Kdy začít moto sezónu a jak se připravit na první jízdu

Motosezónu není vhodné začínat podle konkrétního data, ale podle počasí, stavu silnic, připravenosti motocyklu a vlastních jezdeckých schopností. První jízda po zimě by měla přijít až ve chvíli, kdy jsou teploty dostatečné, vozovka není namrzlá ani mokrá a motocykl prošel důkladnou kontrolou.

Jaro je konečně tady a s ním pomyslně začíná i letošní moto sezóna. Vyšší teploty, více slunečního svitu a jaro, které je cítit ve vzduchu! Přesně to každoročně na silnice přiláká motorkáře, kteří po zimním spánku opět své stroje, nejrůznějších značek a kubatur, probouzí k životu, aby si po půl roce mohli užít jízdu v jedné stopě!

Než tak prvně po zimě motorkáři vyrazí na silnice do provozu, je třeba se na jízdu řádně připravit a věnovat pozornost i zdánlivým banalitám. Právě ty totiž mnohdy výrazně rozhodují o tom, zda se jezdec vrátí domů ve zdraví a zda se vůbec vrátí…

Nejdříve připravte motocykl, teprve potom vyjeďte

Zimní přestávka je pro mnohé motorkáře nutné zlo a často je to zlo i pro jejich stroje. S motocykly je to jako s auty - když dlouho stojí, je to pro ně horší, než když jezdí. Jak tedy připravit motorku na sezónu? Kde začít a na co se soustředit?

Předně je třeba říci, že jarní příprava na sezónu by měla začínat již přípravou stroje k zimnímu spánku. Na zimu pečlivě připravený stroj nemá na jaře obvykle žádné problémy s uvedením do provozu.

Pravděpodobně byl zazimovaný a motorkáři se starali o baterii a dbali na její pravidelné dobíjení, to ale před první vyjížďkou v nové sezóně nestačí. Nezbytná je totiž komplexní kontrola stavu motocyklu.

Zapomenout nesmí zejména na provozní kapaliny, kontrolu jejich množství, případně výměnu, především oleje a filtru. Zcela nezbytná je i kontrola brzd, a to, jak samotné brzdové kapaliny, tak brzd jako takových a jejich funkčnosti a vhodné je rovněž zkontrolovat brzdové obložení.

Motocykl je také vhodné nastartovat a poslechnout si motor, čímž si motorkář ověří, zda je chod motoru klidný a pravidelný. V opačném případě by totiž mohl signalizovat problém. A netřeba připomínat ani kontrolu osvětlení motorky nebo její očištění, případně naleštění před tím, než prvně vyjede do provozu.

Kontrolní seznam před první jízdou

Pneumatiky po zimním stání

Několik měsíců stání se může odrazit na tlaku v pneumatikách. Ne všechny gumy oplývají dokonalou těsností. Na jaře tak můžeme shledat totální, či částečný úbytek tlaku, který je třeba doplnit na výrobcem předepsanou hodnotu.

Jakkoliv se na toto téma občas vedou před nováčky vtipy, nemusíte mít obavy, že by se dlouhodobým stáním na pneumatikách vytvořily jakékoliv vytlačené plošky. Pneumatiky stačí na jaře pouze nahustit a více jim nemusíte věnovat pozornost.

Nezbytné je ovšem sledovat také stav jejich povrchu, případná poškození a celkovou kondici. První jízda by měla být klidná, aby měl jezdec možnost ověřit, zda motocykl drží směr a zda se pneumatiky chovají standardně.

Řetěz: mazání a správné napnutí

Pokud jste na podzim řetěz napnuli a namazali tak jak je třeba, nemusíte se mu již věnovat. Pokud jste ale řetěz nenamazali, je potřeba ho nejdříve vyčistit a pak namazat.

Pokud se jedná o mazivo pro silniční motocykly, to zaschne a nechá pod sebou slabou vrstvu, která po celou zimu řetěz spolehlivě ochrání. U řetězu platí, že čím méně mazání, tím lépe.

Pokud byl řetěz mazán na podzim, na jaře ho již nemažte, protože dvojitá vrstva mazadla působí kontraproduktivně. Off-road mazivo pro enduro motocykly má tuto vrstvu velmi slabou a zde je dobré řetěz před prvním vyjetím ještě jednou promazat.

Věnujte pozornost dobrému napnutí moto řetězu. Každý stroj má jiné předepsané napnutí, což vyplývá z rozdílného úhlu zadní kyvné vidlice k motoru stroje.

U sportovních strojů a chopperů je průhyb řetězu doporučován kolem 30 mm. U cestovních endur se doporučuje průhyb spodní části řetězu kolem 50 mm. A u terénních endur ještě vyšší.

Většinou je tento údaj nalepený na štítku, který najdete na boku kyvné vidlice hned u řetězu. Pokud ne, můžete se orientovat v příručce k motocyklu.

Brzdy a brzdová kapalina

Dlouhé stání se obvykle nijak zvlášť negativně neodráží na kondici brzdového systému. Brzdové kotouče některých strojů chytí rez, zejména pokud motocykl stál přes zimu ve vlhčím prostředí kůlny, nebo v hůře větrané garáži.

Tato slabá vrstvička rzi se obvykle odrolí již při prvním zabrždění a kotouče jsou zase krásně lesklé. Pokud byste byli perfekcionisti, můžete kotouče lehce přejet brusným papírem o hrubosti 500 a vyšší.

Když už budete kontrolovat brzdy, zkontrolujte rovnou tloušťku frikčního materiálu brzdové destičky. Pokud je mezi kovovou částí brzdové destičky a kotoučem méně než 3 mm, je načase si koupit nové brzdové destičky.

Rozhodně nepoužívejte nic jako vazelína, spreje WD40, či cokoliv, co by vám mohlo potřísnit brzdový kotouč. Špatně aplikovaná vazelína se totiž po rozehřátí kotouče stane velmi viskózní a odstředivou silou se dostane až na povrch kotouče.

Dobré je ošetřit i vodítka třmenů u těch strojů, které nemají plovoucí kotouče, ale plovoucí třmeny. Pro tento účel se dá levně koupit specializovaná mazací pasta.

Samozřejmostí je zkontrolovat množství brzdové kapaliny v nádobkách, které by mělo být ve vyznačených mezích na kontrolním okénku nádobky. Předpokládáme, že brzdovou kapalinu měníte alespoň co dva roky.

Pokud ne, svěřte její výměnu odborníkům. Vyhnete se trablům s odvzdušňováním brzd a ABS systémů.

Motorový olej a první nastartování

Srdcem motocyklu je motor. Od nepaměti se vedou diskuse, jestli je lepší vyměnit motorový olej před zimou, či po zimě.

Náš názor je ten, že pokud není olej na konci předepsaného intervalu výměny, motoru je to zcela jedno. Pokud nebyl během svého provozu nadměrně teplotně přetěžován, kondice oleje je po zimě stejná, jaká byla před zimou.

Výměnu oleje před zimou doporučujeme pouze v tom případě, kdy je olej na konci své životnosti (servisní intervaly oleje uvádí výrobce stroje) a jeho oxidační stabilita a korozní inhibitory jsou již vyčerpány.

Pokud jste s motorem a olejem nenatočili předepsané tisíce kilometrů, je zbytečné olej preventivně měnit každý rok. Vašemu motoru to nijak nepomůže a pomůže to maximálně finančním výsledkům výrobců olejů.

Před prvním nastartováním je samozřejmě vhodné změřit předepsanou hladinu oleje, která by měla být na polovině rozsahu měrky mezi minimem, nebo maximem. Po prvním nastartování stroje je vhodné stroj po několika minutách chcípnout, nechat chvíli vychladnout, změřit hladinu znovu a případně trochu oleje dolít.

Palivová soustava po zimě

Obecně se doporučuje před zimou natankovat až po víčko nádrže kvalitní vysoce oktanový benzín, jehož součástí nebývá bioethanol.

Bioethanol je alkohol lehčí než benzín, který se dlouhodobým stáním odseparuje od těžších frakcí benzínu, dostane se na hladinu, kde nepříjemně reaguje se vzdušnou vlhkostí.

Pokud je nádrž kovová, tato vlhkost společně s alkoholem negativně ovlivňují vnitřní nástřik nádrže. Podobně je tomu s těžšími frakcemi, které se usadí na dně nádrže.

Před startem je tedy dobré s motorkou párkrát zakvrdlat, aby se tyto frakce zase promíchaly. Pokud máte stroj s elektronickým vstřikováním paliva, pouze promíchejte benzín v nádrži a zbytek nechte na elektronice.

Stejné je to s karburátory. Na jaře je dobré před startem vypustit plovákové komory karburátorů odkalovacím šroubem na spodní části karburátoru.

Následně otočit palivový kohout do pozice PRI, nebo prostě pustit benzín a několik minut počkat, než se karburátory zaplaví čerstvým benzínem.

Chladicí soustava

Předpokládáme, že je váš stroj chlazen vodou, tedy přesněji řečeno, nemrznoucí kapalinou. Pokud byl chlazen pouze čistou vodou a stroj byl uskladněn v mrazu, můžete se na jaře setkat s popraskanými gumovými hadicemi, kudy se zmrzlá voda prodrala ve formě ledu ven z motoru.

Nemusely by přežít, pokud byste stroj nastartovali bez vody, která vám přes zimu vytekla. Proto před startem zkontrolujte stav hladiny chladící kapaliny.

U některých strojů je pro tento účel kontrolní okénko, u většiny je nutné otevřít víčko chladiče a podívat se do něj. Hladina chladící kapaliny by měla být zřetelně viditelná a měla by být zaplavena všechna vnitřní žebra uvnitř chladiče.

Pokud zaplavena nejsou, je třeba chladící kapalinu dolít. V krajním případě můžete dolít měkkou vodou z kohoutku. V horším případě destilovanou vodou, ale ideálně specializovanou chladící kapalinou pro motocykly.

Nepoužívejte chladící kapaliny pro automobily, protože automobilové kapaliny obsahují silikátové složky, které nejsou přátelské k vodním pumpám motocyklů.

Lanka plynu a spojky

Před startem je dobré rozhýbat lanka v bowdenech. Pokud lanka drhnou, je cítit nepřirozený odpor a nebo se lanka dokonce nevracejí, je dobré zkontrolovat, zda-li není bowden v některém místě přespříliš ohnutý, což by mohlo způsobovat neplynulý pohyb lanka.

Pokud stále drhne, můžete se pokusit do bowdenu vpravit nějaké množství velmi viskózního oleje, typu Konkor či WD40. Mějte na paměti ale, že tato operace je pouhou berličkou a dočasným řešením.

Bowdeny a lanka se mazat nemají. Vnitřní povrch bowdenu je totiž pokryt slabou teflonovou vrstvou, po které má lanko klouzat s malým odporem.

Pokud lanko prostříknete olejem, obvykle na tento olej postupně ulpí mikroskopické prachové částice, které dokonají dílo zkázy a teflonovou vrstvu zničí.

Výměna lanka ideálně s celým bowdenem je pak nejsnazším řešením. Prostříknuté lanko má pak životnost pouhých několika týdnů - ideálně po dobu, než vám dorazí lanko a bowden nový.

Baterie, osvětlení a elektronika

Většinu motorkářů po zimě zajímá jen moto baterie. Ta vašemu stroji vdechne život, a proto by při prvním startu měla být baterie v dobré kondici.

Ideálně je vhodné baterii před prvním startem připojit alespoň na hodinu na nabíječku, aby se oživila a dobila přes zimu ztracenou šťávu. Ano, baterie se přes zimu vybíjejí.

Čím větší zima, ve které je stroj skladován, tím se rychleji vybíjí. Před zazimováním stroje je dobré baterii plně dobít, nebo ideálně ji přes zimu připojit na takzvanou udržovací nabíječku.

Ne všechny garáže jsou vybaveny elektrickými rozvody a tudíž je aplikace udržovací nabíječky nemožná. Pak je lepší si baterii vymontovat a nabitou ji uskladnit u sebe doma v teple.

Vyšší teploty výrazně snižují samovybíjení a na jaře s takovouto baterií často stroj bez problému nastartujete.

Po připojení baterie zkontrolujte také osvětlení motocyklu. Ověřte přední i zadní světlo, brzdové světlo, směrová světla a funkci dalších elektrických prvků.

Jak správně provést první jarní start

První startování je trochu loterie. U elektronikou řízených motocyklů je to záležitost automatiky. Prostě držíte startér a ono to samo naskočí.

V případě karburátorů a motorů se sytičem je to někdy větší alchymie. Některé vyžadují plně otevřený sytič, jiné jen napůl, některá motorka chce přidat trochu plynu.

Každý stroj je v tomto trochu jiný a touto fází je třeba se probojovat. Možná to celé zní složitě, ale ve skutečnosti je první jarní zážeh snažší, než to vypadá.

Záleží v jakém stavu je stroj opuštěn před zimou. Pokud ve stavu připraveném, můžete se omezit pouze na kontrolu baterie a pneumatik. Pokud ve stavu nepřipraveném, čeká vás několik minut kontrolních činností.

Po nastartování poslouchejte, zda motor běží klidně a pravidelně. Jakýkoli nezvyklý zvuk, nepravidelný chod nebo problém s reakcí na plyn je důvodem první jízdu odložit a zjistit příčinu.

První jízda po zimě: pomalu a bez přeceňování schopností

Možná se může zdát, že zima utekla jako voda a že jezdci motorce seděli vlastně nedávno, není ale vhodné se nechat tímto zdáním zmýlit.

„Jízda na motorce je aktivita, která vyžaduje pravidelný trénink, a pokud netrénujeme tak logicky zapomínáme a naše schopnosti a ovládání motocyklu stagnuje nebo se dokonce posouvá na nižší úroveň“, říká Jiří Matela, specialista na bezpečnost jízdy a majitel projektu Pitdland.cz.

Ideální proto je ještě před tím, než prvně po zimě vyjedou motorkáři do provozu si jízdu na motorce potrénovat mimo silnice.

Je totiž třeba si na jízdu v jedné stopě opět zvyknout a potrénovat nejen rozjezdy a citlivé ovládání plynu, ale rovněž správné chování na motorce, ideální posez a hýbání se v sedle nezbytné ke správnému průjezdu zatáčky, manévrování na malém prostoru, otáčení se i jízdu v pomalé rychlosti.

To vše totiž na silnici a v provozu hraje zásadní roli. Trénink pod vedením profesionálů mimo silnici by tak měl být před prvním vyjetí do provozu nezbytností.

Dokonce takovou, která může zachránit životy nebo zdraví, odnaučit špatné návyky a přeceňování sil a schopností.

Začátek sezóny vyžaduje opatrnost s plynem

V okamžiku, kdy konečně po zimě jezdci vyrazí do provozu je třeba rovněž respektovat několik zásad. Tou první, která se mnohdy špatně dodržuje je nespěchat.

Motorkáři jsou po zimním neježdění přemotivovaní a těší si na požitek z jízdy, na to až pořádně vezmou za plyn a vyrazí. Nic se ale nesmí přehánět.

Na svoji motorku si opět musí postupně zvykat, nikam se nehnat a stále jet ve své takzvané komfortní zóně. Není nic horší než první jízdu zahájit hned pádem v první zatáčce nebo nějakou kolizí v silničním provozu.

„Jet bychom měli vždy v natolik komfortní zóně, abychom se cítili v pohodě a jízdu si užívali. Klidně pomaleji, ale s přehledem, a hlavně respektem k našemu stroji a dalším účastníkům silničního provozu.

Soustředit bychom se měli spíše na hezký plynulý průjezd zatáček než na rovinkách brát pořádně za plyn nebo přecenit svoje schopnosti.

Takový pád nebo nehoda hned při první jízdě by nás totiž jen zbytečně zablokovala a zkazila požitek, který by nám první jízda v nové sezóně měla dát,“ říká Jiří Matela.

Stav silnic na jaře

Kromě citlivého ovládání plynu a správného ovládání celé motorky je třeba, aby motorkář vždy věděl, kam jede a díval se nejen tam, kam chce jet, ale i po čem jede a co se před ním nachází.

Jinak řečeno, zejména na začátku jara musí jezdec maximálně sledovat stav silnic a cest, po nichž jede. Jsou totiž často po zimě jednak plné štěrku nebo písku, které mohou zejména v zatáčkách zkomplikovat situaci.

Navíc silnicím dala zima zabrat a lze tak narazit na celou řadu výmolu a dalších neočekávaných nerovností, které mohou přivodit problémy.

I proto je vhodné z počátku sezóny jezdit spíše v klidu, a naopak pořádně sledovat cestu, aby v případě překážky, štěrku nebo špatného povrchu měl motorkář možnost na situaci včas zareagovat a vyřešit ji bezpečně pro sebe i ostatní účastníky silničního provozu.

Je to jedna z prvních akcí kalendáře a silnice budou plné štěrku a písku po zimě. Prostě žádnou kudlu nepojedeme, ale kochačka to snad bude parádní.

Předvídejte chyby ostatních řidičů

Prakticky půl roku nebyli motorkáři na silnicích v každodenním provozu, a tak si odvykli, jak oni, tak i řidiči aut. Je proto vhodné se do provozu vracet pozvolna a postupně si na sebe opět zvykat.

Pro motorkáře to znamená zejména pečlivé a bezpečné projíždění začátek, kdy není vhodné je jet takzvaně ze široka u středového dělícího pásu, kdy je snadno může překvapit v protisměru auto, kterého se navíc po půl roce neježdění mohou leknout a zazmatkovat.

Zásadní je ale rovněž dodržovaní bezpečné vzdálenosti, jinak řečeno, nelepit se na auta a počítat například s jejich rychlým zabrzděním.

Stejně tak musí dbát na pravidla silničního provozu a zejména na přednosti. Jet po hlavní silnici a mít přednost ještě neznamená ji dostat.

Je ideální si vždy kontrolovat všechny pravé uličky a raději počítat s chybami ostatních. Pozor je třeba dát i na situaci, kdy jedou okolo zaparkovaných a raději je objíždět s dostatečným odstupem.

Nikdy totiž jezdec neví, kdy z nich někdo může vystoupit, někdo, kdo se buď vůbec nepodívá, anebo sice podívá, ale vzhledem k tomu, jak rychlá je motorka, nemusí si jí vůbec všimnout.

I samotné předjíždějí aut by mělo probíhat tak, aby řidiči předjížděných vozidel o motorkáři vždy věděli.

Správné oblečení na první vyjížďku

Věc, kterou řada českých motorkářů často podceňuje je správné motocyklové oblečení. Nikdy by totiž neměli vyjíždět v běžném oblečení, v klasických džínách nebo botaskách, a to bez ohledu na to, jak daleko jedou, zda jedou třeba jen „okolo komínu“, na nákup nebo kávu do vedlejší vesnice.

Nikdo totiž nemůže předem vědět, kde číhá jaké riziko. A i když oblékání do motocyklového oblečení je mnohdy nekomfortní, dovede často ochránit zdraví a někdy i život.

Samozřejmostí by mělo být oblečení s chrániči patřičných partií jako jsou záda, ramena, lokty, boky a kolena a volit je nezbytné i správné motocyklové boty s ochranou paty, špičky a u vysokých bot i holeně.

Litovat po nehodě, třeba i takové, která se nestala vinou motorkáře, je už pak pozdě.

Příprava motocyklového oblečení a výbavy

Ne jen motocykl je potřeba připravit na sezónu, zapomínat byste neměli ani na vaše vybavení. Samozřejmostí je vyprání motocyklového oblečení.

Textilní oblečení můžete, i když to výrobci někdy nedoporučují, vyprat s pracími přípravky na barevné prádlo, na co nejnižší teplotu v běžné automatické pračce.

Nepoužívejte prací prostředky, které v sobě obsahují bělící složky - mohly by vám vyblednout barvy textilu. Pokud nemáte extra levné oblečení, které má levné gumové chrániče, je dobré z oblečení chrániče nejdříve vyjmout.

Textilní oblečení s Goretexovými membránami (anebo obecně se všemi membránami na bázi teflonu) perte ve specializovaném pracím prostředku, který vám tuto membránu neucpe.

Pokud jezdíte za každého počasí, nebo se chystáte na dovolenou, jakkoliv může být vaše oblečení vybaveno membránou proti dešti, je dobré svrchní materiál ošetřit impregnací.

Přilba

Zima a jaro je ideálním obdobím pro vyčištění interiéru vaší helmy. I ten si zaslouží vyprat.

Interiér helmy je dobré prát ručně ve vlažné vodě. Můžete k tomu použít tekuté mýdlo na ruce ve směsi s trochou antibakteriálního pracího prostředku, který koupíte v každé lékárně.

Dbejte na to, abyste interiér helmy několikrát a velmi pečlivě vymáchali a z materiálu dostali ven veškeré prací prostředky.

Doporučujeme interiér helmy nijak neždímat silou, ale v mokrém stavu ho nechat uschnout za pokojové teploty. Nesušte ho na topení, které by ho mohlo poškodit.

Kožené oblečení

Kožené věci si zaslouží omýt vlažnou vodou. Po lehkém namočení pečlivě rozetřete houbičkou nebo hadříkem z mikrovlákna čisticí prostředek na kůži a znovu pod vlažnou vodou osprchujte.

Rozhodně nepoužívejte agresivní mycí prostředky na nádobí, které přespříliš odmašťují a mohly by kůži poškodit.

Kožené moto oblečení nechte vyschnout za pokojové teploty a nedávejte ho na, nebo nad topení. Po usušení přichází pečlivé namazání speciálním voskem či balzámem na ošetření kůže, který by měl obsahovat včelí vosk.

Kožené oblečení lze taktéž postříkat impregnačním sprejem, ale vosk nebo balzám vpravíte houbičkou hlouběji do struktury kůže, což se projeví na větší jemnosti kůže.

Rukavice a zipy

Rukavice na motorku můžete vyprat s obdobnou kombinací pracích prostředků, jako perete helmu, tedy kombinací tekutého mýdla a antibakteriálního prostředku.

A stejně jako kožené oblečení, nechte uschnout při pokojové teplotě a nesušte je na topení. Jejich kůži můžete nabalzámovat stejným prostředkem jako kožené oblečení.

Nezapomeňte po každém vyprání či údržbě promazat zipy. Ty vypráním vyschnou a mohou začít zadrhávat.

Kdy je tedy vhodné začít moto sezónu

První jízdu plánujte až po důkladné technické kontrole, nabití baterie, ověření tlaku v pneumatikách, kontrole řetězu, brzd, kapalin, osvětlení a správného chodu motoru.

Vhodný okamžik nastává tehdy, když počasí umožní bezpečnou jízdu, silnice nejsou namrzlé a jezdec dokáže přizpůsobit rychlost jarním podmínkám. Začátek sezóny neznamená okamžitě vyrazit na dlouhou trasu nebo jezdit vysokou rychlostí.

První vyjížďka by měla být kratší, klidná a vedená po známé trase. Po zimě je nutné počítat se štěrkem, pískem, výmoly, horší přilnavostí a s tím, že řidiči automobilů nemusí motocykly v provozu očekávat.

Po zkušenostech z předchozích ročníků budeme celý víkend jezdit ve více skupinách zohledňující vaši jízdní zdatnost a dovednost.

Jízda v jedné stopě je nejen životní styl a adrenalin, ale má nepopsatelné benefity pozitivně ovlivňující i život motorkáře a jeho psychickou pohodu. Aby však jízda v jedné stopě přinášela očekávané pozitivní emoce, radost, uvolnění a zážitky z poznávání nových míst, tras a cest, je třeba myslet na vlastní bezpečnost.

Ať je letošní moto sezóna tou nejlepší! Stačí jezdit s respektem, přehledem a zdravým rozumem.

tags: #kdy #zacit #moto #sezonu