Horské kolo Vautron Raptor: výbava, jízdní vlastnosti a výběr bazarového kola

Vautron Raptor je sportovní pevné horské kolo, které se objevovalo především jako devětadvacítka vhodná pro maratonské tratě, rychlé výjezdy a svižnou jízdu v terénu. Nejvýše postavené provedení bylo osazeno kompletní sadou Shimano Deore XT 2×11, vzduchovou vidlicí SR Suntour Raidon a koly 29 palců.

Raptor vyniká stabilním projevem, kvalitním řazením, účinnými hydraulickými brzdami a citlivou vzduchovou vidlicí. Na rychlých tratích a ve výjezdech působí velmi jistě, zatímco v pomalých technických zatáčkách vyžaduje zkušenější práci s kolem.

Co je Vautron Raptor

Domácí značka Vautron rozhodně patří mezi ty, na něž nenarazíte na každém rohu. Pevný topmodel Raptor osazený kompletní sadou Deore XT v provedení 2x11 převodů nám přitom poskytl docela příjemné svezení.

Modelová řada sází na několik provedení rámů, které se liší především komponentovou sadou, a z nich jsme měli možnost otestovat nejvýše postavenou devětadvacítku Raptor, osazenou aktuální verzí sady Deore XT.

Na maratonská klání téměř ideální bike, dovolili bychom si tvrdit. Navíc za cenu výrazně pod čtyřicet tisíc korun, a to včetně nášlapných pedálů.

Přehled známých provedení

Aktuální bazarové nabídky ukazují, že Vautron Raptor 29 se objevuje také s pohonem Shimano Deore 1×12, vzduchovou vidlicí Epixon a rámem velikosti M. Kolo bylo takto osazené již z prodejny, nejde tedy o dodatečně předělanou sestavu.

Starší provedení Vautron Raptor 29 SLX 3×10 DISC z modelového roku 2014 používá hydroformovaný rám, vzduchovou vidlici Suntour XCR-RL AIR Tapered, hydraulické kotoučové brzdy Shimano SLX a 29palcová kola.

Rám a konstrukce

Vautron byl vždycky fandou profilovaných trubek a Raptor si doslova libuje v kombinaci několika střihů odlišných průřezů. Zatímco se kónická hlava napojuje na horní trubku s průřezem mnohoúhelníku, u sedlové trubky už je to elegantnější vejčitý průřez, navíc doplněný výztuhou.

Spodní trubka pak vsadila na vertikálně postavený obdélník, ovšem s prohnutím a navíc u středového pouzdra dovnitř vyboulenými bočními stěnami. Zadní stavba už je o něco střízlivější a eliptické řetězové vzpěry s výrazným esovitým prohnutím doplňují podobně koncipované sedlové vzpěry.

Jen ty patky se pak zase vrací k nápadnosti a jejich tvar je poměrně členitý, byť v provedení pouze na klasickou osu s rychloupínákem. Rám: Al Hydroforming.

Vnitřní potsmount pro třmen ovšem nechybí a rovněž přesmykač už má svůj direct mount, ale středové pouzdro vyznává závitové provedení.

Vedení bovdenů a praktičnost rámu

Vnitřní vedení bovdenů sice je poplatné moderní integraci všeho do útrob rámu, ale rozměrné vstupy posílají do trubky bovden v praktickém jednodílném provedení.

V terénu tak sice bovdeny lehce klepou při jízdě přes kořeny či kameny, ale co se týče servisu, je výměna lanka nebo nového kompletu naprosto jednoduchou záležitostí.

A ještě jeden detail je zde i přes špičkové osazení tak trochu z kategorie těch praktických „uni“ záležitostí, a tím jsou závity na patkách a sedlových vzpěrách pro případnou montáž nosiče nebo blatníků.

Osazení Shimano a převody

Jak jsme již zmínili, rám je osazený novým ikstéčkem, které je kompletní včetně nábojů nebo kotoučů Ice-Tec. Dvoupřevodník je ryze praktická záležitost a rozhodně nebyl problém, že by byl nejtěžší převod pocitově příliš lehký.

Daná kombinace 28/38 zubů uspokojí i ty, kdo si z kopce rádi přišlápnou. Funkci řazení pak nelze cokoliv vytýkat, vše je naprosto precizní jak na kazetě, tak převodnících.

Starší specifikace Vautron Raptor 29 SLX 3×10 DISC používá kliky Shimano SLX FCM675, přesmykač Shimano SLX FDM676D, řazení Shimano SLX SLM670, kazetu Shimano SLX CSHG81-10 a řetěz Shimano Deore CNHG54.

Novější bazarové provedení je uváděno s pohonem Shimano Deore 1×12, zatímco další Raptor 29 má Shimano Alivio 3×9 a přesmykač SLX. Jednotlivé nabídky se proto mohou výrazně lišit rozsahem převodů i úrovní komponentů.

Vidlice SR Suntour

Vzduchová vidlice SR Suntour Raidon překvapila svojí citlivou funkcí a ochotou kopírovat povrch. Lockout z řídítek je maximálně funkční a svojí rychlostí a odolností vůči schopnosti ztrácet výkon v blátě předčí zamykací systémy mnoha věhlasných značek.

Tady je prostě krása a funkčnost ukryta v jednoduchosti. Vidlice má sice jen regulaci odskoku a tlaku vzduchu, doplněné zmíněným lockoutem, a přestože tady je prostor k výměně za lehčí kousek, funkčně jsme tuto potřebu rozhodně neměli.

Technická specifikace testovaného provedení uvádí vidlici SR Suntour Raidon RL-R se zdvihem 100 mm. Starší Raptor 29 SLX 3×10 DISC používá vidlici SUNTOUR XCR-RL AIR Tapered.

Komu by se vůči sadě zdála přední vidlice neadekvátní, s ohledem na její postavení v hierarchii značky SR Suntour, může namítat maximálně něco vůči její hmotnosti či absenci pevné osy.

Brzdy, ráfky a pláště

Rovněž brzdy se prokázaly přesným dávkováním ostrého výkonu, takže v případě osazení opravdu nelze mít připomínky. Testované provedení používá brzdy Shimano Deore XT.

Starší specifikace je vybavena brzdami Shimano SLX BRM675, brzdovými pákami Shimano SLX BLM675 a ráfky Remerx Master Disc.

Kombinace ráfků Remerx a obutí Hutchinson v léty prověřeném designu Python byla vhodnější spíš na sušší a rychlý povrch než do jemného bláta po květnových deštích.

Celkem svižné odvalování vzorku a jeho dobrá adheze na suchu zvítězily nad lehkou nejistotou za mokra. Testované kolo používá pláště Hutchinson Python, 29x2,1“.

Moderní doba ale nabízí spíše objemnější obutí a tady je šířka běhounu nepatrně užší než celková šíře pláště, takže kdo by chtěl do tvrdšího terénu, případně lepší tlumení, asi bude muset přezout na nějaký model v šíři alespoň 2,2 palce.

Kokpit, posed a velikost rámu

Asi poslední věc, která stojí v osazení za zmínku, jsou díly kokpitu a posedu, kde sedlo DDK nabídlo vyloženě sportovní, ale dostatečně komfortní střih a komponenty UNO pak překvapily nízkou hmotností.

Kdo by zde raději viděl nějaké známější značky, pak by se možná divil, o kolik by v dané ceně stoupla hmotnost. Tady dáváme za lehounké provedení všech těchto komponentů palec nahoru.

Lehce svůj Raptor v testované devatenáctce jen těsně zvládne délkou sedlovky 188cm jezdce, takže buď delší 400mm sedlovku, nebo sáhnout po jednadvacítce rámu.

Každopádně, pod takto vysokým jezdcem je délka horní trubky ideální kombinací sportovně nataženého, a přitom ještě dostatečně komfortního posedu.

Bazarová nabídka modelu Raptor 29 uvádí velikost M, zatímco starší specifikace Raptor 29 SLX 3×10 DISC má velikost 19. Při výběru je proto důležité posuzovat nejen označení modelu, ale také konkrétní geometrii rámu a délku posedu.

Jízdní vlastnosti

Na delší tratě bychom si to dokázali takto představit, přitom bike nijak neztrácí na stoupacích schopnostech ani na ovladatelnosti ve sjezdech.

Geometrie je zde nastavena tak trochu jinak, než jsme většinou zvyklí, takže zatímco posed je naprosto přirozený, pocitově je kolo delší a stabilnější, aby vše lehce dohnal točivý úhel vidlice, jež v některých ostřejších zatáčkách ukázala v nižší rychlosti lehkou přetáčivost.

Spolu s kombinací výšky těžiště tak musí jezdec do zatáčky trochu zabrat pro ostřejší náklon a její průjezd. Bike rozhodně točkami neproplouvá tak plynule, jako některé celoodpružené stroje s extra nízkým těžištěm, ale kvůli dobré prostupnosti terénem vyžaduje zatáčení zkušenější ruku.

To se týká hlavně technických pasáží v nižší rychlosti, kde to biku až tolik nevoní. Rychlejší sjezdy jsou naopak o poslušnosti a ochotě kola ke změně směru, aniž by jezdec musel ovládat vyšší školu pilotáže.

Chování ve sjezdech

Tady nás příjemně překvapila ochota kola odrazit se do vzduchu a i přes rozvor předvést nějaký ten manévr nebo si nechat snadno stlačit zadní kolo k zemi přitažením řídítek.

Každopádně, i přes celkem solidní sjezdové schopnosti v rychlejších pasážích jsou dominantou tohoto biku výjezdy.

Výjezdy a maratonské tratě

Tam si nechá docela naložit a rám s vyšší střední mírou torzní tuhosti nabídne jezdci slušný výkon. Když k tomu přidáme téměř stoprocentní lockout vidlice, máme pod sebou ve výjezdech poměrně schopný stroj.

To ostatně platí o kole i jako celku, na němž bychom díky převládající stabilitě dali přednost spíš rychlejším maratonským tratím než technickým XC okruhům.

Technické specifikace testovaného Raptoru

Na co se zaměřit při výběru použitého kola

Jednotlivé nabídky Vautron Raptor se liší rokem výroby, velikostí rámu, počtem převodů, typem vidlice i stavem komponentů. Vedle špičkového provedení s kompletní sadou Deore XT se objevují také verze Shimano SLX, Deore, Alivio nebo kombinované osazení.

• Velikost rámu: ověřte skutečné rozměry, protože označení M, 19 nebo 21 nemusí mezi různými generacemi znamenat totožný posed.
• Vidlice: zkontrolujte funkci vzduchového pružení, lockoutu, regulace odskoku a stav kluzáků.
• Pohon: ověřte opotřebení řetězu, kazety, převodníků, řadicího mechanismu a přesmykače.
• Brzdy: páky by měly mít přesný chod a hydraulické brzdy musí brzdit bez zavzdušnění nebo úniku kapaliny.
• Kola: prohlédněte ráfky, náboje, výplet a stav plášťů.
• Rám: zaměřte se na spoje hydroformovaných trubek, patky, hlavovou oblast, středové pouzdro a závity pro nosič nebo blatníky.
• Vedení bovdenů: vnitřní vedení zjednodušuje vzhled rámu, ale při jízdě přes kořeny či kameny se mohou bovdeny lehce ozývat.

U staršího kola je důležitý také celkový stav, protože pravidelně servisovaný Raptor může být vhodnější než méně používaný kus s dlouhodobě zanedbanou údržbou.

Vautron Raptor dává největší smysl jezdcům, kteří hledají stabilní pevné horské kolo s dobrým výkonem ve výjezdech, rychlým odvalováním a sportovním posedem. Nejlépe využije svůj charakter na suchých rychlých trailech, delších maratonských trasách a členitém terénu, zatímco pro pomalé technické XC pasáže nebo velmi mokrý povrch mohou být vhodnější jiné specifikace plášťů a geometrie.

tags: #horske #kolo #vautron #raptor