Plastový pedál lze rozebrat kvůli vyčištění, promazání, kontrole ložiskových drah nebo seřízení vůle v ose. U pedálů Shimano M520 se plastový díl zajišťující osu povoluje speciálním plastovým klíčem Shimano TL-PD40, zatímco u jednodušších konstrukcí bývá pod plastovou krytkou pojistná matice, podložka a kónus.
Postup spočívá v sejmutí krytky nebo povolení plastového vícehranu, vyjmutí osy, rozebrání ložiska, očištění všech součástí, doplnění mazacího tuku, správném nastavení vůle a důkladném zajištění kontramatice.
Co si připravit
- speciální plastový klíč Shimano TL-PD40, pokud jej konstrukce pedálu vyžaduje,
- ploché klíče velikosti 7 a 10 mm,
- hadřík nebo misku na malé součásti,
- mazací tuk,
- čisticí prostředek na ložiskové součásti,
- případně závitový tmel,
- šroubovák nebo jiný nástroj k zajištění kónusové matice proti pootočení.
V první řadě si připravíme nějaký hadřík nebo misku, nad čímž celek rozebereme, protože kuličky mají ještě menší průměr než do volnoběžného ořechu kazety, a dost špatně se po podlaze hledají.
Rozebrání plastového krytu a vyjmutí osy
U jednodušší konstrukce nejprve vyndej plastovou krytku vpravo. Pod ní je zvenku pojistná matice, podložka, která tam nemusí být, a kónus.
Postupně povol a rozeber jednotlivé části. Pokud jde o pedál Shimano M520, potřebujeme speciální plastový klíč Shimano TL-PD40, kterým zajistíme plastový vícehran jisticí osu v těle pedálu.
Pokud klíč nemáme, můžeme si pomoci uchycením plastového vícehranu přes silný hadr do čelistí svěráku nebo kleští, ale tady i přes nepříliš výrazné dotažení tohoto dílu hrozí jeho omačkání.
Pedál tedy nasadíme do klíče plastovým vícehranem a otáčením pedálu pak tenhle plastový díl povolíme.
Pozor na směr otáčení, je na klíči vyznačen, a pravý pedál se povoluje otáčením těla proti směru chodu hodinových ručiček, levý naopak.
Jakmile plastový díl trochu povolíme, musíme dál otáčet tělem pedálu, dokud jej kompletně nevyšroubujeme z osy, což vzhledem k dlouhému závitu trvá.
Tím máme kompletní osu venku z těla pedálu a můžeme přejít k její rozborce a seřízení celkové vůle.
Rozebrání osy a ložiska
Osu rozebereme tak, že povolíme koncovou kontramatku vůči kónusové matici, přičemž na ose je standardní závit, takže stačí oběma plochými klíči velikosti 7 a 10 mm zabrat směrem od sebe.
Následuje kompletní sejmutí všech částí z osy a jejich očista, abychom mohli zkontrolovat neporušenost kuličkových drah jak na ose, tak na kónusové matici.
Vnitřní dráhy jsou součástí ocelového válečku, který mezi sebou svírá koncová matice a ložisková dráha, jež je součástí osy.
Kuličky, vnitřní části a ostatní součásti umyj v benzínu a dej tam novou vazelínu.
Pokud se pedál začal zadrhávat nebo se jeho chod výrazně ztížil, skoro zaručeně se povolilo zakontrování konusu a kónus se utáhl.
Po rozebrání je nutné zkontrolovat, zda nejsou ložiskové dráhy poškozené, protože při dotaženém kónusu mohou vzniknout otlaky nebo jiné stopy opotřebení.
Kontrola součástí a příprava k montáži
Pokud budeš mít štěstí, nebudou ložiskové dráhy zničené.
Samotnou montáž začneme nejdříve namazáním vnitřní části plastového dílu a osy, aby po sobě neklouzaly na sucho.
Následně můžeme plast nasadit na osu, na které už je samozřejmě nasazená těsnicí gumička, která kryje vstupní prostor mezi plastem a osou pedálu.
Dalším dílem je hliníkový kroužek, který dosedá na plast a tvoří jakousi základnu pro snazší usazení kuliček.
Nasazení kuliček a ocelového válečku
Nasadíme tedy tenhle kroužek plochým koncem na plast, zahloubeným směrem k tenčímu konci osy, a do něj dáme mazací tuk, abychom jej naplnili kuličkami.
Nikam nehýbeme s gumovým válečkem, který je na ose umístěn hned nad kuličkami a tvoří oporu pro ocelový váleček s ložiskovými drahami.
Ten na osu nasuneme, je vůči ní vystředěný díky zmíněnému gumovému válečku.
Jakmile sedí ocelový váleček na spodní řadě kuliček, naplníme jeho druhý konec mazacím tukem a rovněž do něho nasázíme kuličky, čímž máme připravenou druhou kuličkovou dráhu.
| Součást | Úloha při montáži |
|---|---|
| Plastový díl | Zajišťuje osu v těle pedálu. |
| Těsnicí gumička | Kryje vstupní prostor mezi plastem a osou pedálu. |
| Hliníkový kroužek | Tvoří základnu pro snadnější usazení kuliček. |
| Gumový váleček | Tvoří oporu a vystředění ocelového válečku. |
| Ocelový váleček | Obsahuje ložiskové dráhy pro obě řady kuliček. |
| Kónusová matice | Vymezuje vůli ložiska. |
| Koncová kontramatka | Zajišťuje nastavenou polohu kónusové matice. |
Seřízení vůle v ose pedálu
Pak už jen našroubujeme kónusovou matici a vyzkoušíme chod otáčení osy v tomhle kompletu.
Kónusovou matici dotáhneme pouze rukou, a ne plochým klíčem, abychom měli prostor pro finální seřízení.
Po nasazení kónusu zkontroluj, zda se osa otáčí plynule a zda v ní není nadměrná vůle.
Za pomoci silných výrazů nastav správně vůli na konusu, důkladně zakontruj a vraž tam plastovou krytku zpět.
Tomu předchází nanesení závitového tmelu na závit ještě před montáží koncové kontramatky, aby uvnitř těla pedálu nedošlo k nechtěnému povolení.
Matici pak našroubujeme, opět vyzkoušíme hladkost chodu otáčení osy a případnou vůli seřídíme.
Následuje dotažení obou matic proti sobě, takže plochými klíči působíme směrem k sobě.
Při kontrování musíš kónus jistit proti pootáčení, stačí šprajcnout šroubovák, aby se kónus nepootočil a pedál se zase nezasekl.
Po dotažení ještě jednou zkontrolujeme chod celého kompletu a případnou vůli znovu doladíme.
Vůle zadního kola kola – oprava. Jak vyměnit ložiska náboje kola kola
Montáž osy zpět do těla pedálu
Následuje montáž osy do těla pedálu až nadoraz, kdy bude vícehran plastu pevně utažený v hliníkovém těle pedálu.
Po montáži několikrát otoč osou a ověř, že se pedál otáčí plynule, bez zadrhávání a bez nadměrné boční vůle.
Pokud byla před rozebráním nasazena plastová krytka, vrať ji zpět na místo.
Odměnou by nám měl být hladký chod pedálů bez jakékoliv vůle a případných zvuků vycházejících ze styčné plochy plastu s osou.