Pro nový skútr označovaný jako PSX nejsou v dostupných údajích uvedeny žádné potvrzené informace o datu premiéry, zahájení výroby ani uvedení na evropský trh. Z poskytnutého materiálu proto nelze spolehlivě určit, kdy PSX dorazí k zákazníkům.
Jediný konkrétně popsaný nový skútr je Piaggio One, který se představil na pekingském autosalonu a koncem června, tedy na začátku hlavní sezóny, měl lákat zákazníky v evropských motosalonech. Označení PSX se v dostupných informacích neobjevuje, takže není možné potvrdit, že jde o stejný model nebo o jeho plánovaného nástupce.
Co je o připravovaném modelu skutečně známo
Materiál neuvádí název PSX v souvislosti s konkrétní značkou, technickými parametry, prototypem ani plánovaným termínem premiéry. Neobsahuje ani potvrzení, že by se PSX měl objevit v Evropě, v České republice nebo na jiném konkrétním trhu.
Rok 2025 sice nebude ve znamení zcela nových modelů, jaké jsme na silnicích ještě nepotkali, největší hráči na trhu však představili modernizované verze svých bestsellerů. Trend jednoznačně směřuje k většímu komfortu cestování, za nějž si zákazníci neváhají připlatit.
Piaggio One jako nejbližší popsaná elektrická novinka
Je to tak trochu novátorské pojetí. Skútr Piaggio One se představil v záři reflektorů na pekingském autosalonu a koncem června, tedy na začátku hlavní sezóny, už bude lákat zákazníky v evropských motosalonech.
Potud je vše jako dříve. Jenže One nereprezentuje sám sebe jako svébytný model, spíše jako platformu, či začátek nové éry.
Není se co divit, protože první jednostopý elektrický počin, stylový luxusní skútr Vespa Elettrica, kvůli vysoké ceně u zákazníků propadl a je třeba zaujmout zejména mladé zájemce. A především k nim míří startovní model, který nabízí zajímavou volbu.
Varianty podle nejvyšší rychlosti
Lze jej totiž pořídit ve třech verzích s různou nejvyšší rychlostí. Základní s maximem 25 km/h může sedlat kdokoliv včetně dětí bez jakéhokoliv oprávnění či registrace, stejně jako elektrickou koloběžku.
Druhý stupeň povýšil na 45 km/h a je tak legislativně mopedem, na který stačí řidičák AM a v některých zemích s ním lze legálně jezdit od 14 let. A konečně vrcholná verze bez omezení.
| Verze | Nejvyšší rychlost | Popis |
|---|---|---|
| Základní | 25 km/h | Může ji sedlat kdokoliv včetně dětí bez jakéhokoliv oprávnění či registrace. |
| Druhá verze | 45 km/h | Je legislativně mopedem, na který stačí řidičák AM. |
| Vrcholná verze | Bez omezení | Neomezené jízdní výkony zatím nejsou známé. |
Bohužel neomezené jízdní výkony zatím neznáme.
Baterie, motor a praktické používání
Už ale v tuto chvíli víme, že One použil, kromě čím dál populárnějšího elektromotoru v zadním kole (zvyšuje neodpruženou hmotnost, ale odbourává jakýkoliv převod), také vyjímatelnou baterii.
Dává to smysl, protože Piaggio je členem konsorcia spolu s KTM a Yamahou, které se technologii výměnných baterií věnuje. Bohužel zatím podle electrek.co nedošlo na standardizaci, takže zpočátku nebude možné přijet a během dvou minut vyměnit svou univerzální baterii za jinou, nabitou.
I stávající řešení ovšem nabízí velmi zajímavou výhodu. Zaparkujete skútr před domem, baterii prostě vyjmete a odnesete domů, kde ji také nabijete.
Tím je zároveň skútr zabezpečen proti odcizení, pokud tedy budeme vycházet z toho, že zloději nebude stát za to přijet si s jeřábem nebo partou pomocníků pro stroj bez baterie.
Plánované rozšiřování elektrické platformy
One je prý prvním dílkem stavebnice, z níž bude Piaggio postupně stavět větší a větší modely se silnějšími motory a většími bateriemi. A dojde i na elektrocykly.
Jenže to až časem, teď je to One. Není prvním, ale kupodivu ani druhým elektrickým vozidlem značky Piaggio.
Ještě před elektrickou Vespou totiž uvedlo elektrickou verzi známé městské tříkolky Ape.
Výbava a design
One by vás měl nalákat tradičně skvělým italským designem (o výrobě v Itálii však nepadlo ani slovo, čili není vyloučeno, že se jedná o rebrandovaný čínský výrobek) a také bohatou výbavou.
V ní najdete bezkontaktní startování, plné LED osvětlení, barevný displej suplující přístrojový štít, samočinně regulující jas podle světelných podmínek a také přepínač dvou motorových map.
Cena a technické údaje
Cenu ani bližší technické údaje zatím neznáme, měly by být však brzy oznámeny.
Stejně tak nejsou u modelu PSX v poskytnutých údajích uvedeny potvrzené informace o ceně, výkonu, kapacitě baterie, dojezdu, nejvyšší rychlosti ani datu prodeje. Dokud výrobce nezveřejní oficiální specifikaci a harmonogram, nelze určit, kdy nový model skutečně dorazí.
Další potvrzené skútrové novinky
Ve městech přesedá z aut do sedel skútrů stále více řidičů. Nabídka jim jde ochotně naproti a snaží se oslovit i další, dosud nerozhodnuté.
V příštím roce je bude lákat hlavně na perfektně vybavené verze poskytující maximální praktičnost a komfort jízdy. Největší pozornosti se přirozeně dostává kategorii stopětadvacítek, které dokáží nabídnout slušný výkon a zároveň nevyžadují speciální řidičské oprávnění - stačí vám na ně běžné „béčko“.
Honda PCX 125
Model PCX není na trhu žádným nováčkem - poprvé se ukázal v roce 2010. Od té doby si svou dostupností a uživatelskou přívětivostí získal obrovské množství příznivců a patří k nejprodávanějším skútrům v Evropě.
V letošním roce přijíždí Honda PCX 125 s novým designem, který zahrnuje modernizovanou kapotáž s dobrou ochranou před větrem i neokoukané barevné odstíny. Nově bude mít rovněž kotoučovu brzdu na zadním kole, kde se dosud nacházela bubnová, a v nabíjecí přihrádce USB-C konektor.
Standardem je LED osvětlení, bezklíčové ovládání SmartKey a velký úložný prostor pod sedlem. Horkou novinkou je vrcholná verze DX, která kromě zmíněných parametrů nabídne 5palcový barevný TFT displej s navigací, který lze pomocí aplikace Honda RoadSync připojit k chytrému telefonu a ovládat pomocí čtyřsměrného ovladače na řídítkách.
Hondu PCX125 pohání jednoválec s objemem 125 cm³ a výkonem 12,5 koní, který splňuje emisní normu Euro-5+ a slibuje spotřebu 2,1 litru na 100 km. Ceny novinky prozatím nebyly zveřejněny.
Yamaha NMAX 125
Na vavřínech neusíná ani největší konkurent Hondy a tasí se s faceliftovaným modelem NMAX 125. Po technické stránce se nic zásadního nemění - zůstává kapalinou chlazený jednoválec s výkonem 12,2 koní, točivým momentem 11,2 Nm a tabulkovou spotřebou 2,2 litru.
Přední i zadní kolo má kotoučové brzdy, nechybí bezklíčové ovládání a USB-C nabíjecí přípojka. Výrazně se však změnil design, který přiostřil tvary a přidal dvojitý projektorový světlomet se zapuštěnými LED blinkry.
Podobně jako PCX přidává i NMAX luxusnější verzi s názvem Tech MAX. Liší se barevným provedením a propracovanějším sedlem, ale především 4,2palcovým TFT displejem, který nabízí plnou konektivitu a obrazovou navigaci Garmin.
Vespa GTS 310
Italská Vespa si pro letošek připravila novinku pro pokročilejší jezdce, kteří kromě městské dopravy používají skútr i k delším cestám. Nová Vespa GTS 310 je nejrychlejším modelem v téměř osmdesátileté historii legendární značky.
Základem je nový motor o objemu 310 cm3, který nahrazuje stávající jednotku o objemu 278 cm3. Více než 70 % součástek je zcela nových
Výkon činí 25 koní a vyšší točivý moment (28,9) by měl být k dispozici v nižších otáčkách pro lepší akceleraci v režimu častého zpomalování a zrychlování.
SYM Jet 14 Evo
Vedle tradičních japonských a italských značek se na výsluní zájmu dostávají i dříve méně známí výrobci. Tchajwanský SYM u nás prodává malé i velké skútry a dokonce i menší motorky, přičemž kvalitou zpracování a spolehlivostí nezůstává nijak pozadu.
Letos začne nabízet sportovní stopětadvacítku Jet 14 EVO se skvělým poměrem cena-výkon. Novinka zaujme na první pohled agresivním designem plným ostrých hran a kompletním LED osvětlením se sekvenčními směrovkami.
Pohání ji čtyřtaktní jednoválec o objemu 124,6 ccm s výkonem 12,5 koně, přední kolo je osazeno kotoučovou brzdou a zadní bubnovou, nechybí ani systém ABS.