Čínská motonavigace: možnosti, výhody a zkušenosti s používáním

Čínská motonavigace může být praktickou alternativou k telefonu i k dražším značkovým přístrojům, zejména pokud potřebujete voděodolné zařízení, ovládání v rukavicích, stabilní držák a možnost používat různé navigační programy. Nabídka sahá od jednoduchých navigací s Windows CE a iGO Primo až po moderní zařízení s Androidem, bezdrátovým CarPlay, Android Auto, kamerami a volitelným systémem TPMS.

Největší výhodou samostatné motonavigace je odolnost vůči vodě, otřesům a dlouhodobému provozu, zatímco slabinami levnějších čínských modelů bývá horší čitelnost displeje na slunci, méně kvalitní napájecí příslušenství, pomalejší hardware nebo občasné potíže s aktualizacemi a příjmem GPS.

Jaké typy čínských motonavigací existují

Čínské motonavigace se liší především operačním systémem, velikostí displeje, způsobem ovládání, odolností, podporou navigačních aplikací a možností propojení s telefonem. Starší modely často používají Windows CE 6.0 a navigační software iGO Primo, novější zařízení mohou mít Android a podporovat aplikace Mapy.cz, Locus nebo jiné navigační programy.

Na trhu se stejné nebo velmi podobné zařízení může objevit pod různými názvy a záleží na tom, kdo si je zrovna přivlastní a od koho je koupíte. Jedna navigace se může prodávat například pod názvem FODSPORTS, EXCELVAN, WayteQ xRIDER nebo BT-Rider.

Jednoduché navigace s Windows CE

Starší čínské navigace s Windows CE bývají založeny na klasickém navigačním softwaru, nejčastěji iGO Primo nebo Navitel. Jejich výhodou je jednoduchost, nízké nároky na hardware a často také možnost nahrát více navigačních programů na paměťovou kartu.

Na mé 10 let čínské navigaci mám kromě několika navigačních softů i běžnou sadu programů - přehrávač audia, videa, prohlížeč obrázků, malé Office, nástroje typu baterka na posvícení, hry, má to FM transmitter.

Jen na telefonování se to musí spárovat s mobilem přes BT. Jsou v tom Windows CE 6.0 tedy je to na tobě.

Android navigace

Androidová motonavigace umožňuje instalovat další aplikace a používat více mapových podkladů podle způsobu jízdy. Kromě navigace může nabídnout přehrávání hudby, připojení k Wi-Fi, GPS test, kalkulačku, obchod Play nebo aplikace pro turistiku a jízdu mimo silnice.

Systém je android 4.4.2. Čeština je jak v OS samotného přístroje navigace tak i v samotné navigaci IGO - takže pohoda. Z aplikací je v tabletu rádio, GPS test, přehrávač hudby, kalkulačka, obchod play, něco na obrázky a asi i videa a samozřejmě pro navigaci IGO Primo.

Již jsem instaloval mapy.cz a jedou v pohodě. Takže instalace v podstatě čehokoliv kompatibilního asi není problém.

Moderní zrcadlící displeje

Výrazným milníkem byl příchod takzvaných „zrcadlítek“, které umožňují díky Apple Car či Android Auto zrcadlit navigace z mobilního telefonu. Takové zařízení obvykle nepracuje jako samostatný tablet s kompletními mapami, ale zobrazuje údaje z telefonu na odolnějším displeji namontovaném na řídítkách.

Moderní 5palcová motocyklová GPS navigace od čínských dodavatelů může podporovat kabelový i bezdrátový CarPlay, Android Auto, HiCar nebo Android CarLife s bezdrátovým ovládáním a přehráváním DVR aplikací.

Proč použít samostatnou motonavigaci místo telefonu

Samostatná navigace dává smysl především tehdy, když telefon není vhodný pro dlouhodobé vystavení dešti, slunci, otřesům nebo vysoké teplotě. Telefon za slídou se může přehřívat a následně vypínat, zatímco motonavigace bývá konstruována pro montáž na řídítka a provoz v náročnějších podmínkách.

Telefon není odolný vůči vodě, za slídou se přehřívá a následně vypíná. Jezdil jsem zprvu s telefonem a navigace je skutečně pohodlnější.

Telefon jsem zavrhl, protože mám obavy, že obyčejné telefony nejsou moc stavěné na otřesy a nejsou odolné vodě. Toto lze řešit pouzdrem - ale co jsem četl vzniká problém s chlazením.

Speciální telefony pak budou stát jako ta navigace. Co je však hlavní - jednak ovládání v rukavicích asi nebude možné a myslím si, že konektor pro nabíjení telefonu dostává celkem zabrat.

Odolnost proti vodě a otřesům

Výhodou samostatné navigace je také to, že při případném pádu neriskujete poškození hlavního telefonu. Spárovaný telefon může zůstat bezpečně uložený v kapse nebo v zavazadle, takže ho lze v případě nehody použít k přivolání pomoci.

Na oplátku si mě získala bytelností a pravděpodobně i slušnou dávkou odolnosti proti vodě. GPSka působí opravdu nezničitelně co se pouzdra týče.

Některé novější modely uvádějí voděodolnost IPX7 nebo IPX8, která má chránit před stříkající vodou, silným deštěm a náročnými povětrnostními podmínkami během jízdy.

Navigace jako taková 100 % vodotěsná, zkoušeno několikrát při celodením slejváku. V Itálii v prudkém dešti klekly všem telefony, ale navigace v pohodě, v dešti už má naježděno opravdu hodně.

Ovládání v rukavicích

Velká výhoda některých levných motonavigací spočívá v rezistivním displeji. Ten nereaguje na lehký dotyk jako běžný kapacitní displej telefonu, ale na fyzický tlak, takže ho lze ovládat prstem, rukavicí nebo nehtem.

Velká výhoda tohodle je ale rezistivní displej, takže ovládání za jízdy v rukavicích.

Tenhle displej je rezistivní a funguje tak, že ho promáčkneš a uvnitř vrstvy displeje se propojí vodivá vlákna. Fakt ho ale musíš promáčknout. Proto tam píšou o tom nehtu - jde to pak lépe.

U některých zařízení je ovládání prsty celkem pohodlné a není třeba extrémního tlačení, přičemž součástí může být také dotykové pero.

Ovládání celkem v pohodě prsty - není třeba extrémního tlačení. Když tak je součástí i „pero“.

Displej a čitelnost na slunci

Čitelnost displeje patří mezi nejčastěji zmiňované slabiny levných čínských navigací. Výsledek závisí na typu panelu, jasu, antireflexní úpravě, ochranných fóliích, úhlu uchycení a směru dopadajícího světla.

Displej je lesklý tedy na něm nebude určitě nic vidět na přímém slunci, asi by bylo na zvážení na něj nalepit nějakou matnou fólii ale za ty drobné nemůže nikdo čekat žádný zázrak.

Co se čitelnosti těch čínských TFT displejů na levných navigacích týče, hodně záleží na úhlu pozorování. Snažte se ji uchytit tak, aby byla spojnice k displeji co nejvíce kolmo k očím.

Pokud navigaci trochu odkloníte, třeba aby byla lépe zastíněná, čitelnost na slunci bleskově klesá.

Vliv velikosti displeje

Nejčastěji se objevují displeje o velikosti 4,3 nebo 5 palců. Rozdíl je při používání znatelný, ale záleží na umístění navigace, velikosti motocyklu, vzdálenosti od očí a způsobu jízdy.

Velikost, určitě to poznat jde, ale vše je o zvyku, záleží taky kam na jakej stroj ji das. Kámoš ji má na bandourovi na řidítkách a v poho, já na malým stromu mezi budíkama a plexi a taky v poho.

Za mě stačí velikostně ta 4,3". Tu menší 4.3" jsem měl jen v ruce. Funkčně asi dobrý, ale zklamal mě hodně displej.

Jinak jestli váháš, mezi tou 4.3" a touhle 5" a plánuješ jezdit po silnici, tak ber tu větší.

Displej 5 palců a moderní parametry

Novější 5palcové modely mohou používat IPS displej s vysokým jasem, rozlišením 720x1560 nebo 1024*600 a technologií dotykové obrazovky 2,5D AF pro jasnější obraz na přímém slunci.

Disponuje 5palcovým IPS displejem s vysokým jasem 720x1560 a technologií dotykové obrazovky 2,5D AF pro jasný obraz na přímém slunci.

Specifikace některých modelů uvádějí 2,5D plně laminovanou 5/5,5palcovou dotykovou IPS obrazovku s rozlišením 1024*600 a vysokým jasem.

Navigační software a mapy

Samotný hardware je pouze částí celého řešení. O použitelnosti navigace rozhoduje také navigační program, kvalita map, možnosti plánování trasy, aktualizace a podpora průjezdních bodů.

iGO Primo

Instalovaný navigační SW je iGo primo. Mapy jsou od HERE a to v provedení 2015 Q4 tedy nové mapy.

Elzon> Navigování je plně srovnatelné s jinými navigacemi Garmin, Tomtom atp. V zařízení je nahrané iGo Primo za mě jedna z nejlepších navigací rozhodně lepší než Garmin po zkušenostech s ním.

Český jazyk může být dostupný v menu i v hlasových pokynech. Potvrzuji, že navigace je v češtině včetně hlasu.

Ovládání taky v pohodě, protože iGO má velký „tlačítka“.

Mapy Evropy

Čínské navigace mohou mít předinstalované mapy celé Evropy, případně umožnit jejich rozšíření prostřednictvím paměťové karty nebo instalací dalšího navigačního programu.

Samozřejmě že můžeš volit vozidlo je tam od chodce přes kolo, auto náklaďák až po taxi rozdíly netuším mapové podklady jsou poměrně bohaté viz obrázek a máš ještě 5GB na další rozšíření což ti stačí na další pořádný kus silnici a kdyby náhodou ne, tak máš možnost tam frknout sdkartu a tam si dát třeba garmina, tomtoma a vybírat si, co si pustíš.

Mám tu samou od Wayteku s ruskou navigací Navitel. Výborné mapové pokrytí celé Evropy, včetně třeba Bosny, kde jiné navigace mají často jen průjezdní tahy.

Za ty peníze s mapami IGO je to dostačující na to normální cestování po Evropě a přilehlém okolí.

Profily vozidel

Volba dopravního prostředku nemusí být pouze grafickou změnou ikony. Některé navigace umožňují nastavit různé profily vozidel, které ovlivní výpočet trasy, placené úseky i odhadovaný čas.

Rozdíl ve vozidle je buď jen ikonka, nebo se dají nastavit profily vozidel takže máš třeba že auto nebere placený úseky, motorka tě na ně navede, chodce to pošle jinudy a hlavně to pro chodce vezme jinou rychlost pro výpočet času kdy dojdeš do cíle.

Průjezdní body a import tras

Užitečnou funkcí pro cestování na motocyklu je přidávání průjezdních bodů. Jezdec tak nemusí zadat pouze začátek a cíl, ale může určit města, silnice nebo zajímavá místa, kterými chce projet.

Dají se vkládat body. Dají se pak i odebrat a nebo přeskočit. A dá se i importovat trasa z planovače mapy.cz nebo jiných.

Trasu lze připravit na PC a nahrát do navi. Umí nahrávat trasu. Umí import trasy z mapy.cz nebo gůglu.

Plánuji v Tyre to trave nebo googlemaps.

Off-road a turistické mapy

Pro jízdu mimo silnice je důležité, zda zařízení umožňuje instalaci aplikací s turistickými mapami. Na silnici může být iGO Primo velmi dobře použitelné, ale pro terén se hodí spíše Locus, Mapy.cz nebo jiné aplikace s podrobnými nezpevněnými cestami.

Na ten telefon nahraješ x naviaci pro silnici a nějakou pro teren a když je nejhur tak si z toho i zavoláš.

Než jsem si aktualizoval garmina tak, že se mi turistické mapy smazaly, tak přes to, ale jinak moc OFF tam kde to neznám nejezdím.

Měl jsem v ní nahraný Locus s turistickýma mapama na ježdění mimo silnice, ale tam už byl problém se trefit do tlačítek, občas to blbě zoomovalo při ovládání kvůli tomu, že má rezistivní displej.

GPS příjem a rychlost navigace

Levné čínské navigace obvykle nenabízejí tak rychlý hardware jako moderní telefon, ale při běžném používání může být výpočet trasy bezproblémový. Po zapnutí může nalezení satelitů trvat několik sekund až přibližně půl minuty.

Svižnost programu a celé navigace je bezproblémová. Vyhledání satelitů po startu trvalo maximálně 30sec.

Načítání satelitu do 30vteřin, přehrávání hudby přes BT do helmy v pohodě.

Družici najde hned, jen myslim na chvíli v Alpach se ztratila, ale to byla chvíle.

Možné problémy s GPS

U některých kusů se může občas objevit delší hledání polohy nebo dočasné zamrznutí výpočtu. Nemusí přitom jít o úplný výpadek satelitů, protože zařízení může satelity stále vidět, ale chvíli nezobrazovat správnou polohu.

Jednu chybu to ale má, jen nevím, zda je to dáno navigačním programem nebo čínskou krabičkou - občas se sekne a různě dlouho počítá polohu (satelity ale vidí), někdy minutu, jindy půl hodiny.

Je to takové náhodné. Resp. navigace reaguje, tj. lze používat mapu, jen neukazuje polohu.

Přístroj jako takový někdy hapruje a nechce se mu najít satelity. Někdy stačí restartovat a někdy se musí počkat i půl hodiny s vypnutým přístrojem, než se vzpamatuje.

Napájení a výdrž baterie

Napájení je u motonavigace důležitější než u běžného zařízení do auta, protože musí odolávat vibracím, vodě a dlouhodobému provozu. Navigaci lze napájet z USB, ze zásuvky zapalovače nebo přímo z elektrické soustavy motocyklu.

Domeček pro navigaci má určitě funkční kšiltík a integrované nabíjení zakončené konektorem, který lze připojit na protikusy, kterým může být buď standardní kolík do zapalovače u auta nebo adaptér připojitelný na přímo k baterii u motorky.

Přímé připojení k motorce

Přímé připojení k baterii se může jevit jako ideální řešení, protože není potřeba vést kabel k zásuvce. Současně je však nutné vyřešit ochranu proti vybití baterie a zajistit dostatečnou ochranu adaptéru před vodou a otřesy.

To přímé připojení se jeví jako ideální řešení, nicméně tento adapter bude po montáži vystaven otřesům a vodě.

Zde ale už není zdaleka taková bytelnost jakou disponuje navigace. Právě naopak je tento adaptér na pohmat a pohled dost chatrný.

Tak si tam přidej relé které ti bude spínat 15 po zapnutí klíče a za relé ještě pojistku a musí to být bez problému.

Někteří uživatelé připojují navigaci přímo na spínačku, takže se zapíná a vypíná společně se zapalováním.

Mám ji připojenou přímo na spínačku, takže se zapíná a vypíná se zapalování.

Slabiny konektorů a nabíječek

Napájecí příslušenství bývá často méně odolné než samotná navigace. Vlivem vibrací se mohou uvolnit kontakty, poškodit nabíječka nebo začít přerušovaně fungovat nabíjení v držáku.

První odešla baterka- jak už to tak v Číně bejvá. Nová kupovaná až nedávno za dvě stovky- šlo řešit trvalým nabíjením.

Pak se rozpadl napájecí adaptér- nový cca 150Kč, a jako poslední umřel držák- další asi 2-3 stovky univerzál.

Jemu teď zlobí napájecí kontakty a celou dobu řeší nedostatečný dobíjení.

V té nabíječce do zapalovače se utřepe nějaká součástka a přestane to nabíjet. Prý to stačí přepájet a bude ok.

Držák a montáž na motocykl

Čínské motonavigace se obvykle dodávají s držákem na řídítka, případně s držákem do automobilu. U některých modelů jsou součástí adaptéry pro různé průměry řídítek a montážní prvky z kovu nebo plastu.

Součástí je nabíječka do „zapalovače“ i kabel pro zapojení na motorku - dle mě vše důležité je u ní. Držáky jsou kovové, asi hliník, a vypadají, že taky něco vydrží.

Jsou u ní držáky na motorku a asi i kolo - jsou tu držáky pro 2 průměry řidítek, a držák do auta.

Odolnost držáků

Samotné pouzdro navigace může působit velmi bytelně, ale klouby, plastové objímky a držáky na řídítka nemusí mít stejnou životnost. Při dlouhodobém provozu se mohou projevit vibrace, otřesy, opakované utahování a působení vody.

Co se příslušenství týče tak domeček pro navi je OK a ten zbytek počítám, že se bude muset časem nahradit. Nevěřím, že ty klouby a držáky na řídítka vydrží dlouho.

Ten plast je prostě takový asi praskavý. Z toho domečku se nechá ten kloub odšroubovat a zbudou tam díry, které se nechají využít na přidělání někam jinam.

Držák a klouby vydrží i hrubé zacházení, zatím žádné problémy.

Zamykací držák

U některých navigací lze použít zamykací držák, který snižuje riziko snadného sejmutí zařízení z motocyklu. Při montáži je vhodné vyřešit také uchycení kloubu, protože samotný zámek nemusí zabránit povolení celého držáku.

Mam na to připravený zamykací držák.

Tam je křídlová matice. Já ji ale stejně utahoval klíčem, takže rukou ji už nešlo povolit a v případě použití zamykacího držáku tam můžeš dát šroub a to už bez nářadí nesundáš.

Moderní čínské navigace s kamerami a CarPlay

Novější modely se od klasických navigací liší větším displejem, modernější konektivitou a doplňkovými funkcemi. Kromě navigování mohou sloužit jako záznamová kamera, zobrazovat údaje o tlaku v pneumatikách a zrcadlit aplikace z telefonu.

Disponuje 5palcovým IPS displejem s vysokým jasem 720x1560 a technologií dotykové obrazovky 2,5D AF pro jasný obraz na přímém slunci.

Podporuje přední i zadní nahrávání v rozlišení 2K pro zaznamenání vaší cesty. Je vybaven širokoúhlou kamerou (140-160 stupňů) pro zachycení každého okamžiku a umožňuje prohlížení videa na smartphonu prostřednictvím speciální aplikace.

Technické možnosti

CarPlay a Android Auto

Moderní zrcadlící displej může zobrazit navigaci a další podporované funkce telefonu bez nutnosti držet telefon na řídítkách. Výhodou je odolnější obrazovka, zatímco telefon zůstává uložený v bezpečí.

Otázka: Podporuje bezdrátový CarPlay? Ano, obrazovka podporuje kabelovou i bezdrátovou integraci CarPlay a Android Auto.

Zařízení může podporovat také HiCar a Android CarLife s bezdrátovým ovládáním a přehráváním aplikací DVR.

Duální záznam

Duální kamera může zaznamenávat dění před motocyklem i za ním. Záznamy se ukládají na TF kartu a lze je prohlížet prostřednictvím mobilní aplikace.

Zařízení nabízí funkci duálního nahrávání v rozlišení 2K na přední i zadní kameru, která zachytí každý okamžik vaší cesty.

Je také vybaveno vestavěným slotem pro TF kartu pro snadné rozšíření úložiště, což umožňuje nahrávání a přehrávání dostatečného množství videa prostřednictvím mobilní aplikace.

TPMS

Volitelný systém monitorování tlaku v pneumatikách může zobrazovat tlak v pneumatikách v reálném čase přímo na obrazovce. Jde o doplňkovou funkci, která není u všech modelů součástí základní výbavy.

Vylepšené navigační funkce podporují sledování GPS a volitelný systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který poskytuje informace o tlaku v pneumatikách v reálném čase pro větší bezpečnost a klid.

Otázka: Podporuje systém sledování tlaku v pneumatikách (TPMS)? Ano, systém podporuje volitelný systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který poskytuje údaje o tlaku v pneumatikách v reálném čase přímo na obrazovce pro zvýšení bezpečnosti.

Beeline Moto II jako minimalistická alternativa

Beeline Moto II představuje odlišný přístup k motocyklové navigaci. Nenabízí klasický velký mapový displej, ale jednoduché směrové pokyny v malém kulatém zařízení, které může být nenápadně umístěné i na designově výrazném motocyklu.

Geniální jednoduchost navigování bez textových zpráv, emailů a hovorů umožňuje bezpečnější zážitek z jízdy na motocyklu.

Miniaturní navigace Beeline Moto II nejen, že vás dovede do cílové destinace, ale taky velmi dobře vypadá.

Nenarušuje vzhled žádného motocyklu a lze ji namontovat na jakýkoli motocykl pomocí široké nabídky držáků.

Způsob navigování

Beeline je vlastně také takové zrcadlítko. Jen to dělá hodně po svém, jednoduchou formou, kterou je schopen akceptovat i nejeden odpůrce motocyklových navigací.

A to zejména kvůli jejímu jednoduchému a klasickému vzhledu, ve tvaru malého elegantního kulatého přístroje, který se nenápadně hodí i na řídítka choppera.

A zábavnost? Ta spočívá v tom, že nemáte před sebou kompletní mapový podklad a tak musíte chtě-nechtě občas zapojit i vlastní mozek.

Přístroj umí turn-by-turn navigaci se zvukovou a vizuální notifikací, hlasitě pípne a v horní části problikne silnou LEDkou, když se blížíte k odbočce.

Aplikace a plánování tras

Ke svému fungování potřebuje mobilní telefon s nainstalovanou aplikací Beeline. Ta využívá mapových podkladů Mapbox, tedy poměrně solidního základu, který využívá i značná míra motocyklových navigací, určených pro integrované TFT displeje motocyklů.

V aplikaci si můžete poměrně pohodlně připravit trasu po které chcete jet, sestávající i z více bodů, kterými chcete projet.

Zažijte bezproblémové plánování tras prostřednictvím aplikace Beeline s možnostmi rychlých (Fast), zábavných (Fun) nebo vlastních tras.

Silniční a terénní režimy

Navigační aplikace funguje ve dvou módech. Mód Motocykl vás drží neustále na asfaltu a je tudíž vhodný i pro použití v autě.

V něm si potom můžete vybrat ze třech dalších variant trasy. Rychlá a Pohodová trasa jsou dvě výchozí.

Pokud se na trase objeví ještě dálnice či placený úsek, aplikace nabídne k výběru i variantu Zábavná, která se potom těmto dálničním úsekům vyhýbá.

Čímž se oklikou dostáváme k endurovému „vysvobození“, protože aplikace Beeline umožňuje importovat GPX trasu.

A ta umí perfektně fungovat i v terénu, po lesních a polních cestách.

Omezení při jízdě mimo trasu

Beeline může být velmi praktická při jízdě po předem připravené trase, ale při neplánovaném sjetí z trasy se nemusí vždy chovat logicky.

Použitelné je to až do místa, než omylem z trasy sjedete. Beeline se zuby nehty drží bodu, ve kterém jste z trasu opustili a snaží se vás na něj mermomocí vrátit.

A ignoruje fakt, že třeba jedete po souběžné cestě a trasu máte 20 metrů od sebe. Snaží se vás vrátit třeba 3 kilometry, tam kde jste trasu opustili.

Takže je třeba si dávat pozor a celkem dost používat mozek.

Spotřeba energie a odolnost

Oproti plnohodnotnému zrcadlení mapového podkladu je přenos dat i spotřeba energie nízká, protože telefon neposílá na zařízení celý obraz mapy.

Telefon nepřenáší žádný mapový podklad, ani žádnou rozsháhlou kolekci informací. Sem-tam přenese jen notifikaci o nutnosti odbočení, či v případě, že v místě přesáhnete na silnici nejvyšší povolenou rychlost.

Tudíž za celý den ježdění vám sebere jen pár procent z baterky.

Zařízení je plně voděodolné a tak vydrží i hustý déšť a váš mobilní telefon máte v suchu v kapse.

Beeline Moto II totiž běží na baterii, která má opravdu solidní výdrž a reálně vás dokáže na jedno nabití navigovat 3 dny.

Další funkce Beeline Moto II

Beeline Moto II není pouze o navigaci. Jednoduché ovládání, kdy jsou v kolečku kolem displeje integrována čtyři tlačítka, se můžete přepnout do několika obrazovek.

Ať do statistiky cesty, počítadla kilometrů, nebo třeba do kompasu.

Jednoduchost celého zařízení spočívá i v provozu na baterii, takže na motorce nemusíte vymýšlet nějakou USB zásuvku a klepat se, že vám zaprší do konektorů.

Praktické zkušenosti s dlouhodobým používáním

Zkušenosti s čínskými motonavigacemi ukazují, že samotné zařízení může fungovat mnoho let, zatímco dříve nebo později se mohou opotřebovat baterie, držáky, napájecí adaptéry nebo kontakty v dokovací stanici.

Mám cosi podobnýho cca 8 let. Přístroj čína, Win CE6, 4,3" displej mat, soft n Go iGo 8, tehdy za zhruba 2,5K z Aukra.

Používáno zprvu každovíkendově pracovně, provoz několik hodin v kuse, nyní už jen sporadicky, párkrát do roka.

Jinak mašinka jako taková zatím drží, vše funguje, jak má, aktuální mapy kdekoliv na netu.

Tuto navigaci mam na motorce 3 roky a maximalni spokojenost.

Tuto navigaci jsem kupoval asi před 4 roky od firmy Navistore v Přerově, stála něco přes 6000,-. JInak co se týče spolehlivosti naprosto bez problémů, projel jsem s ní kromě čech a Moravy Itálii, Slovinsko, Rakousko.

Mám taky Wayteq a mapy IGO primo a i na slunci to de akorát se mě nikdy nesekla a to objela celí balkán 3x, používám jí i v autě a spokojenost.

Nejčastější slabiny čínských motonavigací

• Horší čitelnost na přímém slunci: lesklé TFT displeje mohou vyžadovat správné nastavení úhlu, stínítko nebo matnou fólii.
• Rezistivní dotyk: lépe funguje v rukavicích, ale vyžaduje tlak a nemusí být tak pohodlný jako kapacitní displej telefonu.
• Napájecí příslušenství: adaptéry, kontakty a kabely mohou být méně odolné než samotná navigace.
• Držáky a klouby: plastové části mohou po delším používání praskat nebo se uvolňovat vlivem vibrací.
• Aktualizace: u Windows CE nemusí být aktualizace tak pohodlné jako u moderních aplikací pro Android.
• Příjem GPS: některé kusy mohou občas delší dobu hledat polohu nebo se dočasně zadrhnout.
• Starší vzhled map: i funkční iGO Primo může graficky působit zastarale ve srovnání s moderními aplikacemi v telefonu.
• Nejasná podpora: u zařízení prodávaných pod více názvy nemusí být vždy snadné dohledat přesný manuál nebo kompatibilní náhradní díly.

Na co se zaměřit při výběru

Při výběru čínské motonavigace je vhodné nejprve určit, zda potřebujete samostatný navigační přístroj, Android zařízení s možností instalace aplikací, nebo pouze zrcadlící displej pro telefon.

1. Displej: zvažte velikost 4,3 nebo 5 palců, jas, typ panelu, antireflexní úpravu a čitelnost při jízdě proti slunci.
2. Ovládání: pro jízdu v rukavicích může být výhodný rezistivní displej, případně fyzická tlačítka.
3. Odolnost: ověřte deklarovanou ochranu proti vodě a způsob utěsnění konektorů.
4. Navigační software: zjistěte, zda zařízení používá iGO Primo, Navitel, Android, Mapy.cz nebo jinou aplikaci.
5. Mapy: důležitá je dostupnost map Evropy, možnost jejich aktualizace a případné použití paměťové karty.
6. Trasy: ověřte podporu průjezdních bodů, importu GPX a tras z Mapy.cz nebo Google Maps.
7. Napájení: zkontrolujte, zda je součástí kabel k baterii, nabíječka do zásuvky, dokovací držák nebo USB konektor.
8. Držák: posuďte pevnost kloubů, materiál objímek, rozsah průměrů řídítek a možnost zamknutí.
9. Konektivita: u moderních modelů může být důležitý CarPlay, Android Auto, Bluetooth, Wi-Fi nebo USB-C.
10. Doplňkové funkce: podle potřeby může být užitečná kamera, záznam trasy, TPMS nebo dálkové ovládání.

Čínská motonavigace versus telefon

Telefon může být univerzálnější, výkonnější a nabídnout lepší displej i širší výběr aplikací. Samostatná motonavigace však může být praktičtější při dlouhé jízdě v dešti, při používání rukavic nebo tam, kde nechcete riskovat poškození hlavního telefonu.

Na ten telefon nahraješ x naviaci pro silnici a nějakou pro teren a když je nejhur tak si z toho i zavoláš.

Telefon je ale každopádně čitelnější. Jinak jestli váháš, mezi tou 4.3" a touhle 5" a plánuješ jezdit po silnici, tak ber tu větší.

Velká výhoda samostatné navigace spočívá také v tom, že nemusí být současně používána pro telefonování, zprávy a další činnosti, které mohou odvádět pozornost od jízdy.

Geniální jednoduchost navigování bez textových zpráv, emailů a hovorů umožňuje bezpečnější zážitek z jízdy na motocyklu.

Čínská motonavigace versus Garmin a TomTom

Ve srovnání s dražšími značkovými navigacemi mohou čínské modely nabídnout výrazně nižší pořizovací náklady a často také větší otevřenost při instalaci jiného navigačního softwaru. Na druhou stranu nemusí mít stejně propracovanou podporu, aktualizace, dokumentaci nebo servisní zázemí.

Navigování je plně srovnatelné s jinými navigacemi Garmin, Tomtom atp. V zařízení je nahrané iGo Primo za mě jedna z nejlepších navigací rozhodně lepší než Garmin po zkušenostech s ním.

Před 10 lety jsem měl Garmina zumo ale už bych do Garmina nešel.

Zařízení je levné a funkční, ale jeho hardware a software mohou působit zastaraleji než u dražších navigací. Uživatelé, kterým nevadí jednodušší grafika a kteří si dokážou poradit s aktualizací map nebo výměnou příslušenství, mohou získat praktické řešení za méně peněz.

Instalace moderní navigační obrazovky

Instalace 5palcové navigační obrazovky Hisound pro motocykl je snadná a vyžaduje minimální nářadí.

Jednoduše připevněte držák ve tvaru U na řídítka nebo palubní desku, čímž zajistíte stabilní umístění s jasným obrazem bez odvádění pozornosti od silnice.

Konkrétní pokyny k montáži naleznete v manuálu k vašemu motocyklu.

Systém je dodáván s bezpečným montážním držákem ve tvaru U, který je navržen pro snadnou a stabilní instalaci přímo na řídítka nebo palubní desku.

Jak čínskou motonavigaci používat co nejspolehlivěji

• Umístěte displej co nejvíce kolmo k očím, protože u levných TFT panelů může při odklonění rychle klesat čitelnost.
• Vyzkoušejte navigaci před delší cestou, zejména příjem GPS, napájení a správnou funkci držáku.
• Prověřte všechny napájecí kontakty a kabely, protože právě příslušenství může být slabším článkem celého systému.
• Pokud navigaci připojujete přímo k baterii, zajistěte spínání po zapnutí klíčku a použijte pojistku.
• Pro jízdu mimo silnici používejte mapový podklad, který skutečně obsahuje turistické, lesní nebo polní cesty.
• Trasy s více průjezdními body připravujte před jízdou, aby během jízdy nebylo nutné provádět složité úpravy.
• U Android navigace ověřte kompatibilitu aplikací a dostupnost aktualizací.
• U Windows CE počítejte s tím, že aktualizace map a instalace nového softwaru mohou vyžadovat více manuální práce.
• Při cestě v neznámém terénu nespoléhejte pouze na automatický výpočet trasy a kontrolujte, kam vás navigace vede.

Pro koho je čínská motonavigace vhodná

Čínská motonavigace je vhodná pro motocyklisty, kteří chtějí samostatné zařízení určené pro řídítka, potřebují ovládání v rukavicích a nechtějí vystavovat telefon dešti, horku nebo vibracím.

Hodí se také pro jezdce, kteří cestují několikrát ročně, požadují navigaci po Evropě, chtějí používat iGO Primo nebo jiný navigační software a jsou ochotni tolerovat horší čitelnost displeje či méně kvalitní příslušenství.

Pro uživatele, kteří požadují moderní grafiku, časté aktualizace, bezproblémový servis a maximální čitelnost za všech podmínek, může být vhodnější dražší značkový přístroj nebo kvalitní odolný telefon.

Pro jezdce, kteří chtějí minimalistické zařízení bez velké mapy, nízkou spotřebu energie a možnost ponechat telefon v kapse, může být zajímavou alternativou Beeline Moto II.

tags: #cinska #moto #navigace