U KTM EXC 450 Racing 2003 je při potížích s elektrickým startováním nejpravděpodobnější závadou startovací relé, případně špatný kontakt ve spínači startéru nebo v bezpečnostním spínači spojky. Typickým projevem je cvakání relátka, pomalé otáčení startéru a neschopnost motoru nastartovat.
Jestliže startér po přemostění silových kontaktů relé šroubovákem získá správné otáčky, motor ihned chytne a po rozpojení kontaktů zhasne, problém se nachází v napájecím obvodu startéru nebo v samotném startovacím relé. Relé přijímá signál z zapalování nebo tlačítka a uzavírá obvod spojující elektrický startér s akumulátorem.
Co znamená cvakání startovacího relé
Když zmáčknu na startér tak se z relátka začne ozývat cvakání a startér točí s motorem moc pomalu na to aby chytnul (motorka občas jen zablafá nebo střelý do výfuku). Když ale propojím šroubovákem přímo kontakt drátu od baterky s kontaktem drátu startéru tak startér dostane točky takové jaké má mít, motorka hned chytne a drží nastartovaná jen do doby než odendám šroubovák a rozpojím ty dva kontakty.
V tomto případě se relé pravděpodobně aktivuje, protože je slyšet jeho cvaknutí, ale jeho vnitřní silové kontakty nedokážou propustit dostatečný proud do startéru. V relé může být opálený kontakt a vzniká na něm přechodový odpor. Při malém zatížení může relé působit funkčně, ale při vysokém proudu potřebném pro roztočení motoru se napětí výrazně sníží a startér se otáčí příliš pomalu.
Budes mit zrejme[?] opaleny kontakt na tom selonoidu uvnitr relatka - prechodovy odpor. Poruchu relé se často zaměňuje s poruchou samotného startéru a za to, že motor nereaguje na zapnutí systému, se obviňuje právě startér.
Proč motor po rozpojení šroubováku zhasne
Propojení šroubovákem dočasně obejde silové kontakty startovacího relé a přivede proud z akumulátoru přímo ke startéru. Tím se vysvětluje, proč startér při přemostění dostane správné otáčky a motor nastartuje.
To, že motor po rozpojení šroubováku okamžitě zhasne, však nelze vysvětlit pouze vadným startovacím relé, pokud byl šroubovák připojen pouze mezi baterii a startér. Startovací relé má při startování pouze uzavírat obvod elektrického startéru s akumulátorem; po nastartování motoru už samo o sobě nemá být nutné pro běžící motor.
Proto je nutné ověřit, zda při přemostění nebyl současně obejit také jiný kontakt, napájecí vodič nebo část zapalovacího obvodu. Je třeba zkontrolovat zapojení po skládání motocyklu, kostru, konektory a spínače, které mohou při nesprávném zapojení zabránit chodu motoru.
Nejpravděpodobnější příčiny
- vadné nebo opálené silové kontakty uvnitř startovacího relé;
- přechodový odpor na svorkách relé nebo v kabelových spojích;
- špatný kontakt přímo ve spínači startéru;
- nefunkční spínač spojky nebo jiný bezpečnostní spínač;
- nedostatečné spojení kostry mezi akumulátorem, rámem a motorem;
- nesprávně zapojený vodič po skládání motocyklu;
- slabý akumulátor nebo vadný akumulátor, přestože je téměř nový;
- závada v elektrické soustavě, která může poškodit i nově namontované relé.
Jinak informace které ušetří jisté dohady: baterka je skoro nová, všechno by mělo být dobře zapojené, všechny kontakty a spoje jsem prošel a očistil. Příjde mi prostě záhadou že když ty dva spoje proklemuji šroubovákem, tak motorka chytne a drží a když to rozpojím tak chcípne a nejde nastartovat.
Jak odlišit relé od spínače startéru
Ještě je tu moznost ze by byl spatny kontakt primo ve spinaci starteru, tj zkus pripadne "proklemovat" samotny spinac, pokud by to pak bylo v pohode je to spinacem, pokud ne, je to rele.
Pokud relé po stisknutí tlačítka cvaká, ovládací část relé pravděpodobně dostává elektrický signál. To ale samo o sobě nepotvrzuje, že jsou v pořádku silové kontakty. Jestliže přímé přemostění silových svorek relé roztočí startér výrazně rychleji, je relé hlavním podezřelým.
Pokud se po přemostění samotného spínače startéru chování změní a startér začne pracovat správně přes relé, je problém ve spínači nebo v jeho přívodu. Jestliže se chování nezmění, je pravděpodobnější závada startovacího relé, silových kabelů, kostry nebo napájení.
Spínač spojky a bezpečnostní blokování
Na tomhle KTMku je spesl startovaci rele se selonoidem a dvema pojistkama - vic obrazek a schema. Jo a na spojce je spinac, kdyz nezafunguje, neneatocos [neco jako spinac stojanku treba u Hondy].
Spínač spojky může zabránit sepnutí startovacího obvodu, pokud nefunguje nebo pokud je jeho konektor odpojený. Samotný spínač spojky obvykle nevysvětluje silné cvakání relé a pomalé otáčení startéru, ale jeho stav je nutné ověřit, zejména pokud problém vznikl po demontáži nebo skládání motocyklu.
Kontrola startovacího relé
Relé startéru je spínací prvek systému elektrického startování. Relé uzavírá obvod mezi akumulátorem a elektrickým startérem, který následně uvede do chodu motor motocyklu.
U vadného relé se mohou jeho kontakty mechanicky sepnout a ozvat se cvaknutím, ale elektricky mohou mít příliš velký odpor. Důsledkem je pokles napětí na startéru, pomalé protáčení motoru a někdy také pouze krátké zablafání nebo střelba do výfuku.
Kontakty relé, kabelová oka a pojistkové spoje musí být pevně dotažené, čisté a bez známek přehřátí. Vizuální kontrola však nemusí odhalit závadu uvnitř relé, proto je při potvrzení problému obvykle nejjistější výměna za správný typ nebo proměření úbytku napětí při startování.
Startovací relé pro KTM EXC 450 Racing 2003
Relé startéru RMS 246400260 KTM EXC-F 450 (Racing) 2003-2007 je uváděno jako kompatibilní s KTM EXC-F 450 Racing 2003-2007. Pro KTM EXC 450 Racing 2004 je startovací relé prvkem, který propojuje elektrický startér s akumulátorem.
| Parametr | Údaj |
|---|---|
| Napětí | 12 [V] |
| Proud | 150 [A] |
| Pojistka | 10A |
| OEM číslo | KTM 58211058000 |
| Další označení | KTM H18020701 |
Popis výrobku Relé startéru MR3 KTM 450 EXC rok 03-25 uvádí napětí 12 [V], proud 150 [A] a pojistku 10A. Uváděné OEM číslo je KTM 58211058000 a další označení KTM H18020701.
Relé startéru (startovací relé / solenoid startéru) od americké značky Arrowhead - plnohodnotná náhrada za originání díl - umožňuje snadnou a rychlou montáž (přesné rozměry a provedení dle OEM dílu).
Toto relé nahrazuje originální díl (OEM): KTM 58211058000 KTM H18020701 Husqvarna 58211058000 Husqvarna 58211058000A Husqvarna H18020701 Husaberg 58211058000 Husaberg H18020701 Gas-Gas 58211058000.
Co při výměně zkontrolovat
Dbejte na správnou montáž relé a jeho připojení k napájecímu obvodu startéru. Před montáží nového dílu je důležité ověřit, zda původní závadu nezpůsobila kabeláž, kostra, špatné zapojení nebo jiná porucha v elektrické soustavě.
Výrobek je určen výhradně pro montáž odborným servisem a z důvodu povahy jeho použití se na něj vztahuje záruka pouze na mechanické vady (nikoliv funkčnost). Záruka se nevztahuje na špatné zapojení a neodbornou montáž, úpravy konektorů a kabeláže, a na vady zapříčiněné závadou v elektrické soustavě motocyklu - neboť vadný elektrický systém či závada v elektrické soustavě motocyklu, která způsobila prvotní závadu, znehodnotí a nevratně poškodí i tento nový díl.
Relé v poslední fázi výroby procházejí důkladnou kontrolou a zkoušením - každý je plně funkční. Vhodnost použití a kontrola obsahu viz. fotografie!
Praktický postup hledání závady
- Ověřte, že je akumulátor skutečně nabitý a že jeho svorky jsou pevně dotažené.
- Zkontrolujte hlavní kostru mezi záporným pólem akumulátoru, rámem a motorem.
- Prohlédněte oba silové kabely startovacího relé a jejich kabelová oka.
- Zkontrolujte pojistky umístěné u startovacího relé.
- Poslechněte, zda relé při stisknutí tlačítka startéru cvakne.
- Pokud relé cvaká, ale startér se otáčí pomalu, zaměřte se na jeho silové kontakty a na úbytky napětí v kabeláži.
- Ověřte spínač startéru a případně jeho kontakt dočasně prověřte přemostěním.
- Zkontrolujte spínač spojky a jeho konektor.
- Porovnejte chování při přímém propojení silových kontaktů relé a při běžném startování přes relé.
- Po výměně relé znovu ověřte, zda motor zůstává běžet i po odpojení startovacího obvodu.
Pokud startér na váš pohyb nereaguje, zkontrolujte stav relé a opotřebovaný nebo poškozený díl vyměňte za nový. Jestliže nový díl problém neodstraní, je nutné pokračovat kontrolou spínače startéru, spínače spojky, kostry, kabeláže a zapojení elektrické soustavy.
