400 km/h je rychlost, kterou je schopno překonat jen velmi málo sériových vozidel. Několik automobilů a pouze jeden jediný motocykl. Přesto že přišel na trh již v roce 2015, za celých 8 let se mu žádný z konkurentů nepřiblížil a to ani zdaleka. Kawasaki deklaruje maximální rychlost motocyklu na úrovni 380 km/h. Ovšem téměř hned po startu prodeje si položilo několik lidí otázku, jak je opravdu nová Ninja H2R rychlá. Bylo jen otázkou času, kdy bude chtít někdo stroj posunout přes onu bájnou hranici, kterou je schopno pokořit jen několik rychlostních speciálů.
Nakonec to byla sama Kawasaki, která v roce 2016 podepsala kontrakt se závodníkem série SSP, Kenanem Sofuoglu. Později se Kawasaki H2R poměřovala s leckým. Pokořila jak monoposty Formule 1, tak některé stíhací letouny. Za svá vítězství vděčí čtyřválcovému řadovému motoru a zejména přeplňování rotačním kompresorem, který stroji uděluje maximální výkon 310 koní při 14000 otáčkách za minutu. Na jedné straně je systém přeplňování, na druhé straně je motor, který byl speciálně vyvinut pro model H2. Sice využívá některé komponenty z motoru motocyklu Ninja ZX-10R, ale samo o sobě se jedná o závodní motor, který vyžaduje náročnou údržbu.
Například výměnu oleje každých 15 motohodin a seřízení ventilových vůlí je vyžadováno každých 30 motohodin. Vyvstává otázka, proč a jak Kawasaki vůbec tento motor přivedla na svět. Odpovědí je marketing. Ano, každou značku definuje nějaká vlajková loď, která nechává stát v úžasu celé generace zákazníků. Vlajková loď dává na odiv konstruktérský um a sílu značky, bez ohledu na to, že jdete na prodejnu a odjedete z ní na třístovce. Odjíždíte s tím, že dneska tříkilo, zítra litr a jednou ona H2R.
Kawasaki H2R přinesla zelenému týmu silnou reputaci. Nejrychlejší motocykl, nejlepší poměr výkonu a hmotnosti, jedinečný motocykl s přeplňováním, nejvybranější materiály pro konstrukci motocyklu jako takového. Po devíti letech od svého zrodu stojí Kawasaki H2R stále na stupínku nejvyšším. Vybavena vším nej, počínaje samozřejmě výkonem, přes cenovku o 50% vyšší než nejbližší konkurent a konče zvukem. A právě zvuk je to, co dělá Kawasaki H2R tak osamoceným strojem. Ony koně je třeba něčím krmit. Při plném zatížení teče do válců 196 litrů vzduchu za minutu a ten musí jít zase výfukem ven. H2R je prostě badass bike, který vyluzuje ze sériové koncovky brutálních 120 db(A) hluku, což je úroveň hluku startujícího letadla.
Což teprve při instalaci laděného výfuku. H2R tedy jen tak neuvidíte. V sériovém provozu prakticky nikdy a bohužel dokonce ani na závodních drahách. Většina závodních okruhů má totiž nastavený maximální limit hluku. Někde je to 106, někde je to jen 102 db(A).
Dostáváme se na konec úvahy. A připomeneme si jedno rčení - "Když chceš mít opici, musíš mít na banány". Když chceš jet rychle na motorce, musíš nakrmit hodně koní. Chceš hodně koní v motorce, musíš krmit velikým množstvím benzínu. Do toho ovšem promlouvá Stochiometrický poměr, který říká, že ideální poměr vzduchu a kyslíku je 14,7:1. Takže pokud chceš krmit koně větším množstvím paliva, musíš do válců nahnat 14,7x více vzduchu. Proto máme nahoře v tabulce napsáno, že Kawasaki H2R spotřebuje až 196 litrů vzduchu za minutu.
H2R je tedy moc hluku, při špičkových výkonech moc vysoká spotřeba paliva, je moc drahá a vlastně je i moc rychlá. Již před mnoha lety se výrobci shodli, že hon za rychlostí společně ukončí číslicí 299 na (sériovém) tachometru a dál již nebudou ukazovat nic. Aby se nyní vrhli do honění mety 400 je podle nich čistým nesmyslem, zejména ve světle tlaku proti spalovacím motorům. H2R je pro mnoho ostatních motocyklových výrobců jako Bugatti Chiron. Něco co vyvolá úžas, nadchne výkony, ale 99,9% obyvatelstva si po nedlouhé úvaze uvědomí, že to za to nestojí.
Na rovinu, ne že by stál za něco prodej prémiových superbajků jako takových. Třeba u nás se jich od každé značky prodá, co bys na prstech dvou rukou napočítal. Motorky odjakživa přitahují všechny, kdo touží po rychlosti a adrenalinových zážitcích. Jsou symbolem svobody, odvahy i technického pokroku. Některé stroje si díky oficiálně změřeným rekordům vysloužily titul nejrychlejší sériové motorky světa. Jiné vznikly jako odvážné experimenty - inženýrské hračky, u nichž se udávané rychlosti pohybují spíše v rovině teorie nebo byly dosaženy jen v extrémních podmínkách.
Dodge Tomahawk je kuriózní motocykl, který se poprvé objevil v roce 2003. Ve skutečnosti jde spíše o designovou raritu než o stroj určený k běžné jízdě. Na čtyřech kolech sedí jednosedadlová konstrukce s obřím desetiválcem z Dodge Viper o objemu 8,3 litru a výkonu 500 koní. Uváděná maximální rychlost přes 600 km/h je pouze teoretická - nikdy se oficiálně neměřila. Kawasaki Ninja H2R je čistě závodní speciál, který není homologovaný pro běžný silniční provoz. Je vybaven kompresorem a výkonem přes 300 koní, díky čemuž se stala legendou mezi superbiky.
V roce 2016 na uzavřeném mostě v Turecku překonal jezdec Kenan Sofuoğlu rychlost 400 km/h. MTT Y2K je unikátní motocykl poháněný plynovou turbínou Rolls-Royce 250-C18. Se svými 320 koňmi dosahuje rychlosti až 365 km/h a dokonce si našel cestu do Guinessovy knihy rekordů jako nejsilnější sériově vyráběná motorka. Cenovka: kolem 185 000 USD (přes 4 mil. Lightning LS-218 je motorka, která vyniká svou impozantní rychlostí a výkonem. S maximální dosaženou rychlostí 351 km/h (přibližně 218 mph) se řadí mezi absolutní špičku mezi elektrickými motocykly a vlastně i mezi všemi motorkami obecně. Jeho výkon je umožněn elektromotorem, který poskytuje ohromující zrychlení a rychlost. Cenovka: od 40 000 USD (cca 900 tis.
Panigale V4 R je italský hypersport, který vychází přímo ze závodních technologií MotoGP. Její motor Desmosedici Stradale R má výkon přes 220 koní a ve verzi určené pro okruh dosahuje rychlosti kolem 320 km/h. Suzuki Hayabusa se stala legendou, když v roce 1999 jako první sériová motorka překonala hranici 300 km/h. Její název odkazuje na sokola stěhovavého, který v přírodě loví rychlostí přes 300 km/h. Italský klenot navržený Massimem Tamburinim. Její název „312“ není náhodný - odkazuje přímo na maximální rychlost, které je tento elegantní superbike schopný dosáhnout. Cenovka: cca 30 000 USD (cca 700 tis. Honda CBR 1100XX, známá jako „Super Blackbird“, byla v 90. letech nejrychlejší motorkou světa. Sesadila tehdejší Kawasaki ZX-11 a nastavila nové standardy. BMW S1000RR je německý superbike, který při svém uvedení nastavil novou laťku. Kromě výkonu přes 200 koní nabízí i pokročilou elektroniku - kontrolu trakce, různé jízdní režimy a precizní podvozek. Yamaha YZF-R1M je motorka inspirovaná technologií MotoGP. Její rychlost je elektronicky omezena na 299 km/h, přesto nabízí špičkovou ovladatelnost a moderní asistenční systémy, které dokážou analyzovat náklon motorky v reálném čase.
Vaše důvěryhodná prodejna pro silniční a terénní dobrodružství HelmyMotokrosové VybaveníPlasty a PolepyPneumatiky a KolaOleje & MazivaMotokrosové DílyPříslušenství...
Helmy Motokrosové a další produkty tvoří součást textu, který v kontextu tématu slouží k vyplnění prostoru. Kawasaki H2 SX a H2 se v kontextu přeplňovaných motorů a turbodmychadel liší v určení pro cestování a sportovní užití. H2 SX disponuje vysokým komfortem a adaptabilitou pro delší výlety, zatímco H2R zůstává vlajkovou sportovní ikonou s extrémními parametry. Technologie KIBS, systém ovládání brzd a trakce, zajišťují bezpečné a precizní řízení i při vysokých nákladech výkonu.
Podvozek a brzdová soustava na H2 SX ukazují důležitost stability při rychlé jízdě a možnosti nastavení pro pohodlné cestování i sportovní výkony. Příslušenství a kufry umožňují cestovatelské nasazení, ale potřeba integrace kufrů vyžaduje specifické úpravy rámu a nosného systému. Přejděte na další kapitolu pro konkrétní detaily o převodovce, rychlostních stupních a identifikaci rozdílů mezi jednotlivými modely.
tags: #kawasaky #motorka #prevodovka #a #rychlost