Potřebuji poradit jak sundat rotor, myslel jsem si že vyšroubuji šroub a našroubuji tam větší a tím rotor sundám a bude hotovo jenže na rotoru co tam je větší šroub zašroubovat nejde není tam závit. a nevím jak jinak do sindat napadlo mě tam závitníkem závit udělat nebo tam větší šroub našroubovat bez závitu tak aby se prořezal hliníkem sám. Přikládám foto rotoru. A dále se chci zeptat jak sundat spodní část spojkového koše. Tak na druhou otázku jak sukdat spodní část spojkového koše si odpovím sám.
Jak postupovat při demontáži rotoru a spojkového koše
Koukal jsem teď do katalogu náhradních dílů. A musím tedy demontovat gufero a pod guferem je pojistný kroužek ten také zdemontuji a uz by to mělo jít dolů. Klepat ? to nahřátí bude asi nejlepší. Ale ještě mě napadlo zkusit po tom přes kus tvrdýho dřeva tečně klepnout, tak jak je to o pár příspěvků výš při sundávání primárního kolečka. Tam by nešlo vyříznout nic, jedině to ohřát.
fatik: Sice nemám babettu, ale psalo se tu, že při stahování rotoru klasickým stahovákem se může rotor snadno pokřivit. ja na jednom rotoru taky nemam zavit. Resim to tak, ze ten sroub co drzi rotor povysroubuju, na rotor nasadim stahovak, a sroub stahovaku se opre prave o ten sroub zasroubovanej v klikovce.
Když se kouknu do komentářů ke článkům ohledně Babetty nalézám spoustu problémů ve stylu „nejede, co s tím“, „nestartuje, asi to bude spojkou“, ale bez dalšího popisu, který by mohl vést k opravě. Než začněte cokoliv psát do diskuze pod článkem, tak si pročtěte všechny články ohledně Babetty. A nejlépe i komentáře pod články. Na Babettě jakožto velice jednoduchém stroji se může porouchat několik věcí. Od nefunkčního přívodu paliva, přes zamaštěnou spojku až po nefunkční tyristorové zapalování. Nejprve je nutné uvědomit si, co vlastně nefunguje…tedy problém, že Babetta neřadí druhý stupeň neznamená, že Babetta nejede.
V případě nouze se můžete ještě podívat na Babetta fórum. Otevřete přívod paliva a zkuste párkrát Babettu nastartovat (bude se hodit v dalším kroku). Vyšroubujte zapalovací svíčku z motoru a zkuste nastartovat. Před čtením následujících řádků si pozorně přečtěte princip fungování spojek na Babettě 210. Zkuste šlápnout do pedálů… Šlapky roztočí řetěz a zadní kolo. Řetěz, který vede od zadního kola k pastorku se musí pohybovat. Pokud se netočí, bude zřejmě problém ve volnoběžce na zadním kole. Pokud se netočí ozubený řemen je s největší pravděpodobností problém v unašeči, nebo je zamaštěná řadící spojka. Pokud se ozubený řemen točí a válec se přesto nehýbe může být problém ve startovací spojce.
Spoju demontujte pomocí stahováku a ověřte stav čelistí a pružin. Problém by mohl nastat, pokud je motor zadřený - píst se nebude, nebo bude pohybovat jen stěží. Pravděpodobně bude prokluzovat nějaká spojka. Předtím, než vyšroubujete svíčku zkuste párkrát nastartovat - zatočit s motorem. Pokud motor nestartuje a do motoru jde palivo bude svíčka mokrá. Došlo palivo. Jednoduchá pomoc. Ucpané sítko v nádrži. Tento problém většinou nastane po přepnutí na rezervu. Na kohoutu jsou dvě trubičky a kolem nich je sítko. Po delší době se může zanést smetím a palivo přestane dostatečně protékat. Ucpaný kohout. V kohoutu je gumové těsnění se dvěma otvory. Gumička může být poškozená. Filtr na hadičce. Babetta nemá zas tak dobrý spád paliva. Ne všechny palivové filtry se dají použít. Osobně jsem vyzkoušel dva druhy a vždy s tím byl problém při poklesu hladiny asi pod polovinu.
Těsný uzávěr nádrže. Pokud je nádrž utěsněna může v ní vznikat podtlak, který během jízdy znemožňuje vytékání benzínu. Víčko nádrže má v sobě dírku, kterou by měl procházet vzduch. Tu je potřeba zkontrolovat, případně vyčistit. Tato porucha se projevuje tak, že Babetta přestane jet. Špatně seštelovaný karburátor. Svíčku je nutné přiložit k bloku motoru a zkusit nastartovat. Svíčka by měla vytvářet viditelné jiskry. Pokud svíčka nejiskří, nebo jiskří slabě může být problém se samotnou svíčkou. Doporučuji mít jednu záložní a tu používat pokud Babetta přestane jet. Dále může být problém ve „fajfce“. V té je hrot, který může být poškozen. Pokud Babetta nastartuje a po zahřátí chcípne může být taky problém v elektrice. Stává se, že je špatná svíčka - po zahřátí prostě přestane pálit. Nebo může být poškozený tyristorový modul. Nedoporučuji používat tyristorový modul s vestavěnou cívkou, prý s tím nejsou dobré zkušenosti. Pokud se po přidání plynu Babetta začne dusit je většinou problém v hlavní trysce karburátoru. Karburátor má dvě trysky - jednu volnoběžnou a jednu hlavní. Pokud se ucpe hlavní tryska a vy přidáte plyn, jde do motoru nedostatek paliva (velmi chudá směs) a motor začne chcípat. Špatně seštelovaný karburátor. Zakarbonovaný výfuk, nebo nekompletní výfuk. Výfuk se vlivem používání ucpává zbytky nespáleného paliva (oleje).
Výfuk (včetně kolena od motoru) je třeba jednou za čas odmontovat, rozdělat a vyčistit. Výkon Babetty lze zvýšit zkrácením kolena výfuku. Originální koleno vede cca do jedné čtvrtiny výfuku. Zkrácením na délku cca 5 cm lze výkon Babetty zvýšit. Na přidělaném výfuku si označte místo, kde koleno navazuje na výfuk. Demontuje výfuk i koleno a koleno uřízněte cca 5 cm za označením. NE! Tímhle z Babetty supersport neuděláte, furt to je Babetta.
Tento problém může mít na starosti několik věcí. Z boku na sytiči je taková tyčka, která po zmáčknutí vřadí clonku do sání Babetty. Do motoru jde tedy méně vzduchu > směs je bohatší. Je to nutné pro nastartování studeného motoru, neboť se benzínová mlhovina sráží v motoru a do válce by došla moc chudá směs. Pokud je ale motor rozehřátý na provozní teplotu, sytič není potřeba - na takhle bohatou směs motor nepojede - začne se dusit. Po přidání plynu naplno by se měl sytič vypnout. Pokud je sytič zaseknutý, stačí sundat plastový kryt sání z předku karbce a clonku přesunout do správné pozice. Tuto poruchu jsem měl na jednou, po silném zatlačení na sytič - tyčka zůstala zamáčklá a sytič byl natvrdo spuštěn.
Špatná svíčka, nebo elektronické zapalování může zapříčinit chcípání/nemožnost nastartování motoru za tepla. Pokud Babetta po několika minutách jízdy chcípne a po krátké přestávce zase jede může být moc těsný uzávěr nádrže. Pokud je nádrž utěsněna může v ní vznikat podtlak, který během jízdy znemožňuje vytékání benzínu. Víčko nádrže má v sobě dírku, kterou by měl procházet vzduch. Pokud se vám podaří Babettu nastartovat, ale po přidání plynu se nerozjede je s největší pravděpodobností problém v rozjezdové spojce. Pro kontrolu stačí sundat kryt spojek, trochu přibrzdit zadní kolo (aby bylo v záběru) a přidat plyn. Pokud se zvýší otáčky motoru, ale ozubený řemen se netočí je problém v rozjezdové spojce - prokluzuje.
Stahovákem je nutné sundat buben rozjezdové/startovací spojky (blíž k hlavě motoru) a odmastit čelisti i buben. Případně vyměnit čelisti a pružiny. Rozjezdové čelisti jsou ty, který jsou spojeny s klikovou (po demontáži bubnu zůstanou na motoru).Pokud se řemen roztočil a síla motoru se nepřenáší na zadní kolo je problém ve volnoběžce. Ta se nachází uvnitř motoru a je kvůli opravě nutné půlit motor. Volnoběžka stojí asi 600 Kč a slouží k oddělení prvního a druhého rychlostního stupně - Babetta totiž první rychlost nevyřadí, ale připne k ní druhou.
Treba si uvědomit provozní detaily spojené s uložením sedla a dalšími údržbovými kroky. V článku Spojky na Babettě je popsán mechanizmus spojek. Stačí sundat pomocí přípravku buben přední spojky a zkontrolovat co je v nepořádku. Stává se, že je poškozené obložení, unavené pružiny, nebo dokonce ve spojce může být nějaký cizí předmět. Tuto poruchu je nutné diagnostikovat a odstranit.
Jak sundat sedlo na Babetě - konkrétní postup
Dále se může stát, že je příliš vysoký volnoběh - motor má na volnoběh tak vysoké otáčky, že už začíná zabírat rozjezdová spojka. Toto je asi nejčastější problém Babett. Většinou stačí odmastit buben řadící spojky. Stačí demontovat kryt spojek, 17. klíčem odšroubovat matici a oddělat kryt. Řadící čelisti jdou vyjmout z bubnu. Buben i čelisti je nutné co nejlépe odmastit - technickým benzíne, acetonem, perchlorem… Pokud problém přetrvává lze do spojky naprášit trochu kalafuny. Já používám kalafunu rozpuštěnou v lihu. Když je problém, stačí pár kapek a jede se dál.
Při montáži spojky dohromady je nutné matici, který drží kryt spojky dotáhnout pouze lehce. Samotné přeřazení mají na starosti unašeče v řadící spojce. Řadící spojka Babetty obsahuje malý a velký unašeč. Pokud jsou tyto díly opotřebeny, Babetta může špatně řadit - řadit rázem, nebo při různých rychlostech. Pokud se na Baběttě při jízdě protáčí šlapky, přenáší se na ně síla ze zadní volnoběžky. Šlapky na Babettě pracují v podstatě stejně jako na kole. Jestliže se šlapky točí rychleji než zadní kolo, přenáší se síla na kolo (u Babetty pak dále do motoru). Pokud se točí zadní kolo rychleji, síla se na šlapky nepřenáší. Tomu napomáhá volnoběžka zadního kola (slangově cvrček).
Pokud se do ní dostane prach, případně ztvrdne stará vazelína, tak se energie ze zadního kola třením ve volnoběžce přenáší na šlapky. Celý elektrický okruh je popsán zde. Myslím si, že je tedy zbytečné to znovu opisovat. Jak sundat sedlo? V manuálu je uvedeno-pozvednout a vysunout dopředu. To se mi ale nějak nedaří. Dík za radu.
sedlo se vždy posouvá dozadu!!! ale jestli to je Honda,tak ho vytoč jako židli ke klavíru!! Jaký panty a šrouby? U CBčka to drží na plastovym pantu za kterej stači kapku zabejčit směrem k nádrži a sedlo vyskočí. Prostě odemkni sedlo, zvedni co to de a pak zaber trošku víc směrem k nádrži a kolmo třeba na levo, ono to vyskočí nejdřív z jedný časti toho pantu a pak z druhý.
Jaký tlačení směrem k SPZ? moucan> teď si mě teda rozhodil.. shooorty píše: moucan> teď si mě teda rozhodil.. Edrig píše: LadaFazer> Podruhé se obrátím na Tebe,aby jsi mi poradil jak na to za 30 vteřin přijít.
Jak je z příspěvků zřejmé,není to tak jednoznačné.Ale nechci používat násilí,abych neulomil někde plastový pant. Ulomit ho prakticky nemůžeš, je to dost pružný. moucan píše: Ulomit ho prakticky nemůžeš, je to dost pružný. Prostě se toho neboj a zaber směrem k nádrži. moucan> dík,tak jsem chytrejsi. Jinak se omlouvám za zmatecnou odpoved. Je to daný rokem výroby. Poslední roky (tuším 2001-2003) když zvedneš sedlo tak vzadu nad blatníkem jsou 3 matičky (na 10klíček, jde tam trubkáč). Matky povolíš a sedlo nahoru zvedneš. V sedle zespoda ti zůstanou 6ky štefty, ty pak zase prostrčíš těma dirkama v držáku sedla a zase zašroubuješ. Je to asi na 2 minuty práce ... když sem to sundaval prvně, přišel sem na to asi za minutu ...
Výměna nástavce sedla Wintec a Bates
Posl. Kde mi v na jihu Čech seřídí ventil... Nevite prosim jestli se vejde Babetta do dlouhe Felicie?? Specialista II. Pomozte vymítit smrt z našich silnic! Specialista I. Specialista II. Pokud transport vleže, tak vždy na pravobok. Je to marný. ale stejne je dobre radsi olej vypustit, nadrz se nemusi vypoustet mermomoci,kdyz ji sundam a zafixuju v poloze stojate. Veterán fóra II. diky moc panove...povezu ji nejak tak na pul sklopenou...matraci opru o sajtnu a babetu privazu. Specialista II. Pokud mas kombinka, staci sundat riditka a sedlo a postavis babu na stojan v aute, kdyz shodis zadni sedacky. Hm To jsi mi nasadil brouka do hlavy No jeste nevim. Preci jenom ve vleku by to skakalo jak koza. Specialista II. Peugeot 307 sw. Stačilo vylejt benál a sundat zrcátko. Specialista I. Pod stojan staci dat nejakej kus desky, aby to melo tu pevnou opernou plochu a nejak gumicukama vevnitr nebo to bude spolujezdec drzet (to byl muj pripad, kdy otec ridil a ja jen pridrzoval babu, aby nespadla). Je to marný. Babetta se da prevezt i v kratky fabii, jen se sklopi riditka.