Motorkářů, kteří by si novou mašinu vybírali jen podle spotřeby, asi moc nebude. Pro mnohé je však motocykl (zejména pak v kategorii skútrů) dopravním prostředkem, který slouží ke každodennímu přesunu do práce, školy nebo za rodinou. V takovém případě má už smysl nad spotřebou začít skutečně uvažovat. Chcete pořádný výkon? Pokud si chcete zařádit na litrovém superbiku, nemůžete počítat s nízkou spotřebou. Čím vyšší výkon, objem a počet válců bude mašina mít, tím bude vyšší i spotřeba.
Kromě technických listů jednotlivých modelů se rozhodně vyplatí dát na reálné zkušenosti motorkářů - spotřeba v „papírech“ se totiž mnohdy i výrazně liší od opravdové spotřeby v provozu. A samozřejmě záleží i na jízdním stylu. Pokud máte ve zvyku hnát motor do vysokých otáček, rychle akcelerovat a prudce brzdit, k udávané spotřebě se asi ani nepřiblížíte. Jestli se poohlížíte po svižném jednostopém vozidle, které bude mít nízkou spotřebu, sáhněte po skútru. Díky variátoru budou otáčky motoru vždycky tak akorát, nízká hmotnost skútru k levnému provozu také přispěje. I v kategorii skútrů platí, že čím výkonnější bude, tím více benzínu spolyká.
Jak šetřit palivem a proč - stručný úvod
Přemýšleli jste někdy nad tím, kolik byste za benzín ušetřili, kdybyste svou silnou mašinu vyměnili za trochu slabší, ale úspornější? Celosvětový důraz na snižování ekologické stopy se kladou i výrobci motocyklů, kteří soustavně vyvíjejí nové technologie s cílem snížit množství emisí i spotřebovaného paliva. Velký pokrok ve snižování spotřeby nastal už před nějakou dobou, kdy se karburátor nahradil elektronicky řízeným vstřikováním. Nějakou tu kapku benzínu pak ušetříte třeba i se start/stop systémem.
O krok dál šla společnost Honda, která v roce 2020 představila lehkou motorku Honda CB125F s novým motorem. Ten využívá technologie pro snižování tření eSP (enhanced Smart Power), která staví na využití předsazeného válce, olejové trysky v pístu a jehlových ložiskových vahadlech. Kombinace těchto zlepšováků vede k bezkonkurenčně nízké spotřebě, která je dle parametrů udávaných výrobcem jen 1,5 litru na 100 km.
Způsobů, jak snížit spotřebu paliva, je nespočet. Jedním z nich je i výběr kvalitních pneumatik, které se díky speciálnímu profilu a měkčímu materiálu vyznačují nízkou hlučností a sníženým valivým odporem. Od roku 2012 musí být pneumatiky pro osobní automobily označené energetickým štítkem, na kterém jsou uvedené informace o hlučnosti i míře valivého odporu. Povinné označování však neplatí pro motopneumatiky, stejně jako pro dojezdové, závodní či jinak speciální typy pneu.
Co všechno uvažovat při výběru nosnosti a typu motorky
Ahoj všem,chtěl bych nějaký moto na občasnej přesun abych nemusel autem.Výběr padnul na Suz.DR125,Hon.XLR125,Yama.DT125,dvacka proto-řidičák A1,ale de mi o to že já mam 172cm a 82kg a kdybych (náhodou)naložil i mojí bábovku,tak je to 157k živý váhy a nikde sem se nedopátral jaká je nosnost těchhle modelů.Za zkušenosti a rady dík,jen mě hned nepranýřujte jestli se to tu někde dá najít. uveze vás to ale přeci jenom to jsou dvacky, takže to moc nepojede…
Víc by ti vyhovovalo Varadero 125, ale je o něco dražší... Bejvá problém v tom,že je sedlo přimontovaný přímo na rám,tzn. Danke píše: Víc by ti vyhovovalo Varadero 125, ale je o něco dražší... Tys mě asi blbě pochopil,nedává se to do vejfuku,ale na druhou stranu,tam kde vejfuk není. je to na opačný straně, než je vejfuk.
Karel33> stav je dobrej, až na slepený zadní blinkry a pravej přední. Jinak tam jsou drobné kosmetické vady, ale u endura se to dá předpokládat. Motor je v pořádku a žádný problémy s ní nejsou. Cena by byla 30 tisíc.
Posl. mito7 píše: Včetně nářadí, lékárny, spraye na pneu, vesty, svíčky, žárovek, pojistek, navigace vč. držáku, indikátoru zařazení, hodin, xenonu vč.trafa - jo a má tam i nouzovou tatranku tohle vsechno se tam fakt vejde ? ..jinak k tematu,pokud jde o to tlaceni ze sklepa, tak bych se na to vysral a pokud jde o realny moznosti, tak racionalne vzato - okruhovy RS125 maji limit tusim 112kg (nekdo kod zavodi by vedel presne kam az se da jit, ale pod 100 to rekl bych u silnice rozhodne nebude..) ? ..
Navíc jsem přemýšlel, že bych někde sehnal baťůžek a jel někam stanovat. Jak jste na to Vy a Vaše motorky? U mě je nosnost tuším 170, to se vejdu tak akorát s přítelkyní, v okamžiku kdy to obalim zavazadlama, tak jde všechno přes. Řešit to nijak nedovedu, tak se tim prostě netrápím a jezdím. Motorka vypadá, že to snese. já mam celkovou 350 a motorka váží 157 takže můžu mít 143 kg a furt budu v normě je totiž jednomístná.
Firecracker píše: todvora> no doufám, zatím jsem nejvíc vezl asi 200, takže 60 přes váhu a nic se nerozpadlo, ale je fakt, že centrální tlumič šel občas na doraz. Holt ta nosnost je takovej alibismus výrobce. Najdi si na netu pár fotek motorek z Asie, Afriky nebo Latinský Ameriky. faktem je, ze skoro vsechny motorky maji tak 1,5 az 2 metraky. Dost jsem to resil, kdyz jsem motorku vybiral (chtel jsem jezdit ve dvou a jsem pekne prasatko) - ale kdyz jsem pak zjistil, ze i Goldwing ma mensi nosnost nez moje FZ6tka, tak jsem to resit prestal. Provozní 311kg..maximálka 524kg.
Průvodce výběrem pro začátečníky: co je dobré vědět
Chystáte se na nákup první motorky, ale při prohlížení nabídky jste čím dál zmatenější? Není se čemu divit! Pro úplného začátečníka je totiž náročné zorientovat se v typech motorek, desítkách značek i parametrů. Pro jednoduchší výběr jsme vám připravili podrobného průvodce. Stejně jako při výběru auta i u motorky platí, že je důležité si ujasnit, co od stroje očekáváte. Chcete trávit víkendy na okruhu, nebo naopak v terénu? Plánujete v pátek odpoledne sednout za řídítka a v sobotu obědvat u Jadranu? Každý typ motorky nabízí jiný druh zážitků. Než nějaký stroj pořídíte, doporučujeme zjistit, co vás vlastně láká. Příjemný kompromis pro každodenní ježdění.
Cesťovky mají svá specifika otevírající dimenzi cestování lehčím terénem. Jsou to zejména větší kola a vyšší zdvihy odpružení. Při vyjížďkách tak můžete kombinovat město, dálnici i polňačky kolem chalupy. Ideální cestovní enduro má dva válce pro silný zátah v nižších otáčkách. Objem těchto začátečnických strojů začíná na 300 ccm. Cesťáky jsou stroje, které se vyznačují kapotážemi a vyššími plexi štíty chránícími proti nepřízni počasí. Ty se postarají o komfort při dlouhých cestách po okreskách a dálnicích. Cesťák bude ideální volbou pro dlouhé hodiny za řidítky. V kategorii cestovních motorek je ohromný výběr. Můžete vybírat z objemů od 450 do 1300 ccm. Pokud jezdíte sami, nebojte se sáhnout do začátku po pětistovce.
Naked, alias naháči, jsou pro svůj obnažený a surový vzhled velmi vyhledávaní. Absence kapotáží a plexi štítů přináší autentický pocit, čistý výhled a čistou radost z jízdy. S naháčem si užijete jak v džungli velkoměsta, tak i na rychlých okreskách. Často vycházejí ze supersportů, jen jsou oholeny o kapotáže a mají zvýšená řídítka. I u nich platí, že do začátku je méně někdy více. Tenhle typ stroje se vybaví asi každému, když se řekne motorka. Silná kráska, která budí respekt. Držet řidítka sportovní motorky znamená obrovský zážitek, respekt ke stroji i zodpovědnost. Potenciál sportovní motorky si nejvíc užijete na okruhu, v městském provozu její ergonomii neoceníte. Jízda po městě je spíše nutné zlo. Nebojte si vybrat na začátek sportovní motorku s obsahem 400 nebo 500 kubíků.
Cruisers jsou stavěné tak, aby jezdec měl pohodlí i při malých rychlostech. Představují majestátní motorku, na které se skvěle svezete i ve dvou. Obvykle mají velký objem motoru, vyšší hmotnost a dlouhý rozvor, což stěžuje ovladatelnost v nízkých rychlostech. Choppery mají základ v cruiseru, ale jsou osekané od všeho nepodstatného. Typická je pro ně dlouhá vidlice a vysoko zvednutá řídítka. Koupit nového choppera nelze - žádný výrobce je dnes už sériově nevyrábí. Enduro je především pro ty, kdo se chtějí vyřádit v těžším terénu. Podvozek s vysokými zdvihy, homologace na silnice (SPZ, světla, blinkry) a skvělá ovladatelnost. Jízda na něm vyžaduje fyzickou zdatnost a obratnost. Ideální stroj do začátku je čtyřtaktní dvěstěpadesátka (hmotnost kolem 100 kg, výkon cca 25 koní). Na slabší motorce si snadno vypilujete techniku. Krosku poznáte podle absence světlometu, blinkrů a zrcátek. Rám i podvozek jsou masivnější, aby ustály tvrdé dopady z několikametrových skoků. Motory mají agresivní charakteristiku. Do začátku je nejlepším společníkem čtyřtaktní 250 ccm. Styl inspirovaný 60. lety v Londýně, kdy se závodilo mezi kavárnami. Motocykly typu cafe racer se vyznačují dlouhou úzkou stavbou, stupačkami vzadu, nízko položenými řídítky (clip-on) a jednomístným sedlem. Je to módní retro záležitost. Původně silniční stroje upravené pro jízdu v terénu (výfuky vedené vrchem, špalkové pneumatiky). Dnešní moderní scramblery kombinují retro vzhled a universalnost. Větší modely mají objem až 1200 ccm. Pro méně zkušené jezdce doporučujeme vybírat s obezřetností - příliš těžký stroj vás v terénu potrápí.
Máte ujasněný typ? Teď přichází na řadu cena a výrobce. Na trhu najdete stroje různých úrovní kvality, což se odráží v prodejní ceně. Při nákupu pamatujte, že cenu stroje tvoří i servis. Některé motocykly vyžadují návštěvu servisu každých 3 000 km, jiné mají intervaly 15 000 km i více. Málokdo se při výběru zamyslí nad svou tělesnou konstitucí. Realita je taková, že jiná motorka bude vhodná pro dvoumetrového muže a jiná pro drobnou ženu. Položte si základní otázky: Dosáhnu bezpečně na zem? Jsem schopen motorku sám zvednout, když mi upadne? Pokud nedosáhnete celými chodidly na zem, nezoufejte. Stát bezpečně na jedné noze se dá snadno natrénovat. Pro případné drobné pády na místě doporučujeme pořídit padací protektory, které váš nový stroj spolehlivě ochrání.
Další tipy pro začátečníky a bezpečné vycházky
Doporučení K2moto pro začátečníky: Nenechte se zlákat mýtem, že "když jste v mládí jezdili na Jawě, zvládnete hned litrový stroj". Silná a těžká motorka vám na začátku spíše ublíží a zamezí správnému rozvoji jezdecké techniky. Motocykly s objemem do 50 cm³ nebo el. motorem do 4 kW. Konstrukční rychlost max 45 km/h. Automaticky platí i s řidičákem sk. Tzv. "stopětadvacítky" do výkonu 11 kW a poměru výkon/hmotnost do 0,1 kW/kg. Nejvyšší meta umožňující řízení motocyklu jakékoliv kubatury bez omezení. (* Od 20 let při praxi min.
Jen tak mimochodem: máte-li jasno v tom, co očekáváte od stroje, a víte, že chcete jezdit s partnerem, s dětmi nebo s batohem na cestách, zaměřte se na modely s dostatečnou nosností a konstrukční pevností. Zvažte také výšku sedla a hmotnost samotného motocyklu, které ovlivňují to, zda na zem doopravdy dojdete.