Novatec Speedy jsou lehká silniční galusková karbonová zapletená kola pro kotoučové brzdy, s celokarbonovým ráfkem vysokým 40 mm, pevnými osami a náboji Novatec Ultralight Disc. Uvedená hmotnost páru je 1395 g, přičemž přední kolo váží 620 g a zadní 775 g.
Jejich hlavní předností je velmi nízká hmotnost a příznivý poměr ceny k hmotnosti, zatímco mezi slabší stránky patří menší boční tuhost, použití přímých drátů a horší dostupnost náhradních drátů. Zkušenosti uživatele po více než 10 000 km popisují kola jako lehká, ale poměrně měkká a vyžadující počáteční centrování a dotahování výpletu.
Technické parametry Novatec Speedy
| Parametr | Údaj |
|---|---|
| Typ | Silniční galusková zapletená kola |
| Materiál ráfku | Celokarbonový |
| Výška ráfku | 40 mm |
| Brzdy | Kotoučové, Center Lock |
| Přední osa | Pevná osa 12/100 mm |
| Zadní osa | Pevná osa 12/142 mm |
| Přední náboj | Novatec Ultralight Disc |
| Zadní náboj | Novatec Ultralight Disc |
| Přední kolo | 620 g, 24 drátů |
| Zadní kolo | 775 g, 24 drátů |
| Celková hmotnost páru | 1395 g |
| Ořech | Shimano pro 8/9/10/11 kolo |
| Dráty | DT Swiss Champion |
| Barva | Černá |
Ráfky, brzdy a standardy
Celokarbonový ráfek s výškou 40 mm je určený pro silniční galusky a představuje kompromis mezi nízkou hmotností, aerodynamikou a ovladatelností. Vyšší ráfek může pomoci při rychlé jízdě po rovině, zároveň však u lehkých kol zvyšuje význam správného napětí výpletu a dostatečné boční tuhosti.
Kola používají kotoučové brzdy s uchycením kotouče Center Lock. Přední náboj je určený pro pevnou osu 12/100 mm a zadní náboj pro pevnou osu 12/142 mm, takže je nutné ověřit kompatibilitu rámu a vidlice před montáží.
Zadní náboj má ořech Shimano pro kazety s 8, 9, 10 nebo 11 převody. Uvedené provedení proto odpovídá silničnímu kolu vybavenému příslušnou kazetou Shimano, přičemž je třeba zkontrolovat také konkrétní standard zadní osy a kotoučového náboje.
Hmotnost a jízdní projev
Celková hmotnost páru činí 1395 g, což je na karbonová kotoučová kola příznivá hodnota. Přední kolo váží 620 g a zadní 775 g, takže nízká hmotnost se projeví především při akceleraci, jízdě do kopce a častých změnách tempa.
Uživatel, který kola pořídil přibližně před dvěma lety, uvedl, že po více než 10 000 km jsou stále lehká, ale docela se kroutí. Zároveň popsal, že prvních 300 kilometrů musel výplet několikrát dotahovat, poté však kola držela dobře i po jízdě přes mnoho děr.
Tato zkušenost naznačuje, že Novatec Speedy mohou dobře vyhovovat lehčímu jezdci a sportovní silniční jízdě, ale nemusí být ideální pro těžšího cyklistu, agresivní sprinty nebo pravidelnou jízdu po velmi rozbitých silnicích.
Výplet a počet drátů
Kola jsou uváděna s 24 dráty na předním i zadním kole a s dráty DT Swiss Champion. V diskusi se objevila otázka, zda počet drátů podle popisu odpovídá skutečnosti, protože na fotografii nebo v různých specifikacích mohl působit odlišně.
V průběhu debaty zaznělo, že popis odpovídá fotografii a že jde o výplet 20/24 drátů, zatímco jiná část specifikace uváděla 24 drátů vpředu i vzadu. Proto je vhodné před nákupem ověřit konkrétní provedení daného páru, protože rozdíl v počtu drátů ovlivňuje tuhost, hmotnost i dostupnost náhradních dílů.
U jiných verzí nebo souvisejících modelů Novatec se objevují také odlišné počty drátů. Například Novatec Thirty CL TLR má 24 drátů na předním kole a 28 drátů na zadním, což nelze automaticky vztahovat na model Speedy.
Přímé dráty a dostupnost náhradních dílů
Novatec Speedy používají přímé dráty bez kolínka. Ty se shánějí hůře než klasické zahnuté dráty, protože nejsou v každém cyklistickém obchodě běžně skladem.
V diskusi se uvádí, že stříbrné dráty Sapim Laser jsou dostupné, zatímco černé provedení se dováží hůře. Zároveň zaznělo, že v nouzi lze použít jiný drát nebo dočasně narovnat klasický zahnutý drát, než se podaří obstarat správný náhradní díl.
Pro dlouhodobý bezproblémový provoz je proto vhodné znát přesný typ, délku a provedení drátu. V uvedené specifikaci se objevily například údaje „Front……10×291 Rear……L12×287 R12×285“, které byly v diskusi spojovány s nejasnostmi ohledně délky a počtu paprsků.
Náboje a servis
Jednou z výhod kol je podle zkušenosti uživatele poměrně jednoduchý servis ložisek. Náboje Novatec Ultralight Disc podle stejné zkušenosti fungovaly dobře a uživatel je hodnotil jako spolehlivé v běžném provozu.
Zadní ořech bylo nutné jednou rozebrat kvůli odštípnutému kousku jednoho praporku. Přestože šlo o konkrétní závadu, informace ukazuje, že při dlouhodobém používání je třeba počítat s možností servisu ořechu a kontroly jeho vnitřních součástí.
Novatec se zaměřuje na náboje, kola, ráfky a další komponenty spojené s rotující částí bicyklu. Při výběru těchto komponentů je důležitá kombinace hmotnosti, pevnosti, šířky ráfku, kvality ložisek a kompatibility s moderními osami nebo bezdušovými systémy.
Reálné zkušenosti po více než 10 000 km
Uživatel, který kola používal přibližně dva roky, shrnul jejich vlastnosti tak, že jsou lehká, ale docela se kroutí. Prvních 300 kilometrů je musel několikrát dotahovat, následně však držela dobře, přestože už projela mnoho děr.
Stejný uživatel uvedl, že náboje fungovaly velmi dobře a zadní ořech musel rozebrat pouze jednou kvůli poškozenému kousku praporku. Přesto by si kola znovu pravděpodobně nevybral, protože jejich hlavní výhodou byl především tehdejší výborný poměr ceny a hmotnosti.
Při pozdějším výběru by dal přednost spíše kolům Fulcrum Racing 1. Toto srovnání neznamená, že Novatec Speedy nefungují, ale ukazuje rozdíl mezi velmi lehkým setem s určitými kompromisy a robustnější alternativou zaměřenou více na tuhost a dlouhodobou praktičnost.
Pro jakého jezdce jsou vhodná
Podle dostupné zkušenosti kola dobře posloužila jezdci s hmotností kolem 70 kg. Tentýž uživatel si však nedovedl představit, jak by se na nich choval jezdec s hmotností 90 kg nebo více.
V diskusi se objevila také nejistá informace, že u těchto kol může být hmotnostní limit jezdce 80 kg. Protože tento údaj nebyl potvrzen jako oficiální technický parametr, nelze jej považovat za jisté omezení, ale je důvodem k opatrnosti při výběru pro těžšího cyklistu.
Novatec Speedy dávají největší smysl pro lehčího nebo středně těžkého jezdce, který hledá nízkou hmotnost a rychlá silniční kola pro kvalitní asfalt. Pro těžšího jezdce, časté jízdy po výtlucích nebo požadavek na maximální boční tuhost mohou být vhodnější kola s robustnějším výpletem.
Výhody a nevýhody
Výhody
- Celková hmotnost páru 1395 g.
- Celokarbonový ráfek vysoký 40 mm.
- Náboje Novatec Ultralight Disc.
- Kotoučové brzdy s uchycením Center Lock.
- Pevné osy 12/100 mm vpředu a 12/142 mm vzadu.
- Jednoduchý servis ložisek.
- Dobré fungování nábojů při dlouhodobém používání.
- Příznivý poměr ceny a hmotnosti.
Nevýhody
- Poměrně malá boční tuhost podle dlouhodobé uživatelské zkušenosti.
- Nutnost několikrát dotáhnout výplet během prvních 300 kilometrů.
- Horší dostupnost přímých náhradních drátů.
- Možná citlivost na vyšší hmotnost jezdce.
- Nejasnosti v některých údajích o počtu a délce drátů.
- Vyšší nároky na ověření kompatibility s rámem, vidlicí, kazetou a galuskami.
Na co se zaměřit před montáží
Před montáží je nutné ověřit, že rám používá zadní pevnou osu 12/142 mm a vidlice přední pevnou osu 12/100 mm. Stejně důležité je zkontrolovat kompatibilitu kotouče s uchycením Center Lock.
U zadního kola je třeba ověřit kompatibilitu kazety s ořechem Shimano pro 8/9/10/11 kolo. Protože jde o galusková kola, musí být použity odpovídající silniční galusky a montáž musí být provedena správně po celém obvodu ráfku.
Po prvních jízdách je rozumné věnovat pozornost napětí drátů, vystředění ráfku a případnému povolování výpletu. Právě počáteční usazení výpletu bylo podle uživatelské zkušenosti nejvýraznější servisní etapou.
Rozdíl oproti Novatec Thirty CL TLR
Novatec Thirty CL TLR představují odlišně zaměřený model s hliníkovým tubeless ready ráfkem vysokým 30 mm. Mají vnitřní šířku ráfku 19 mm, vnější šířku 24 mm, 24 drátů vpředu a 28 vzadu a hmotnost přibližně 2113 g.
Oproti modelu Speedy jsou tedy Thirty CL TLR výrazně těžší, ale jejich robustnější konstrukce a vyšší počet zadních drátů mohou být výhodou pro každodenní používání, trénink, delší výlety a horší povrchy.
Thirty CL TLR používají také kotoučové brzdy Center Lock, pevné osy 12x100 a 12x142 mm a ořech Shimano HG pro kazety 8/9/10/11 rychlostí. Pevné osy nejsou součástí balení.
| Vlastnost | Novatec Speedy | Novatec Thirty CL TLR |
|---|---|---|
| Materiál ráfku | Celokarbonový | Hliníkový, Tubeless Ready |
| Výška ráfku | 40 mm | 30 mm |
| Hmotnost páru | 1395 g | cca 2113 g |
| Přední výplet | 24 drátů | 24 drátů |
| Zadní výplet | 24 drátů | 28 drátů |
| Brzdový standard | Center Lock | Center Lock |
| Přední osa | 12/100 mm | 12x100 mm |
| Zadní osa | 12/142 mm | 12x142 mm |
Novatec Speedy versus Novatec Jetfly
Novatec Jetfly jsou určena pro 28palcová silniční kola a používají plášťové ráfky vysoké 32 mm s konstrukcí Tubeless Ready. Uváděný výplet je 20/24, používají dráty Stainless Double-Butted, 14mm duralové niple a náboje XA561SB+XF562SB QR.
Ve srovnání se Speedy jsou Jetfly zaměřena na plášťový a bezdušový systém, zatímco Speedy používají galuskový celokarbonový ráfek. Speedy proto mohou být lehčí a sportovněji zaměřené, zatímco Jetfly nabízejí praktičtější koncepci pro jezdce, který nechce používat galusky.
Volba mezi těmito modely závisí především na typu plášťového systému, požadované hmotnosti, dostupnosti náhradních dílů a očekávané tuhosti výpletu.
Komu se Novatec Speedy vyplatí
Novatec Speedy se hodí cyklistovi, který hledá velmi lehký karbonový silniční set pro kotoučové brzdy, používá pevné osy 12/100 a 12/142 mm a chce jezdit na galuskách. Jejich silnou stránkou je nízká hmotnost, rychlý charakter a jednoduché náboje Novatec.
Současně je třeba počítat s tím, že podle dlouhodobé zkušenosti nejsou kola mimořádně tuhá, výplet může vyžadovat počáteční dotažení a přímé náhradní dráty se shánějí obtížněji. Při výběru proto není důležitá pouze hmotnost, ale také hmotnost jezdce, stav silnic, styl jízdy a ochota věnovat pozornost servisu výpletu.
