Na každodenní cestu dlouhou 50 km jedním směrem, tedy 100 km denně šest dní v týdnu, není vhodná běžná elektrická koloběžka ani Babeta. Elektrická koloběžka může být skladnější a snadněji ji uložíte v bytě, ale její dojezd, pohodlí, odolnost, rychlost a právní status ji pro takový nájezd výrazně omezují. Babeta je z hlediska konstrukce a dojezdu vhodnější, avšak i pro ni představuje 100 km denně značnou zátěž a cesta může trvat přibližně hodinu a půl až dvě hodiny jedním směrem podle terénu.
Za rozumnější jednostopou variantu lze považovat ojetý skútr nebo lehkou motorku s odpovídajícím schválením, registrační značkou, povinným ručením a řidičským oprávněním. Pokud je hlavním požadavkem možnost uložení v bytě, elektrická koloběžka má praktickou výhodu, ale konkrétní motokoloběžka s motorem 71 ccm a konstrukční rychlostí 58 km/h není běžnou koloběžkou pro cyklostezku.
Co znamená dojíždění 50 km jedním směrem
50 km do práce není málo. Kdybyste napsal 2x5 km, ale jezdit denně 2x50 km, tedy 2 až 4 hodiny denně na jednostopém vozidle za každého počasí, na to člověk musí být velký fanda a otužilec. Buď netušíte, co to obnáší, nebo si z nás děláte legraci.
Na Babettě počítejte s tím, že trasa 50 km Vám bude trvat cca. 2 hodiny. Záleží tedy na terénu, pochybuji, že je to stále po rovince, pak by byl čas kratší. K zamyšlení: normálním autem pojedete 50 km trasu cca 3/4 hod. Na Babettě cca 1,5 hod. Rozdíl denně 1,5 hod. To je za těch 6 dní rozdíl 9 hodin života v cestě do práce.
Pokud opravdu začnete tuto trasu denně jezdit, ať už na koloběžce, či Babettě, tak za 14 dnů prozřete a budete litovat. Takovéto ježdění si dokážu ještě připustit na normálním skútru, ale už i s mopedem by to byla hrůza.
| Varianta | Hlavní výhoda | Hlavní problém při 100 km denně |
|---|---|---|
| Elektrická koloběžka | Skladnost, možnost uložení v bytě, nízká hmotnost u skládacích modelů | Dojezd, nabíjení, pohodlí, stabilita, počasí a právní omezení |
| Babeta | Jednoduchá konstrukce, spalovací motor a větší dojezd | Dlouhá cesta, venkovní parkování, servis a citlivost na počasí |
| Ojetý skútr | Vyšší komfort, lepší ochrana a vhodnější konstrukce pro delší trasu | Nutnost parkování, řidičské oprávnění, pojištění a pravidelný servis |
Elektrická koloběžka na trasu 2×50 km
Na takovéto kilometry je podle mne koloběžka nesmysl. Elektrokoleběžka je na takovou dálku nesmysl, pokud by to vůbec ujela, tak jedna cesta odhad ke třem hodinám. Já si na kratší pojížďky pořídil skútra Hondu 150, ale i to si myslím, že pro takovýto vyšší úrovně stroj je 100 km každý den dost záhul, hlavně pro řidiče.
Elektrická koloběžka je zařízení poháněné elektromotorem a baterií. Modely bez sedel s malými koly jsou určeny k snadnému skládání. Skládací koloběžku jednoduše složíte a vezmete s sebou do MHD, do auta, ale také do interiéru. Snadno ji zamknete do skříňky nebo umístíte pod stůl v práci. Nemusíte tak řešit komplikace s parkováním.
Skládací verze jsou i lehčí, jde o kategorii od 8 do 25 kg. Elektrické koloběžky jsou obratné a pomohou vám vyhnout se dopravním zácpám. Jejich skladnost je proto skutečnou výhodou, pokud je možné koloběžku bezpečně přenést do bytu, komory nebo sklepa.
Tyto výhody však neřeší délku trasy. Po 50 km bude pravděpodobně nutné baterii dobít, a pokud není v práci možnost nabíjení, nelze spoléhat na deklarovaný dojezd výrobce. Vyšší kapacita znamená delší dojezd na jedno nabití, avšak skutečný dojezd ovlivňuje terén, hmotnost jezdce, rychlost, teplota, vítr, stav pneumatik a způsob jízdy.
Pro krátké cesty nebo dojíždění na malé vzdálenosti se hodí koloběžky s dojezdem do 15 km. Koloběžky s dojezdem mezi 15 a 25 km jsou vhodné pro většinu městských jezdců. Pro dlouhé výlety nebo celodenní používání jsou ideální koloběžky s dojezdem nad 25 km.
Uvedené kategorie jsou ale pro běžné použití, nikoli automaticky pro každodenní trasu dlouhou 100 km. Dojezd nad 25 km proto sám o sobě neznamená, že je daný model vhodný pro dvě padesátikilometrové cesty každý pracovní den.
Komfort, kola, odpružení a stabilita
Elektrická koloběžka je na dlouhé trase problematická také kvůli poloze jezdce a malým kolům. Menší kola než 8 palců jsou snadno ovladatelná, avšak méně komfortní na nerovném povrchu. Kola o velikosti 8 až 10 palců poskytují kompromis mezi pohodlím a ovladatelností a stále nízkou hmotností.
Velká kola větší než 10 palců jsou nejkomfortnější, jejich přínos poznáte zejména na nerovném povrchu, díky lepší stabilitě a schopnosti absorbovat nerovnosti. U terénních modelů je důležité také odpružení kol, přičemž existují alternativy s odpruženou vidlicí anebo celoodpružené.
Tahle motokoloběžka není kolo. Je hlučná, pomalá a nepohodlná. Koloběžky hlavně nejsou stabilní a hodně blbě brzdí, takže pokud něco vleze do cesty, tak je problém.
Pohodlí v podstatě nulové a každý den na tomhle sedět 2 až 3 hodiny je prostě blbost. Viděl jsem pád z koloběžky v cca 70 km/h a není to nic pro jemnocitné povahy. Když nic netrefíš, tak silniční lišej, když trefíš, tak se dolámeš.
Dojezd a nabíjení
U elektrické koloběžky je baterie srdcem zařízení a její správná údržba je nezbytná pro udržení optimálního výkonu a dlouhého dojezdu. Baterii je třeba nabíjet pouze v suchém a čistém prostředí a vyhýbat se extrémním teplotám, které by ji mohly poškodit.
Dodržujte doporučení výrobce ohledně doby nabíjení a snažte se baterii udržovat mezi 20 % a 80 % kapacity, aby se prodloužila její životnost. Koloběžku nabíjejte i mimo sezonu, kdy ji nepoužíváte, ideálně každý měsíc.
Právě při každodenním dojíždění 2×50 km by baterie dostávala výrazně zabrat. Po 50 km to jistě bude třeba oživit a pochybuji, že zaměstnavatel poskytne u stojanů na kola možnost nabíjení. Pokud byste si koupil Babettu elektrickou, řešil byste stejný problém.
Výkon motoru není totéž co vhodnost pro dlouhou cestu
Koloběžky s motorem do 250 W jsou vhodné pro klidné jízdy po rovinatém terénu. Modely s výkonem motoru mezi 250 W a 500 W nabízejí lepší zrychlení a zvládají i mírné kopce. Pro náročné uživatele, kteří požadují rychlost a schopnost zdolávat strmé stoupání, jsou určeny koloběžky s motory nad 500 W.
Vyšší výkon však automaticky neznamená lepší dopravní prostředek na 100 km denně. Vyšší rychlost, větší motor a delší dojezd mohou znamenat jiné konstrukční provedení, vyšší hmotnost, silnější baterii a odlišné právní požadavky.
U odkazované motokoloběžky údaje prodejce uvádějí 71 ccm a 58 km/h a má sedátko. Podle tohoto názoru nejde o kolo s pomocným motorkem ani o motokolo, ale o motocykl s konstrukční rychlostí nad 45 km/h.
Zmínka o omezení výkonu 1 kW platí pro dodatečně montovaný pohon, zatímco tovární pohon má podle uvedeného názoru splňovat jiný limit. Rozhodující však není pouze údaj o výkonu, ale celé konstrukční provedení, schválení typu, konstrukční rychlost a možnost legálního provozu na konkrétní komunikaci.
Právní stránka motokoloběžky
U elektrické koloběžky je nutné rozlišit běžnou koloběžku splňující zákonné podmínky od silnějšího stroje, který má sedátko, spalovací motor nebo parametry odpovídající motocyklu. To, že se vozidlo prodává pod názvem koloběžka, samo o sobě neznamená, že jej lze provozovat na veřejných komunikacích bez řidičského oprávnění, registrace nebo pojištění.
U té koloběžky v podstatě přímo píšou, že není způsobilá k provozu na komunikacích. A i účelová komunikace je komunikací. Pokud na ní způsobíte škodu, celá škoda jde za vámi a pojištění může mít takovou situaci ve výluce.
Podle uvedených údajů je stroj s motorem 71 ccm, konstrukční rychlostí 58 km/h a sedátkem posuzován jako motocykl s konstrukční rychlostí nad 45 km/h. V takovém případě by pro provoz na veřejné komunikaci bylo nutné schválení, technický průkaz, registrační značka, povinné ručení a odpovídající řidičské oprávnění.
Jiný názor upozorňuje, že pokud vozidlo nesplňuje legislativou vymezené podmínky pro kolo s pomocným motorem ani pro motokolo, nemusí být automaticky zařaditelné do určité kategorie motocyklu. Z praktického hlediska to ale neznamená, že se s neschváleným vozidlem smí jezdit po veřejné komunikaci.
Analogii lze spatřovat v motokrosové motorce. Na silnici s ní legálně nelze a na trati řidičské oprávnění není rozhodující. Na veřejnou komunikaci může vozidlo tehdy, pokud má příslušné schválení a technické doklady.
Nejde pouze o případnou pokutu. Pokud s neschváleným vozidlem způsobíte škodu, může jít celá náhrada za vámi, včetně škody na zdraví. Při zranění chodce se mohou částky vyšplhat na stovky tisíc, při trvalých následcích i výše.
Proč nestačí jezdit opatrně
Opatrná jízda snižuje riziko nehody, ale neodstraňuje právní a technické problémy. K nehodě může dojít kvůli štěrku v zatáčce, náledí, zvířeti, špatně zabrzděnému vozidlu nebo nečekanému jednání jiného účastníka provozu.
„Nikdy nenabourám“ je hodně odvážné tvrzení. Pády jsou podobné jako z kola, ale při rychlosti 50 až 70 km/h mohou mít vážné následky. Koloběžka navíc nemusí být tak stabilní jako motocykl a její malá kola hůře zvládají nerovnosti, štěrk a překážky.
Je proto rozdíl mezi jízdou po uzavřeném soukromém pozemku a každodenním používáním na veřejné komunikaci. Starší nebo méně frekventovaná cesta není automaticky cesta, na které lze provozovat neschválené vozidlo.
Babeta jako alternativa
Babeta má proti elektrické koloběžce výhodu ve spalovacím motoru a delšímu dojezdu. Nemusí se během pracovní doby nabíjet a její provoz není závislý na kapacitě trakční baterie. Na druhou stranu má stejné základní nevýhody jako jiná jednostopá vozidla: nutnost parkování venku, vystavení počasí a menší pohodlí než auto nebo skútr.
Jsem zkušený cyklista-babetista a na svou „babi“ nedám dopustit. Nejprve jsem jezdila do práce na kole 2×10 km za každého počasí. Pak jsem si koupila Babettu. Je to už hodně let a slouží mi dodnes. Jsem s ní spokojená.
Jen bylo nutno občas vyměnit spojky, to bývá častá bolest těchto strojů. Těch 50 km je ale najednou hodně i pro Babettu. Ani jedno z těchto vozítek není denně na 2×50 km vhodné.
U starší Babety je nutné počítat s tím, že stav konkrétního kusu může být velmi rozdílný. Kompletní oprava může odstranit současné závady, ale nezmění základní konstrukci, stáří, rychlost, jízdní komfort ani zatížení při každodenním nájezdu 100 km.
Údržba Babety při vysokém nájezdu
Při takovém používání se budou rychleji opotřebovávat spojky, řetěz, pneumatiky, brzdy, ložiska a další mechanické části. Častější servis neznamená pouze výměnu oleje, řetězu a světel, ale také průběžnou kontrolu celého podvozku a motoru.
Čím starší a jednodušší vozidlo je, tím více může záležet na dostupnosti dílů, kvalitě předchozích oprav a schopnosti řešit závady. Výhodou je relativně jednoduchá konstrukce, nevýhodou může být proměnlivá spolehlivost konkrétního kusu.
Parkování a riziko krádeže
U Babety je skutečným problémem, kam ji umístit. Lze ji zamknout ke stojanu na kola, ale samotný alarm a řetěz nemusí představovat dostatečnou ochranu. U venku zaparkovaného vozidla je kromě krádeže nutné počítat také s deštěm, sněhem, mrazem a korozí.
Jedna zkušenost uvádí parkování Babety na dlouhém parkovišti pro kola, které bylo kryté střechou. Babeta tam nezmokla a byla zamčená pouze klíčkem na vidlici, přičemž se nikdy nic nestalo. Taková zkušenost však nezaručuje stejný výsledek na jiném místě.
Elektrická koloběžka má v tomto směru zásadní výhodu. Skládací model lze uložit v bytě, v komoře nebo ve sklepě. Nemusíte řešit venkovní stojan, řetěz ani dlouhodobé působení počasí.
Výhoda skladnosti ale sama o sobě nepřeváží nevýhody, pokud je hlavním účelem každodenní doprava na trase 100 km. Vozidlo musí být nejen snadno uskladnitelné, ale také dostatečně pohodlné, spolehlivé, bezpečné, rychlé a provozně vhodné.
Počasí a každodenní zátěž
Na jednostopém vozidle je nutné zvládnout silný déšť, sněžení, náledí, mráz, vítr i vysoké letní teploty. Na motocyklu nebo Babettě je v létě horko, v zimě zima a občas prší. Každodenní cesta v dobrém počasí může být snesitelná, ale dlouhodobý provoz za každého počasí je výrazně náročnější.
Na elektrické koloběžce je situace ještě citlivější kvůli malým kolům, nízkému podvozku a menší stabilitě. Mokrá vozovka, listí, štěrk nebo náledí mohou mít větší vliv na ovladatelnost než u skútru nebo motocyklu.
Vhodné oblečení může zvýšit komfort, ale neodstraní dlouhou dobu jízdy ani únavu. Denní dojíždění znamená absolvovat stejnou trasu nejen ráno, ale také večer, často v jiném počasí a při horší viditelnosti.
Ojetý skútr nebo levnější motorka
Podle mě je jediná rozumná možnost mimo auta ojetý skútr. Babetta má stejné nevýhody jako skútr, zejména nutnost parkovat venku, a cesta by trvala přibližně hodinu a půl. Skútr nebo motorka nabídne vhodnější konstrukci pro delší cestu, lepší brzdy, větší kola, pohodlnější posed a obvykle také vyšší cestovní rychlost.
Pro kratší pojížďky byl uveden skútr Honda 150, ročník 2013, s cenou 40 kKč. I u takového stroje však bylo uvedeno, že 100 km každý den představuje značný záhul, hlavně pro řidiče.
Pokud řidičské oprávnění máte, vyvstává otázka, proč kupovat motokoloběžku, když za podobnou cenu můžete koupit solidní skútr nebo něco podobného. Pokud řidičské oprávnění nemáte, je nutné nejprve ověřit, jakou kategorii vozidla lze s daným oprávněním provozovat a zda je konkrétní stroj schválený.
U levnější ojeté motorky nebo skútru je třeba vedle pořizovací ceny počítat s pojištěním, pravidelným servisem, pneumatikami, brzdami, provozními kapalinami a parkováním. Výsledkem ale může být výrazně vhodnější dopravní prostředek než neschválená motokoloběžka.
Elektrokolo jako zvláštní možnost
Elektrokolo může být praktické tam, kde splňuje zákonné podmínky. Klasické elektrokolo může být použitelné i jako kolo a obvykle je vhodnější pro cyklostezky než silnější elektrická koloběžka nebo e-babeta.
Koloběžky s motorem do 250 W jsou vhodné pro klidné jízdy po rovinatém terénu. Elektrické koloběžky mohou být ekologické, tiché a snadno ovladatelné, ale jejich výhody se týkají především kratších městských cest.
Na elektrické koloběžce lze jezdit podobně jako na klasické koloběžce. Pokud elektrický pohon vyřadíte a odrážíte se, koloběžku tím nezkazíte, jen kvůli odporu půjde jízda hůř než s běžnou koloběžkou. Modely s elektromagnetickou brzdou však bez proudu nebrzdí, proto výrobci kombinují elektromagnetické a mechanické brzdy.
Elektrokolo s vyšším výkonem nebo upraveným pohonem ale nemusí být legální na veřejných komunikacích. Nenápadný vzhled ani skutečnost, že podobné vozidlo někdo používá bez nehody, nemění jeho technické a právní zařazení.
Údržba elektrické koloběžky
Správná údržba elektrické koloběžky je klíčová pro zachování její dlouhé životnosti a bezpečného používání. Pravidelně kontrolujte brzdy na předním i zadním kole, abyste se ujistili, že jsou schopné koloběžku efektivně zastavit.
V případě jakékoli anomálie nebo opotřebení brzdových destiček je nutné je vyměnit nebo využít odborný servis. Správný tlak v pneumatikách zlepšuje jízdní vlastnosti, zvyšuje bezpečnost a ovlivňuje dojezd na jedno nabití.
Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách a udržujte jej v souladu s doporučením výrobce. Prohlížejte pneumatiky na přítomnost předmětů, které by mohly způsobit defekt, a na známky opotřebení.
Koloběžku čistěte vlhkým hadříkem a mírnými čisticími prostředky. Vyhněte se silným chemikáliím, tekoucí vodě nebo vodnímu paprsku, který by mohl poškodit elektronické součásti.
Koloběžku uchovávejte v suchém a čistém prostředí, daleko od přímého slunečního svitu a extrémních teplot. Při delším nepoužívání se doporučuje baterii nabít alespoň jednou za měsíc, aby se předešlo hlubokému vybití.
Co ukazuje srovnání e-Babety a elektrického pohonu
U e-Babety se v praxi mohou údaje o jmenovitém výkonu výrazně lišit od okamžitého odběru při rozjezdu nebo jízdě do kopce. Jedna zkušenost uvádí regulátor s nápisem 250 W, zatímco při rozjezdu a do kopce se proud zastavil na 21 A, což při daném napětí představovalo přibližně 1000 W.
Jiný skútr s napětím 48 V a motorem 900 W odebíral při rozjezdu přibližně 17 až 20 A, při jízdě do kopce špičkově 26 A a při jízdě po rovině za plné rychlosti okolo 14 A. Tyto údaje ukazují, že samotný štítek motoru nemusí popisovat celé chování pohonu.
U e-Babety byly také popsány problémy s olověnými bateriemi, které se při nabíjení nafoukly a zdeformovaly bateriovou skříň. Následná provizorní instalace lithium-iontových článků změnila způsob napájení, ale podobné úpravy vyžadují odpovídající znalosti a kontrolu bezpečnosti.
Elektrická e-Babeta proto nemusí automaticky znamenat jednoduché, lehké a bezúdržbové řešení. Kromě baterie je nutné sledovat regulátor, kabeláž, konektory, chlazení, brzdy, pneumatiky a skutečný dojezd v konkrétních podmínkách.
Praktické rozhodovací kritérium
Jestli je absolutní prioritou uložení v bytě a trasa by byla výrazně kratší, může dávat smysl skladná elektrická koloběžka. Pro dlouhou každodenní cestu však musí mít odpovídající dojezd, mechanické brzdy, dostatečně velká kola, stabilní konstrukci, vhodné osvětlení, ochranu proti počasí a právně vyhovující status.
Jestli je prioritou nízká pořizovací cena a jednoduchá mechanika, může být Babeta zajímavější než motokoloběžka. Je však třeba přijmout pomalou jízdu, venkovní parkování, náročnější počasí, pravidelnou údržbu a dlouhou dobu strávenou na cestě.
Jestli je prioritou rychlost, pravidelnost a menší únava, dává větší smysl schválený skútr nebo motorka. U těchto vozidel je nutné splnit požadavky na řidičské oprávnění, registraci, technické doklady a povinné ručení, ale konstrukčně jsou pro takové použití vhodnější.
Jestli je prioritou možnost jezdit po cyklostezkách a současně zachovat jednoduchost, je nutné vybírat elektrokolo, které skutečně splňuje zákonné podmínky. Silnější nebo upravené vozidlo nelze považovat za legální jen proto, že se podobá kolu nebo koloběžce.
Pro uvedených 50 km tam a 50 km zpět tedy elektrická koloběžka představuje především kompromis ve skladnosti, nikoli vhodné dopravní řešení. Babeta je provozně realističtější, ale stále velmi pomalá a namáhavá. Ojetý skútr nebo schválená levnější motorka nabízí pro každodenní dojíždění lepší poměr pohodlí, rychlosti a použitelnosti, zatímco u každé varianty je nutné ověřit její technický stav a právní způsobilost.