Bezkontaktní elektronické zapalování 12 Volt pro standardní rozdělovač (podtlaková regulace). Při zapojení pečlivě překontrolujte, zda je vše správně zapojeno dle návodu. Cívka by měla mít odpor mezi 2.5 a 4.0 Ohm (Std cívka). Výrobce doporučuje osadit novou, nebo překontrolovat starou cívku.
Technické parametry a konfigurace
Jawetta typ 551Stadion typ S11, S22Technické parametryVýkon zdroje pro osvětlení činí 18 W při napětí 6 V střídavého proudu, bez usměrnění a regulace. Z tohoto důvodu není možné výkon dále navyšovat. Pro optimální funkci a ochranu doporučujeme použití omezovače napětí 6 V, který zajistí oddělení příslušenství a ochranu systému.
A-A70S-66: StatorA-A70R-77: RotorA-Z71: Zapalovací cívka
Tento typ zapalování je vybaven velkým rotorem, jehož hmotnost odpovídá originálnímu zapalování u motocyklů Stadion. Díky tomu si motor zachovává svou původní charakteristiku a zajišťuje pravidelný a klidný chod, který je pro tyto stroje typický. Stabilizátor je vybaven kovovou základnou s otvorem o průměru D6, kterou je nutné uzemnit. Volný konec stabilizátoru připojte do světelného obvodu pomocí svorky. Do průchozího otvoru svorky vložte žlutý drát vedoucí od zapalování, zatímco do neprůchozího otvoru připojte žlutý drát ze stabilizátoru. Na pořadí žlutých drátů nezáleží, zapojení bude fungovat v obou případech.
Upozornění a doporučení k zapojení
Upozornění: Pokud jsou světla delší dobu vypnutá a veškerý proud je směřován do stabilizátoru, může dojít k jeho přetížení a následnému poškození.
Doporučení: Pro optimální funkci zapojte světla napřímo. Světla nijak neovlivňují výkon jiskry a je nutné, aby byla stále zapnutá. Jeden žlutý drát připojte k zadnímu světlu a druhý k přednímu. Nevíte si rady?
Bezkontaktní elektronické zapalování pro standardní rozdělovač
Bezkontaktní elektronické zapalování 12 Volt pro standardní rozdělovač (podtlaková regulace). Při zapojení pečlivě překontrolujte, zda je vše správně zapojeno dle návodu. Cívka by měla mít odpor mezi 2.5 a 4.0 Ohm (Std cívka). Výrobce doporučuje osadit novou, nebo překontrolovat starou cívku. Palec rozdělovače je nižší o 5 mm (vstup na osu).
Elektronika pro Citroen a modelářské aplikace
Electronic ignition standard (for stock distributors). Můžete se kdykoli odhlásit. Procesorem řízené elektronické zapalovací systémy určené pro dvoutaktní a čtyřtaktní motory v modelářství, letectví, UAV, ULL a dalších specializovaných motorech. Konstrukce systému je navržena s důrazem na spolehlivé startování, stabilní chod motoru a předvídatelné chování v náročných provozních podmínkách.
- Popis produktu: Elektronický zapalovací systém je určen pro motory od jednoválcových až po víceválcové konfigurace. Hlavními konstrukčními požadavky byly spolehlivost, kompaktní rozměry a nízká hmotnost, aby byl systém vhodný pro instalaci do leteckých aplikací, kde jsou prostor, hmotnost a provozní stabilita kritické.
- Zapalovací architektura umožňuje konfiguraci podle typu motoru, způsobu použití a provozních požadavků. Chování systému je navrženo tak, aby zůstávalo stabilní a předvídatelné v širokém teplotním rozsahu, při různém zatížení a při dlouhodobém provozu.
Montáž a provoz u specifických motorů
Toto zapalování nepotřebuje žádnou údržbu. Aby zapalování běželo ještě dokonaleji doporučujeme namontovat ještě speciální cívku pod číslem 14395. Zapalování komunikuje i se starou cívkou. Lze tedy použít i samostatně. Zapalovací systém je určen pro původní motory (A79 / 1, M28, M28 / 1 motor).
Provozní napětí: 12 voltů Rozsah: 600 - 7000 ot./min Teplota: -30 až 85 ° C
Podpora: POUZE standardní zapalovací cívka 2CV (typ 12V) a nebo naše elektronická zapalovací cívka 14395. Typy motoru: A79/1 435cc 24 P S M28 602cc 29 P S M28/1 602cc 30 PS
Elektronika: řízená mikroprocesorem, v závislosti na napětí akumulátoru Předstih: 8 stupňů <1000 otáček za minutu
Kabely: červená = + 12V Žlutá ( bílá) = + zapalovací cívka ( plus) Černá = - zapalovací cívka ( minus)
Montáž: Demontujete kryt ventilátoru ( 4x M7), demontujete vrtuli ( klíč 14 gola). Demontujete ochrannou gumu kryjící zapalování ( 7x M5). Demontujete kapličku zapalování (2x M7) a sejmete krycí plech za ní. Demontujete vačku a pružiny odstředivého regulátoru. Vačka je zajištěna tenkým pojistným kroužkem, ten se musí nejprve sejmout. Zůstane jen čep kliky a dva unašeče. Na čepy unašeče se nasadí magnety ( 2x), ty jsou v balení el. zapalování.
Nasadíte zapalování ( kabely vpravo dolu, zářez na těle zapalování zcela dole). A dotáhnete mírně šrouby ( 2x M7 s čtvercovou podložkou), aby šlo se zapalováním pootáčet. Na cívce sejmete + kabel ( nasunutý na + u cívky) a propojíte s červeným kabelem z el. zapalování. Na cívku nasunete žlutý ( bílý) kabel na volné plus ( +) a černý na mínus ( -).
Při pohledu zepředu na motor na pravé straně pod karburátorem na bloku motoru je dírka pro nastavení základního předstihu. Vsunete tam kulatinku nebo vrtáček průměru 6 nebo 5 a otáčíte setrvačníkem třeba velkým šroubovákem za zubya tlačíte na kulatinku, až zapadne do dírky na setrvačníku. ( dá se to hezky pozorovat pohledem zleva). Tak máte fixovanou pozici klikové hřídele pro základní předstih. Kulatinku pro jistotu hned vysunete, aby jste na ní nezapomněli. Zapnete zapalování. Spínací skříňka 1 poloha, svítí kontrolka mazání.
Ochrana a regulace napětí
Pootáčíte el. Regulované napětí v uvedeném rozsahu zajišťuje správnou funkci baterie a ochranu spotřebičů před zničením. Předpokladem správné funkce je, že nesmí dojít k elektrickému výkonovému přetížení regulátoru. Např: Regulátor má max. el. výkon 200W. To znamená, že výkon alternátoru musí být P alt <= 200W. Regulátor střídavého napětí zabezpečuje střední hodnotu napětí v uvedeném rozsahu. To značí, že například osciloskopem měřené napětí se mění periodicky na vyšší hodnoty, než je jmenovitá hodnota. Např. +- 20V až 30V. Střední hodnota však zaručí, že spotřebiče typu el. žárovek se nezničí. Platí zde však také pravidlo, že musí být součet el. příkonu spotřebičů Ps[W] <= Preg[W]. To značí, že musí být regulátor zvolen podle jmenovitého napětí [V] a max. Sestává s výkonových diod zařazených do můstku (dvojcestný) nebo série (jednocestný). Usměrňuje střídavý el. proud z alternátoru. Na výstupu z usměrňovače je již pulsní stejnosměrný el. kombinovaný regulátor pro střídavé el. napětí a stejnosměrné el. Důležité upozornění! Při připojení regulátoru do elektrické sítě nesmí dojít k záměně mezi + a - pólem od baterie.
tags: #elektronicke #zapalovani #bridge #station