nepřesný budík do 12 bar.

U běžného motocyklového použití může být příliš široká stupnice hůře čitelná, protože požadovaná hodnota zabírá jen malou část rozsahu. Přesnější odečet proto často nabídne přístroj, jehož stupnice odpovídá tlaku používanému v motocyklových pneumatikách.

Problém s místem u motocyklového ventilku

U některých motocyklů a skútrů není u ráfku dostatek prostoru pro přímé nasazení manometru. taky se mi líbí ten Saturn . říkám si jen, že je ten měřič docela dlouhej. Nemáte zkušenosti s tvorbou nějakýho udělátka? Tvorba gumový hadice s redukcema, kterýma by bylo možný tlak měřit? Nemám na motorce na ráfku moc místa, takže nevím, jestli bych ho tam dostal.

Co se tyce pomeru cena/spolehlivost/presnost (odchylka se rovna defacto sile rucicky) tak dost jasne vitezi “kovo Brno”. Na domaci mereni s nimi nelze sahnout vedle, akorat treba u skutru je trochu problem ho nasadit na ventilek bo tam neni moc misto.

V takovém případě může být vhodnější pneuměřič s hadičkou, šikmou nebo výměnnou koncovkou. Užitečná je také možnost nasadit měřič na ventilek z boku nebo pod úhlem, aniž by bylo nutné tlačit celý přístroj proti ráfku.

TMPS pro průběžnou kontrolu tlaku a teploty

Princip fungování

Monitorování stavu pneumatik probíhá skrze čidla (v sadě 2ks pro přední a zadní pneu), která se šroubují na ventilky místo čepiček, díky bezpečnostním matkám je lze pomocí přiloženého klíče utáhnout k ventilkům tak, aby je nebylo možné jednoduše (rukou) odšroubovat a odcizit.

Čidla jsou napájena 1ks knoflíkové baterie CR1632, která zvládne napájet čidlo cca 1-2 roky. Jelikož jsou čidla určeny na pneumatiky motorek jsou uzpůsobena tak aby odolala povětrnostním vlivům, dešti či otřesům.

Pokud se kola motorky netočí (motorka není používána) dochází k uspání čidel i displeje a nedochází k rychlému vybití baterií. Tento režim omezuje spotřebu při odstavení motocyklu.

Displej a montáž

Pro zobrazení informací slouží malý displej v plastovém krytu, který lze upevnit pomocí dodávaného příslušenství k motorce, displej je napájen vestavěným akumulátorem. který se nabíjí pomocí USB, výdrž na jedno nabití je cca 6 měsíců.

Na barevném displeji o velikosti: 34x24mm (VxŠ) jsou graficky znázorněny pneumatiky (přední, zadní) u kterých je zobrazen údaj o tlaku (Bar nebo PSI) a teplotě (°C).

V balení najdete jak držák s oboustrannou lepící páskou, který lze upevnit například na nádrž motorky tak i objímku, kterou je možné přidělat zobrazovací jednotku přímo na řídítka motorky. Displej lze kdykoliv z držáku jednoduše sundat a vzít s sebou domů, práce či obchodu, aby nedošlo k jeho odcizení z motorky.

Nastavení alarmu

Systém umožnuje nastavit alarm jak pro tlak, tak pro teplotu, který upozornění zvukovým signálem a blikáním displeje, na překročení spodní či horní hranice nastavené pro tlak či teplotu.

Alarm se nastavuje ve dvou bodech LOW a HI tedy pro spodní hranici a horní hranici. Uživatel tak může sledovat nejen pokles tlaku, ale také překročení nastavené horní hranice tlaku nebo teploty.

Technické parametry TMPS

Výdrž na jedno nabití cca. 1 rok. Uvedené údaje o výdrži displeje se liší podle provozních podmínek, proto je vhodné počítat s tím, že skutečná doba závisí na používání a režimu zařízení.

Obsah balení TMPS

• Monitorovací systém + 2ks senzorů
• Držák s oboustrannou lepící páskou na nádrž
• Držák s objímkou na řídítka (max 36mm)
• nabíjecí kabel USB
• 2x baterie CR1632
• 3x bezpečnostní matka
• 1x klíč pro bezpečnostní matku
• 1x šroubovák pro utáhnutí objímky
• 2x plastové kolečko pro otevření krytu senzoru pro výměnu baterie

Jak vybírat pneuměřič podle použití

Pro občasnou domácí kontrolu

Pro domácí mereni s nimi nelze sahnout vedle, akorat treba u skutru je trochu problem ho nasadit na ventilek bo tam neni moc misto. Vhodný je klasický ručičkový nebo digitální pneuměřič s dostatečně jemnou stupnicí, dobrou opakovatelností a koncovkou přizpůsobenou prostoru u ventilku.

Pokud se tlak měří přibližně jednou za měsíc, je důležitější spolehlivá kontrola stavu přístroje než pořizování zbytečně složitého vybavení. Přístroj by měl být chráněn před pádem, vlhkostí a mechanickým poškozením.

Pro pravidelné dohušťování

Pistolový měřič je vhodný pro uživatele, kteří chtějí tlak zároveň upravovat. Na nožní 2-pístové pumpě, odchylka od 0,5 do 1 do mínusu proti výše uvedeným. Samostatný ověřený pneuměřič je proto užitečný také při používání pumpy nebo kompresoru s vestavěným, méně přesným manometrem.

Pro kontrolu během jízdy

Pro průběžný dohled je vhodný TMPS systém se dvěma senzory, barevným displejem, alarmem tlaku a teploty a bezdrátovým přenosem. Změna tlaku v pneumatice se zobrazí bez nutnosti zastavovat a ručně přikládat měřič k ventilku.

TMPS však nenahrazuje základní kontrolu pneumatik, správné nastavení tlaku podle výrobce motocyklu ani pravidelnou kontrolu samotného měřiče. Ruční pneuměřič zůstává vhodný pro ověření tlaku při odstaveném motocyklu a pro nastavení výchozí hodnoty.

Praktický postup měření tlaku

1. Kontrolujte tlak za studena, protože tlak doporučený výrobcem je uváděn vždy za studena.
2. Ověřte, že je koncovka manometru čistá a že ji lze na ventilek nasadit rovně nebo bezpečně pod vhodným úhlem.
3. Manometr nasaďte po celé dosedací ploše a teprve po bezpečném usazení odečtěte hodnotu.
4. Pokud používáte přístroj s nulovacím tlačítkem, měření spusťte až po jeho správném usazení.
5. Výsledek porovnávejte se stejným ověřeným přístrojem a nemíchejte bez ověření hodnoty z několika různých manometrů.
6. Po měření zkontrolujte ventilkovou čepičku nebo bezpečnostní matici senzoru TMPS.

Nejčastější chyby při výběru

• Výběr přístroje podle nízké ceny bez ověření opakovatelnosti měření.
• Volba příliš širokého rozsahu, kvůli kterému je nízký tlak na stupnici hůře čitelný.
• Ignorování omezeného prostoru u ventilku motocyklu.
• Spoléhání pouze na manometr integrovaný v levné pumpě nebo kompresoru.
• Porovnávání tlaku naměřeného za studena s hodnotou naměřenou po jízdě.
• Používání přístroje po pádu nebo mechanickém poškození bez následného ověření.
• Záměna průběžného TMPS monitoringu za přesné servisní měření.

Co může výběr doplnit

Opet by mohla byt zajimava alternativa s elektro-mechanickym snimacem, podobne jako to maji TMPS ventilky, protoze zakladni presnost je urcena samotnym snimacem (ktery je vyroben automaticky bez zasahu lidske ruky) a pokud je idealne vybaven rovnou i vestavenym A/D prevodnikem a leze z nej rovnou digitalni cislo, tak tu elektroniku kolem (mcu+lcd) uz muze delat i ta nejtupejsi opice v cine a na presnost to nema vliv (narozdil od sestavovani jemne mechaniky klasickeho manometru).

Pro samotné dohuštění lze použít také kompaktní kompresor s manometrem. Portable air compressor JMT 12V 18 bar with pressure gauge. Pro motocykly jsou dostupné také kompaktní akumulátorové kompresory, které mohou podle provedení zvládnout dohuštění více pneumatik na jedno nabití.

Při volbě mezi klasickým a pistolovým pneuměřičem není rozhodující pouze způsob nasazení. Důležitější je, aby přístroj opakovaně ukazoval stejnou hodnotu, měl vhodný rozsah, dobře přístupnou koncovku a byl porovnán s ověřeným měřidlem. Pro průběžné sledování během jízdy může klasický manometr doplnit TMPS se senzory tlaku a teploty.

tags: #meric #tlaku #pneu #moto