Říká se, že není řemen jako řemen. Věděli jste, že už jen samotnou volbou správného řemenového převodu si můžete ušetřit řadu starostí a dodatečných nákladů?
Řemenový převod je převod se silovým stykem, který zajišťuje přenos rotačního pohybu mezi kolem hnacím a kolem hnaném. Používá se zejména v případech, kdy osová vzdálenost kol je příliš vysoká.
Jak správně vybrat řemenový převod a na co si dát pozor
1. Nikdy nepodceňujte hodnoty pro výpočet řemenového převodu a zásadně uvádějte parametry, které odpovídají skutečnosti. Kromě přenášeného výkonu a otáček je nutné také zohlednit tzv. provozní součinitel převodu (servisní faktor), který reflektuje přetížení a rázy, dobu provozu, počet spuštění za den, typ stroje a další okolní vlivy.
2. Jak jsme již zmínili, pro správnou volbu řemenového převodu je důležitý samotný výpočet řemenu. Dnes je již běžným standardem, že výrobce řemenů má k dispozici speciální softwarová řešení, díky kterým klientovi může garantovat přesné výsledky v oblasti výpočtu délky a šířky řemenů, typu řemenů nebo i provozních parametrů a dalších hodnot nezbytných pro následnou montáž a kontrolu řemenů. Výrobci řemenů většinou tuto službu poskytují zdarma, tak proč toho nevyužít.
3. Předpokladem dlouhé životnosti řemenových pohonů je použití nepoškozených (ideálně nových) řemenic odpovídajícího profilu, materiálu, popř. i vhodné povrchové úpravy. Stav řemenic je třeba kontrolovat jak při nové montáži na stroj, tak i při opakovaných výměnách řemenů. Vždy se doporučuje vyměnit celou sadu řemenů najednou. Současné moderní klínové řemeny jsou vyráběné v natolik úzkých délkových tolerancích, že již nevyžadují zvláštní sadování podle doplňkových výrobních znaků. Rozhodně se nevyplatí podceňovat údržbu řemenových převodů. Doporučujeme zaměřit se především na kontrolu správného napnutí řemene, tvaru a povrchu drážek řemenice, správné geometrie apod. Je rovněž dobré zohlednit prostředí, ve kterém se řemenice provozují (např. příliš vlhké či chemicky agresivní prostředí apod.).
4. V dnešní době lze na trhu sehnat velké množství řemenů s odlišnými parametry a uplatněním. Je dobré již v procesu výběru zohlednit, zda potřebujete řemen pro pohon textilního nebo obráběcího stroje nebo řemen pohonu brusky, pily či na soustruh. Stejně jako v jiných oborech i v oblasti řemenic a řemenů dochází k inovacím a vývoji. Určitě využijete jiný typ řemenů ve starém šicím stroji a jiný v nových výkonných obráběcích strojích.
5. Neméně významným aspektem při výběru vhodných řemenů je vedle typu a profilu řemene také samotná značka výrobce.
6. Základem dlouhé životnosti řemenů je jejich pravidelná kontrola. Výrobci řemenů zpravidla uvádějí termíny kontroly, životnosti i výměny.
7. Dalším podstatným atributem při rozhodování o správné volbě řemene jsou také skladovací podmínky. Zpravidla se řemeny skladují v uzavřené místnosti při relativní vlhkosti max. 65 % a teplotě od 10 do 25 °C. Pokud jsou splněny tyto podmínky, tak není problém řemeny skladovat i několik let, aniž by se jakkoliv poškodily jejich vlastnosti. Obecně je dobré řemeny skladovat stočené. Jinak je tomu ale u řemenů s aramidovým nebo uhlíkovým vláknem.
Praktické souvislosti a inspirace pro konkrétní aplikace
Spojitost tématu s praxí ilustrují zkušenosti z různých oblastí. Nedávno jsem řešil jaké řemenice dát na cirkulárku a na kuželovou štípačku, které jsem stavěl pro tátu. U cirkulárky jsem potřeboval převod do rychla, u štípačky zase převod do pomala. Elektromotory se vyrábějí s několika rychlostmi otáček. Závisí na tom, jaké vinutí motor má. Základní jsou motory s otáčkami kolem 1410 ot/min a rychlejší s otáčkami kolem 2840 ot/min (údaj je vždy na štítku motoru). Proto, aby cirkulárka dobře řezala a netrhala dřevo je dobré, aby kotouč měl kolem 5000 ot/min. Já jsem k cirkulárce použil motor s 2870 ot/min, takže jsem potřeboval převod do rychla. Převod do rychla vypadá tak, že řemenice na motoru musí být větší než řemenice na hřídeli. Následně jsem si spočítal převodový poměr. Tedy vydělil jsem jednotlivé obvody mezi sebou. No a pak jsem jen spočítal otáčky na druhé řemenici. Výpočet musíte brát s rezervou, jelikož u klínových řemenů se musí brát v úvahu to, že jsou klínové, tudíž v přesných výpočtech se toto musí brát v potaz. Prodej tohoto zboží bohužel už skončil. Vše proběhlo rychle a bez problémů. Slušné ceny, dobrá komunikace, bez obav z nákupu.
V dalších částech textu se objevují úvahy o konkrétních realizacích na motorkách a srovnání řemenových a řetězových systémů, včetně technických detailů o roztečích, šířkách řemenů a průměrech řemenic, ale tyto pasáže slouží jako ilustrace různých aplikací a nejsou cílem závěrečného shrnutí.
Rady pro specifické typy strojů a provozních podmínek
Pro enduro, motokros nebo supermoto je výběr řetězového převodu klíčový pro optimalizaci výkonu, ovladatelnosti a životnosti motorky v různých typech terénu a závodních podmínkách. Pokud je to možné, experimentujte s různými kombinacemi a zjistěte, co vám nejvíce vyhovuje podle vašeho stylu jízdy. Obecně platí, že výběr převodu závisí na typu tratě, která se bude jezdit, a hlavně na preferencích každého jezdce.
Enduro tratě kombinují různé terény a technické úseky - bláto, kameny, prudká stoupání i sjezdy. Motokrosové tratě jsou tvrdší, rychlejší a obsahují krátké rovinky i ostré zatáčky. Na kratších a techničtějších tratích je vhodnější menší rozeta (48-49 zubů). Závodní Supermoto vyžaduje převod, který vyhovuje jak asfaltovým tratím, tak i terénu. Tady je třeba najít rovnováhu mezi akcelerací a maximální rychlostí, protože i na asfaltu budete potřebovat vysoké otáčky a stabilitu při rychlých jízdách.
Přední kolečko: Nejčastěji se používá 14 zubů, někdy 13 zubů pro agresivnější nástup výkonu. Zadní rozeta: Nejčastěji se používá 42 až 48 zubů. Menší rozeta = vyšší rychlost na asfaltu. Doporučený řetězový převod pro supermoto ježdění po cestách je 14-45 (převodový poměr 3.21). Tento převod je velmi univerzální a nejběžněji používaný, protože nabízí pohodlnou jízdu po zadním kole, aniž by motorka ztrácela na rychlosti. Zároveň také umožňuje snadné předjíždění a je vhodný pro běžnou jízdu v silničním provozu.
Pokud však preferujete jízdu převážně na zadním kole a vyšší rychlost pro vás není důležitá, doporučuje se zvolit převod zaměřený více na sílu.
Obecné technické poznámky a výpočtové úvahy
Změřte původní převod: zadní rozeta ÷ přední kolečko. Tento návod má pouze informativní charakter. Používáte jej na vlastní odpovědnost. V praxi se často setkáváme s nabídkou firem a snahou prosadit své řešení do konstrukce stroje. Přenášený výkon je velmi vysoký a otáčky velmi malé, např. při 100 kW a 50 ot/min vychází kroutící moment asi 19 100 Nm. Průměry řemenic jsou malé pro vybraný typ řemenů, např. průměr řemenice 100 mm pro řemeny C/22 nebo SPC. To je pro tyto řemeny příliš malý průměr řemenic a došlo by k poškození řemenů při ohybu. Okolní teplota je příliš vysoká, např. více než 150 °C. To je pro materiál řemenů extrémní teplota a řemeny nejsou schopny dlouhodobě těmto teplotám odolávat. V takovém případě je nutno použít např. Otáčky a průměr řemenic jsou vysoké, např. průměr řemenice 350 mm a otáčky 3000 ot/min. Zde by vycházela obvodová rychlost 55 m/s. To je pro klínový nebo ozubený řemen příliš vysoká rychlost.
