Jízdní kolo Lincoln: diskuze, zkušenosti a na co si dát pozor

Pánské jízdní horské kolo Lincoln je podle dostupných údajů základní model s hmotností 16 kg, který byl prodán. Samotný popis však uvádí jen omezené množství technických informací, takže z něj nelze spolehlivě posoudit kvalitu vidlice, brzd, řazení, kol ani přesné určení kola.

U levnějšího horského kola je proto důležitější než samotný název značky především stav konkrétního kusu, správná velikost rámu, typ použití a očekávání jezdce. V této cenové kategorii lze normálně jezdit, ale výbava bývá kompromisní a kolo nemusí být vhodné pro náročný terén, skoky nebo dlouhé sjezdy.

Co se o kole Lincoln skutečně dá zjistit

Pánské Jízdní Horské Kolo Lincoln. Kód: DUP1766. Hmotnost: 16 kg. Položka byla vyprodána.

Dostupný záznam neuvádí velikost rámu, rozměr kol, materiál rámu, typ odpružené vidlice, počet převodů, značku řazení, typ brzd ani nosnost. Bez těchto údajů nelze Lincoln přímo porovnat s konkrétními modely Amulet, Author, Kross, Lapierre, Ghost nebo Decathlon.

Je Lincoln vhodný na běžné rekreační ježdění?

Pokud opravdu plánuješ jezdit jen občas a rekreačně po zpevněných cestách tak to v dnešní době zvládne téměř každé kolo. Spíš jde o to aby jsi za tu cenu koupil co nejlépe osazené kolo s dobrým poměrem cena/výkon.

Úplně v pohodě se dá jezdit na kole kolem 20 tis. na rekreační ježdění i po lesních cestách, na kterým nemusí být top výbava a 180 brzdy a klidně může být i pružinová vidlice. Samozřejmě se dá jezdit úplně na všem. I na kole za 20k i na pružinové vidlici.

Základ je kolo které právě nema rozsypat, má být pohodlné a bezpečné ve všech případech normálního využití na které by melo být vyrobené. Pokud by použití mělo zahrnovat především silnici, cyklostezky, zpevněné cesty a lesní cesty, není nutné trvat na závodních komponentech.

Rozdíl mezi rekreačním kolem a skutečným horským kolem

Tyhle kola do lesa moc nejsou, jsou určená na silnice, cyklostezky, zpevněný cesty. Dost mizerný odpružení, slabší brzdy, řazení neudrží na nerovnostech řetěz napnutý, ložiska v nábojích atd. postrádají zatěsnění…

To jsou 14-15 kg šroty s nefunkčními vidlicemi. Pokud by se dalo, koupil bych MTB s pevnou vidlí, protože ty odpružené jsou v této ceně jen zbytečné závaží. Bohužel ty skoro nejsou v nabídce.

Největší problém levného kola tedy nemusí být to, že by na něm nešlo jezdit, ale že jeho komponenty nemusí dobře fungovat při pravidelném používání v nerovném terénu. Pružinová vidlice může být pro klidnou jízdu dostačující, ale u levných modelů často nepřináší komfort a kontrolu srovnatelnou se vzduchovou vidlicí.

Velikost rámu a posazení jezdce

Ten Amulet je v pořádku, pokud Ti sedne rám (důležité) a nechceš bazarové (já bych asi chtěl, ale jsem nenapravitelnej tuner a optimalizátor) kolo. Se 180cm se opravdu dá jezdit i na 27.5, přežiješ to Ty i kolo ;)

Správná velikost rámu je důležitější než samotné označení značky nebo počet převodů. Nevhodně velké či malé kolo může zhoršit ovládání, pohodlí i efektivitu šlapání, zatímco dobře padnoucí základní model může při rekreačním použití fungovat překvapivě dobře.

U konkrétního kola Lincoln proto samotná výška jezdce nestačí. Před koupí je potřeba ověřit velikost rámu a ideálně si kolo vyzkoušet, protože geometrie jednotlivých značek se může lišit.

Hmotnost kola a jezdce

V dostupném popisu má Lincoln hmotnost 16 kg. To je u levnějšího horského kola běžná hodnota, ale při jízdě do kopce, přenášení nebo delších výletech bude hmotnost znatelná.

U těch základních modelů bývá rozdíl i 1 kg a je rozdíl, jestli taháš do kopce 13 nebo 14 kg. Zase na druhou stranu, metrák chlapa, to se ztratí. :)

90kg chlap + váha kola + váha zavazadel může být už na konstrukcnim limitu kola. U těžšího jezdce je proto vhodné sledovat nejen hmotnost, ale také deklarovanou nosnost, pevnost kol, kvalitu nábojů, stav výpletu a účinnost brzd.

Vidlice: nejčastější kompromis levných kol

Teoreticky můžeš vyměnit vidlici, za 2,5k možná něco o chloupek lepšího u Němců seženeš ve výprodeji, případně třeba nějaký bazar. Ale chvíli bych ji tam snad i nechal a vyřešil si dřív správný představec, řídítka, gripy, pedály, sedlo…

Za 20K fungující vzduchová vidle neexistuje a brzdy nebudou největší problém při stylu jízdy tazatele, 180 mm kotouč mu myslím bude k ničemu. Na druhou stranu je u levných kol potřeba počítat s tím, že základní odpružená vidlice může být spíše těžká než skutečně komfortní.

Hledat něco se vzduchovou vidlici. Hledat něco s pevnou osou v předu, ideálně i vzádu. Jenže kolo se vzduchovou vidlicí, pevnýma osama, na Deorečku je 30 tisíc a více.

U rekreačního použití proto nemusí být okamžitá výměna vidlice nejlepší investicí. Tam 2.5k utratíš, ani nevíš jak, ale fakt Tě to posune. Postupně, když budeš chtít, kola koupíš na Ali za 3-4k, na vidlici si počkáš v bazaru nebo ve slevě.

Brzdy a velikost kotoučů

Brzdy Tě ubrzdí, 11s Shimano je funkční, trvanlivý a levný na provoz, kola a vidlice jsou v kategorii do 15k prostě adekvátní, no - za nic nestojí, ale jezdit na tom budeš moct a nemusí Tě to štvát.

Hledát něco minimalne s 180mm kotoucem a Deore brzdama. 160mm kotouč , Teckra a dlouhý sjezd po silnici někde na Jizerkách, Orlických atd… nejvíce upálených kotoučů a převařených brzd sem neviděl u DH , ale právě turistů který jen brzdily x, xx km z kopce.

Zas nepřeháněj, za 20K fungující vzduchová vidle neexistuje a brzdy nebudou největší problém při stylu jízdy tazatele, 180 mm kotouč mu myslím bude k ničemu. Když je kopec dostatečně dlouhý tak blbec utaví i nejvýkonněj­ší brzdu.

Pro běžnou rekreační jízdu proto není samotný údaj o průměru kotouče rozhodující. Důležitější je celkový stav brzd, správné seřízení, kvalita destiček, stav kotouče a způsob používání kola.

Řazení a provozní náklady

11s Shimano je funkční, trvanlivý a levný na provoz. U levnějšího kola může být jednodušší řazení zcela dostačující, pokud se kolo používá na cyklostezkách, zpevněných cestách a mírných lesních trasách.

U náročnějšího terénu se více projeví kvalita přehazovačky, vedení řetězu, rozsah kazety a tuhost zadní stavby. Pro rekreačního jezdce však nemusí být nejvyšší počet převodů automaticky výhodou.

Na všem se dá jezdit, dokud člověk nezkusí lepší… potom už je to jen o prioritách jak si člověk dokáže racionálně porovnat cenu x s tím co opravdu potřebuje a zda ta lepší věc je opravdu nutná.

Kdy je lepší opravit staré kolo

Kolo nemáš tak dlouho, spíš bych zainvestoval do opravy. Je to lepší než kupovat nové nekvalitní kolo. Levná kola bývají na servis náročnější.

Co tak závratného je tam na odpis? Myšleno „systém na převody“. Výměna převodníků, kazety, řetězu nebo je vyklochtaná přehazovačka? Nic z toho nestojí tolik, abys kvůli tomu musel koupit nové kolo.

Ořech, to jde opravit nebo vyměnit, udělají ti to v každém cykloservisu. Tak to není tak zlé. Maximálně pořídíš novou kazetu, záleží, co je tam za náboj a jaké máš řazení.

Pokud je odpravený ořech, stojí cca půlku nového náboje, to je otázka, jestli má cenu do toho vrážet, co to jsou za kola. Jestli je tam zadřené ložisko, přeplétat se to vůbec nevyplatí a koupíš nové zapletené kolo.

Nějaké základní třeba od Force za cca 1600 Kč. Je to na průmyslech, blbuvzdorné s limitem 130 kg. Připočítej něco za práci a pokud to kolo není vyloženě prů-ser jako celek, tak ti bude sloužit zase hodně dlouho.

Servisní náročnost levného kola

Když koupis něco extra lacné, připrav se na podstatně vacsiu udrzbu. Levné komponenty mohou vyžadovat častější seřízení, kontrolu výpletu, nastavování brzd a péči o náboje.

Předtým, nez jsem kupil horsky, tak jsem jazdil PO LESOCH na prestavanej Eske Premier. Jazdilo to super, ale zhruba po 20km lesa to vyzadovalo servisny zasah (dostiahnut spice, nastavit brzdy a pod.).

Co mi ale nerobilo problem (kluce som nosil sebou) a prejazdil som veci, ktore tunejsi zhyckani cyklisti povazuju na takom hardwari za nemozne.

Levné kolo tedy nemusí být nepoužitelné, ale může vyžadovat více průběžné péče. U ojetého kola je navíc nutné počítat s opotřebením řetězu, kazety, destiček, plášťů, ložisek a výpletu.

Nové versus bazarové kolo

Do 15k asi (zatím; ceny pořád padají) nic lepšího neseženeš. Zbydou Ti peníze na věci, které Ti v téhle cenové kategorii zlepší zážitek z jízdy víc, než lepší osazení, a asi i víc, než větší kola.

Výhodou nového kola je známý výchozí stav a možnost řešit případné vady při převzetí. U bazarového kola lze za stejný rozpočet získat lepší rám nebo komponenty, ale je nutné umět posoudit technický stav.

Já bych asi chtěl bazarové, ale jsem nenapravitelnej tuner a optimalizátor. Pokud kupující nezná stav vidlice, nábojů, brzd a výpletu, může se zdánlivě výhodné použité kolo prodražit.

Co lze na levném kole postupně vylepšit

Správný představec, řídítka, gripy, pedály, sedlo… Tam 2.5k utratíš, ani nevíš jak, ale fakt Tě to posune.

U základního kola má často větší význam zlepšit kontakt jezdce s kolem než okamžitě měnit přehazovačku nebo vidlici. Pohodlnější sedlo, vhodné gripy, správná délka představce a použitelné pedály mohou změnit pocit z jízdy bez zásahu do rámu.

Klidně Ti to kolo může sloužit s postupnými upgrady / refreshi 10 let. Znám takový cyklisty, najezdí i překvapivě dost, a jsou v pohodě.

Jak posuzovat Lincoln při nákupu z druhé ruky

U konkrétního kola Lincoln je vhodné ověřit především velikost rámu, stav hlavového složení, funkci vidlice, vůle v nábojích, rovnost ráfků, stav řetězu a kazety, funkci řazení a účinnost brzd.

• zkontrolovat, zda rám nemá praskliny, promáčkliny nebo výrazné stopy po opravách;
• ověřit, zda se kola volně otáčejí a nemají boční vůli;
• zkontrolovat, zda ráfky nejsou výrazně vycentrované mimo osu;
• vyzkoušet všechny převody pod zátěží;
• zkontrolovat opotřebení řetězu, kazety a převodníků;
• ověřit, zda vidlice pracuje plynule a nemá vůli;
• zkontrolovat brzdové destičky, kotouče a páky;
• ověřit, zda velikost rámu odpovídá jezdci.

Při zkoušce je důležité sledovat nejen to, zda se kolo pohybuje, ale také zda nevydává neobvyklé zvuky, nedrhne, nemá vůle a zda se při brzdění nebo šlapání nechová nestabilně.

Je 16 kg u Lincolnu problém?

Samotná hmotnost 16 kg není důvodem k odmítnutí kola, pokud je Lincoln určený pro klidné rekreační používání. Vyšší hmotnost se projeví hlavně při stoupání, přenášení a akceleraci, ale nemusí vadit při jízdě po rovině a zpevněných cestách.

Lehčí kolo však často znamená dražší komponenty, kvalitnější kola nebo lepší vidlici. Za nízký rozpočet proto bývá rozumnější sledovat celkovou funkčnost a spolehlivost než honit každý kilogram.

Pro koho může být Lincoln rozumnou volbou

Lincoln může dávat smysl pro jezdce, který hledá základní horské kolo na občasné vyjížďky, cyklostezky, zpevněné lesní cesty a mírné polní cesty. V takovém použití není nutné trvat na závodní výbavě, vzduchové vidlici ani nejvyšší řadě komponentů.

Pokud by se mělo jezdit pravidelně v kamenitém terénu, přes kořeny, v dlouhých sjezdech nebo při sportovní jízdě, je vhodné hledat odolnější model s kvalitnější vidlicí, pevnějšími koly a účinnějšími brzdami.

Žádný terénní speciál to taky neni ani omylem, to by vypadalo jinak. Mimochodem že nemáš rád kameny a kořeny může být i tím že na to teď nemáš ani trochu vhodný stroj.

Jakou alternativu hledat ve stejné cenové hladině

V nízkém rozpočtu se často zmiňuje Decathlon. Za tuto cenu jedině Decathlon, jinam bych ani nekoukal. Kola z Decathlonu mají nejvýhodnější poměr cena výkon a při nízkém rozpočtu je to jediná rozumná volba.

Nejsem zastánce Decathlonu ale v téhle cenové kategorii vyjde asi fakt nejlíp. Pokud na ně někdo někde nadává, musíš to vidět v kontextu. Každý má jiné nároky.

A navíc v této cenové kategorii prostě nějaká skvělá volba neexistuje. Jsou jen volby víc špatné a míň špatné. Ale dobrá zpráva je, že u těchto kol často stačí připlatit 5.000 Kč a hned je kolo výrazně lepší.

Pokud má být kolo dlouhodobější investicí, může být rozumné několik měsíců počkat, sledovat výprodeje a porovnávat nejen značku, ale hlavně rám, vidlici, brzdy, náboje, výplet a dostupnost servisu.

Praktické rozhodnutí před koupí

Nejdříve je potřeba ujasnit si, kde bude kolo jezdit, jak často se bude používat, jakou hmotnost bude zatěžovat a zda je důležitější nízká pořizovací cena, komfort, snadný servis nebo možnost budoucích úprav.

Pokud je Lincoln ve správné velikosti, je technicky v pořádku a cena odpovídá jeho výbavě, může pro nenáročné rekreační použití posloužit. Pokud má být používán v náročnějším terénu nebo při dlouhých sjezdech, samotný dostupný popis neposkytuje dostatek důvodů k doporučení.

tags: #jizdni #kolo #lincoln #diskuze