Má známou Kawu ER 5 a problem je takový... motorka úplně bez nejmenšího problemu nastartuje, zařadí se kvalt a při klasickém rozjezdu pouštění spojky spadnou otáčky a motor zdechne. Prostě se může rozjiždět i s plným plynem, ale po pouštění spojky otáčky stejně začnou padat a konec. Jednou z asi dvaceti pokusu se mu podařilo rozjet, ale motorka neměla uplně plynulý tah. Neměl někdo podobný problém, stačilo by zjistit v čem to může být, než se začne do motorky hrabat. Zkoušely jsme akorát čistit svíčky. Je možné, že by to bylo v karburátoru? Děkuji předem za odpovědi.
Na karbec bych si jistě posvítil jako první, tohle mi totiž kdysi udělala Š100... Naprázdno motor klidně vyletěl do plných otáček, ale i z těch po záběru spojkou začal padat a zhruba v polovičních otáčkách rychle zhasl. A bylo to falešným vzduchem, těsnění pod parohy v háji. E: vencisimo> Na to bych hned nepomýšlel, skoro každá motorka se dokáže rozjet i na dvojku. Ale připomněl jsi mi tím i to, že by chyba mohla být i ve spojce, nebo v rychlostce (něco by se tam přidíralo, zvýšený mechanický odpor). nevím ale podle toho co píšeš bych se právě na to čidlo zaměřil, můžeš sem napsat jak jsi poznal že to tím čidlem není? vencisimo píše: takovej blbej dotaz, řadí tam jedničku?
vencisimo> I to by se mohlo stát, pak jedině buď na stojanu otáčet zadním kolem a zkoušet, kolikrát jde řadit dolů a nahoru, tak zjistí, zda tam jdou všechny kvalty. Pohodlnější to je, když jeden na motorce sedí a zkouší řadit, zatímco jej druhý tlačí. Také jsem se (teď vzpomínám) setkal s tím (myslím, že to byla CBR900), že se řazení zastavilo na trojce a dál nešlo, přitom mezi 3 a 4 se držel falešný neutrál. Dík moc za tipy. Pozkoušíme a uvidíme. Se sytičem žádná změna. Na hlavním stojanu jsme to zkoušely taky, nic. Těžko říct, kde je zakopaný pes. Jehla v karbci. Ta menší- volnoběžná asi bude O.K. Předpokládám, že policajt bočního stojánku je v cajku....
Marex> Jehla v karbci. Ta menší- volnoběžná asi bude O.K. Předpokládám, že policajt bočního stojánku je v cajku.... to by chcíplo hned při zařazení rychlosti....myslím. Karbecy ? podtlak ? nezvedají šoupátka s jehlou ? ucpaná hlavní tryska? Čídlo stojanu se většinou chová tak, že motor chcípne hned při zařazení no. Vida ho! Okruh viníků se nám rozšiřuje. ER5 jsem měl,ale už si tyhle detaily nepamatuju.
Rostišrot> Čídlo stojanu se většinou chová tak, že motor chcípne hned při zařazení no. Takže tohle to asi není. Zkus to omrknout. Je to fakt možný, že je to přes tu spojku. Já si párkrát lámal hlavu, proč nejedu a měl jsem blbě zaklapnutej bočák. Je to čidlo stojanu, normálně se podívej jestli se vysunuje, bude zatuhlý.
Dolík....> a vytočit bez kvaltu to jde normálně? Bez kvaltu na neutralu jde vytočit úplně normálně a plynule. Zkusím teda mrknout na to čídlo stojanu. Jestli není zatuhle...za to nic nedám. Bylo by to super, kdyby to byla taková prkotina. Rostišrot> Bez kvaltu na neutralu jde vytočit úplně normálně a plynule. Zkusím teda mrknout na to čídlo stojanu. Jestli není zatuhle...za to nic nedám. Bylo by to super, kdyby to byla taková prkotina. Akorát je divné, že po X pokusech se motorce podařilo rozjet a nechovala se pry jak by měla. Dojel na ní domů(cca 4km cesty) ... hodil do garáže a druhý den opět stejný problém. Jinak záležitost je asi měsíc stará, akorát jsme to ještě neřešily. Jen je škoda, že nemáme ani jeden vytápěnou garáž, takže na to mrknem pravděpodobně až spadnou trochu ty mrazy venku. Normálně ho potáhněte ven kleštěma pokud samotné nevyjede. na 90% je to čidlo stojanu, u ER 5 se chová jak kluci popsali, dáš za jedna a můžeš jí tam mít přes spojku třeba 10 minut ale až když začneš pouštět spojku k rozjezdu tak začnou padat otáčky... Jirka MY p93e>nevím ale podle toho co píšeš bych se právě na to čidlo zaměřil, můžeš sem napsat jak jsi poznal že to tím čidlem není? Je to čidlem na bočním stojánku! U kawy je to čidlo zvláštní. Když je stojan nesklopený, tak je možné zařadit jedničku aniž by chcípl motor. Pak lze i pouštět spojku; motorka se začne i rozjíždět, ale jakoby se dusí a pak chcípne, pokud se nevymáčkne spojka. Zjistil jsem to při úplně první jízdě, kdy jsem si už za tmy udělal zastávku. Pak jsem se chtěl rozjet... Pořád to nešlo, dusilo se to, dokonce to jednou střelilo do výfuku. Taky mě napadá čidlo stojanu,,dělalo mě to to samé jednu dobu a byl jsem ztoho taky pěkně v pytli .. Stím čidlem to právě slyším po prvé. Ja měl u každé motorky za to, že se stojankem hned při kopnuti kvaltu motor chcípne. Jak vidím, tak ER-5 je vyjimečná. Posl. Dopravné ČR + Slovensko: 1. 2. Zásilkovna (do 5 kg, max strana 60, součet tří stran 120-např. 3. 4. Dobírka - Příplatek za dobírku 30Kč. Platba hotovostí na kamenné pobočce nebo kurýrovi. 5. 6. Other EU countries - Contact us by form bellow for shipping price. Minimální hodnota objednávky 200Kč. Odesíláme nejdéle následující pracovní den. V případě platby předem na účet odesíláme až po připsání celé částky! Účet kontrolujeme jen jednou denně-většinou tedy při platbě předem dojde k jednodennímu zpoždění, někdy k dvoudennímu. Pokud chcete odeslání urychlit, volte dobírku a uvádějte celou adresu nebo adresu výdejního místa GLS. Pokud potřebujete další informace ohledně dílů pište dotazy do formuláře pod příslušným dílem. Všechny díly jsou nafoceny reálně, tak jak jsou a jsou skladem. Pokud je nějaký poškozen, je to uvedeno v popisu nebo vyfoceno. Při zařazené rychlosti a zaklaplém stojánku (připraveno k jízdě) nejde nastartovat. Musí se startovat jen na neutral. Předpokládám, že je to čidlo spojky. Zběžně jsem zkontroloval, zastrčené, tyčinka ze spínače vylézá, zkusil jsem dát páčku i do nejvzdálenější pozice, takže spínač se vystrčí úplně a beze změny. Pokud nenajdu viditelnou závadu typu rozpojený konektor, přetržený drát atd. jak nejlíp zjistit funkčnost čidla, abych nekupoval zbytečně jiné a závada byla jinde? Při té příležitosti jsem kontroloval i čidlo stojánku a sundával stojan. Bohužel při tom došlo ke zlomení té vodící lišty (viz obrázek). Co jsem zjistil z inzerce, tak je to u Kawasaki asi běžný problém. Zkoušel to někdo vařit (připadá mi to dost křehké), nebo to nejde a musí se udělat nové. Skvělá odpověď, děkuji! S varenim ti neporadim, jinak ty spinace spojka,stona je proste bud 0 nebo 1 . Jinak pokud budou fukcni tak pak to bejva ta diodova logika, ktera prave resi vysledek spojka/kval/stojanej O OR 1 . Edit: jinak tedy u ER5 byl docela dakovej nesvar ze cidlo stojanku ze zalepilo bodelem z retezu a pak to neslo ikdzy byl stojanek zaklaplej, obvykle stacilo na cestak vydlabat sroubovakem , promaznout a uz to jelo. volkswagen> děkuju, ty čidla se dají koupit i tady. Možná jsem držgrešle, ale prostě kvůli jednomu plíšku se mě nechce kupovat celé čidlo. asi by slo nakreslit a riznout na laseru... Skvělá odpověď, děkuji! mmks> V pohodě, nic ve zlým. Jen mi za pětikilo přijde jednodušší to objednat, než se matlat z vyřezáváním nebo pilováním. volkswagen> jasný, třeba to tak dopadne. Ono je to způsobené taky tím, že jsem na sebe nasraný, že se mě to podařilo ulomit při sundávání stojánku, protože to bylo mírně vyhlé, já to chtěl narovnat a takto to dopadlo. Premosti čidlo spojky a poznáš. Přemosti čidlo neutrálů.( ně současně, samozřejmě). No a poznáš. Drzgresle. Mno. lpění na věcích.Mno. Sezona utíká,jezdit chceš....
