Modrý kruh, bílý piktogram chodce a kola. Stačí projet po jakémkoli českém nábřeží nebo parkovém koridoru a uvidíte to v praxi: cyklista frčí středem stezky, chodec mu jde naproti, oba se tváří, že ten druhý je tu navíc. Přitom odpověď, kdo má být kde, visí pár metrů zpátky na sloupu. Jenže ji málokdo čte, a ještě méně lidí ví, co přesně na ní hledat.
Česká legislativa rozlišuje dvě značky, které si jsou vizuálně tak blízké, že je běžný uživatel stezky prostě hodí do jednoho pytle. V české vyhlášce č. 294/2015 Sb. najdete značku C 9a s názvem „Stezka pro chodce a cyklisty společná“ a značku C 10a s názvem „Stezka pro chodce a cyklisty dělená“. Obě patří do kategorie příkazových značek, obě mají modrý podklad, obě nesou tentýž piktogram chodce a jízdního kola. Rozdíl? Na internetu občas narazíte na polské označení C-13/C-16, kde vodorovná čára značí společný provoz a svislá čára oddělené pásy. V Česku se toto číslování nepoužívá, princip je ale totožný. Nad sebou = spolu. Vedle sebe = odděleně.
Nad sebou = spolu. Vedle sebe = odděleně.
Zákon č. 361/2000 Sb. Na společné stezce (C 9a) zákon nestanoví absolutní přednost jedné skupiny. Chodec nesmí ohrozit cyklistu, cyklista nesmí ohrozit chodce. Prostor sdílejí vzájemně ohleduplně, pohybují se zpravidla vpravo a obousměrně. Na dělené stezce (C 10a) musí každý držet svůj pás. Cyklista smí do pěšího pruhu pouze při objíždění, předjíždění, otáčení, odbočování nebo vjíždění na stezku, a vždy bez ohrožení chodců. Kdo pravidla poruší, dopouští se přestupku podle § 125c odst. 1 písm. k). Pokuta může dosáhnout 1 500 Kč, zákon ale u tohoto typu přestupku připouští i vyřízení domluvou.
Vizuální podobnost obou značek není chyba systému, je to jeho vlastnost. Obě komunikace slouží stejným dvěma skupinám uživatelů, liší se jen vnitřní organizace provozu. Že nejde o akademický problém, potvrdilo letos i Ministerstvo dopravy. V dubnu 2025 vydalo metodickou informaci pro obce s rozšířenou působností, ve které výslovně upozornilo na nejednotný přístup k označování začátku a konce stezek.
Častý omyl: „Když vedle silnice vede stezka s kolem, musím na ni.“ Nemusíte. Nejvyšší správní soud v rozsudku 4 As 102/2023-25 výslovně uvedl, že z § 57 odst. 1 neplyne obecná povinnost cyklisty opustit silnici jen proto, že poblíž vede stezka pro chodce a cyklisty. A co elektrokoloběžky? Běžná koloběžka se z hlediska provozu považuje za jízdní kolo. U elektrických variant záleží na parametrech; pokud splní limity stanovené ministerstvem, spadají do režimu kola.
Až příště zahlédnete modrý kruh s chodcem a kolem, zastavte na vteřinu oči na dělicí čáře.
Další typy stezek a jejich pravidla pro cyklisty
Jak už název napovídá, stezka je určena pouze pro chodce, cyklistům je sem tedy vjezd zakázán. Za chodce se potom považuje i osoba, která tlačí nebo táhne sáňky, dětský kočárek, vozík pro invalidy nebo ruční vozík, jede na lyžích nebo kolečkových bruslích. Jedná se o místo uzpůsobené pro přecházení chodců přes pozemní komunikaci, jsou to zároveň především taková místa, která přitom nejsou označena příslušnou dopravní značkou jako přechod pro chodce.
Jedná se o plochu určenou pro přejezd cyklistů přes pozemní komunikaci, která bezprostředně sousedí s přechodem pro chodce. Jedná se o přechod pro chodce, který je spojený s plochou určenou pro přejezd cyklistů přes pozemní komunikaci. Jízdní pruh pro cyklisty = tzv. Pro cyklistu velmi zásadní dopravní značení. Vyznačuje na komunikaci pruh nebo stezku pro pohyb cyklistů. Vyhrazený jízdní pruh pro cyklisty bývá zpravidla ještě červeně podbarven a je určen pouze cyklistům, motoristé do něj nesmí vjíždět (s výjimkou objíždění překážky).
Do tohoto pruhu mohou zasahovat širší vozidla, která jedou v souběžném jízdním pruhu - například autobusy či nákladní auta. Vyznačuje prostor a směr jízdy cyklistů. Není, na rozdíl od cyklopruhu, ohraničený přerušovanou podélnou čárou. Řidiče motorových vozidel upozorňuje, že se na pozemní komunikaci nachází zvýšený provoz cyklistů. Prostor pro cyklisty = tzv. Prostor pro cyklisty je umístěn v čele jízdního pruhu na křižovatkách řízených semafory. Cyklisté se tak mohou při čekání na zelenou předřadit před ostatní vozidla, díky čemuž lépe vidí do křižovatky a sami jsou lépe vidět, tudíž jim nehrozí boční srážka s vozidlem, které bude souběžně s cyklistou odbočovat.
Zákaz vjezdu s výjimkou pro cyklisty = tzv. Cykloobousměrky povolují cyklistům jízdu v protisměru jednosměrné ulice. Informuje o směru k vyznačeným cílům a o číslu (případně jiném značení) cyklistické trasy. V místech, vyznačených touto dopravní značkou, mohou cyklisté využívat vozovku v celé její šířce. Jiná vozidla mohou vjet do cyklistické zóny pouze tehdy, pokud jsou vyznačena ve spodní části dopravní značky.
Kruhovým objezdem projíždějí osoby na jízdním kole stejně jako motorová vozidla. Motorista, který chce kruhový objezd opustit, musí dát vždy přednost cyklistovi, který po jeho pravé straně pokračuje v jízdě dál po kruhovém objezdu. Ponaučení pro cyklisty: Kruhovým objezdem projíždějte raději středem jízdního pruhu. Ponaučení pro motoristy: Na kruhovém objezdu s jedním jízdním pruhem nikoho nepředjíždějte. Zvláště v případě, kdy se následně chystáte kruhový objezd opustit.
V obytné i pěší zóně smí řidič jet rychlostí nejvýše 20 km/h. POZOR! Při vyjíždění z obytné nebo pěší zóny (ale i ze stezky pro cyklisty) musíte dát přednost úplně všem vozidlům, tedy těm z pravé, i levé strany, případně i protijedoucím vozidlům, která budou odbočovat vlevo!
Praktické rozšíření: reklamní komponenty a identita cyklistů na stezkách
Vyrábíme personalizované cyklistické samolepky na kolo se jménem a vlajkou, ideální pro každého cyklistu. Naše samolepky můžete nalepit nejen na kolo, ale i na helmu. Vyberte si vlastní jméno, vlajku státu, regionu nebo dokonce logo vašeho cyklistického klubu. Před objednáním uvidíte náhled, jak bude vaše originální samolepka vypadat. Rychlá výroba a dodání: Objednávky tiskneme a expedujeme zpravidla následující pracovní den. Dodáváme po celém světě - naši zákazníci jsou z USA, Kanady, Nového Zélandu, Austrálie, Německa, Itálie, Francie, Velké Británie, Belgie, Nizozemí, Skandinávie, Singapuru, Taiwanu a mnoha dalších zemí. Naše samolepky jsou odolné, snadno aplikovatelné a navržené cyklisty pro cyklisty. Personalizované samolepky na koloNa samolepku si můžete napsat své jméno, vybrat si font a doladit barvy podle svého vkusu. K tomu si můžete zvolit vlajku, která vás nejlépe reprezentuje, ať už státní, regionální, nebo klubovou. Velké množství samolepekS naším online generátorem si před objednáním snadno prohlédnete, jak budou vaše samolepky vypadat, a zjistíte, kolik jich na aršíku dostanete. Samolepky na kolo i na helmuKaždý aršík obsahuje tři různé velikosti samolepek: střední, ideální na rám kola, menší na helmu a větší, které skvěle poslouží například na auto. Díky tomu máte možnost polepit nejen své kolo, ale i další sportovní vybavení. Kvalitní materiály a vysoká odolnostNaše samolepky tiskneme na profesionální tiskárně a používáme kvalitní fólie, které zajišťují krásné barvy a dlouhou životnost. Pro zvýšení odolnosti jsou samolepky navíc laminované, což je chrání před vodou, blátem i dalšími vlivy počasí. Různé styly samolepekSamolepky si můžete plně přizpůsobit podle svých představ, a to nejen výběrem fontu, barvy nebo vlajky, ale také tvarem. Nabízíme tři různé tvary, ze kterých si můžete zvolit ten, který nejlépe odpovídá vašemu stylu a potřebám. Skvělé pro dospělé i dětiProfesionálové a hobby cyklisté je ocení jako stylový doplněk na kolo či helmu, zatímco děti budou nadšené z možnosti ozdobit své vybavení barevnými a personalizovanými nálepkami.
Určené nejen pro cyklistyNaše samolepky nejsou jen pro cyklisty - potěší i další sportovce! Skvěle se hodí pro motorkáře, hokejisty, atlety a mnoho dalších. Velký výběr vlajekNaše stránky fungují už více než 10 let, během kterých jsme díky vašim přáním neustále rozšiřovali naši nabídku. Dnes u nás najdete nejen vlajky států, ale také měst, sportovních klubů a dokonce i různá loga.
Samolepky s vlajkou nebo logemPropagujte své sociální sítě stylově a originálně! Naše samolepky umožňují přidat nejen vaše jméno, ale také logo Instagramu a název vašeho kanálu. Perfektní řešení, jak zviditelnit svůj profil, ať už jste na závodech, tréninku, nebo na cestách.
Součástí letošní kampaně bude i 45 válcových výlepových ploch ve 26 městech. Celé budou po dobu čtyř měsíců sloužit k osvětě a komunikaci s veřejností. Letos se tým opět zaměří na rodiny s dětmi, pravidla bezpečného pohybu mladých cyklistů v provozu, ohleduplnost a toleranci mezi motoristy a cyklisty v provozu nebo ochranným prostředkům, kam se na první místo řadí ochranná přilba.
Použití cyklistické přilby, není zbytečné. Případný pád či kolize mohou skončit odřeninou nebo tržnou ranou, ale úraz může být i vážnější. Jak připomíná Markéta Novotná bezpečnost se netýká jen těch na klasickém kole. „Jezdec na elektrokole si často neuvědomí, že rizikem může být snazší dosažení vyšší rychlosti než u klasického kola. Elektrokolo i elektrokoloběžka dokáže výrazně zrychlit i v úsecích, kde cyklista na standardním jízdním kole takovou rychlost nevyvine.“
Elektrokolo nebo elektrokoloběžka může jet rychlostí až 25 km/h a pád v této rychlosti je srovnatelný s pádem z dvou a půl metru střemhlav. Díky spolupráci s Horskou službou České republiky může Tým silniční bezpečnosti komunikovat s cyklisty přímo v horských oblastech kudy jezdí. Úrazy cyklistů, koloběžkářů i těch, kteří využívají elektroverze jsou v tomto terénu časté.
„Rozvoj elektrocyklistiky je stále trendem posledních let a je nutné mu věnovat pozornost. V rámci terénních aktivit budeme společně komunikovat úskalí používání elektrokol se zaměřením na zvyšování informovanosti uživatelů. Ti totiž často přeceňují své schopnosti, fyzické předpoklady nebo dokonce využívají prostředek v rozporu s platnou legislativou. Následky nehod mohou být v těchto případech fatální. Následky může zmírnit správně nasazená ochranná přilba,“ upozorňuje vedoucí odboru prevence Policejního prezidia ČR plk. Zuzana Pidrmanová.
„Cyklisté, ale například i uživatelé koloběžek jsou v silničním provozu velmi zranitelnou skupinou. Nošení přilby může významně přispět k zabránění vzniku vážných zranění, zejména při přímých nárazech na hlavu, se kterými se bohužel při naší práci nejen u cyklistů setkáváme. Zásadní je rovněž prevence ve smyslu předvídatelného chování v provozu, předcházení rizikovým situacím a vzájemná ohleduplnost,“ říká Petr Kolouch, ředitel Zdravotnické záchranné služby hl. m. Prahy.
Absence ochranné přilby při jízdě na kole není jediný problém, na který je třeba stále upozorňovat. Cyklista nemá povinnost vlastnit řidičské oprávnění, přesto je ze zákona řidičem nemotorového vozidla a musí dbát pravidel silničního provozu, kam patří i nulová tolerance alkoholu za řídítky. Jsou cyklisté, kteří si v teplých dnech dopřejí alkoholické osvěžení v podobě piva a pak sednou na kolo a jedou. „Stává se, že cyklisté přijedou na koupaliště, tam se osvěží ve vodě, poté několika pivy, sednou na kola a jedou domů. Teplé počasí ovšem udělá s alkoholem v lidském organismu divy.“ varuje ředitel Týmu silniční bezpečnosti Jan Polák.
Projekt Na kole jen s přilbou je spolufinancován z fondů zábrany škod České kanceláře pojistitelů. Nevídaný rozmach zažívá cyklistika ve všech svých podobách. Prodeje kol lámou ve světě rekordy, Česko nevyjímaje. S rostoucím počtem nadšenců pro pohyb v sedle kola však přibývá i všemožných nešvarů. Cyklistická etiketa je hluboko zakořeněná paleta pravidel, která se předávají mezi generacemi a měla by být dodržována.
Jak zni pravidla slušnosti pro jízdu na kole? „Je základní slušností na kole pozdravit kolegu. Pokud předjíždím pomalejšího cyklistu, vždy řeknu ahoj. A je úplně jedno, jestli jde o sportovce vydechujícího po intervalu nebo tátu s pupíkem. Není nás zase tolik abychom se „uzdravili“. Patří to ke slušnému vychování všude ve světě. Mrzí mě, že se to u nás neděje.
„Asi každý si vozí nějakou traťovku, ať už v podobě tyčinky či gelu. Gel nepředstavuje žádné dramatické zatížení před použitím, natož po použití. „Asi každý někdy zažil pocit, že ho předjede cyklista jen o krapet lepší, s nímž je šance se svézt v háku. Velmi nepravděpodobně se dočkáte odmítnutí. „Bod, který souvisí s předešlým. Ať už jedeme ve dvojici či větší skupině, vždy by se měli na utváření tempa podílet všichni. Základem je plynulost. Komunikace? Vždy před nástupem na čelo skupiny sledujte computer, aby nedocházelo ke zrychlování či zpomalování skupiny. „Lhostejno, zda jedete ve dvou či ve skupině čítající dvacet cyklistů, vždy si ukazujte a hlaste překážky. A není důležité, zda jde o kámen, díru, klacek nebo chodce ve vozovce. Platí, že první je očima celé skupiny. Je fajn na překážku nejen ukázat, ale i přidat slovní upozornění. Stejně tak by měl poslední ve skupině upozornit, že se blíží auto. Spousta cyklisté, zejména začátečníků se sice ráda sveze, ale komunikačně to z jejich strany vázne. „Sluch je na silnici základní vjem. Sluchátka, respektive poslech muziky při jízdě na kole, představují obrovský nešvar. A argument, že jde o řešení pro případ, kdy vás někdo bude shánět, je hodně slabý.
„Patří o jeden z klíčových bodů. A jde o respekt mezi cyklisty i směrem k automobilům. Prvním bodem je tolerance mezi cyklisty samotnými. Předjíždění pomalejších kolegů v nepřehledných úsecích je naprosto zbytečné. Je třeba pamatovat, že coby cyklisté nejsme na silnici sami. A myslet i na řidiče. Pokud jede skupina nebo několik dvojiček cyklistů a mají auto v zádu dlouhou dobu, je fajn seřadit se ke krajnici a nechat vůz předjet. V zatáčkách by mělo zase být automatické ukázaní vozu v zádech, že v protisměru je volno.
Pokud text vyžaduje vizuální kontext nebo doplňující prvky, lze vložit relevantní a v závěru. Nyní ale nepřidáváme nežádoucí fakta a zajišťujeme konzistentní strukturu s ohledem na uvedené pravidla.
