Doporučené kazety na elektrokola: počet převodů, rozsah a kompatibilita

Ideální počet převodů na elektrokole není určen pouze číslem, protože při jízdě pomáhá motor a není nutná taková variabilita převodů jako u klasického horského kola. V současné chvíli se na elektrokolech nejčastěji setkáte s kazetami v rozsahu 8 až 12 převodů a rozsahem přibližně 28 až 51 zubů podle kategorie elektrokola.

Při výběru kazety je důležitější než samotný počet převodů správná kompatibilita a kvalita komponentů řazení. Čím nižší je úroveň komponentů, tím větší je šance, že řazení nebude fungovat tak přesně, jak byste si přáli.

Kolik převodů by mělo mít ideálně elektrokolo?

U elektrokola není počet převodů tak zásadní jako u jízdního kola bez motoru, protože když nemůžete zvládnout stoupání silou, pomůže elektromotor. Rozsah řazení ale stále ovlivňuje pohodlí, plynulost jízdy, schopnost zvládat kopce i rychlost na rovině.

U horských elektrokol nejčastěji narazíte na kazety s 9, 10, 11 nebo 12 převody a rozsahem přibližně 36 až 51 zubů. U levnějších horských elektrokol bývá běžná devítistupňová kazeta s největším pastorkem o velikosti 36 zubů, zatímco vyšší modely používají kazety s 10, 11 nebo 12 převody a rozsahem 46 až 51 zubů.

Krosová a treková elektrokola se nejčastěji dodávají s devítistupňovou kazetou a největším pastorkem s 36 zuby. Vyšší modely však mohou být osazeny kazetami s větším počtem převodů i větším rozsahem zubů.

Jaký počet převodů na elektrokolo vybrat?

Pro běžné městské, trekové a krosové elektrokolo obvykle není nutné pořizovat kazetu s nejvyšším počtem pastorků. Devítistupňová kazeta může nabídnout dostatečný rozsah pro každodenní provoz, výlety i běžná stoupání, zejména pokud elektrokolo používá kvalitní motor.

Pro horské elektrokolo určené do prudkých stoupání a technického terénu dává větší smysl kazeta s 10 až 12 pastorky a největším pastorkem o velikosti 46 až 51 zubů. Větší rozsah umožní použít lehčí převod do kopce, zatímco malé pastorky zachovají těžší převody pro rychlou jízdu po rovině nebo z kopce.

Počet pastorků ale sám o sobě nezaručuje lepší funkci. Při výběru se zaměřte především na kvalitu mechanické výbavy, přesnost řazení, kompatibilitu s přehazovačkou a typ ořechu zadního náboje.

Co je kazeta na elektrokole

Kazeta je soubor pastorků, tedy ozubených kol, který se nachází na náboji zadního kola. Společně s pedály, klikami, převodníkem a řetězem patří k nejnamáhanějším komponentům na kole, protože se stará o jeho pohon.

Kazeta se vyměňuje, když se opotřebuje. Při výběru kazety dobře zvažte, v jakém terénu nejčastěji jezdíte, a poté vybírejte podle typu náboje neboli ořechu, počtu pastorků, počtu zubů pastorků a materiálu.

Moderní horská kola mají většinou kazety Shimano nebo SRAM, které jsou si v principu velmi podobné. Ani kazety stejných značek a se stejným počtem pastorků však nemusí být vždy přímou náhradou.

Počet pastorků a převodový rozsah

V současné době mají kazety velký počet pastorků, což souvisí s přechodem na jednopřevodníky. Pokud je vpředu pouze jeden převodník, musí celý rozsah řazení obsáhnout kazeta vzadu.

Zatímco dříve bylo u horských kol běžné řazení například 3×7, dnes patří mezi nejběžnější varianta 1×11. Více pastorků umožňuje použít vpředu jednopřevodník a současně zachovat dostatečně široký rozsah převodů.

• Méně pastorků znamená menší rozsah převodových poměrů, takže rozsah musí zachraňovat vícepřevodník.
• Méně pastorků obvykle znamená vyšší opotřebení jednotlivých koleček, protože se střídá menší počet pastorků.
• Méně pastorků přináší nižší hmotnost, protože méně koleček váží méně.
• Více pastorků umožňuje větší rozsah převodových poměrů a použití jednopřevodníku vpředu.
• Více pastorků může snížit opotřebení jednotlivých koleček, protože se střídá větší počet pastorků.
• Více pastorků znamená větší hmotnost, ale s dnešními materiály není rozdíl obvykle výrazný.

Co znamená označení 11-32, 11-34 nebo 10-51

Čísla u kazety neudávají počet rychlostí, ale počet zubů na nejmenším a největším pastorku. Kazeta 11-34 má tedy nejmenší pastorek s 11 zuby a největší pastorek se 34 zuby.

Větší největší pastorek obvykle nabídne lehčí převod do kopce. Menší rozsah může naopak znamenat jemnější odstupňování mezi sousedními převody.

Přechod například z kazety 11-32 na 11-34 ale nemusí být automaticky možný. Přehazovačka musí podporovat velikost největšího pastorku i celkovou kapacitu pohonu a může být nutné upravit délku řetězu.

Počet zubů na jednotlivých pastorkách

Každý pastorek má daný počet zubů. Pokud si vezmeme jako příklad řazení s opravdu velkým rozsahem 1×12 (9-52), znamená to, že kazeta obsahuje ozubená kolečka s tímto počtem zubů: 9, 10, 12, 15, 18, 22, 26, 30, 34, 40, 46 a 52.

Pokud se řetěz nachází na pastorku s malým počtem zubů, šlape se jezdci těžko a tento převod je vhodný především na silnici nebo rychlou jízdu. Pokud je řetěz na pastorku s velkým počtem zubů, šlape se velmi lehce a převod je vhodný pro stoupání v náročném terénu.

Kompatibilita kazety s elektrokolem

U kazety nestačí vědět, kolik má pastorků. Musí odpovídat řazení, přehazovačce, náboji a požadovanému rozsahu převodů.

Pokud pouze nahrazujete původní funkční kazetu, nejjednodušší je vycházet z jejího přesného označení. Před nákupem si zjistěte počet pastorků, rozsah zubů, typ ořechu, značku a produktovou řadu kazety.

Kazeta, nebo šroubovací vícekolečko?

Kazeta a šroubovací vícekolečko mohou na první pohled vypadat podobně, ale k náboji se upevňují jinak. Kazeta se nasouvá na samostatný ořech náboje a zajišťuje pojistným kroužkem.

U vícekolečka je mechanismus volnoběhu součástí celého dílu, který se šroubuje přímo na závit náboje. Kazetu a vícekolečko proto nelze bez změny náboje vzájemně zaměnit.

Počet pastorků a řazení

Počet pastorků musí odpovídat řadicím páčkám a přehazovačce. Zároveň je nutné zkontrolovat konkrétní produktovou řadu, protože rozteč, tvar zubů a způsob řazení se mohou mezi jednotlivými systémy lišit.

Řetězy pro různé počty rychlostí mají odlišnou vnější šířku, takže je nelze libovolně zaměňovat. Kolo se dvěma převodníky a deseti pastorky vzadu má desetirychlostní pohon a zpravidla potřebuje desetirychlostní řetěz.

Typ ořechu kazety

Kazeta musí pasovat na ořech zadního náboje. Mezi používané standardy patří Shimano/SRAM HG, Shimano Micro Spline a SRAM XD či XDR.

Jednotlivé standardy mají jiný tvar a podporují odlišné skupiny kazet. Výběr pouze podle počtu rychlostí proto nestačí.

Pokud si typem ořechu nejste jistí, porovnejte označení náboje a kazety nebo demontovaný díl. Samostatné ořechy navíc nebývají univerzální ani mezi náboji se stejným standardem kazety, protože musí odpovídat konkrétnímu výrobci a modelu náboje.

Vhodné kazety podle počtu převodů

Osmi- a devítistupňové kazety

Osmi- a devítistupňové kazety mohou být vhodnou volbou pro městská, treková, krosová a základní horská elektrokola. Nabízejí jednodušší a obvykle cenově dostupnější řešení, přičemž jejich provozní náklady bývají nižší než u kazet s 11 nebo 12 pastorky.

U osmistupňového elektrokola však není rozhodující pouze kazeta. Při problémech s padáním nebo přeskakováním řetězu je třeba zkontrolovat také převodník, řetěz, kladky přehazovačky a správné seřízení.

Pro elektrokola neexistuje univerzální mimořádně odolná osmistupňová kazeta, která by vyřešila nevhodný styl jízdy nebo zanedbanou údržbu. Kazeta a řetěz vydrží nejdéle při správném řazení a pravidelném čištění řetězu.

Deseti- až dvanáctistupňové kazety

Deseti-, jedenácti- a dvanáctistupňové kazety se hodí především pro horská elektrokola, která potřebují široký rozsah převodů. Vyšší počet pastorků umožňuje jemnější odstupňování a použití velkého pastorku pro prudká stoupání.

U moderních horských elektrokol se setkáte s kazetami Shimano nebo SRAM. Konkrétní volba musí odpovídat řadicímu systému, přehazovačce, řetězu a typu ořechu.

U některých systémů jsou dostupné kazety s rozsahem 10-45 nebo 10-51 zubů pro ořech Shimano Micro Spline. U jiných pohonů se používají například kazety s rozsahem 11-36, 11-41, 11-46 nebo 11-51 zubů.

Shimano CUES a LINKGLIDE

Pro elektrokola se specifikuje také Shimano CUES/LINKGLIDE v devíti- až jedenáctirychlostních variantách. Systém je zaměřený na odolnost a dlouhodobé používání, ale při přechodu na něj je nutné ověřit kompatibilitu celého pohonu.

Řada CUES používá stejný typ jedenáctirychlostního řetězu a shodnou rozteč pastorků, takže některé komponenty jsou vzájemně kompatibilní. Kazety s devíti až jedenácti pastorky však mají různé velikosti a odpovídají jim příslušné přehazovačky.

Devítirychlostní kazety CUES jsou dostupné například v rozsazích 11-36, 11-41 a 11-46 zubů. Pro jednopřevodník se používají odpovídající přehazovačky, zatímco jiné varianty jsou určeny pro dvojpřevodník.

Proč je u elektrokola důležitější kvalita než počet převodů

Středový motor přenáší svůj výkon přes stejný řetěz jako jezdec, takže pohon při rozjezdech, ve stoupáních a během řazení pracuje pod vyšším zatížením.

Proto vybírejte řetěz a kazetu, které odpovídají počtu rychlostí a danému systému a zároveň jsou výrobcem určeny nebo schváleny pro použití na elektrokole. Samotný nápis „e-bike“ nenahrazuje kontrolu kompatibility.

Také zesílený řetěz pro elektrokola musí pasovat ke kazetě, převodníku a způsobu řazení. Není možné očekávat správnou funkci pouze proto, že má řetěz nebo kazeta označení pro elektrokolo.

Jak prodloužit životnost kazety na elektrokole

Nejčastějším problémem je, že řetěz na kazetě střílí, tedy že nedrží správně na ozubeném kolečku kazety. Příčinou bývá opotřebení kazety, řetězu, převodníku nebo nesprávně seřízené řazení.

Na servis se často dostávají elektrokola, u kterých je vidět, že řetěz nebyl nikdy přehozený na lehčí polovinu kazety, tedy na větší pastorky. Někteří cyklisté nechávají řetěz na nejmenším pastorku nebo využívají pouze několik nejtěžších převodů.

Pokud je to váš styl jízdy, je vhodné jej změnit. Nerozjíždějte se na těžký převod, protože je potom velmi namáhaný, zvykněte si na vyšší kadenci šlapání a při rozjezdu nepoužívejte maximální přípomoc motoru.

• Čistěte pohon podle podmínek.
• Po prašné, blátivé nebo mokré jízdě nenechávejte nečistoty vytvořit brusnou pastu.
• Používejte mazivo vhodné pro dané podmínky.
• Mazivo nanášejte dovnitř článků řetězu.
• Po proniknutí maziva setřete přebytek z vnějších ploch řetězu.
• Neřaďte pod maximálním tlakem.
• Před přeřazením ve stoupání na okamžik zmírněte záběr.
• Mějte řazení správně seřízené.
• Stav řetězu pravidelně kontrolujte měrkou.

Stav řetězu na elektrokole kontrolujte pravidelně a při řazení krátce zmírněte tlak do pedálů. Řazení pod plným výkonem motoru vytváří ráz, který zatěžuje řetěz, pastorky i převodník.

Plynulejší práce s převody může životnost celého pohonu citelně prodloužit. Při slušném zacházení může kazeta vydržet několik tisíc kilometrů i na elektrokole, ale její životnost závisí na stylu jízdy, údržbě, terénu a zatížení.

Řetěz a kazeta se nemusí měnit současně

Kazetu není nutné měnit automaticky s každým řetězem. Pokud řetěz vyměníte včas, může jedna kazeta bez problémů sloužit s několika řetězy.

Pokud nový řetěz na stávající kazetě běží tiše, správně řadí a pod zátěží nepřeskakuje, obvykle není důvod kazetu automaticky vyřazovat.

Problém nastává, když se příliš opotřebený řetěz používá dlouho. Zuby nejčastěji využívaných pastorků se mu postupně přizpůsobí a nový řetěz pak do opotřebovaných zubů nemusí dobře zapadnout.

Jak poznat opotřebovanou kazetu

Typickým signálem opotřebované kazety je přeskakování nového nebo málo opotřebovaného řetězu při silnějším záběru. Problém se často projeví pouze na jednom nebo několika pastorcích, které byly používány nejvíce.

Řazení může být nepřesné i po správném seřízení. Samotný vzhled zubů však není vždy spolehlivým vodítkem, protože moderní kazety mají už z výroby různě tvarované zuby, náběhy a drážky, které usnadňují řazení.

Nápadně špičaté nebo nesouměrné zuby mohou opotřebení naznačit, konečné posouzení je ale vhodné spojit s chováním pohonu.

Pokud nový řetěz na staré kazetě přeskakuje pouze na některých pastorcích při záběru, je opotřebená kazeta velmi pravděpodobnou příčinou. Podobné potíže však může způsobit také špatně seřízené řazení, ohnutá patka přehazovačky, tuhý článek, nevhodná délka řetězu, nekompatibilní řetěz, opotřebovaný převodník nebo prokluzování ořechu.

Opotřebení řetězu ovlivňuje celou kazetu

Často se říká, že se řetěz vytáhl, ale jednotlivé články se běžným používáním nenatahují jako pružina. Postupně se opotřebovávají čepy a styčné plochy uvnitř článků, zvětšuje se mezi nimi vůle a tím narůstá celková rozteč řetězu.

Řetěz potom přestává přesně zapadat mezi zuby kazety a převodníku. Opotřebení urychlují zejména prach, písek a bláto zachycené v mazivu, jízda v dešti, nedostatečné vysušení pohonu, nedostatek maziva, přebytek maziva, časté řazení pod vysokým zatížením a vyšší síla přenášená pohonem elektrokola.

Dlouho používaný řetěz začne svým zvětšeným rozestupem upravovat profil zubů podle sebe. Výměna řetězu se pak může změnit ve výměnu řetězu, kazety a v krajním případě také převodníku.

Jak kontrolovat řetěz před výměnou kazety

Opotřebovaný řetěz může být hlučnější, řazení začne působit méně přesně a při silnějším záběru se může objevit přeskakování. Tyto projevy však obvykle přicházejí až ve chvíli, kdy už řetěz mohl poznamenat další části pohonu.

Spolehlivější než čekání na první potíže je pravidelné měření. Měření zabere několik sekund a pomůže zachytit správný okamžik pro výměnu.

Měrka je podobná jako hloubkoměr dezénu u pneumatik. Řetěz nejprve zbavte silné vrstvy nečistot, aby měrka správně dosedla. Jeden konec měrky usaďte do článku a druhý nechte klesnout do řetězu podle návodu výrobce.

Měrku nezatlačujte silou, protože konstrukce jednotlivých měrek se liší a násilné zasunutí by výsledek zkreslilo. Měření zopakujte na několika místech, protože řetěz se nemusí opotřebovávat po celé délce zcela rovnoměrně.

Čísla na měrce vyjadřují orientační míru prodloužení řetězu v procentech. Čím více pastorků má pohon, tím užší a obvykle také citlivější řetěz používá.

Moderní jedenácti- a dvanáctirychlostní řetězy se proto zpravidla mění dříve než řetězy starších pohonů. Tabulka je pouze orientační, protože různé měrky pracují odlišným způsobem a některé kromě skutečného opotřebení zahrnují také vůli válečků.

Vždy respektujte návod konkrétní měrky a doporučení výrobce řetězu. Rozhodující není číslo na tachometru, ale skutečný stav řetězu.

Jak vybrat řetěz ke kazetě elektrokola

Při výběru nového řetězu nestačí porovnat délku nebo značku. Nejdříve zjistěte počet pastorků a přesné označení pohonu, teprve potom řešte počet článků a způsob spojení.

Stejný počet rychlostí ještě nemusí zaručovat kompatibilitu. Některé moderní systémy používají specifický tvar řetězu, zubů nebo rychlospojky, například Shimano LINKGLIDE/CUES, SRAM Eagle, silniční SRAM Flattop nebo horský SRAM Eagle Transmission T-Type.

Silniční Flattop a horský T-Type mohou vypadat podobně, ale nejsou navzájem zaměnitelné. Nejbezpečnější je vyhledat označení stávajícího řetězu, kazety a přehazovačky a porovnat je s tabulkou kompatibility výrobce.

Délka řetězu

Nový řetěz se často prodává s rezervou a před montáží se musí zkrátit. Počet článků původního řetězu lze použít jako vodítko pouze tehdy, pokud měl správnou délku a neměníte velikost kazety ani převodníku.

Starý a nový řetěz nepoměřujte pouze položením vedle sebe, protože opotřebený řetěz je kvůli vzniklým vůlím delší. Spolehlivější je články spočítat nebo použít postup výrobce pro stanovení délky.

Rychlospojka a směrovost

Před montáží zjistěte, zda se řetěz spojuje rychlospojkou, speciálním čepem nebo jiným předepsaným způsobem. Rychlospojka musí odpovídat počtu rychlostí a konkrétní řadě řetězu a některé modely jsou určeny pouze k jednomu použití.

Některé řetězy jsou směrové. Při montáži se proto řiďte popisy na bočnicích a návodem výrobce, nikoli pouze vzhledem řetězu.

Nejčastější chyby při používání kazety na elektrokole

• Rozjíždění na nejmenším pastorku a těžkém převodu.
• Používání pouze několika nejtěžších převodů.
• Řazení pod plným výkonem elektromotoru.
• Jízda s opotřebovaným řetězem.
• Výměna kazety bez kontroly převodníku a řetězu.
• Výběr kazety pouze podle počtu pastorků.
• Záměna kazety a šroubovacího vícekolečka.
• Montáž kazety na nekompatibilní ořech.
• Volba kazety s větším největším pastorkem bez kontroly přehazovačky.
• Nedostatečné čištění a mazání pohonu.

Kdy výměnu kazety svěřit servisu

Domácí kontrola měrkou je jednoduchá, samotná výměna kazety však může vyžadovat stahovák kazety, bič, nýtovač, kleště na rychlospojku a zkušenost se seřízením řazení.

Odbornou pomoc zvažte zejména tehdy, když neznáte typ řetězu, kazety nebo ořechu, chcete změnit rozsah kazety, nový řetěz po montáži přeskakuje, řazení nelze správně seřídit nebo je pohon hlučný a má více problémů současně.

Před objednáním kazety zkontrolujte, zda je nový řetěz správně namontovaný, vhodný pro daný systém a zda je řazení dobře seřízené. Ušetříte si výměnu dílu, který nemusel být skutečnou příčinou problému.

Pokud zvládnete výměnu sami, začněte přesným označením současných komponentů a stavem naměřeným vhodnou měrkou. Vyhnete se tak předčasné výměně kazety i nákupu řetězu, který k vašemu elektrokolu nepasuje.

tags: #doporucene #kazety #na #elektrokola