V následujícím textu se soustředíme na vybrané součástky a postupy související s vycentrováním dvoustěnného ráfku u kola, s důrazem na praktické kroky, které jsou uvedeny v čerstvém czkrosovém discu o ráfcích, výpletech a centrování.
Základní volba ráfku a jeho vlastnosti
Ráfek Remerx Better 559 (26'') 36 děr - stříbrný
Jednokomorový dvoustěnný ráfek má zesílen hřbet ráfku pro dosažení ideální stability výpletu a životnosti. Ráfek je vyráběn moderní technologií a mechanická pevnost spoje odpovídá svařovanému ráfku. Je vybaven bezpečnostím systémem SCR. Ráfek vhodný pro elektrokola.
Celý popis
Technické parametry a rozměry
Počet děr: 36
V ráfku předvrtány díry na 5,5 mm! Nýtování: Ne
Povrch: SABarva: stříbrná
Použití a kompatibilita
Použití pro brzdový systém V-brake.
Materiály a povrchové úpravy ráfků pro různé typy kol
zobrazený ráfek má černou matnou barvu s 36 děrami pro špice (paprsky). Hliníkový ráfek s matně černou barvou a 36 dírami pro špice (paprsky).
Rozměr 26" (559 mm), šířka ráfku: vnější 46 mm, vnitřní 39 mm, výška ráfku 24 mm. Dvoustěnný zesílený profil ráfku. Materiál AL. Děr pro paprsky (špice) a hodnota ERD pro výpočet správné délky paprsku (špice): 529 mm. Hmotnost 940 g.
Vycentrování kola: postupy a praktické poznámky
Co je potřeba. uměl vyměnit sám? 2 nástroje, pak i vazelínu na ložiska v kolech, ale tu mám svoji. vycentrovat. stahováku, to ano. dát nové. Nešlo i o to někoho peskovat, že něco nezná. pláště je daleko jednodušší než centrování. nesvede. šroubovákem a nechám docentrovat, ten člověk to dělá levně. běžně stojí centrování až stejně jako výplet. tisíc nejlevnější. velmi důležité, není na místě šetřit. utaženější. mi ho někde sundají.
Konkrétní nástroje a postupy
Na to aby ráfek byl ve středu se používá tzv. straně vyměnit komplet, dělal sem to po jednom, tj. kolo docentroval až pak šel na další. stolici (1400 Kč), tenzometr (1000 Kč) sem měl už dřív. větší opruz a trvá to o něco déle. štítek nebo pásku a na ni si udělat čárku. výpletů, stolici jsem koupil až teď. jistě, jde to i bez pravítka, ve vidlici kolo otočit. i mezi brzdovými špalíky nebo v rámu. stolicí, jen to trvá déle. přesnější než ve vidlici kola nebude, to jistě ano. vycentrovani. už nevím přesně, kolik oba stály, jestli 2500Kč. i levný výplet pro vícekolečko s pozink. dobře. centrování z cykloobchodů nebo cykloservisů.
Vliv velikosti ráfku a šířky vnitřního rozměru na kompatibilitu pneumatik
Velký 27,5, 28 nebo 29 palců? Krosová kola mívají jedině 28 palců. s broušenými boky pro ráfkové brzdy, tj. ne pro diskovou brzdu. vnitřní rozměr, dnes je tendence dělat ráfky širší. i silniční, tam bývalo dřív 13, 15, dnes se nově užívá i 17 mm. pak radši těch 17 mm. nezáleží, tam jen musí vyhovovat pneumatice. levnější, horší není. nijak nevnímal. je pevnější. Jednotlivé ráfky se můžou trošku lišit váhou. z výběru první dva ráfky ne, další ano. i jejich výšku. tam akorát neuvádí výšku. Ráfek není velký palců. Nemotej si hlavu zbytečnýma hovadinama. (původní) je 622×17, to jej specifikuje dostatečně. Na velikost v palcích se ptal. ale beru, že je 28 palcový. uplatnění a jen mu plete hlavu. 27,5 nebo 26. Těch 29 je klidně 28 když obuje užší pneu.
Praktické poznámky a doporučení pro nákup a výběr
Hoši, díky. vycentrovat. Thanks. Na to aby ráfek byl ve středu se používá centrační metoda, která vyžaduje soustředěný postup a časové investice. Jednotlivé komponenty jako stahováky a stolice výrazně ovlivní přesnost centrování, ale i cena.
