H4 žárovka pro motocykl může být klasická halogenová s výkonem 12 V a 60/55 W, nebo LED náhrada s nižší spotřebou a bílým světlem. Při výběru je však důležité ověřit patici, prostor pod krytem světlometu, správnou funkci potkávacích a dálkových diod, nastavení paraboly a především homologaci pro konkrétní motocykl.
LED náhrada nemusí v motocyklovém světlometu automaticky svítit lépe než běžná H4, protože reflektor je navržený pro přesnou polohu vlákna halogenové žárovky. Pokud se světelný zdroj nachází v jiné poloze, může se změnit ohnisko, světelný kužel i hranice mezi světlem a tmou, takže motocykl může svítit hůře nebo oslňovat protijedoucí řidiče.
Klasická halogenová H4 pro motocykly
Halogenová H4 používá dvě vlákna: jedno pro potkávací a druhé pro dálkové světlo. Pro motocykly se běžně používá provedení 12 V, 60/55 W s paticí P43t-38.
Mezi dostupné motocyklové H4 patří Philips Racing Vision GT200 12342RGTB1 H4 P43t-38 12V 60/55W, Philips Vision Moto 12342PRBW H4 P43t-38 12V 60/55W a Philips CityVision Moto 12342CTVBW H4 P43t-38 12V 60/55W.
| Typ | Napětí a výkon | Patice | Určení |
|---|---|---|---|
| Philips Racing Vision GT200 12342RGTB1 | 12V 60/55W | P43t-38 | H4 pro motocykl |
| Philips Vision Moto 12342PRBW | 12V 60/55W | P43t-38 | H4 pro motocykl |
| Philips CityVision Moto 12342CTVBW | 12V 60/55W | P43t-38 | H4 pro motocykl |
Halogenová H4 má výhodu v jednoduché kompatibilitě, přesně definované poloze vláken a obvykle bezproblémové funkci v původní parabole. Nevýhodou je vyšší příkon, kratší životnost ve srovnání s některými LED zdroji a teplejší světlo.
U motocyklu je klasická halogenová H4 často nejjednodušší volbou, pokud je světlomet schválený právě pro tento typ světelného zdroje. Při výměně je nutné žárovku uchopit za patici a nedotýkat se skleněné baňky prsty.
LED H4 v motocyklovém světlometu
LED H4 může nabídnout bílé světlo, nižší spotřebu energie, delší životnost a vyšší subjektivní pocit jasu. Samotná výměna halogenové žárovky za LED však nezaručuje lepší osvětlení vozovky.
Ve světlometu, jehož reflektor je vyrobený pro vláknovou žárovku, může mít LED jinou polohu světelné plochy a jiné ohnisko v parabole. Výsledkem může být horší rozložení světla, kratší dosvit, nejasná hranice světla a tmy nebo oslňování ostatních účastníků provozu.
Recenze říkají, že to funguje uspokojivě. Hrana není ostrá, ale svítí to dobře a neoslňuje. Ono to prodělalo určitý vývoj.
Ne každá LED žárovka je stejná a rozhodující není pouze údaj o výkonu nebo počtu lumenů. Důležitá je konstrukce světelného zdroje, umístění LED čipů, chlazení, způsob přepínání potkávacího a dálkového světla a kompatibilita s konkrétní parabolou.
Co ukazují zkušenosti z motocyklů
Jeden z uživatelů uvádí: „Mám v Shadow ledku Osram. Cena lehce nad 1500,- kč. Homologaci to má, ale zrovna do mojí motorky schválená není.“
Po montáži bylo nutné seřídit přední světlo, protože LED před nastavením svítila oproti klasické H4 výrazně blíž, spíše dolů. Po seřízení však podle stejné zkušenosti svítila výrazně více než klasická H4, poskytovala bílé světlo a jezdec viděl podstatně více.
Tato zkušenost ukazuje, že i technicky dobře fungující LED nemusí být automaticky legální pro každý motocykl. Homologace samotné žárovky neznamená, že je schválená pro každý světlomet nebo každý typ motocyklu.
Jiný uživatel popsal montáž LED H4 na KTM 690 Enduro R. Na krabičce je QR kód, po jeho načtení a registraci je uvedeno, pro které motocykly je žárovka homologovaná. Montáž byla podle zkušenosti trochu náročná, ale po nastavení světlometu světlo fungovalo dobře a součástí byl také certifikát.
U motocyklu Honda Varadero byla popsána kombinace klasické H4 v pravém světle a LED v levém světle. Uživatel uvedl, že při kontrole proti zdi měla LED pěkně ostré a stejné rozhraní světla a tmy jako klasická H4, takže podle jeho pozorování neoslňovala.
Jednotlivé zkušenosti se proto mohou lišit podle konkrétní LED, paraboly, konstrukce světlometu, montážního prostoru a následného seřízení. Výsledek z jednoho motocyklu nelze automaticky přenést na jiný model.
Homologace LED H4
Nejdůležitější otázkou při použití LED H4 na veřejných komunikacích není pouze to, zda žárovka svítí, ale zda je její použití schválené v daném světlometu a na daném motocyklu.
LEDky jsou bohužel schválené jen do několika aut. U motocyklů proto může být použití LED H4 právně problematické, i když světelný výkon a rozložení světla vypadají v praxi dobře.
Homologace pro silniční provoz znamená legální a bezproblémové použití pouze tehdy, pokud se vztahuje na konkrétní kombinaci světelného zdroje, světlometu a vozidla. Nestačí proto pouze obecné označení „homologováno“ na obalu.
U některých výrobků je nutné ověřit seznam schválených vozidel. Samotná skutečnost, že existuje LED H4 s homologací, neznamená, že jde o univerzální LED pro všechny motocykly.
Obecná homologace podle ECE R37 se vztahuje na světelné zdroje využívající ke generování světla zvýšení teploty kovu vlákna, kterým prochází elektrický proud. Z principu to není obecná regulace pro LED, pro které se používají jiné předpisy.
U některých typů LED žárovek se podařilo realizovat homologaci podle R37, ale pro ostatní typy je nutné ověřovat konkrétní schválení. Světlomet navíc musí mít příslušné označení uvedené v katalogu, takže nelze formálně použít jakýkoli kulatý světlomet s LED H4 jen proto, že má průměr pět nebo sedm palců.
Na technické kontrole může záležet také na konkrétním provedení světlometu a přístupu technika. To však nenahrazuje skutečné schválení a nelze na to spoléhat jako na důkaz legálního použití.
Výběr LED H4 podle konstrukce
Při výběru LED H4 je třeba ověřit zejména následující parametry:
- napětí motocyklu a rozsah napájení žárovky,
- příkon LED zdroje,
- způsob chlazení,
- rozměry těla žárovky,
- prostor pod zadním krytem světlometu,
- funkci potkávacího a dálkového světla,
- kompatibilitu s konkrétní paticí H4,
- homologaci pro konkrétní motocykl a světlomet.
LED H4 může mít ventilátor nebo pasivní chlazení. Ventilátor může umožnit účinnější odvod tepla, ale přidává pohyblivou součást a vyžaduje dostatek prostoru za světlometem. Pasivně chlazená konstrukce bývá jednodušší, ale její účinnost závisí na chladiči, proudění vzduchu a provozní teplotě.
U motocyklu je nutné počítat s otřesy, vibracemi, deštěm a omezeným prostorem za světlometem. Samotná žárovka se může do patice vejít, ale její ventilátor, chladič nebo řídicí jednotka už nemusí umožnit nasazení původního zadního krytu.
Rozhodující je také správné přepínání režimů. U některých LED H4 se po připojení dálkového světla vypnou diody potkávacího světla, i když potkávací konektor zůstává pod napětím.
Uživatel se ptal, zda některá LED H4 dokáže současně rozsvítit diody pro potkávací i dálkové světlo. U konkrétní vyzkoušené LED H4 s rozsahem 9-32 V se po připojení napětí na dálkový konektor diody potkávacího světla vypnuly, přestože potkávací světlo zůstávalo elektricky napájené.
Před montáží je proto vhodné ověřit funkci obou režimů přímo na konkrétní žárovce a motocyklu. Nestačí předpokládat, že elektronika LED bude pracovat stejně jako dvě vlákna klasické H4.
Parametry vybraných H4 LED žárovek
V nabídce H4 se objevují například Osram Night Breaker LED H4 Speed 64193DWNBSP-2HB s napětím 12 V, výkonem 14 W a balením po dvou kusech. Uváděna je snadná instalace typu Plug & Play, schválení pro použití na veřejných komunikacích, až o 450 % více světla, dosvit až 240 m, až o 60 % nižší spotřeba energie a až šestkrát delší životnost než u halogenových žárovek.
Osram Night Breaker LED Smart H4 12V je uváděna jako homologovaná LED H4 s až o 330 % vyšším jasem oproti standardním halogenovým žárovkám a až šestkrát delší životností.
Philips Ultinon Pro6000 11342U6000X1 H4 má rozsah 9/36 V, výkon 18 W a balení po jednom kuse. Philips Ultinon Access 11342U2500CX je provedení H4/H19 pro 12 V s výkonem 20 W.
| Žárovka | Napětí | Výkon | Balení nebo poznámka |
|---|---|---|---|
| Osram Night Breaker LED H4 Speed 64193DWNBSP-2HB | 12 V | 14 W | 2 ks |
| Osram Night Breaker LED Smart H4 | 12 V | neuvedeno | 2 ks |
| Philips Ultinon Pro6000 11342U6000X1 H4 | 9/36 V | 18 W | 1 ks |
| Philips Ultinon Access 11342U2500CX H4/H19 | 12 V | 20 W | H4/H19 |
| R8 LED žárovky H4 | neuvedeno | 70 W | bílá |
Uvedené hodnoty výkonu a jasu je nutné posuzovat v souvislosti s konstrukcí světlometu. Vyšší deklarovaný jas sám o sobě nezaručuje delší dosvit ani správný světelný kužel.
Elektrická zátěž a regulátor
LED H4 má zpravidla nižší příkon než klasická halogenová H4. To může snížit odběr elektrické energie, ale u některých motocyklů se změnou zátěže mohou objevit problémy v elektrické soustavě.
V diskusi zazněl názor, že LED H4 může kvůli snížení spotřeby energie zatěžovat regulátor. Tuto obavu je nutné posuzovat podle konkrétní konstrukce dobíjení, regulátoru a způsobu řízení elektrické soustavy motocyklu.
Motocykl může mít alternátor a regulátor navržený tak, že přebytečná energie se odvádí jiným způsobem, než je tomu u automobilu. Změna příkonu světel proto nemusí mít u všech motocyklů stejný dopad.
Před montáží je vhodné ověřit nabíjecí napětí, chování elektrické soustavy a případné požadavky výrobce motocyklu. U moderních systémů může být nutný také vhodný elektronický adaptér, zatímco u jiných motocyklů žádný dodatečný modul potřeba není.
Seřízení světlometu po výměně
Po každé změně světelného zdroje je nutné zkontrolovat nastavení světlometu. I když LED mechanicky pasuje do patice, světelná plocha nemusí být přesně na místě, kde se nacházelo vlákno původní halogenové H4.
Kontrola proti rovné zdi může ukázat, zda je hranice potkávacího světla souvislá a zda se světlo nevychyluje do míst, kde by mohlo oslňovat. Praktická kontrola však nenahrazuje odborné seřízení světlometu.
U jednoho motocyklu LED svítila před seřízením výrazně blíž a spíše dolů než klasická H4. Po seřízení se světelný výkon zlepšil a jezdec uváděl lepší výhled.
Pokud má LED po montáži nejasnou hranici světla a tmy, výrazné světelné skvrny nebo příliš vysoký kužel, neměla by se používat jen proto, že je světlo jasnější. Jasnější světlo namířené nesprávným směrem může zhoršit bezpečnost ostatních účastníků provozu.
Dvě H4 nebo kombinace halogenu a LED
Některé motocykly mají dva přední světlomety. Majitelé proto někdy používají jednu klasickou H4 a jednu LED H4, případně obě žárovky zapojují podle situace.
U kombinace klasické H4 a LED může být rozdílná barva světla, jiný světelný kužel a odlišné chování při potkávacím a dálkovém režimu. Obě strany by proto měly být kontrolovány společně, nikoli každá samostatně.
Uživatel Varadera popsal, že přes den nechával LED odpojenou a v noci ji zapojil, aby měl lepší výhled. Takové řešení ale vyžaduje jistotu, že je elektrické zapojení bezpečné, že nepřetěžuje konektory a že používaný režim odpovídá schválení motocyklu.
Pokud motocykl používá dvě světlomety, je vhodné ověřit, zda jsou oba určeny pro potkávací světlo, dálkové světlo nebo jejich kombinaci. Pouhé osazení LED do jednoho světlometu nemusí zajistit správné rozložení světla v celém systému.
Přídavná světla jako alternativa
Pokud je cílem lépe vidět v noci, nemusí být jediným řešením výměna H4 za LED. Někteří motocyklisté řeší lepší osvětlení instalací přídavných světel na rám.
Jeden z uživatelů uvedl, že po dvou letech hledání lepšího řešení pro osvětlení Varadera zvolil přídavná světla na rám namísto LED v hlavních světlometech. Přes den je nepoužíval a večer je zapínal pro lepší osvětlení prostoru před motocyklem.
Přídavná světla však musí být správně namířená a používaná v souladu s pravidly silničního provozu. Ani vysoký světelný výkon nenahrazuje správné nastavení a ohleduplnost vůči protijedoucím řidičům.
Výhodou samostatných přídavných světel může být možnost zachovat původní homologovaný světlomet s klasickou H4 a současně získat další osvětlení pro situace, ve kterých je skutečně potřebné. Jejich montáž ale vyžaduje vhodné uchycení, elektrické zapojení a kontrolu, zda neoslňují.
SAG
Praktický postup při výběru H4
- Ověřte, zda motocykl skutečně používá patici H4, nikoli HS1, H7 nebo jiný typ.
- Zkontrolujte napětí a výkon původní žárovky.
- Zjistěte, zda světlomet používá samostatné potkávací a dálkové vlákno nebo jinou konstrukci.
- U LED změřte nebo ověřte prostor za světlometem včetně krytu, chladiče a ventilátoru.
- Prověřte, zda LED správně přepíná potkávací a dálkové světlo.
- Ověřte homologaci pro konkrétní motocykl a konkrétní světlomet.
- Po instalaci zkontrolujte světelný kužel a nechte světlomet seřídit.
- Při první jízdě ověřte, zda světlo neoslňuje protijedoucí řidiče.
Pokud je prioritou bezproblémová kompatibilita a jistota správného světelného kuželu, klasická halogenová H4 zůstává nejjednodušší volbou. Pokud je prioritou nižší spotřeba, bílé světlo a delší životnost, může být vhodná LED H4, ale pouze po ověření mechanické, elektrické, optické a právní kompatibility.
Nejlevnější LED žárovka nemusí znamenat úsporu, pokud bude mít špatné ohnisko, nebude možné nasadit kryt světlometu, nebude správně fungovat dálkové světlo nebo nebude použití na daném motocyklu schválené.