Gumové vodítko zadní brzdy motocyklu: funkce, kontrola a výběr správného dílu

Gumové vodítko zadní brzdy motocyklu slouží k bezpečnému vedení brzdového lanka nebo hadice a současně pomáhá chránit vedení před nečistotami, vlhkostí a mechanickým poškozením. Při výběru je rozhodující typ zadní brzdy, konstrukce vodítka, rozměry a kompatibilita s konkrétním motocyklem.

U motocyklů se lze setkat s lanovodem zadní brzdy, brzdovou hadicí i samostatným vodítkem brzdové hadice. U kotoučových brzd se tlak přenáší prostřednictvím brzdové kapaliny. O spojení páčky brzdy a pístu v brzdovém třmenu se z velké části starají brzdové hadice.

K čemu gumové vodítko zadní brzdy slouží

Vodítko udržuje brzdové vedení ve správné poloze, aby se nedostalo do kontaktu s kolem, pneumatikou, řetězem, kyvnou vidlicí nebo jinými pohyblivými částmi motocyklu. Gumový materiál současně omezuje vibrace a chrání vedení před odíráním.

U lanovodu zadní brzdy pomáhá vodítko udržet správný průběh bowdenu při propružení zadního odpružení. U brzdové hadice zabraňuje nadměrnému pohybu a napínání hadice, které by mohlo zhoršit funkci brzdového systému.

Vodítko brzdové hadice je samostatný náhradní díl určený k upevnění a vedení hadice přední nebo zadní brzdy podle konkrétní konstrukce motocyklu. Gumová část může být provedena jako návlek, průchodka nebo pružný držák.

Rozdíl mezi vodítkem brzdového lanka a vodítkem brzdové hadice

Vodítko lanovodu zadní brzdy

Lanovod zadní brzdy se používá u mechanicky ovládaných brzd, například u některých skútrů nebo motocyklů s bubnovou zadní brzdou. Vedení tvoří vnitřní lanko a vnější bowden, který musí být správně upevněn a veden.

V nabídce náhradních dílů se objevuje například položka „Lanovod zadní brzdy“ pro modely Yamaha Majesty 125, MBK Skyliner 125, MBK Skyliner 180 a Yamaha YP 150 Majesty. U takového systému musí gumové vodítko odpovídat průměru bowdenu a způsobu jeho uchycení.

Vodítko brzdové hadice

U hydraulických kotoučových brzd vede vodítko brzdovou hadici mezi hlavním brzdovým válcem a brzdovým třmenem. Hadice se při práci zadního odpružení pohybuje, ale nesmí se napínat, lámat ani dotýkat okolních součástí.

Originál vodítko hadice přední brzdy je v katalogu uvedeno například pro motocykly Honda CR125R, Honda CR250R, Honda CR80R, Honda CR85R, Honda CRF150R, Honda CRF250R, Honda CRF250X, Honda CRF450R, Honda CRF450X a Honda CR500R v různých modelových letech.

Kód výrobce tohoto vodítka je 45468KS7830. Kategorie dílu je „Vodítka hadice“ a uvedená záruka činí 24 měsíců.

Proč je správné vedení zadní brzdy důležité

Brzdové vedení se při jízdě pohybuje spolu se zadní kyvnou vidlicí a je vystaveno vibracím, vodě, blátu, prachu i kamínkům. Pokud je vodítko poškozené nebo chybí, může se hadice či bowden dostat do nesprávné polohy.

• Vodítko brání kontaktu vedení s pohyblivými částmi motocyklu.
• Pomáhá udržet správný poloměr ohybu brzdové hadice.
• Omezuje odírání bowdenu nebo hadice o rám a kyvnou vidlici.
• Snižuje přenos vibrací do brzdového vedení.
• Pomáhá chránit vedení před blátem, vodou a prachem.
• Přispívá k předvídatelnému chodu mechanické nebo hydraulické brzdy.

U motocyklů používaných v terénu dostává vodítko výrazně více zabrat. Bláto, kamení i běžné opotřebení postupně poškozují plastové a gumové díly, proto je vhodné kontrolovat stav vodítka při každé větší údržbě podvozku nebo brzd.

Jak poznat poškozené gumové vodítko

Poškození může být viditelné na první pohled, ale některé závady se projeví až při propružení zadní části motocyklu nebo při kontrole celého průběhu hadice či bowdenu.

• Guma je popraskaná, ztvrdlá nebo deformovaná.
• Vodítko je natržené nebo nedrží na svém místě.
• Brzdová hadice či bowden se volně pohybují mimo původní trasu.
• Na vedení jsou oděrky, zploštění nebo hlubší rýhy.
• Hadice se při propružení napíná nebo láme.
• Vedení se dotýká pneumatiky, řetězu, kyvné vidlice nebo rámu.
• Uchycení je uvolněné, prasklé nebo chybí upevňovací prvek.

Pokud je vodítko prasklé nebo nedrží brzdové vedení ve správné poloze, je vhodné je vyměnit. Samotná gumová součástka bývá konstrukčně jednoduchá, její správné umístění však přímo souvisí s bezpečností brzdového systému.

Výběr správného vodítka podle motocyklu

Nejdůležitějším údajem je přesný typ motocyklu, modelový rok a konstrukce zadní brzdy. Stejně vypadající vodítka nemusí být vzájemně zaměnitelná, protože se mohou lišit vnitřním průměrem, délkou, tvarem, způsobem upevnění nebo vedením hadice.

U originálního dílu je vhodné porovnat označení výrobce, tvar a způsob uchycení s demontovaným vodítkem. Pokud je díl určen pro konkrétní modelovou řadu, je nutné ověřit, že daný model a rok výroby patří mezi uvedené kompatibilní varianty.

Kontrola vedení zadní brzdy

Kontrolu provádějte na stojícím motocyklu a při vypnutém motoru. Nejprve prohlédněte vodítko, potom celý průběh brzdového vedení od ovládací části až k zadnímu brzdovému mechanismu.

1. Zkontrolujte, zda je gumové vodítko celé a bez prasklin.
2. Ověřte, zda je správně usazené v držáku.
3. Prohlédněte brzdovou hadici nebo bowden po celé délce.
4. Pomalu propružte zadní část motocyklu.
5. Sledujte, zda se vedení nenapíná, neláme nebo nedotýká kola.
6. Ověřte, zda se vedení nedostává do blízkosti řetězu a rozety.
7. Zkontrolujte dotažení upevňovacích prvků.

U hydraulické brzdy nesmí být brzdová hadice při plném propružení napnutá. Současně musí zůstat dostatečně vedena i při úplném vyvěšení zadního kola, aby se nepřetáhla.

Výměna gumového vodítka

Postup výměny závisí na konstrukci konkrétního motocyklu. U jednoduchého gumového návleku obvykle stačí uvolnit vedení z držáku, odstranit starý díl a nasadit nový ve stejné poloze.

1. Motocykl stabilně zajistěte.
2. Pořiďte si přístup k vodítku a jeho upevnění.
3. Vyfoťte původní vedení, pokud by bylo obtížné určit jeho původní trasu.
4. Uvolněte brzdový bowden nebo hadici z držáku.
5. Sejměte poškozené gumové vodítko.
6. Porovnejte nový díl s původním vodítkem.
7. Nasaďte nový díl bez překroucení a ostrého zalomení.
8. Vraťte vedení do všech původních držáků.
9. Proveďte kontrolu při propružení zadního kola.

U hydraulického systému neotevírejte brzdovou hadici, pokud měníte pouze vnější vodítko. Jakmile dojde k rozpojení hadice, je nutné počítat s únikem brzdové kapaliny a následným odvzdušněním systému.

Po montáži musí být brzdová hadice nebo lanovod vedeny stejně bezpečně jako před výměnou. Ovládání brzdy musí mít plynulý chod a vedení se nesmí při pohybu zadního kola dotýkat ostatních součástí.

Vztah mezi vodítkem brzdy a řetězovým vedením

Brzdové vedení se nachází v prostoru, kde se u mnoha motocyklů pohybuje také řetěz a zadní kyvná vidlice. Proto je důležité rozlišovat vodítko brzdové hadice od vodítka řetězu.

Vodítko řetězu dostává při každé jízdě zabrat. Bláto, kamení i běžné opotřebení postupně ničí vodicí plochy a poškozené vodítko může zkrátit životnost řetězu nebo zvýšit riziko jeho spadnutí.

V nabídce náhradních dílů se objevují přední vodítka ke kyvné vidlici, zadní vodítka u rozety, plastové vložky do originálních vodítek i kompletní vodítka pro motokrosové, enduro i adventure motocykly.

Vodítko řetězu neslouží jako držák brzdové hadice a gumové vodítko zadní brzdy nenahrazuje vodítko řetězu. Každý z těchto dílů má jinou funkci a musí být namontován na správné místo.

Vliv řetězového převodu na okolí zadní brzdy

U endura, motokrosu a supermota se řetězový převod často mění podle typu tratě a stylu jízdy. Změna předního kolečka nebo zadní rozety může ovlivnit průběh řetězu v oblasti kyvné vidlice a zvýšit namáhání řetězového vodítka.

Pro enduro, motokros nebo supermoto je výběr řetězového převodu (přední kolečko a zadní rozeta) klíčový pro optimalizaci výkonu, ovladatelnosti a životnosti motorky v různých typech terénu a závodních podmínkách.

Přední kolečko: Nejčastěji se používá 13 zubů, u hard endura někdy i 12 zubů (Pozor - 12z převod výrazněji opotřebovává lízátko na kyvce a zároveň snižuje maximální rychlost motorky na přejezdech.)

Výrazná změna převodu proto vyžaduje kontrolu řetězové linky, napnutí řetězu, řetězového vodítka a všech dílů v okolí kyvné vidlice.

Údržba řetězu a kontrola vodítek

Řetěz je klíčovou součástí přenosu výkonu z motoru na zadní kolo. Při každé jízdě je vystaven vysokému namáhání, a proto se postupně vytahuje a opotřebovává.

Výrobci doporučují mazat řetěz přibližně každých 500 km při ideálních (suchých) podmínkách. Kompletní čištění a následné mazání se pak doporučuje zhruba každých 1 500 km.

Pokud však jezdíte v dešti, terénu nebo za zhoršených podmínek, je nutné mazat řetěz častěji - podle toho, jak moc dostává zabrat. V takovém případě může být potřeba mazat klidně i po každé jízdě.

Pravidelně kontrolujte také řetězové vodítko, plastové vložky a prostor kolem zadní rozety. Poškozené nebo nadměrně opotřebené vodítko může změnit průběh řetězu a zvýšit zatížení dalších komponentů.

Čištění řetězu

Pokud je řetěz po jízdě mokrý, nejprve ho nechte oschnout - teprve poté ho čistěte a mažte. Nastříkejte čistič řetězu rovnoměrně po celém řetězu a nechte pár minut působit.

Použijte speciální kartáč na řetěz - tím odstraníte nečistoty rychle, důkladně a bez zbytečné námahy. Nakonec řetěz vytřete suchým hadrem a nechte ho chvíli doschnout.

Nikdy nepoužívejte benzín nebo různá čistící rozpouštědla. Sice řetěz dokonale vyčistí, ale u těsněných řetězů (O-kroužky, X-kroužky apod.) může dojít k poškození gumových těsnění a zničení řetězu.

Mazání řetězu

Vezměte mazivo na řetěz a začněte mazat od spojky řetězu, ať víte, kde jste začali a kde skončit. Mažte mezi články v oblasti zadní rozety.

Po aplikaci nechte mazivo chvíli zaschnout. Poté setřete přebytek z vnější a vnitřní strany řetězu hadrem.

Sundejte také kryt řetězového kolečka a vyčistěte prostor pod ním. Často se tam hromadí špína, která nejen zanáší řetěz, ale také škodí těsnění, guferu.

Kontrola řetězového vodítka při výměně řetězu

Při demontáži starého řetězu zkontrolujte vodítka řetězu - pokud jsou poškozená nebo nadměrně opotřebená, vyměňte je.

Prohlédněte přední kolečko a rozetu - pokud mají hákovité nebo špičaté zuby, také je vyměňte. Poškozené řetězové komponenty mohou ovlivnit chod řetězu a nepřímo zvýšit namáhání dílů umístěných v okolí kyvné vidlice.

Po výměně řetězu je vhodné zkontrolovat nastavení zadního kola a geometrie řetězové linky. Ujistěte se, že obě strany kyvné vidlice jsou na ryskách nastavené naprosto stejně, aby kolo bylo v rovině.

Po dokončení zkontrolujte, zda se kolo otáčí volně, bez zadrhávání. Po prvních několika jízdách (cca 200-300 km) zkontrolujte napnutí řetězu a případně ho dopněte.

Časté chyby při montáži gumového vodítka

• Záměna vodítka brzdové hadice za vodítko řetězu.
• Montáž dílu bez ověření modelu a modelového roku.
• Překroucení brzdové hadice při nasazování vodítka.
• Vedení hadice příliš blízko pneumatiky nebo řetězu.
• Kontrola pouze v klidové poloze bez propružení zadní části.
• Uchycení vedení mimo původní trasu.
• Použití poškozeného nebo ztvrdlého gumového dílu.
• Ignorování oděrek na brzdové hadici nebo bowdenu.

Po každé manipulaci s brzdovým vedením je nutné ověřit jeho volný pohyb, správné uchycení a funkci brzdy. Pokud došlo k otevření hydraulického okruhu, musí být brzdový systém řádně odvzdušněn.

Gumové návleky a související cyklistické díly

Gumičky vodítka V-brzd jsou náhradní gumové návleky pro vedení lanka V-brzd. Slouží jako ochrana vedení brzdového lanka proti nečistotám a vlhkosti.

Jsou vhodné pro většinu klasických V-brzd používaných na horských, trekingových i dětských kolech. Gumička chrání vodítko a lanko před zanesením blátem, vodou a prachem, čímž pomáhá zachovat hladký chod brzdového systému.

Technické specifikace tohoto cyklistického dílu jsou: typ gumička vodítka V-brzdy, materiál guma, kompatibilita většina V-brzd a balení 25 ks.

Tyto návleky nejsou určeny jako přímá náhrada gumového vodítka zadní brzdy motocyklu. Mohou však názorně ukázat základní funkci pružného gumového prvku, který chrání brzdové vedení před vlhkostí, prachem a mechanickým namáháním.

Co zkontrolovat před uvedením motocyklu do provozu

1. Vodítko je pevně uchycené a není prasklé.
2. Brzdová hadice nebo lanovod vedou v původní trase.
3. Vedení se nedotýká pneumatiky, ráfku, řetězu ani rozety.
4. Při propružení zadní části nedochází k napínání nebo zalomení.
5. Brzdová páka nebo pedál mají správný chod.
6. U hydraulické brzdy nejsou patrné úniky brzdové kapaliny.
7. Zadní kolo se volně otáčí bez zadrhávání.
8. Řetěz, řetězové vodítko a brzdové vedení se vzájemně nedotýkají.

Gumové vodítko je malý, ale důležitý díl brzdového systému. Správně zvolená a namontovaná součást udržuje brzdové vedení v bezpečné poloze, omezuje jeho poškozování a pomáhá zachovat spolehlivý chod zadní brzdy při jízdě na silnici i v terénu.

tags: #gumove #voditko #zadni #brzdy #moto