Rozvor motocyklu Ducati Monster S4R činí 1 440 mm. Tato hodnota je shodná u verzí Monster S4R z let 2003 až 2008 i u modelu Monster S4R Testastretta pro modelový rok 2007.
Ducati Monster S4R je naháč s kapalinou chlazeným dvouválcem do L, ocelovým příhradovým rámem, jednostrannou zadní kyvnou vidlicí a plně nastavitelným podvozkem. Rozvor 1 440 mm je doplněn výškou sedla přibližně 800 mm, přední vidlicí Showa o průměru 43 mm a sportovně zaměřenou geometrií.
Rozvor Ducati Monster S4R podle modelového roku
| Model | Modelový rok | Rozvor | Výška sedla |
|---|---|---|---|
| Ducati Monster S4R | 2003 | 1 440 mm | 800 mm |
| Ducati Monster S4R | 2004 | 1 440 mm | 800 mm |
| Ducati Monster S4R | 2005 | 1 440 mm | 800 mm |
| Ducati Monster S4R | 2006 | 1 440 mm | 800 mm |
| Ducati Monster S4R Testastretta | 2007 | 1 440 mm | 800 mm |
| Ducati Monster S4R Testastretta | 2008 | 1 440 mm | 800 mm |
Co znamená rozvor 1 440 mm v praxi
Rozvor 1 440 mm patří k základním rozměrům, které ovlivňují stabilitu, ovladatelnost a chování motocyklu při změnách směru. U modelu Monster S4R je spojen s úhlem předních vidlí 24,0° a sportovně nastaveným podvozkem.
Ducati Monster S4R působí jako kompaktní sportovní naháč, přestože jeho rozvor poskytuje dostatečnou oporu při akceleraci. Krátký sportovní charakter doplňuje nízko uložené hliníkové řídítko od Magury a příjemně sportovní posaz.
Plně nastavitelně odpružení dodala kompletně Showa, přičemž přední 43mm USD vidle má kluzáky potažené vrstvičkou nitridu titanu. Když už tady skloňujeme slovíčko tvrdý, tak si ho připište i k podvozku.
Dokud je povrch jakžtakž ucházející, je to pohoda (i když stačí hrbolek a v plné palbě akcelerující motor - protože ten se v jiném režimu nenachází - vám vyhodí přední kolo do luftu), ale jak se objeví nerovnosti, začnete přemýšlet, jakou lstí si vyměnit stroje s kolegou,co jede na es-dvojce.
Základní rozměry Ducati Monster S4R
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Rozvor | 1 440 mm |
| Délka | 2 121 mm |
| Výška | 1 222 mm |
| Výška sedla | 800 mm |
| Suchá hmotnost | 177 až 193 kg |
| Objem nádrže | 14 až 15 l |
| Rezerva | 3 až 3,5 l |
Údaje o hmotnosti a objemu nádrže se v dostupných technických specifikacích liší podle modelového roku a konkrétního provedení. Rozvor však zůstává uvedený jako 1 440 mm.
Ducati Monster S4R 2003 až 2005
Monster S4R byl uveden v roce 2003 jako výkonnější člen řady Monster. Kapalinou chlazený dvouválec Desmoquattro o objemu 996 cm3 pocházel ze sportovní techniky Ducati a v modelu S4R nabízel 113 koní.
A to ještě bylo prd, hlavní pecka přišla v roce 2003, kdy Ducati vyrukovala s Monsterem S4R. Pouhé jedno písmenko v názvu navíc, v reálu úplně jiný motocykl.
Krásná jednostranná kyvka svařená z hliníkových trubek, spousta karbonu, dva výfuky na jedné straně nad sebou a ještě našlapanější motor z 996 tahající za řetěz silou 113 koní a téměř stovkou newtonmetrů.
Technické údaje původního S4R
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Motor | čtyřdobý, kapalinou chlazený dvouválec V90° |
| Zdvihový objem | 996 cm3 |
| Výkon | 83,4 kW (113 k) / 8 750 ot./min. |
| Točivý moment | 95,5 Nm / 7 000 ot./min. |
| Vrtání × zdvih | 96 × 68,8 mm |
| Kompresní poměr | 11,6:1 |
| Počet ventilů na válec | 4 |
| Rozvod | Desmo |
| Převodovka | šestistupňová |
| Rozvor | 1 440 mm |
| Výška sedla | 803 mm |
| Suchá hmotnost | 193 kg |
Technická data Ducati Monster S4R motor čtyřdobý, kapalinou chlazený dvouválec v90°, OHC/4 objem 996 cm3 vrtání x zdvih 96 x 68,8 mm výkon 83,4 kW (113 k)/8750 ot./min. točivý moment 95,5 Nm/7000 ot./min. kompresní poměr 11,6:1 plnění motoru vstřikování Marelli, průměr sacího hrdla 50 mm startér elektrický převodovka šestistupňová brzdy vpředu 2 kotouče průměr 320 mm, čtyřpístkové třmeny vzadu 1 kotouč průměr 245 mm, dvoupístkový třmen rozvor 1440 mm výška sedla 803 mm hmotnost 193 kg (suchá) nádrž 15 l (3,5 l rezerva)
Motor a charakter původního Monsteru S4R
To Monster S4R, to je něco úplně jiného. To je tvrdý chlapík. Až by se dalo říci, že "dvojka" se "čtyřkou" mají společný jen ten unikátní design.
Na S4R jde všechno tvrdě v čele s motorem. Ten si prostě musí zamilovat každý. Tahle bestie je vlastně jen o něm.
Vodou chlazený Desmoquattro dvouválec z 996 se na provozní teplotu zahřeje i v chladnu celkem rychle a můžete vyrazit. Pod čtyři tisíce on nerad, on je tady od toho, aby řádil a točil se.
Pět tisíc, šest tisíc a nic vám neujede, stačí lehce pootočit rukojetí. Ale to nejlepší ještě přijde.
Je zajímavé, jak tenhle motor staví na hlavu klasický charakter dvouválců - ty většinou kolem 7000 otáček zvadnou a je lepší a efektivnější přeřadit, kdežto S4R v sedmi právě exploduje a nekompromisně si to valí dál až k omezovači někde kolem desítky.
O tom nádherném zvuku, co se line z doplňkových karbonových Termignonů umístěných na rozdíl od originálu po obou stranách pod sedlem, se vám bude zdát ještě měsíc.
Ducati Monster S4R Testastretta 2007
Italský výrobce motocyklů Ducati začal vytahovat trumfy pro rok 2007. Prvním z nich je přepracovaný Monster S4R.
Doposud nejsilnější verze rodinky Monsterů, verze S4Rs, poháněla pohonná jednotka původem ze sportovního motocyklu 999. Kapalinou chlazený dvouválec do L o objemu 998 ccm se v příštím roce objeví v základní verzi S4R a novým majitelům nabídne 96 kW (130 k) v 9 500 ot/min.
Maximální točivý moment 104 Nm nastupuje od 7 500 ot.
| Parametr | Ducati Monster S4R Testastretta |
|---|---|
| Modelový rok | 2007 |
| Kategorie | naked |
| Motor | L / 2 |
| Zdvihový objem | 998 ccm |
| Výkon | 96 kW (130 k) / 9 500 ot. |
| Točivý moment | 104 Nm / 7 500 ot. |
| Vrtání × zdvih | 100 × 63,5 mm |
| Kompresní poměr | 11,4:1 |
| Ventily na válec | 4 |
| Rozvod | Desmodromic |
| Převodovka | 6 stupňů |
| Sekundární převod | řetěz |
| Rozvor | 1 440 mm |
Podvozek verze Testastretta
Podvozek moc změn nepřinese, příhradový rám z ocelových trubek bude mít vpředu plně nastavitelnou upside-down vidlici Showa o průměru 43 mm.
Vzadu bude také plně nastavitelná jednoramenná kyvná vidlice Sachs monoshock.
Brzdový systém obstará světoznámá společnost Brembo, na přední ose budou dva kotouče o průměru 320 mm se čtyřpístkovými radiálními třmeny, vzadu je jeden menší kotouč.
| Prvek podvozku | Specifikace |
|---|---|
| Rám | příhradový z ocelových trubek |
| Přední odpružení | USD vidlice Showa, 43/130 mm |
| Nastavení přední vidlice | předpětí / odskok / komprese |
| Zadní odpružení | jednoramenná kyvná vidlice, monoshock |
| Nastavení zadního tlumiče | předpětí / odskok / komprese |
| Přední brzdy | 2× kotouč, 320 mm |
| Přední třmeny | radiální, čtyřpístkové |
| Zadní brzda | kotouč, 245 mm |
| Přední pneumatika | 120/70 ZR17 |
| Zadní pneumatika | 180/55 ZR17 |
Rozvor, stabilita a ovladatelnost
Rozvor 1 440 mm pomáhá Ducati Monster S4R zachovat stabilitu při vysokém tempu, aniž by motocykl působil těžkopádně při změnách směru. Charakter stroje však výrazně ovlivňuje tvrdý motor a tuhé sportovní odpružení.
Zbytek motorky pochopitelně kopkou hnoje není. Plně nastavitelně odpružení dodala kompletně Showa, přičemž přední 43mm USD vidle má kluzáky potažené vrstvičkou nitridu titanu.
Totální přebytek výkonu vám utrhne zadní kolo na výjezdu z jakékoli zatáčky a nemusí být ani hrbolatá.
Brzdí to tedy báječně, to se musí nechat, jenom škoda, že citlivost na páčce není větší. Ale to je u ducatek vybavených čtyřpístky a touto brzdovou pumpou tradiční záležitost.
Obě páčky jsou nastavitelné do čtyř poloh, takže to své si najde každý.
Recenze první jízdy Ducati Monster S4R - syrový zvuk vidlicového dvouválce v texaských kopcích
Rozvor ve srovnání s Monsterem S2R
Ducati Monster S2R má podle uvedených technických údajů stejný rozvor 1 440 mm. Rozdíl mezi oběma motocykly proto nespočívá v délce mezi nápravami, ale především v motoru, odpružení, brzdách a celkovém naladění.
| Parametr | Monster S2R | Monster S4R |
|---|---|---|
| Rozvor | 1 440 mm | 1 440 mm |
| Výška sedla | 800 mm | 803 mm |
| Motor | vzduchem chlazený dvouválec | kapalinou chlazený dvouválec |
| Zdvihový objem | 803 cm3 | 996 cm3 |
| Výkon | 56,7 kW (77 k) | 83,4 kW (113 k) |
| Točivý moment | 72,6 Nm | 95,5 Nm |
| Přední brzdy | 2 kotouče, 300 mm | 2 kotouče, 320 mm |
| Suchá hmotnost | 173 kg | 193 kg |
Technická data Ducati Monster S2R motor čtyřdobý, vzduchem chlazený dvouválec V90°, OHC/2 objem 803 cm3 vrtání x zdvih 88 x 66 mm výkon 56,7 kW (77 k)/8250 ot./min. točivý moment 72,6 Nm/6500 ot./min. kompresní poměr 10,4:1 plnění motoru vstřikování Marelli, průměr sacího hrdla 45 mm startér elektrický převodovka šestistupňová brzdy vpředu 2 kotouče průměr 300 mm, dvoupístkové třmeny vzadu 1 kotouč průměr 245 mm, dvoupístkový třmen rozvor 1440 mm výška sedla 800 mm hmotnost 173 kg (suchá) nádrž 14 l (3 l rezerva)
Mají vlastně S2R a S4R něco společného? Ale ano.
Příjemně sportovní posaz s báječným předním štítkem a nízko uloženými hliníkovými řídítky od Magury s rozdílným průměrem je také u obou stejný.
Tahle kombinace vám umožní jet klidně 180 (na S4R to znamená nějakých 6200 otáček, na S2R o 500 víc) v naprosté pohodě - o kterém jiném naháči tohle můžete říct?
Jízdní poloha a praktické vlastnosti
Sedadlo je široké a dlouhé, ale také pěkně tvrdé, takže po nějakých dvou stech kilometrech už nevíte, jak byste si sedli.
Pro ty, kdo dávají v zatáčkách nohy na špičku, máme jednu nepříjemnou zprávu - stupačky pro řidiče jsou sice sportovně vysoko, ale také pěkně kloužou.
To by ovšem nebylo to nejhorší - z nějakého nám nepochopitelného důvodu dala Ducati držáky spolujezdcových stupaček tak nešťastně, že když si chcete do zatáčky stoupnout na stupačce na špičku, narazíte patou právě na držáky spolujezdcových stupaček, takže buďto musíte vrátit nohu zpátky a riskovat, že si škrtnete v náklonu botou (což není nic příjemného), nebo nohu nepřirozeně vyvrátit a stát jen na kraji stupačky.
Škoda, u takovýchto sportovců to zamrzí. Problém se dá vyřešit celkem jednoduše - stačí jeden imbus a držáky jsou dole.
Beztak jsou tyhle dvě motorky stroji pro individualisty, kteří si chtějí jízdu vychutnat, a spolujezdec je vždycky akorát přítěž.
Palivová nádrž, hmotnost a dojezd
U modelů Ducati Monster S4R se objevují nádrže o objemu 14 nebo 15 litrů podle modelového roku a konkrétní specifikace. Rezerva je uváděna v rozmezí 3 až 3,5 litru.
Tak třeba u obou budete do nádrže tankovat pravidelně nějakých deset litrů, akorát že u vzducháče se kontrolka rozsvítí tak při 150 kilometrech, kdežto u vodníka o dobrých dvacet dříve.
Suchá hmotnost se podle provedení a zdroje technických údajů pohybuje mezi 177 a 193 kg. U původního Monsteru S4R je uváděno 193 kg, zatímco u modelu S4R Testastretta pro rok 2007 se objevuje hodnota 177 kg.
Výbava a barevná provedení
U modelu Ducati Monster S4R Testastretta pro rok 2007 byla cena motocyklu předběžně stanovena na 368 tis. korun a zákazník si bude moci vybrat ze dvou základních barev: červená s bílým pruhem a černými koly nebo šedá Titanium s černým pruhem a černými koly.
Prodeje nového Monsteru S4R začnou od října 2006 a zákazníci určitě uvítají prodloužení servisního limitu na 12 000 km.
Ducati předesílá, že servisní náklady se tímto krokem sníží až o 50 procent.
U starších verzí se objevovala také barevná provedení Gglossy černá / černá, černá s bílým pruhem / bílá, červená s bílým pruhem / bílá, modrá s bílým pruhem / bílá.
Pro koho je Ducati Monster S4R určena
V sezóně 2007 je Monster určitě nejlepší volbou v řadě Monster pro rychlé chlapy na silnici. Protože co se týče motoru, S4R se vyrovnal Rs.
Monster S4R je výrazně sportovně orientovaný naháč, který vyžaduje zkušeného jezdce. Jsou motorky a Ducati, S4R jezdím třetí rok a jsem nadšený, je sice mrška trochu divoká a osobně si myslím, že není vhodná pro začátečníka.
Jeho silnými stránkami jsou především motor, brzdy, podvozek, zvuk, suchá spojka a charakteristický vzhled. Uživatelé hodnotili průběh výkonu známkou 9,5/10, zvuk 9,7/10, brzdy 9,6/10 a tuhost rámu 9,8/10.
Průměrné hodnocení od 17 uživatelů činí 7,26. Průměrná spotřeba naměřená uživateli je 6,88 l/100 km.
- Průběh výkonu: 9,5/10
- Zvuk: 9,7/10
- Brzdy: 9,6/10
- Podvozek: 8,6/10
- Tuhost rámu: 9,8/10
- Převodovka: 8,8/10
- Spolehlivost: 8,3/10
- Sportovní využití: 9,4/10
- Městské využití: 5,5/10
- Cestování: 5,9/10
Celkově je Ducati Monster S4R spojena především se sportovní jízdou, charismatickým projevem a výrazným motorem. Rozvor 1 440 mm tvoří spolu s tuhým rámem, sportovní geometrií a nastavitelným podvozkem základ jízdního charakteru, díky němuž S4R působí jako kompaktní a velmi výkonný naháč.