U motocyklů Jawa bývá nefunkční tachometr nejčastěji způsobený závadou lanovodu, poškozenými konci lanka, chybějícími kolíky u rozety nebo opotřebovaným šnekovým převodem v náhonu. Nejprve proto zkontrolujte bowden a lanko, potom samotný náhon a nakonec tachometr.
U Jawa 50 Pionýr a Mustang je náhon tachometru umístěný na zadním kole, respektive na rozetě. Oprava začíná demontáží zadního kola a rozety, protože teprve potom se dostanete k náhonu a jeho ozubeným částem.
Nejprve zkontrolujte bowden a lanko
Jestliže vám tachometr neukazuje rychlost, může to být způsobeno více závadami. Nejprve zkontrolujte, zda je dobrý bowden (lanovod). Ten je našroubovaný do tachometru a na zadním kole do náhonu, který je umístěn na rozetě.
Bowden z obou stran vyšroubujte a vytáhněte. Bowdenem prochází lanko s trojúhelníkovitými konci. Jestliže lanko není nikde nijak zkřivené a nemá poničené konce a zároveň ani bowden není nikde nijak akutně poničený, tak stačí bowden promazat a použít znova.
Jestliže je bowden dobrý a lanko má pouze poničené trojúhelníkové konce, dá se to teoreticky opravit. Lanko nepřenáší nijak velkou sílu, tak stačí konce lanka dobře odmastit, obalit cínem a pak zapilovat do potřebného tvaru.
V případě většího poničení je vhodné koupit celý bowden i s lankem nový. Při montáži nového lanovodu je hlavní, aby někde nedělal moc velký ohyb a aby tam příliš netřel.
Jak poznat závadu podle chování tachometru
Pokud se lanko netočí vůbec, může být přerušené lanko, poškozený bowden nebo závada v náhonu u zadního kola. Jestliže tachometr chvíli funguje, potom přestane a po pohnutí lankem znovu začne ukazovat, bývá problém v poškozeném konci lanka, v jeho špatném usazení nebo v náhonu.
Často poškozený náhon způsobuje poskakování ručičky nebo jednoduše nefunkční rychloměr. U opotřebovaného nebo špatně mazaného mechanismu se může ručička pohybovat nepravidelně, zůstávat viset nebo ukazovat nižší rychlost.
Jestliže počítadlo kilometrů funguje, ale ručička tachometru lítá, závada může být přímo v mechanismu tachometru. Pokud se zároveň zastaví i počítadlo kilometrů, je třeba zkontrolovat také přenos otáčení z náhonu přes lanko.
Demontáž náhonu ze zadního kola
Jestliže oprava nebo výměna lanovodu nepomůže, bude nejpravděpodobněji problém u náhonu. Náhon je umístěný na rozetě, na zadním kole.
Abyste se k němu dostali, musíte sundat zadní kolo a rozetu. Kolo sundáte jednoduše. Vytáhnete osku, pak záchyt reakce brzdy a pak kolo s brzdou.
Ze sundané rozety by neměl být problém sundat náhon, jestliže ale nejde, nebojte se použít sílu. Po obvodě náhon páčte šroubovákem, dokud ho nesundáte, v tomto případě vám pak zůstane ozubené kolo naražené na rozetě.
Mezi styčnou plochou rozety, kde je umístěn náhon, a náhonem jsou dva zajišťovací kolíky. Tyto kolíky často chybí. Bohatě stačí uříznout a opilovat nějaký hřebík, nebo lépe nějakou elektrodu na svařování, která je z tvrdšího materiálu.
Chybějící kolíky u rozety
U Jawa Mustang jsou zajišťovací kolíky u rozety označené v katalogu číslem 4, nikoli číslem 16. Číslo 16 drží šneka v těle náhonu a je jen jedna.
Kolíky označené číslem 4 jsou dva a jsou strčené do dírek v rozetě na osazení, na které se nasazuje náhon. Právě tyto kolíky přenášejí otáčení rozety na náhon tachometru.
Kolíky bývají u náhonu šnekovnice často poškozené nebo úplně vypadnou. Jsou velmi mělce uložené, stranově se vytlačí a poté vypadnou.
K nápravě je potřeba vytlačit ložisko a dva otvory proti sobě převrtat pomocí vrtačky se sklíčidlem o 90 stupňů vyhnutým. Normální vrtačkou to nejde.
Otvor nesmí být větší než je šíře vyfrézovaná ve šnekovnici. Jako kolíček lze použít část dříku vrtáku, jímž jste vrtali.
Potom narazíte zpět ložisko, změříte rozteč mezi výřezy na šnekovnici, kolíčky částečně vypilujete malým půlkulatým pilníčkem, aby měly trochu radius na ložisko, a odříznete požadovanou délku.
Po opravě kolíky odzkoušejte. Pokud náhon nejde nasadit, část vyčnívajícího kolíčku odpilujte. Všechno smontujte a ověřte, zda se náhon při otáčení kola správně pohybuje.
Kontrola šnekového převodu
Náhon je tvořený šnekovým převodem, který se při nedostatečném přimazávání vydírá. Málo kdo mu věnuje potřebnou pozornost, takže tato závada je nejčastější.
Po demontáži náhon očistěte od nánosů bahna a zaschlé vazelíny. Převraťte si náhon vnitřní stranou k sobě.
Po obvodu vnitřní strany je plechový kroužek. Ve skutečnosti jsou tyto kroužky dva, jeden s širším vnějším průměrem a druhý s menším, který je vsunutý do toho prvního.
Mezi těmito kroužky má být plstěný kroužek, který brání vniknutí nečistot, často ale chybí. Při skládání proto zkontrolujte, zda jsou kroužky správně uložené a zda mechanismus není zanesený.
Náhon nerozdělávejte tak, že byste páčili tyto kroužky, místo toho šroubovákem vypáčte celé ozubené kolo. Páčením toto ozubené kolo vytlačí i vnější kroužky.
Hned po rozpadnutí zjistíte, jak na tom náhon je. Pravděpodobně bude mít ozubené kolo po obvodu vymleté zuby, v tomto případě je nutná výměna.
Vrchní šnekové ozubené kolečko bývá většinou v pořádku, ale v obchodech se prodává společně s ozubeným kolem. Nejčastěji tedy stačí vyměnit opotřebované soukolí, případně celý náhon.
| Projev závady | Pravděpodobná příčina |
|---|---|
| Tachometr neukazuje vůbec | Přerušené lanko, poškozený bowden, chybějící kolíky nebo opotřebované ozubené kolo |
| Ručička poskakuje | Poškozený náhon, nepravidelný přenos otáčení nebo zadrhávající lanko |
| Ručička ukazuje méně | Prokluz, špatně usazený čtyřhran nebo závada v mechanismu tachometru |
| Počítadlo kilometrů nefunguje | Přerušený přenos otáčení mezi náhonem, lankem a tachometrem |
| Tachometr funguje jen občas | Uvolněný konec lanka, poškozený náhon nebo chybějící zajišťovací kolíky |
Oprava nebo výměna lanovodu
Jestliže je starý lanovod poškozený, je vhodné vyměnit celý bowden i s lankem. Nový lanovod se vede stejnou cestou jako původní a na obou koncích se správně nasadí.
Před definitivním dotažením ověřte, zda jsou konce lanka zasunuté do náhonu i tachometru. Lanko musí být vedené bez ostrých ohybů a nesmí být sevřené mezi ostatními částmi motocyklu.
Po montáži lze ověřit funkci tak, že lanko odpojíte od tachometru a při otáčení zadním kolem sledujete, zda se otáčí. Pokud se lanko neotáčí, hledejte závadu v náhonu nebo v jeho spojení s rozetou.
Kontrola tachometru
Pokud náhon i lanko pracují správně, ale ručička tachometru se pohybuje nepravidelně, je závada pravděpodobně v samotném přístroji. Při zkoušce lze tachometr protočit vhodným čtyřhranem a sledovat, zda ručička ukazuje normálně a vrací se zpět do nuly.
Jestliže při bočním zatlačení na čtyřhran tachometr začne najíždět pomalu, nevrací se nebo zůstává viset, může být čtyřhran v tachometru špatně vedený nebo může být poškozený vnitřní mechanismus.
Do tachometru nepřidávejte nadměrné množství oleje. Kapka oleje na ozubená kolečka a hřídelky může pomoci, ale při přemazání bude mastnota v létě vzlínat až na ciferník.
Rozebrání tachometru Jawa
Pro rozebrání tachometru je potřeba zezadu rozdělat rámeček. Rámeček se sundá i se sklem a okamžitě se dostanete k plastovému světlovodu.
Světlovod usměrňuje světlo podsvícení. Pokud je prasklý, lze jej slepit sekundárním lepidlem a následně vrátit rámeček se sklem na původní místo.
Rámeček se znovu zahnoutá zezadu. Chce to trpělivost, protože při neopatrném rozpertlování nebo zpětném zapertlování může rámeček prasknout a při práci může prasknout také sklo.
Pro opětovné zapertlování lze tachometr uchytit do univerzálky soustruhu, přitlačit rámeček koníkem přes plastový přípravek, aby se nepodřel, a zapertlovat hladkým rádlovacím kolečkem v nožové hlavě. Všechno se provádí ručně a s citem, tachometr se nemá roztočit na vysoké otáčky.
I lehce zdeformovaný rámeček se takto srovná a bude těsnit s novým těsnicím kroužkem. Některé replikové rámečky jsou však tak tvrdé, že nejdou ani takto zapertlovat, prasknou nebo se z nich začne odlupovat chrom.
Význam světlovodu a těsnění
Světlovod v tachometru rozhodně není zbytečný. Jednak se bude do tachometru dostávat binec a jednak je to světlovod, který rozvádí osvětlení po stupnici.
Bez světlovodu je podsvícená stupnice jen v jednom místě, jak je okýnko. Světlo je také dost ostré a v určité pozici za řídítky ozařuje, protože se díváte přímo do otvoru paraboly.
Když je světlovod na svém místě, osvětlení je tlumené a prakticky stejnoměrně lehce podsvítí celou stupnici. Při opravě proto světlovod nevynechávejte a vraťte také těsnění, které brání vnikání nečistot.
Náhradní díly pro tachometry Jawa
Při opravě tachometru často není nutné měnit celý přístroj. U tachometrů pro motocykly Jawa a ČZ lze jednotlivé poškozené, opotřebované nebo chybějící díly nahradit a obnovit funkčnost i vzhled původního tachometru.
Mezi náhradní součásti patří sklíčka tachometrů, rámečky, ručičky, těsnicí gumy, držáky, ciferníky, matice, kroužky i kompletní opravné sady. Pro motocykly Jawa 50 Pionýr lze pořídit také soukolí tachometru s náhonem.
Před výběrem dílu porovnejte rozměry, typ a model motocyklu, provedení tachometru i rozsah jeho stupnice. Vhodně vybrané součásti umožní opravit konkrétní část přístroje, zachovat jeho původní provedení a vyhnout se zbytečné výměně kompletního tachometru.
U renovace lze zachovat starý vzhled tachometru, pokud chcete ponechat původní ciferník, rámeček nebo další dobové části. To je důležité zejména tehdy, když má být opravený tachometr vzhledově shodný s původním vybavením motocyklu.
nahon tachometru jawa
Praktický postup opravy
- Odšroubujte bowden od tachometru a od náhonu.
- Vytáhněte lanko a zkontrolujte jeho tvar, konce a případné zkřivení.
- Prohlédněte bowden, zda není prasklý, zalomený nebo uvnitř zadřený.
- Pokud je bowden i lanko v pořádku, promažte lanovod a namontujte jej zpět.
- Pokud závada trvá, demontujte zadní kolo a rozetu.
- Zkontrolujte oba zajišťovací kolíky mezi rozetou a náhonem.
- Rozeberte náhon a očistěte jej od bahna a zaschlé vazelíny.
- Prohlédněte zuby ozubeného kola a stav šnekového převodu.
- Vyměňte opotřebované ozubené kolo nebo celé soukolí.
- Lehce namažte pohyblivé části, náhon složte a namontujte zpět.
- Ověřte, zda se při otáčení kolem otáčí lanko.
- Pokud lanko pracuje, ale tachometr stále neukazuje, zkontrolujte samotný přístroj.
Při opravě postupujte bez zbytečného násilí, zejména při práci s rámečkem tachometru, sklem a chromovanými díly. U náhonu je naopak někdy nutné použít větší sílu při oddělení od rozety, protože bývá pevně usazený nebo zanesený.
< p>Správně opravený náhon musí přenášet otáčení zadního kola přes ozubený převod a lanko do tachometru bez prokluzu, zadrhávání a nadměrných ohybů. Pokud jsou ozubená kola opotřebovaná, kolíky chybí nebo je lanko poškozené, samotné promazání obvykle nestačí.tags: #jak #opravit #nahon #tachometru #jawa