Horké zadní kolo u auta: příčiny a řešení

Horké zadní kolo obvykle znamená, že některá část brzdového systému zůstává v částečném záběru, případně že se přehřívá ložisko kola. Pokud je po krátké jízdě bez intenzivního brzdění jeden zadní disk nebo střed kola výrazně teplejší než ostatní, nejde o běžný stav a vozidlo je nutné co nejdříve zkontrolovat.

Nejčastější příčinou bývá zatuhlý brzdový třmen, váznoucí vodicí čepy, pístek, mechanismus ruční brzdy nebo zatuhlý lanovod. Problém může způsobit také poškozená brzdová hadička, u bubnových brzd samostav či pakny a v některých případech vadné nebo příliš dotažené ložisko.

Jak rozlišit běžně teplé kolo od závady

Po delší jízdě jsou vždycky disky trošku teplé-přední více protože tam jsou výkonejší brzdy,to není nic zvláštního. Při brzdění se mění pohybová energie na teplo a když po delší jízdě a častém přibrzďování sáhneš na kotouč,tak si usmažíš prst.

Pokud jsou teplé všechny stejně tak bych tam problém neviděl. Po delší jízdě sáhněte na střed kola (opatrně, může být horké). Pokud je jeden bok výrazně teplejší než ostatní, může to signalizovat problém s ložiskem.

Jednoduchý orientační test spočívá v jízdě bez brzdění. Nejjednodušší způsob vyzkoušení, jestli vám neváznou brzdiče, případně nzůstává "viset" pakny brzd (nevím, jestli máte brzdy na všech kolech kotoučové nebo kotouče a bubny) je ten, že auto projedete (stačí v klidu 4-5 km) a nebudete vůbec brzdit a potom po zastavení by disky měly být normálně chladné.

Jestli se zde zahřívá nějaký disk, je obvykle chyba v brzdách-většinou je zatuhlý brzdič (stává se dost často u vozů a řidičů, kteří moc nebrzdí, zvláště v zimě, kdy se do vedení brzdičů dostane voda, ta se neodpaří a vodící tyčky začnou váznout díky korozi a přestanou se vracet.

Nejčastější příčiny horkého zadního kola

Zatuhlý nebo přidřený brzdový třmen

Zaseknuté brzdy (přidřené třmeny) - v takovém případě se brzdový pístek po zabrždění nevrátí zpět a dochází tak ke stálému tření destičky o kotouč.

Muj tip. Zůstává vám viset jeden třmen. Tzn. kolo neustále přibržďuje a proto se pálí a hřeje.

Při odbrždění ten třmen musí bejt volnej. Jakoby s nim musí jít malinko viklat. (kolo se musí volně otáčet) Pokud to zůstane natvrdo, tak to přibržďuje.

Možná příčina spočívá v přidřeném samotném pístku, ve váznoucích vodítkách nebo v mechanismu ruční brzdy integrovaném ve třmenu. Při opravě je nutné zkontrolovat stav prachovky, pístku, vodicích čepů, jejich uložení a návrat celého třmenu po uvolnění brzdy.

Váznoucí vodicí čepy a destičky

Další chybou může být vadné ložisko na náboji kola. Takže pokud je nějaké kolo po této zkoušce zahřáté, zvedněte vůz heverem a vyzkoušejte, zda se volně točí.

Pokud ne a kolo přibrzďuje, bude chyba ve zmíněných brzdičích (většinou), méně často u bubnových brzd, kde to může dělat i samostav brzd.

Jinak me stacilo ocistit smirkem vodici plochy pro desticky.

Vodicí plochy destiček mohou být znečištěné nebo zkorodované, takže destička v držáku neklouže a zůstává přitlačená ke kotouči. Při servisu se odstraňuje rez a nečistoty a používá se vhodné mazivo určené pro brzdové součásti.

Ruční brzda a lanovod

Nezasekává se ti lanovod ruční brzdy?

To bylo první na co jsme se dívali a šel velice lehce, proto jsme řešili třmen. Ale asi to nechám preventivně vyměnit.

U zadních brzd je nutné zkontrolovat nejen lanovod, ale také páku nebo mechanismus ruční brzdy na třmenu, případně pakny a samostav u bubnového provedení. Pokud se páka po uvolnění ruční brzdy nevrátí úplně do výchozí polohy, brzda zůstává částečně zabrzděná.

Na zadku pokud jsou kotouče tak to samý,pokud jsou bubny tak rozdělat,namazat samostavy,rozhýbat a namazat páku ruční brzdy.

Pakny na ruční brzdu jsem demontoval a jezdím zatím bez nich, Bohužel kolo se hřeje dál a jednou za čas vydává zvuky jako bych jel po pražcích.

Pokud se kolo zahřívá i po vyřazení nebo kontrole mechanismu ruční brzdy, je třeba hledat příčinu také v provozní brzdě nebo v ložisku. Samotná výměna či demontáž paken proto nemusí problém vyřešit.

Poškozená brzdová hadička

A jeste je jedna varianta,kterou mi říkal,že je zbořená brzdová hadička.

Takový problém mohou způsobovat aj staré brzdové hadice. Pokud je vnitřní vrstva hadice poškozená, může se brzdová kapalina po sešlápnutí pedálu dostat ke třmenu, ale po uvolnění se nevrací dostatečně rychle nebo vůbec.

Pokud to bude v pohode tak je najskor problem v strmeni, rozhybat to uz vacsinou nejde pomoze len vymena, ak nie tak este lozisko. Ale takyto problem mozu sposobovat aj stare brzdove hadice.

U podezřelé hadičky se kontroluje její stav, průchodnost a chování při povolení příslušného odvzdušňovacího šroubu. Pokud je hadice poškozená nebo zkorodovaná, řešením je její výměna a následné správné odvzdušnění brzd.

Brzdový pístek a těsnění

Jestliže se pístek nevrací, může být zkorodovaný, znečištěný nebo mechanicky poškozený. Problém může být i pod manžetou pístku, kde se dostane voda a začne vznikat koroze.

Na předních brzdách,namazat plovoucí čepy,mrknout pod manžetku pístku,pokud je zrezlý tak vyměnit,pokud ne tak trošku namazat pod manžetku silikonovým olejem a rozhýbat.

Pokud je pístek nebo těsnění poškozené, nestačí brzdu pouze rozhýbat. Je nutné provést odbornou opravu třmenu nebo vyměnit poškozenou součást.

Ložisko kola

Vadné ložisko kola může snižovat jízdní komfort kvůli hluku a vibracím, ale především je nebezpečné - v nejhorším případě může dojít až k upadnutí kola za jízdy.

Ložisko zajišťuje hladké otáčení kola kolem své osy, přičemž snáší značnou zátěž - hmotnost vozidla, síly při brzdění i při průjezdu zatáčkami. Je umístěné v náboji kola a stará se o jeho plynulé otáčení s co nejmenším třením.

Ložisko může způsobovat zahřívání kola, ale obvykle se přidávají další příznaky: hučení, dunění, cvakání, vibrace, vůle nebo nepravidelný zvuk při otáčení. Pokud se kolo zahřívá a současně vydává zvuky jako při jízdě po pražcích, je nutné ložisko důkladně prověřit.

Jednoznačně ložisko , počítám že než se všichni vyčmárají že už jej budeš mít vysypané úplně . Podle toho jak popisuješ. Jinak popis závady bývá ošidníá věc. Budu se ptát , Ty zvuky jako když jedeš po pražcích jsou kdy? když začneš brzdit?? nebo při normální jízdě?? Tak hledej odpověď pokud vydává zvuky při normální jízdě je to ložisko , pokud vydává zvuky při brždění je to brzdou - může bát i prasklý kotouč to je potom potřeba dál prohlídnout.

Příliš dotažené ložisko nebo nesprávné nastavení vůle

Příliš dotažené ložisko v kole, bez vůle!

U některých zadních nábojů se používá dvojice vnitřního a vnějšího kuželového ložiska, jejichž vůle se po montáži vymezuje. Ložisko nesmí být stažené natolik, aby se náboj otáčel ztuha, současně však nesmí vykazovat hmatatelnou boční vůli.

Po namontování kola s pneu, nesmí vykazovat hmatatelnou stranovou vůli ale zároveň se musí lehce otáčet při celé otáčce kola.

Brzdové kotouče, destičky a obložení

Opotřebované, zkorodované nebo zvlněné brzdové kotouče mohou způsobovat nepravidelný kontakt s destičkami. Zvlněné brzdové kotouče - v případě křivých nebo zvlněných brzdových kotoučů dochází k nepravidelnému kontaktu s destičkami a k nežádoucím vibracím.

Zrezivělé nebo znečištěné brzdy - koroze na okraji kotouče nebo nečistoty nečistoty (prach, písek) mezi destičkou a kotoučem.

Opotřebené brzdové destičky - zvuky v podobě nepříjemného pískání vydávají indikátory opotřebení (plíšky, které dřou o brzdový kotouč a záměrně pískají). Na vině může být i nekvalitní materiál.

Samotný vyšší nájezd kotoučů může být důvodem k jejich kontrole a případné výměně, ale starý kotouč automaticky nevysvětluje výrazné zahřívání pouze jednoho kola. Pokud je problém jednostranný, je třeba nejprve zjistit, proč brzda na dané straně zůstává v záběru.

Jak závadu bezpečně ověřit

Porovnání teploty kol

Po jízdě bez intenzivního brzdění porovnejte teplotu obou zadních kol a předních kol. Nedotýkejte se přímo kotouče ani jiných kovových částí, protože mohou být velmi horké.

Cítil jsem jako spálenou gumu, ale ruku do ohně bych za to nedal, jestli to opravdu guma byla. Zvláštní na tom je, že když jsem přijel domů, tak už nic nesmrdělo, ale zase bylo to kolo horké a před tím to nebylo horké a smrdělo to.

Zápach nemusí pocházet z pneumatiky. Může jít o přehřáté brzdové obložení, kotouč, mazivo nebo jinou část v okolí kola.

Kontrola otáčení kola

Po takové jízdě zkuste auto kousek zvednout na heveru a pootočit kolem.

Auto musí být bezpečně zajištěné a při práci pod vozidlem se nesmí spoléhat pouze na samotný hever. Kolo by se mělo otáčet bez výrazného odporu a bez dření.

Každopádně jako už bylo řečeno,zvedni každé kolo do vzduchu heverem a zkus s něma protočit,nesmí to jít ztuha,nesmíš slyšet žádné dření-jinak je zatuhlá brzda a to už je na větší opravu a kotrolu.

Pokud kolo po lehkém poklepání povolí, ale po sešlápnutí a uvolnění brzdy nebo po zatažení a uvolnění ruční brzdy se znovu začne otáčet ztuha, je velmi pravděpodobné, že problém souvisí s brzdovým systémem.

Vyzkoušel jsem auto zvednout a otočit kolem a je tam cítit odpor. Když to zlehka poklepu, tak to povolí, ale jak zabrzdím a odbrzdím ruční brzdu jde to opět tíž.

Kontrola při sešlápnutí brzdového pedálu

Kdysi jsem měl taky jedno kolo horké (Trabant) a pak jsem zjistil, že to bylo jediné kolo, které brzdilo. Takže při zvednutí zkusit s pomocníkem i šlapat na brzdu a jestli brzdí.

Pokud se po sešlápnutí pedálu kolo zabrzdí a po uvolnění se nevrátí k volnému otáčení, je třeba zkontrolovat pístek, vodítka, destičky, hadičku a případně hlavní brzdový systém. Při této zkoušce je nutné dbát na bezpečnost a nepohybovat se pod nezajištěným vozidlem.

Kontrola účinku ruční brzdy

Jestliže se kola po sešlápnutí provozní brzdy točí volně, ale po použití ruční brzdy se začnou zadrhávat, závada se pravděpodobně nachází v mechanismu ruční brzdy, lanovodu, páce třmenu, paknách nebo samostavu.

Zkoušel jsem prošlápnout brzdu a kola se točí zcela volně, takže to dělá jen ruční brzda.

Takový výsledek výrazně zužuje okruh možných příčin. V takové situaci se kontroluje především návrat páky ruční brzdy, volný chod lanovodu, stav paken a samostavu, případně mechanismus ruční brzdy uvnitř zadního třmenu.

Jak postupovat při opravě

Brzdový třmen

Brzdiče je tedy potom třeba rozebrat a vodící tyčky namazat speciální vazelínou, v případě ložiska výměna.

Pokud je třmen zarezlý nebo pístek poškozený, je třeba jej opravit nebo vyměnit. U některých konstrukcí nemusí být možné bezpečně opravit pouze jednu část a je nutná výměna celého třmenu společně s brzdovou hadicí.

To byl moj problem, pomohla az vymena celeho strmena a brzdovej hadice.

Brzdová kapalina a odvzdušnění

Výměna staré brzdové kapaliny sama o sobě obvykle neodstraní mechanicky zatuhlý třmen, lanovod nebo ložisko. Je však důležitá při opravě hydraulické části, při výměně hadičky nebo při podezření na znečištěnou či zavzdušněnou soustavu.

Tím pádem servis brzd,novou kapalinu a poctivě vyšlapat přes šrouby,ne jenom odsát z nádobky.

Po zásahu do hydrauliky je nutné brzdy správně odvzdušnit a ověřit jejich funkci. Pouhé odsátí kapaliny z nádržky neznamená kompletní výměnu kapaliny v celém systému.

Zadní bubnové brzdy

Pokud jsou špatné pakny a projeté bubny tak vyměnit.

U bubnových brzd je třeba rozebrat buben, zkontrolovat pakny, pružiny, samostav, pracovní váleček a páku ruční brzdy. Zatuhlý samostav nebo pakna, která se nevrací, může udržovat tření i po uvolnění pedálu.

Brzdové kotouče a destičky

Mrknout jaký jsou desky a kotouče,případně vyměnit.

Pokud došlo k výraznému přehřátí, mohou být destičky spálené nebo nestejnoměrně opotřebené a kotouč může být zbarvený, zvlněný či popraskaný. Takové díly se nemají pouze očistit a znovu používat bez kontroly jejich stavu.

Hadice a trubky

Jedním vrzem zkontrolovat i hadice a trubky

Při kontrole se hledá koroze, poškození, únik kapaliny, deformace a známky přehřívání. Každý zásah do brzdové hydrauliky musí být zakončen kontrolou těsnosti a správným odvzdušněním.

Co může způsobit jízda s horkým kolem

Hlavně s tím moc nejezdi, protože to může pak poničit brzdiče.

Trvale přibržďující kolo může přehřát brzdové destičky, kotouč, třmen, ložisko i pneumatiku. Přehřáté obložení může ztratit účinnost a při dalším brzdění se může výrazně prodloužit brzdná dráha.

Pokud je kolo extrémně horké, je cítit silný zápach, objevuje se kouř, vibrace nebo se zhoršuje brzdění, není bezpečné pokračovat v jízdě. Vozidlo je třeba odstavit na bezpečném místě a zajistit odbornou kontrolu.

Jízda s vadným ložiskem kola je nepříjemná, ale především nebezpečná. Pří vyšší rychlosti se může zaseknout kolo.

V extrémním případě může dojít k úplnému zničení ložiska a upadnutí kola za jízdy. Zničené ložisko může poškodit samotný náboj, což výrazně prodraží opravu.

Poškození brzdového systému - nadměrná vůle může ovlivnit správnou funkci brzd. Vibrace a nárazy se přenášejí do dalších součástí podvozku, který tím trpí.

Jak předcházet zatuhnutí zadních brzd

Voda se z ohřátých brzd odpaří a nebude zde probíhat proces koroze a brzdiče se budou krásně vracet a nebudou přibrzďovat kolo.

Doporučuji , pokud chcete předcházet váznutí brzdičů,vždy při každé jízdě pořádně párkrát zabrzdit a hlavně v dešti nebo vzimním období zahřát brzdy před odstavením a zaparkováním auta častějším brděním.

U vozidel, která jezdí velmi málo, se mohou pohyblivé části a brzdové mechanismy rychleji zanášet korozí. Pravidelná kontrola je proto důležitější než samotný počet ujetých kilometrů.

Ložisko se opotřebovává více, pokud často jezdíte po hrbolatých silnicích, kola nejsou správně vyvážená, dochází k úniku maziva z ložiska, nebo proniká voda a nečistoty do jeho vnitřní části.

Rozlišení závady podle projevu

Kdy je nutné navštívit servis

Vždy je proto vhodné začít řešit problém co nejdříve. Pokud uvedené možnosti řešení nepomohly nebo pískání nezmizí ani po krátké jízdě (např. po dešti, kdy často vzniká povrchová rez), navštiv pro jistotu autoservis, kde odborníci provedou důkladnou kontrolu auta pro odhalení konkrétní příčiny pískání auta během jízdy.

V některých případech se totiž může jednat o nebezpečně sjeté brzdy nebo o zaseknutý brzdový třmen, což vyžaduje okamžitou nápravu.

Pokud si nejste jistí konstrukcí brzd nebo nemáte vhodné vybavení, je bezpečnější svěřit kontrolu odborníkovi. Výměna ložiska vyžaduje speciální nářadí (lisovací přípravky, momentový klíč), často je nutné demontovat brzdový třmen, kotouč a další součásti.

U některých vozů je ložisko integrované s nábojem a mění se celá jednotka. Nesprávná montáž může vést k předčasnému selhání nového ložiska nebo vážné nehodě.

Každoročně to dej zkontrolovat nebo zkontroluj sám pokud se vyznáš v autech.

tags: #horke #zadni #kolo #u #auta