Jak vytáhnout zaseklé lanko tachometru z náhonu Babetty

Pokud nejde lanko tachometru z předního náhonu Babetty vytáhnout, bývá v mechanismu zarezlé nebo zatuhlé nečistotami a zaschlým mazivem. Lanko je do bubnu pouze nasunuté, ale může držet velmi pevně.

Nejprve odšroubujte lanko z náhonu a zkuste ho opatrně uvolnit odrezovačem, případně silikonovým olejem. Když nepovolí, je vhodné sundat přední kolo, vytáhnout víko bubnu s brzdovými čelistmi a dostat se přímo k průchodce a šnekovému převodu.

Co může způsobit nefunkční tachometr

Jestli tachometr neukazuje rychlost, může být problém v lanku, bowdenu, náhonu v předním bubnu nebo přímo v tachometru. Začněte tím, že zkontrolujete lanko náhonu od předního kola, protože se mohlo pouze vytočit.

Zanedbaná údržba bývá častou příčinou závady. Náhon se musí čas od času mazat, čímž zároveň snadno zjistíte, jak tento jednoduchý mechanismus funguje.

• vytočený náhon ze štítu,
• prasklé nebo zarezlé lanko,
• poškozený bowden,
• stržené hnací kolečko v náboji kola,
• opotřebený šnekový převod,
• vadný samotný tachometr.

Nejdříve vyzkoušejte lanko a tachometr

Bovden vede od tachometru k přednímu kolu. Z obou stran ho vyšroubujte a vytáhněte. Bowdenem prochází lanko s trojúhelníkovými konci.

Odšroubujte náhon u předního kola a zatočte lankem. Jestli se ručička tachometru pohne, je chyba v bubnu nebo v převodech náhonu. Jestli se ručička nepohne, může být problém v lanku, bowdenu nebo v samotném tachometru.

Jestliže lanko není zkřivené, nemá poškozené konce a bowden není akutně poškozený, stačí bowden promazat a použít znovu. V případě většího poškození je vhodné koupit celý bowden i s lankem nový.

Jak vytáhnout lanko, které nejde z náhonu

Lanko je do bubnu jen nasunuté a normálně se dá vytáhnout. Když drží pevně, nastříkejte místo odrezovačem, případně použijte silikonový olej, a nechte přípravek působit.

Běžný olej nemusí na zarezlé lanko stačit. Pokud použité přípravky nebyly určené k odstraňování rzi, je možné, že lanko kvůli tomu nepovolilo.

Po aplikaci přípravku zkuste lanko opatrně rozhýbat a vytáhnout. Nepoužívejte prudké páčení, protože můžete poškodit průchodku, náhon nebo zbytek lanka utrhnout uvnitř mechanismu.

Jestliže lanko nepovolí ani po ošetření odrezovačem, může být uvnitř skutečně zarezlé. Některá lanka už vytáhnout nejdou a v takovém případě je nutné mechanismus otevřít, případně vyměnit celý náhon nebo poškozenou část.

Přístup k mechanismu předního kola

K náhonu se dostanete po sundání předního kola. Odpojte brzdu, vyjměte kolo a potom lze vytáhnout víko bubnu s brzdovými čelistmi.

Buben se nedá jednoduše „odšroubovat“. Nejprve je nutné oddělat kolo, potom lze buben rozložit.

Víko bubnu s brzdovými čelistmi může jít někdy trochu ztuha, ale po odpojení lanka ho lze vytáhnout. Část označenou na fotografii není nutné vytahovat.

V bubnu je průchodka, která nemá závit. Je pouze nastrčená, ale může držet velmi pevně. Po vytažení průchodky se dostanete přímo ke šnekovému převodu.

Kontrola náhonu a hnacího kolečka

Pokud oprava nebo výměna lanovodu nepomůže, bude nejpravděpodobněji problém u náhonu. U Babetty je náhon umístěný v předním brzdovém bubnu.

Po odstranění gumové krytky může být uvnitř vidět spousta nečistot a zaschlé mazivo. Součástka, která se má otáčet, se potom může protáčet naprázdno nebo mít velkou vůli.

Stržené kolečko náhonu se může projevit úplně nefunkčním tachometrem. Při částečném poškození může ručička tachometru za jízdy poskakovat.

U některých náhonů je hnací kolečko po obvodu vymleté. V takovém případě je nutná jeho výměna, pokud je možné sehnat správný náhradní díl.

Je náhon rozebíratelný?

Náhon není konstruovaný jako rozebíratelný. Teoreticky by se dal otevřít po odbroušení jedenácti záseků v hliníku, které drží vnitřní misku.

Takový postup je riskantní, protože poškozený náhon nemusí jít znovu bezpečně složit. Pokud nechcete mechanismus nenávratně poškodit, je lepší nejprve zkusit uvolnit lanko z vnější strany.

Náhon tvoří šnekový převod, který se při nedostatečném mazání vydírá. Tato závada bývá častá, protože náhonu málokdo věnuje potřebnou pozornost.

Po otočení náhonu vnitřní stranou k sobě a očištění nánosů bahna a zaschlé vazelíny lze po obvodu vnitřní strany najít plechový kroužek. Ve skutečnosti jsou tyto kroužky dva: jeden s větším vnějším průměrem a druhý s menším, který je zasunutý do prvního.

Mezi kroužky má být plstěný kroužek, který brání vniknutí nečistot, ale často chybí. Kroužky se nemají vypáčit samostatně.

Podle popsaného postupu lze šroubovákem vypáčit celé ozubené kolo. Páčením se ozubené kolo vytlačí spolu s vnějšími kroužky.

Možnosti opravy koleček

Po rozebrání lze zkontrolovat stav ozubeného kola. Jestliže má po obvodu vymleté zuby, je nutná výměna.

Vrchní šnekové ozubené kolečko bývá většinou v pořádku, ale v obchodech se často prodává společně s hlavním ozubeným kolem.

U některých náhonů se nabízejí plastová náhradní kolečka. Je však nutné ověřit, zda patří skutečně do konkrétního typu náhonu Babetty, protože nesprávný díl může mít jiný rozměr nebo převod.

Náhradní kolečko z umělé hmoty nemusí dlouho vydržet, protože se rychle ošoupe. Pokud je dostupný zachovalý kovový díl, může být vhodnější použít ten.

Výměna celého náhonu nebo bubnu

Jestliže je poškozené kolečko, nejde vytáhnout zarezlé lanko nebo je zničený celý mechanismus, může být jednodušší sehnat použitý přední brzdový buben s náhonem tachometru.

V některých případech se více vyplatí koupit rovnou celý přední brzdový buben s náhonem v dobrém stavu než doplňovat jednotlivé součástky.

Při výběru náhradního náhonu je nutné ověřit převodový poměr. Náhon může na pohled vypadat stejně jako originál, ale pokud má jiný převod, tachometr bude ukazovat nesprávnou rychlost.

Nový náhon může vypadat úplně stejně jako původní, ale může mít jiný převodový poměr. Proto nestačí porovnat pouze vzhled součástky.

Další kontrola při montáži

Poškozené nebo špatně usazené lanko může v mechanismu prokluzovat. Pokud je lanko menšího průměru a v pohonu má vůli, může se protáčet a tachometr nebude fungovat.

V takovém případě je potřeba zkontrolovat, zda lanko skutečně odpovídá náhonu a zda jeho konce správně zapadají do pohonu i do tachometru.

Horní i dolní matice bowdenu musí být při montáži našroubované nadoraz, ale samotné dotažení nevyřeší špatný rozměr lanka, poškozené konce ani stržené kolečko v náhonu.

Po sestavení je vhodné před jízdou zkontrolovat, zda se při otáčení předního kola otáčí i lanko. Pokud se lanko otáčí, ale ručička tachometru se nehýbe, může být vadný tachometr nebo jeho připojení.

Co dělat, když se správný náhon nedá sehnat

Sehnat správný náhon může být problematické. Použitý díl je vhodné vybírat podle typu kola, provedení bubnu a převodového poměru, ne pouze podle toho, že je označený jako náhon pro Babetu.

Pokud není možné získat odpovídající mechanický náhon, lze použít bezdrátový tachometr na kolo nebo cyklocomputer. Tím odpadnou potíže se zaseklým lankem, šnekovým převodem a opotřebenými kolečky.

Cyklocomputer může kromě rychlosti zobrazovat také celkovou ujetou vzdálenost. U některých zařízení je možné nastavit i další údaje, například odpočítávání kilometrů.

Stručný postup opravy

1. Odšroubujte bowden z tachometru a z náhonu předního kola.
2. Zkuste zatočit lankem a ověřte, zda se pohybuje ručička tachometru.
3. Pokud lanko nejde vytáhnout, použijte odrezovač nebo silikonový olej.
4. Lanko opatrně rozhýbejte, ale nepáčte nadměrnou silou.
5. Jestliže nepovolí, sundejte přední kolo a vytáhněte víko bubnu s brzdovými čelistmi.
6. Vyjměte pevně nasunutou průchodku a zkontrolujte šnekový převod.
7. Prověřte, zda není hnací kolečko stržené, vymleté nebo příliš volné.
8. Zkontrolujte také stav bowdenu, konce lanka a správnost jeho rozměru.
9. Vadné kolečko vyměňte za správný díl, případně vyměňte celý náhon nebo přední brzdový buben.
10. Po montáži ověřte, zda se při otáčení kolem otáčí lanko a zda tachometr ukazuje.

tags: #lanko #tachometru #nejde #vytahnout #babetta