Jízda na píchnutém skútru: jak bezpečně reagovat na defekt pneumatiky

Jízda na skútru s píchnutou pneumatikou je nebezpečná a pokračovat v ní lze jen velmi omezeně a pouze tehdy, když se podaří defekt bezpečně utěsnit a pneumatiku znovu nahustit. K prasknutí pneumatiky při jízdě na motorce dochází nejčastěji najetím na ostrý cizí předmět na vozovce.

Ve chvíli, kdy dojde za jízdy na motorce k defektu, musíte jednat velmi rychle. Často je obtížné zabránit pádu, a to zejména v případě, praskne-li přední pneu.

Co udělat okamžitě po zjištění defektu

Pokud za jízdy ucítíte náhlé zhoršení stability, změnu směru, neobvyklé vibrace nebo výrazně horší ovladatelnost skútru, nepanikařte a snažte se skútr udržet v přímém směru. Jediné, co v takovou chvíli můžete udělat, je maximálně odlehčit přední kolo a za každou cenu se vyhnout čelnímu střetu.

Pokud se vám podaří zastavit, odstavte svůj stroj na okraj vozovky a nasaďte si reflexní vestu. Teprve když vyhodnotíte situaci jako bezpečnou, běžte zkontrolovat rozsah škody a pokuste se problém vyřešit.

• Neprovádějte prudké změny směru.
• Nebrzděte křečovitě ani náhle.
• Po zastavení skútr odstavte co nejdále od projíždějících vozidel.
• Při pohybu ve vozovce buďte vždy maximálně obezřetní.

Proč je píchnutý skútr nebezpečný

Při řízení motorky se starými nebo ojetými pneumatikami je riziko prasknutí velké, takže kromě pokuty riskujete i nepříjemný pád na zem. Totéž platí v případě jízdy na podhuštěných nebo naopak přehuštěných moto pneu.

Před jízdou proto stav pneumatik pravidelně kontrolujte a pokud už dosluhují, vyměňte pneu za nové s dostatečným předstihem. K defektu však může dojít i z jiných důvodů.

Jak minimalizovat riziko defektu

Chcete-li riziko defektu minimalizovat, stav pneumatik pravidelně kontrolujte a pokud už dosluhují, vyměňte pneu za nové s dostatečným předstihem. Při výběru zohledněte jízdní vlastnosti na různých površích i jejich odolnost.

Základem bezpečné jízdy na motorce jsou také kvalitní pneumatiky. Kvalitní pneumatiky vám usnadní jízdu na různých typech povrchů, jako je písek, bláto nebo mokrá vozovka.

Jízda na motorce na různých typech povrchů má svá specifika. Dokonalou techniku jízdy na písku či bahně vás žádná teorie nenaučí, nastudovat však lze úplný základ, který vám usnadní začátky.

Oprava defektu na místě

Problém s prasknutou pneumatikou na místě hravě vyřešíte i bez pomoci další osoby nebo kontaktování servisu či pojišťovny. Stačí, když s sebou budete vozit opravnou sadu, s jejíž pomocí místo průrazu zalepíte.

Tekutý tmel zacelí průraz o průměru až 6 mm. Sada je funkční jen při poškození v oblasti běhounu.

Poškození bočnice, rozsáhlé roztržení pneumatiky nebo poškození ráfku tímto způsobem bezpečně neopravíte. V takovém případě je nutné využít asistenční službu nebo odborný servis.

Dofouknutí pneumatiky

Poté, co prasklou pneumatiku zalepíte pomocí tekutého tmelu, musíte ji dofouknout. Součástí opravné sady je i mini-kompresor s výkonem 11 litrů za minutu.

Pokud máte na motocyklu nebo skútru 12V zásuvku, kompresor k ní snadno připojíte přes přiloženou zástrčku. Mnoho motorek zapalovač neobsahuje, proto jsou součástí opravné sady i elektrické kabely pro připojení přímo na baterii.

Jak pokračovat po provizorní opravě

Jakmile píchnuté kolo zacelíte tekutým tmelem a dofouknete ho, můžete pokračovat v cestě. Na takto opravené pneumatice bez problémů ujedete několik desítek kilometrů až do cíle nebo nejbližšího pneuservisu.

Po použití opravné sady nepřekračujte doporučenou rychlost 80 km/h. Set SLIME je ekologicky odbouratelný a neničí pneu - stačí ji vypláchnout vodou, vysušit a opravit standardním způsobem.

Provizorní oprava není náhradou za odbornou kontrolu pneumatiky. Po dojezdu nechte pneumatiku co nejdříve zkontrolovat a standardně opravit nebo vyměnit.

Asistenční služby a pojištění

Zjistěte, co vše zahrnují asistenční služby vašeho pojištění. Přesto je možné, že jste při uzavírání pojistky mysleli i na možnost defektu a připojistili se.

Nabídka pojištění na motocykly je však omezená a zpravidla zahrnuje jen povinné ručení. Za havarijní pojištění nebo nadstandardní asistenci navíc zaplatíte poměrně vysoké částky.

Byla by škoda této možnosti nevyužít. Pokud oprava na místě není možná nebo by její provedení znamenalo pohyb v nebezpečném provozu, je bezpečnější zavolat pomoc.

Jak se defektu vyhnout při běžné jízdě

Velmi důležité je „čtení“ vozovky před vámi. Při jízdě sledujte nejen vozidla, ale také stav povrchu, protože ostré předměty, štěrk, písek, olej nebo rozbitá vozovka mohou způsobit defekt i pád.

Jakmile před sebou uvidíte štěrk, zpomalte ještě před ním o kolik stihnete, ale těsně před vjetím do nebezpečného úseku brzdy pusťte. Riziko pádu tím významně snížíte.

Nebezpečné úseky se mohou objevit zejména v blízkosti čerpací stanice, při pracích na silnici, vedle pole po dešti nebo vedle čerstvě posečené trávy. V blízkosti čerpací stanice hrozí vylité pohonné hmoty nebo olejové skvrny.

• Jakékoli práce na silnici jsou spojeny se změnou povrchu i v jejich blízkosti, nejčastěji jde o štěrk či písek.
• V dešti vedle pole je zvýšené riziko naplavené rozmočené hlíny.
• Vedle čerstvě posečené trávy je možné, že se kluzká tráva dostane na okraj silnice.
• Velmi hladký asfalt bude klouzat více, než hrubší.

Pneumatika na mokru, písku a bahně

Jízdu za mokra zažije každý motorkář bez ohledu na typ stroje a styl jízdy. Buďte opatrní na přechodech a vodorovném značení - na vodě extrémně kloužou.

Nejefektivnější trik, jak zvládnout jízdu na motorce v blátě, je zůstat v pohybu a vyhýbat se hlubokému bahnu, ve kterém hrozí, že se zaseknete motorem. Vyvarujte se prudkému přidávání plynu, které může na kluzkém povrchu způsobit protáčení pneumatik.

Snažte se jako vždy o co nejplynulejší jízdu, váhu přenášejte na zadní kolo a v hlubším bahně si pomáhejte nohama. Pro jízdu v bahně zvolte kvalitní pneumatiky na motorku s bočním vedením.

Písek je pravděpodobně nejtěžším povrchem terénu, s jakým se můžete setkat. Při jízdě na motorce v písku váhu přeneste na zadní kolo, motorku pevně držte koleny pro udržení směru a připravte se na vyšší fyzickou zátěž při manévrování.

Bezpečné ovládání skútru při problému

Při jízdě na skútru se můžete setkat s překážkou, doporučujeme rychle změnit směr a vyhnout se křečovitému brzdění. Mějte pod kontrolou provoz na vozovce, aby za vámi při brždění něco nejelo a nemohlo tak dojít ke kolizi.

Stále mějte na paměti, na jaké mašině sedíte. Na skútru seďte vzpřímeně, budete mít lepší přehled o dění na cestě.

Pokud potřebujete co nejrychleji zastavit, použijte obě brzdy najednou. Při brždění používejte obě brzdy naráz.

Vyvarujte se brzdění nohama, někteří jezdci skútrů to mají ve zvyku, ale je to nešťastný nešvar, který nepomůže ani při krizové situaci, spíš zvýší riziko úrazu.

Co vozit s sebou

Pokud s sebou budete vozit opravnou sadu s mini-kompresorem, píchlé kolo vás na cestách tolik nezaskočí. Pod sedadlem vám zabere minimum místa a v případě prasknutí pneu ušetří nemalou částku za odtah nebo příjezd servisního technika.

• opravnou sadu na průpich;
• mini-kompresor nebo jiné zařízení k dofouknutí pneumatiky;
• reflexní vestu;
• telefon pro přivolání pomoci;
• ochranné rukavice pro manipulaci s poškozenou pneumatikou.

Jako bonus doporučujeme reflexní vestu a nepromok - snadno je sbalíte do úložného prostoru v motorce a mnohdy vám zachrání zdraví (zvlášť při nečekaných srážkách a změně počasí).

Výbava jezdce při defektu

Alfou a omegou výbavy jsou přilba, pevná bunda s chrániči a rukavice. Bezpečnější variantou jsou integrální přilby s vyklápěcím plexištítem.

Co se týče bundy, vyberte si model z odolného materiálu a s patřičným vyztužením na exponovaných místech. Bunda by měla chránit také páteř - v opačném případě sáhněte po speciálním chrániči páteře.

Podobnými vlastnostmi by měly oplývat i rukavice. Vyberte si takové, které mají na dlaních a prstech ochranné plochy.

Nejdůležitější zásady

1. Při podezření na defekt udržujte skútr co nejvíce v přímém směru.
2. Vyhněte se prudkému brzdění a náhlým manévrům.
3. Po zastavení skútr odstavte na bezpečném místě a nasaďte si reflexní vestu.
4. Zkontrolujte, zda je poškozen běhoun, bočnice, ráfek nebo přední pneumatika.
5. Opravnou sadu použijte jen tehdy, pokud je poškození vhodné k provizornímu utěsnění.
6. Po opravě pneumatiku dofoukněte a pokračujte pouze sníženou rychlostí.
7. Po dojezdu nechte pneumatiku odborně zkontrolovat.

Defekt může potrápit každého motorkáře. Důležité je snažit se mu předejít důkladnou péčí o pneumatiky a jejich správným skladováním.

tags: #jizda #na #pichlem #skutr