Laděné výfuky na moto v Hlinsku: výběr, montáž a nastavení

Laděný výfuk může motocyklu změnit zvuk, vzhled i charakter motoru, ale správný výběr závisí na konkrétním modelu, účelu použití a potřebě následného seřízení. U motocyklů používaných na veřejných komunikacích je důležité ověřit homologaci a zachovat dB-killer.

V okolí Hlinska se s montáží laděných výfuků spojuje také Chlum u Hlinska, kde je možné nechat výfuk nejen namontovat, ale podle zkušeností motocyklistů i nastavit bohatost nebo karburátory přímo pro konkrétní motocykl.

Co může laděný výfuk změnit

GPR exhausts are Italian tuned systems with a unique sound, high quality and modern design. They offer increased performance and a stylish look for motorcycles. Akrapovic exhausts are top tuned systems known for precision workmanship, light weight and unique sound.

SC-Project exhausts offer top performance, aggressive sound and Italian design. They are the ideal choice for bikers looking for quality and style for both racing and road use.

U některých motocyklů může vhodně zvolený systém zlepšit průběh výkonu, zejména v nízkých a středních otáčkách. Jeden z majitelů popsal, že po montáži motor šel lépe odspodu a pokračoval v celém spektru otáček, přičemž se spotřeba podle jeho zkušenosti nezvýšila.

Jiný motocyklista uvedl, že po montáži šel výkon na brzdě nahoru a obdržel graf s porovnáním před montáží a po ní. Zároveň popsal lepší jízdu, absenci střílení do výfuku, výraznější zvuk a spotřebu 5,15 litru.

Výběr podle typu motocyklu

Výfuky jsou dostupné pro různé typy motocyklů - sportovní, cestovní, enduro i cruisery. U konkrétního motocyklu je nutné vybírat podle značky, modelu, roku výroby, typu motoru a konstrukce původního výfukového systému.

Homologace, dB-killer a použití na silnici

Pro běžné silniční použití je zásadní rozlišovat mezi homologovaným, výkonnostním a závodním výfukem. V nabídce se objevují homologované, závodní i výkonnostní systémy, přičemž jednotlivé výrobky mohou mít rozdílné určení.

U některých systémů je výslovně uvedeno upozornění: při vyjmutí dB-killeru výfuk okamžitě ztrácí záruku. Zachování dB-killeru proto není pouze otázkou zvuku, ale může souviset také s podmínkami záruky a použitím motocyklu na veřejných komunikacích.

Sportovní řada může mít označení SPORT, zatímco některé výrobky pro motocykly určené mimo běžný silniční provoz mají označení STRONGER CROSS nebo schválení FIM. Před montáží je proto vhodné ověřit, zda je konkrétní systém určen pro silnici, závodní trať nebo jiný způsob použití.

Montáž a seřízení v okolí Hlinska

Pokud se rozhodneš pro ty výfuky Thundering Eagle, doporučuji si je nechat namontovat přímo p. Petrem Svobodou (v Chlumu u Hlinska). Nechat si je jen poslat a pak je pasovat na mašině a následně seřizovat karburátory může přinést případné problémy.

Ten chlap to má zmáknutý tak, že tam přijedeš a za cca 3 hodiny odjíždíš, a to bez problémů. Přesně tak. Taky jsem si zajel do Chlumu na montáž. Trvala hoďku a půl i s nastavením bohatosti.

U karburátorových motorů může změna výfuku ovlivnit požadavky na nastavení směsi. Jeden z motocyklistů uvedl, že motor po montáži fungoval bez střílení do výfuku, což přičítal také dobře provedené montáži a nastavení.

U moderních vstřikovacích motocyklů se vhodný postup může lišit podle konkrétní konstrukce a použitého systému. Pokud se mění také svod bez katalyzátoru, nejde pouze o výměnu koncovky a je nutné věnovat pozornost kompatibilitě celého výfukového systému.

Thundering Eagle a zkušenosti s provozem

Těch výfuků Thundering Eagle bych se vůbec nebál. Mám je zhruba 7 měsíců a jak zvuk, tak i vzhled za 1. Jsem z nich pořád nadšen!!!

Navíc motor si s nimi velice dobře rozumí a například střílení do výfuků po ubrání plynu vůbec neznám. To však může být také tím, že pan Svoboda, který je jejich výrobce a rovněž tak i "montážníkem" odvedl moc dobrou práci.

Celý tlumič se dá po povolení šroubku vytáhnout. Řekl bych, že motor líp táhne, ale může to být jen pocit, protože předtím jsem jezdil na originálech a to bylo jak vysavač.

Uvedené zkušenosti se týkají konkrétních motocyklů a konkrétní montáže, takže je nelze automaticky přenést na každý model. Výsledek může záviset na konstrukci motoru, nastavení směsi, typu výfuku a způsobu používání motocyklu.

Materiály, vzhled a změna barvy

Nerezové části výfuku mohou po zahřátí změnit barvu. Jeden z majitelů uvedl, že nerez po vypálení trochu zežloutne, jiný popsal postupný přechod od žluté až zlaté barvy k modrému zabarvení kolena.

Také nerezové výfuky mohou po delším provozu získat zlatavou nebo modrou patinu, zejména v místech s vysokou teplotou. U dvouplášťových konstrukcí může být změna barvy méně viditelná, protože vnější krycí plech zakrývá část kolena.

Jinak jak výše kolega napsal, že na několika místech trochu zezlátnou, tak toho se neděs. Dělá to právě peknou patinu, která není rozhodně vzhledově ke škodě, spíše se mi líbí.

Výběr materiálu proto ovlivňuje nejen hmotnost a vzhled, ale také způsob stárnutí povrchu. V nabídce se objevují nerezová ocel, černá nerezová ocel, karbon, titan a kombinace nerezového těla s karbonovým víčkem.

Přehled vybraných systémů

Kompletní systém, slip-on nebo samotný svod

U motocyklových výfuků se setkáš s koncovkami, kompletními systémy i samostatnými svody. Koncovka může změnit zvuk a vzhled při zachování větší části původní výfukové soustavy, zatímco kompletní systém zasahuje do většího počtu částí motocyklu.

Výfuky MIVV slip-on jsou navrženy tak, aby zlepšily vzhled, zvuk a výkon vašeho motocyklu. Kompletní systémy mohou mít označení 1x1, 2x1 nebo 4x2x1 podle uspořádání svodů a výstupů.

Samostatný svod bez katalyzátoru představuje odlišnou kategorii než homologovaná koncovka. U takového řešení je nutné věnovat zvýšenou pozornost určení systému, kompatibilitě s motocyklem a podmínkám jeho provozu.

Výrobci a dostupné varianty

V nabídce se objevují výfuky značek Akrapovič, SC-Project, GPR, Termignoni, Yoshimura, MIVV, IXIL, MT Race, Arrow, Exan, HP Corse, ZARD a LeoVince.

G.P.R. exhausts GPR exhausts are Italian tuned systems with a unique sound, high quality and modern design. They offer increased performance and a stylish look for motorcycles.

Akrapovic exhausts are top tuned systems known for precision workmanship, light weight and unique sound. Ideal for enhancing the performance and style of motorcycles.

SC-Project exhaust SC-Project exhausts offer top performance, aggressive sound and Italian design. They are the ideal choice for bikers looking for quality and style for both racing and road use.

Firma RP tuning byla založená v roce 1997 a od svého začátku se zabývá vývojem a výrobou výfukových systémů převážně na závodní automobily a motocykly. Jedná se o zakázkovou a malosériovou výrobu s individuálním přístupem, důrazem na maximální kvalitu a následným záručním a pozáručním servisem.

25 let zkušeností s vývojem a výrobou výfukových systémů. WE ARE RP EXHAUST professional handmade manufactory.

Na co se zaměřit před výběrem

• Ověřit přesnou značku, model a rok výroby motocyklu.
• Rozlišit koncovku, slip-on, kompletní systém a svod bez katalyzátoru.
• Prověřit homologaci pro zamýšlený způsob použití.
• Zkontrolovat, zda je součástí dB-killer a jaké jsou podmínky jeho vyjmutí.
• Zvážit materiál, hmotnost, vzhled a očekávanou změnu barvy povrchu.
• U karburátorových motorů počítat s možnou potřebou nastavení bohatosti nebo karburátorů.
• U kompletního systému ověřit kompatibilitu se svody, katalyzátorem, držáky a tepelnými štíty.
• Rozlišit systém určený pro silnici od systému určeného pro závodní použití.

U konkrétní montáže v okolí Hlinska může být výhodou, když instalaci a nastavení provede člověk, který daný typ výfuku zná. Nechat si výfuk pouze poslat a následně jej bez zkušeností pasovat na motocyklu a seřizovat karburátory může přinést případné problémy.

Jaký charakter může mít výsledek

Majitelé laděných výfuků často popisují především výraznější a hlubší zvuk, sportovnější vzhled a subjektivně lepší reakci motoru. U některých motocyklů se může změnit také průběh výkonu, ale konkrétní výsledek závisí na celém systému a nastavení motoru.

Zvuk je parádní a pan Svoboda i vysvětlí jak se dá ještě doupravit. Motor může podle zkušeností některých majitelů lépe táhnout, ale část vnímaného rozdílu může souviset také s přechodem z originálního výfuku na výrazně hlučnější systém.

Při výběru proto není vhodné sledovat pouze maximální výkon nebo hlasitost. Důležitá je také použitelnost v běžném provozu, správné nastavení motoru, zachování vhodné hlučnosti a odpovídající homologace.

U laděných výfuků pro motocykly v Hlinsku je nejpraktičtější spojit výběr konkrétního systému s ověřením kompatibility, homologace a odborné montáže. Pro silniční motocykl se hodí homologované řešení s dB-killerem, zatímco závodní systémy a svody bez katalyzátoru vyžadují odlišné použití a kontrolu celého nastavení.

tags: #ladene #vyfuky #na #moto #hlinsko