Nejvíce mě dostal článek ve SVĚTĚ MOTORŮ, kde se pan Pavlus prezentuje jako zachránce značky JAWA. Přeji všem šťastnou ruku při výběru firem na renovace - já ji neměl. Dobrý den. Článek je super. Servis Mates Moto příšernej. Mám s nimi jenom špatné zkušenosti. Nechal jsem si udělat GO motoru Jawy 350. Dával jsem do opravy motor origo bez výbrusu. Vrátil se mi motor po 8 výbrusu, prý to líp pojede, mi vysvětlil pan Mistr oprav Pavlus. Přibližně po 2500 km je motor kaput. Po mnoha urgencích na opravu prý nemám nárok. Jinak jsem u dalšího opraváře motoru zjistil, že mi ukradl čerpadlo oilmastru, které jsem na jeho doporučení nechal jenom odpojit. Po ujetí asi 1500 km mě za jízdy začal opouštět výfuk. Podle odborníků z Mates Moto prý špatně provedená kontrola před jízdou.
Tohle se mi nestalo ani s Jawou přímo z fabriky natož u správce národního pokladu. O nějakém finančním narovnání nemůže být ani řeč. Takže pokud máte zájem o koupi nebo provedení nějaké opravy či renovace, vemte raději nohy na ramena. Dokud totiž budete dobře platit, jste vítán úsměvem na rtu. Jakmile po zaplacení máte nějaký problém, je to jen vaše věc. Přeji hezký den. Ahoj já zde měl před několika lety také motorku na G.O... pro opravu byly použity i díly z mého náhradního motoru, až po delší době doma jsem zjistil že postrádám klikovou hřídel mezi kartery.. no nevadí motor po opravě - výbrus, nová ložiska, montáž Vape.. po nastartování šílené zvonění jehlových klecí pístních čepů.. majitel říkal že se to se musí zajet, no dobrý ale při ceně opravy 25 000kč mě to naštvalo dost
Co znamená generální oprava motoru a proč lidé volí GO
Závěry a názory uživatelů ukazují, že GO motoru Jawy zahrnuje výbrus, nové kroužky, nové klikové součásti, a často i úpravy pro zlepšení chlazení a vyváženosti pohyblivých dílů. Někteří majitelé uvádějí nutnost zajíždění po GO a důkladné prochladnutí motoru po opravě.
Konkrétní zkušenosti s renovacemi a výměnami dílů
Mám od Mates moto Jawu Californian z novej jawy 350 640 - cena 120 tisíc Kč r.v. 2015. Prvých 600 km som primazával olejom do nádrže. Potom som to nechal oilmaster. Pri 700 km sa motorka zadrela. Oilmaster ani nemal ako mazať keďže medzi čerpadlo a hriadeľ niekdo nedal unášeč( cca 12 kč) ktorý by ním točil. 1.-preto lebo po 700 km som mal zistiť že to nefunguje. 2. záruku na motor v podstate ani nedávajú , keďže odoberajú hotový podvozok z motorom od Jawy - je to ich chyba. 3. Zo mnou sa v Jawe nebavia - ja som od ních motorku nekupoval , nemám doklad . mates moto mi hoc jaký doklad , fakturu ( zabudlo ?) dať. 4. A bolo mi drzo povedané že na hoc jakú záruku aj tak strácam nárok kdyžže som si dovolil vyšrubovať 2 šroubky M5 a pozrieť sa na oilmaister. Záverom. Áno , vyrábajú pekné retro. Ale ste ich klientom len do zaplatenia. Pane Pavlusi. Na povrchu dobrý, ale uvnitř fuj. Motorky šité moc rychlou jehlou, nekvalitně provedené. A za udanou cenu to taky není.
Další pasáže popisují detailní postupy demontáže a montáže, vymezení vůlí, a pečlivost při kontrole ložisek, labyrintu a převodovky. Uváděné tipy zahrnují metody pro vyřazení vůlí, zajištění fází, a důsledné čištění kanálů. Zmiňují se důležité kroky týkající se vymezení a upínání předlohové hřídele, správné použití teploty a lepidel při montáži, a potřebu pečlivé práce s karterem a klikovou hřídelí.
Různorodost názorů a srovnání modelů Jawy
Jeden návštěvník píše, že 6000 km je málo na další GO, spíše je třeba zjistit, kde je chyba. Jiný uživatel popisuje, že moderní koncepce motorů 638/639/640 jsou si podobné, s odlišnostmi v konstrukci válců a karburátorů, a že spolehlivost motorů je do značné míry závislá na údržbě. Někteří vyzdvihují výhody 638: lepší chlazení a vyšší točivý moment s nižší spotřebou, jiní preferují 634 pro lepší odraz zhůru a kultivovanější projev pod zátěží. Závěry se často liší podle konkrétního kusu a historie údržby.
Po diskuzích uživatelé zmiňují, že spolehlivost a životnost motocyklů Jawa 350 bývá silně ovlivněna stavem dílů, montáží a způsobem užívání. Někteří z nich se shodují, že dnešní 350 mechanicky vyžaduje pečlivější údržbu a přesnější nastavení než v minulosti. Zvláštní pozornost se věnuje správné homologaci a možnému vlivu na další provoz v kontextu evropského trhu.
