Karbonový nebo karbon-kevlarový zadní blatník na Kawasaki ER-6n se přidělává pomocí originálních montážních úchytů, případně pomocí samostatného držáku zadního blatníku určeného pro model ER-6. Před finálním dotažením je nutné ověřit polohu blatníku vůči pneumatice, kyvné vidlici, řetězu, držáku registrační značky a kabeláži zadních světel.
Nejprve je vhodné demontovat původní blatník, očistit montážní místa, nasucho přiložit nový díl a zkontrolovat, zda odpovídá konkrétní verzi Kawasaki ER-6n. Blatníky používají originální montážní úchyty.
Co je potřeba před montáží ověřit
Zadní blatník je součástí každého vybavení motocyklu. Cákající bahno odvádí pozornost a navíc má zadní blatník i blinkry, které jsou naprosto nezbytné.
Blatníky až na vyjímky jsou určeny pro originální velikost pneumatik. Před montáží proto ověřte, že má Kawasaki ER-6n standardní rozměr pneumatiky a že karbonový blatník není určen pro jinou konfiguraci podvozku.
- karbonový nebo karbon-kevlarový zadní blatník pro Kawasaki ER-6n,
- původní montážní šrouby, pokud jsou v dobrém stavu,
- držák zadního blatníku ER-6, pokud jej konstrukce konkrétního dílu vyžaduje,
- vhodné podložky a matice,
- základní nářadí pro demontáž sedla, plastů a zadního blatníku,
- čisticí prostředek na montážní plochy,
- momentový klíč, pokud je k dispozici.
U nabízených dílů pro Kawasaki ER-6n se objevuje také samostatný držák zadního blatníku ER-6. Některé varianty zadního blatníku mohou být spojeny s držákem registrační značky, držákem baterie nebo středním plastem, proto je nutné před instalací rozlišit, zda montujete pouze blatník, nebo celý zadní komplet.
Materiál karbonového blatníku
Materiály a provedení ovlivňují především hmotnost, pružnost, odolnost proti otěru a způsob dokončení povrchu. V náchylných místech jsou díly vyztuženy Kevlar-Karbonem.
U provedení Performance se používá Kevlar-karbonová tkanina, karbon, bílý gelcoat a pryskyřice. U sedadel se pro vyztužení používá Coremat.
Provedení Performance je pružnější a odolnější pro delší výdrž než GFK díly, cenově výhodnější než na trhu dražší karbonové díly. Váhou a funkčností srovnatelné s karbonovými díly.
GFK a karbon-kevlarové provedení
Standardně jsou blatníky dodávány ze sklolaminátu (GFK), z několika vrstev rohože a tkaniny prosycených kvalitní pryskyřicí, což zajišťuje výbornou tuhost a flexibilitu. V náchylných místech jsou vyztuženy Kevlar-Karbonem.
Základní a nejlevnější provedení je GFK sklolaminát. Díky preciznosti zaměstnanců při ruční výrobě a důrazu na kvalitu tyto výrobky mají dobrou pružnost, odolnost a nízkou váhu.
GFK díly jsou pružné a mají převážně hladký povrch, jsou určeny pro lakýrnickou práci. Probarvené černé provedení má UV stabilní gelcoat, skelnou rohož a skelnou tkaninu prosycené pryskyřicí.
Provedení Performance vzniklo na základě testování a požadavků elitních týmů v nejprestižnějších seriálech závodů. U těchto výrobků se klade důraz na co nejnižší váhu při zachování maximální pružnosti a odolnosti proti otěru.
Postup přidělání blatníku na Kawasaki ER-6n
1. Zajištění motocyklu
Motocykl postavte na stabilní místo tak, aby se během práce nemohl převrátit. Zadní kolo, kyvná vidlice a blatník musí zůstat přístupné a motocykl nesmí být při montáži zatížen způsobem, který by změnil polohu zadního kola.
2. Demontáž sedla a okolních plastů
Nejprve zpřístupněte prostor kolem zadního blatníku a držáku registrační značky. Podle konkrétní verze motocyklu může být nutné demontovat sedlo, okolní plastové díly nebo část držáku registrační značky.
Pokud je blatník propojen s kabeláží blinkrů nebo zadního osvětlení, před demontáží si označte vedení kabelů a rozpojte konektory. Kabely nenechávejte volně viset v prostoru kola, řetězu nebo výfuku.
3. Demontáž původního blatníku
Povolte šrouby původního blatníku a díl opatrně sejměte. Při demontáži si ponechte původní šrouby, podložky a distanční prvky, protože mohou být použitelné i pro nový blatník.
Montážní místa očistěte od bahna, prachu a zbytků nečistot. Čistý povrch umožní přesněji přiložit nový díl a usnadní kontrolu, zda všechny otvory správně lícují.
4. Zkušební přiložení karbonového blatníku
Nový blatník nejprve přiložte bez definitivního dotažení. Zarovnejte jeho otvory s originálními montážními body a zkontrolujte, zda se nedotýká pneumatiky, kyvné vidlice, řetězu ani kabeláže.
Blatník usaďte tak, aby měl po celé své délce dostatečnou vůli vůči pohybujícím se částem. Kontrola musí zahrnovat také prostor u držáku registrační značky a okolí zadního světla.
5. Připevnění pomocí originálních úchytů
Blatník používejte s originálními montážními úchyty, pokud jsou otvory a konstrukce dílu určeny pro původní uchycení. Šrouby nejprve zašroubujte rukou, aby se díl mohl ještě vyrovnat.
Po osazení všech spojovacích míst dotahujte šrouby postupně a střídavě. Tím se sníží riziko, že se karbonový nebo karbon-kevlarový díl při jednostranném dotažení napne nebo poškodí.
U kompozitního dílu nepoužívejte nadměrnou sílu. Příliš silné dotažení může poškodit okolí montážního otvoru, zejména pokud podložka nerozkládá tlak na dostatečně velkou plochu.
6. Použití samostatného držáku
Pokud konkrétní řešení neumožňuje přímé použití původních úchytů, použijte odpovídající držák zadního blatníku ER-6. Samostatně se objevuje také kovová výztuha a držák registrační značky ER-6.
Držák musí být upevněn tak, aby se při jízdě nemohl posouvat do prostoru pneumatiky nebo řetězu. Po jeho instalaci znovu zkontrolujte polohu blatníku při zatížení zadní části motocyklu.
7. Obnovení kabeláže
Po upevnění blatníku vraťte kabeláž blinkrů a zadního světla do původní trasy. Konektory musí být zapojené, kabely nesmí být skřípnuté mezi blatníkem a držákem a žádná část vedení se nesmí dotýkat pneumatiky, řetězu nebo horkých částí motocyklu.
Před nasazením sedla a okolních plastů ověřte funkci blinkrů, zadního světla a osvětlení registrační značky, pokud je danou úpravou dotčeno.
Kontrola vůlí po montáži
Po dotažení blatníku pomalu otáčejte zadním kolem a sledujte, zda se pneumatika nikde nedotýká nového dílu. Kontrolujte také vzdálenost od řetězu, kyvné vidlice a držáku registrační značky.
Blatník musí zůstat pevný, ale současně nesmí být namontován v pnutí. Pokud některý montážní otvor nesedí nebo díl vyžaduje násilné přitlačení, montáž přerušte a znovu ověřte správnost dílu a polohu držáku.
Po krátké zkušební jízdě zkontrolujte dotažení spojů a stav okolí montážních otvorů. Pravidelně sledujte, zda se na dílu neobjevují praskliny, oděrky nebo stopy po kontaktu s pneumatikou.
Povrchová úprava karbonového blatníku
UV stabilní bílý gelcoat může být obroušen pod vodou, nastříkán plničem a stříkán barvou nebo obroušen pod vodou a stříkán v případě nouze.
Blatníky s hladkým a vyleštěným černým povrchem není nutno lakovat. Pokud díl trefí například kamínky, zůstává díl na poškozeném místě černý.
Provedení Performance je vyrobeno pro lakování. Před lakováním je nutné povrch připravit podle jeho konkrétního provedení a nezasahovat do montážních otvorů ani dosedacích ploch.
Varianty zadního blatníku pro Kawasaki ER-6n
| Varianta | Charakteristika | Vhodné použití |
|---|---|---|
| GFK sklolaminát | Dobrá pružnost, odolnost a nízká váha | Výměna poškozeného originálního dílu a úprava motocyklu |
| Probarvený černý GFK | Hladký vyleštěný povrch, není nutno lakovat | Montáž bez následného lakování při vhodném černém provedení |
| GFK Racing Avio | Přibližně o 20 % lehčí než běžné GFK díly | Snížení hmotnosti a závodní použití |
| Performance | Nižší váha, pružnost a odolnost proti otěru | Odlehčené provedení určené pro lakování |
GFK Racing Avio je odlehčená verze GFK sklolaminátu. Tyto výrobky jsou lehčí než běžné GFK díly přibližně o 20 %.
Váhou jsou srovnatelné s karbonovými díly a jsou vhodné pro závodní týmy. Jsou vyrobeny pro lakování.
Nejčastější chyby při montáži
- upevnění blatníku bez předchozí kontroly vůle vůči pneumatice,
- dotažení jednoho šroubu nadoraz před vložením ostatních šroubů,
- použití nevhodně krátkých nebo dlouhých šroubů,
- vynechání podložek pod hlavami šroubů,
- skřípnutí kabeláže mezi blatník a držák,
- vedení kabelů v blízkosti řetězu, pneumatiky nebo výfuku,
- montáž dílu určeného pro jinou velikost pneumatiky,
- přetažení šroubů v kompozitním materiálu,
- zakrytí nebo nesprávné upevnění blinkrů a držáku registrační značky.
Pokud je původní blatník příliš velký nebo se k motocyklu nehodí, lze zvolit nový díl vyrobený pro konkrétní montážní prostor Kawasaki ER-6n. Důležité je zachovat pevné uchycení, bezpečnou vzdálenost od pohyblivých částí a správnou funkci zadních světel a blinkrů.
