Piaggio Liberty 2007 návod: údržba, servis a řešení závad

Piaggio Liberty 125 je vybaveno čtyřtaktním motorem a manuál pro modelovou řadu Liberty 125-200 4tempi popisuje kontrolu pneumatik, oleje, brzd, baterie, vzduchového filtru, variátoru, řemene i elektrického systému. Pro běžný provoz je důležité dodržovat servisní intervaly, kontrolovat tlak v pneumatikách a při potížích se startováním postupovat podle jednotlivých možných příčin.

Doporučený tlak pneumatik je 2 bar vpředu, 2,2 bar vzadu a 2,5 bar vzadu při jízdě s jezdcem a zavazadly. Pneumatika předního kola má rozměr Tubeless 90/80-16 a zadní pneumatika Tubeless 110/80-14.

Základní technické údaje

Servisní intervaly Piaggio Liberty 125

Každé 2 roky se mění brzdová kapalina. Každých 3000 KM se kontroluje nebo doplňuje hladina motorového oleje.

Po 1000 KM se provádí výměna motorového oleje, výměna oleje v náboji, čištění olejového filtru, seřízení volnoběžných otáček a plynové páčky, seřízení řízení, promazání brzdových páček, kontrola brzdových destiček, kontrola hladiny brzdové kapaliny, kontrola bezpečnostních zámků, kontrola elektrického systému a baterie, kontrola tlaku a opotřebení pneumatik a zkušební jízda vozidla a brzd.

Po 6000 KM, 18000 KM a 54000 KM se provádí výměna motorového oleje, kontrola hladiny oleje v náboji, kontrola mezery elektrod zapalovací svíčky, čištění vzduchového filtru, čištění olejového filtru, seřízení vůle ventilů, kontrola válečků a kluzných segmentů variátoru, kontrola hnacího řemene, kontrola brzdových destiček, kontrola hladiny brzdové kapaliny, kontrola elektrického systému a baterie, promazání hlavního stojanu, kontrola tlaku a opotřebení pneumatik a zkušební jízda vozidla a brzd.

Po 12000 KM a 60000 KM se provádí výměna motorového oleje, kontrola hladiny oleje v náboji, čištění vzduchového filtru, čištění olejového filtru, výměna zapalovací svíčky, seřízení volnoběžných otáček a plynové páčky a výměna kluzných segmentů a válečků variátoru.

Po 24000 KM a 48000 KM se provádí výměna hnacího řemene, promazání převodu náhonu odometru, seřízení řízení, promazání brzdových páček, kontrola brzdových destiček, kontrola hladiny brzdové kapaliny, promazání převodových prvků, kontrola bezpečnostních zámků, kontrola odpružení, kontrola elektrického systému a baterie, seřízení světlometu, promazání hlavního stojanu, čištění sekundárního vzduchového filtru, kontrola tlaku a opotřebení pneumatik a zkušební jízda vozidla a brzd.

Po 30000 KM, 42000 KM a 66000 KM se provádí výměna motorového oleje, kontrola hladiny oleje v náboji, kontrola mezery elektrod zapalovací svíčky, čištění vzduchového filtru, čištění olejového filtru, kontrola kluzných segmentů a válečků variátoru, kontrola hnacího řemene, kontrola brzdových destiček, kontrola hladiny brzdové kapaliny, kontrola elektrického systému a baterie, promazání hlavního stojanu, kontrola tlaku a opotřebení pneumatik a zkušební jízda vozidla a brzd.

Po 36000 KM se provádí výměna motorového oleje, výměna oleje v náboji, výměna zapalovací svíčky, čištění vzduchového filtru, čištění olejového filtru, seřízení vůle ventilů, seřízení volnoběžných otáček a plynové páčky, výměna kluzných segmentů a válečků variátoru, výměna hnacího řemene, promazání převodu náhonu odometru, seřízení řízení, promazání brzdových páček, kontrola brzdových destiček, kontrola hladiny brzdové kapaliny, výměna pružných brzdových hadic, promazání převodových prvků, kontrola bezpečnostních zámků, kontrola odpružení, kontrola elektrického systému a baterie, seřízení světlometu, čištění sekundárního vzduchového filtru, promazání hlavního stojanu, kontrola tlaku a opotřebení pneumatik a zkušební jízda vozidla a brzd.

Po 72000 KM se provádí výměna motorového oleje, výměna oleje v náboji, výměna zapalovací svíčky, čištění vzduchového filtru, čištění olejového filtru, seřízení vůle ventilů, seřízení volnoběžných otáček a plynové páčky, výměna kluzných segmentů a válečků variátoru, výměna hnacího řemene, promazání převodu náhonu odometru, seřízení řízení, kontrola ventilačního systému válce, promazání brzdových páček, kontrola brzdových destiček, kontrola hladiny brzdové kapaliny, výměna pružných brzdových hadic, promazání převodových prvků, kontrola bezpečnostních zámků, kontrola odpružení, kontrola elektrického systému a baterie, seřízení světlometu, čištění sekundárního vzduchového filtru, promazání hlavního stojanu, kontrola tlaku a opotřebení pneumatik a zkušební jízda vozidla a brzd.

Motorový olej

Doporučený motorový olej pro Piaggio Liberty 125 je AGIP CITY HI TEC 4T, což je syntetický olej se specifikacemi SAE 5W-40, API SL, ACEA A3 a JASO MA.

Hladina motorového oleje se kontroluje nebo doplňuje každých 3000 KM. Výměna motorového oleje je součástí servisu po 1000 KM a dále v intervalech uvedených v servisním plánu.

Hnací řemen a variátor

Hnací řemen se kontroluje kvůli zářezům nebo prasklinám ve spodní části okraje ozubení při 6000 KM, 18000 KM a 54000 KM. Pokud je zjištěno poškození, řemen se musí vyměnit.

Hnací řemen se mění po 24000 KM, 48000 KM a 72000 KM. Součástí údržby variátoru je také kontrola nebo výměna kluzných segmentů a válečků variátoru podle příslušného servisního intervalu.

Pneumatiky a tlak

Doporučený tlak přední pneumatiky je 2 bar. Doporučený tlak zadní pneumatiky je 2,2 bar a při jízdě s jezdcem a zavazadly 2,5 bar.

Rozměr přední pneumatiky je Tubeless 90/80-16. Rozměr zadní pneumatiky je Tubeless 110/80-14.

Kontrola tlaku a opotřebení pneumatik patří do servisních prohlídek. Správný tlak je třeba kontrolovat zejména před jízdou s vyšším zatížením.

Brzdová kapalina a brzdy

Při kontrole brzdové kapaliny musí být vozidlo na stojanu a ve vodorovné poloze. Systém brzdové kapaliny má být naplněn po maximální hladinu.

Hladinu brzdové kapaliny je nutné kontrolovat často, aby se do systému přes čerpadlo nedostal vzduch. Brzdová kapalina je hygroskopická a absorbuje vlhkost, proto se mění každé dva roky, případně častěji při intenzivním používání brzd nebo v náročných podmínkách.

Kontrola brzdových destiček, kontrola hladiny brzdové kapaliny, promazání brzdových páček a zkušební kontrola brzd jsou součástí pravidelné údržby.

Vzduchový filtr

Houba vzduchového filtru se čistí vodou a jemným mýdlem, potom se osuší hadříkem a lehce profoukne stlačeným vzduchem. Čištění se doporučuje každých 12000 km v autorizovaném servisu Piaggio.

Při demontáži kvůli čištění se vyšroubují dva upevňovací šrouby a filtr se vysune. Pokud je vzduchový filtr ucpaný nebo znečištěný, houba se demontuje, umyje vodou a šamponem, potom se namočí do směsi 50 % benzínu a 50 % speciálního oleje Selenia Air Filter Oil, ručně se osuší bez ždímání, nechá okapat a znovu se namontuje.

Startování a řešení potíží

Pokud Piaggio Liberty 125 nestartuje, možnou příčinou může být vybitá baterie. Zkontrolujte stav baterie; pokud vykazuje známky sulfatace, vyměňte ji a novou baterii nabíjejte osm hodin proudem odpovídajícím jedné desetině její kapacity.

Další možnou příčinou je vadná zapalovací svíčka nebo nesprávný předstih zapalování. V takovém případě se vymění zapalovací svíčka nebo se zkontrolují součásti zapalovacího okruhu.

Při zahlceném motoru zkuste startovat s úplně otevřenou plynovou rukojetí. Pokud motor nenastartuje, vyjměte zapalovací svíčku, osušte ji, otočte motorem, aby se vytlačilo přebytečné palivo, a svíčku znovu namontujte.

Pokud je palivová nádrž prázdná, doplňte palivo a motor nastartujte. Příčinou může být také nesprávné těsnění ventilů nebo nesprávné seřízení ventilové vůle; zkontrolujte hlavu motoru a obnovte správnou vůli.

Pokud jsou při startování příliš nízké otáčky nebo je poškozený motor či startovací systém, zkontrolujte startér a mechanismus nožního startování. Při změně vlastností paliva vypusťte palivo, pokud již neodpovídá požadované kvalitě, a nádrž znovu naplňte.

U vakuově ovládaného palivového kohoutu zkontrolujte, zda je palivo správně přiváděno hadicí, a to vytvořením podtlaku na sací hadici. U nefunkčního automatického startéru karburátoru zkontrolujte elektrické vedení a mechanický pohyb a v případě potřeby součást vyměňte.

Vadné startovací blokovací spínače se kontrolují měřením průchodnosti ohmmetrem při stisknutém spínači; v případě potřeby se vymění. Ucpané nebo znečištěné trysky karburátoru se demontují, umyjí rozpouštědlem a vysuší stlačeným vzduchem.

Ztráta výkonu

Mezi běžné příčiny zhoršeného výkonu patří ucpaný nebo znečištěný vzduchový filtr, ucpané palivové trysky nebo palivový kohout, vadný automatický startér, nadměrné opotřebení hnacího řemene, nízká komprese, nadměrné usazeniny ve spalovacím prostoru, nesprávné časování, ucpaný tlumič výfuku nebo neúčinná automatická převodovka.

Pokud nebyl zapalovací systém naprogramován, motor poběží s omezením na 2000 otáček za minutu a při pokusu o zrychlení může být patrná výrazná ztráta výkonu.

Baterie

Baterie se nachází v prostoru pro přilbu. Pro přístup k baterii je nutné demontovat středový kryt prostoru pro přilbu.

Při nabíjení vyjměte baterii z vozidla a nejprve odpojte zápornou svorku. Proveďte běžné nabíjení mimo vozidlo pomocí samostatné nebo vícenásobné nabíječky a volič nabíječky nastavte podle typu nabíjené baterie.

Připojte nabíječku k napájení a dodržte odpovídající kladný (+) a záporný (−) pól. Po nabíjení musí být baterie čistá, zejména na horní straně, a svorky se ošetří vazelínou.

Před nabíjením sejměte uzávěry jednotlivých článků a udržujte baterii mimo dosah jisker a otevřeného ohně. Pokud se baterie nabíjí v uzavřené místnosti, musí být zajištěno dostatečné větrání. Při práci v blízkosti baterií si vždy chraňte oči.

Nikdy nepoužívejte pojistky s vyšší než doporučenou kapacitou, protože by mohlo dojít k vážnému poškození vozidla nebo požáru. Pro maximální výkon musí být baterie před použitím nabita, protože nedostatečné nabití při nízké hladině elektrolytu zkracuje její životnost.

Prostor pod sedlem

Piaggio Liberty 125 má úložný prostor pod sedlem, který je v manuálu označen jako prostor pro přilbu. Pro přístup k němu se obvykle demontuje středový kryt prostoru pro přilbu.

Imobilizér a diagnostická kontrolka

Piaggio Liberty 125 má elektronický imobilizér proti krádeži integrovaný do řídicí jednotky jako součást elektrického zapalovacího systému.

Systém obsahuje elektronickou řídicí jednotku, anténu imobilizéru, hlavní a servisní klíče s vestavěnými transpondéry, vysokonapěťovou cívku a diagnostickou LED kontrolku.

Diagnostická LED kontrolka zároveň bliká jako odrazující signalizace proti krádeži. Blikání se aktivuje vždy, když je spínací skříňka nastavena do polohy «OFF», když je spuštěn boční stojan nebo když je spínač nouzového vypnutí motoru nastaven do polohy «OFF».

Signalizace zůstává aktivní 48 hodin, aby příliš nezatěžovala baterii. Po otočení spínací skříňky do polohy «ON» se odrazující blikání deaktivuje a krátké bliknutí potvrdí přepnutí do polohy «ON». Délka tohoto bliknutí závisí na programu elektronické řídicí jednotky.

Diagnostické kódy imobilizéru

LED imobilizéru vysílá diagnostické kódy pomocí bliknutí. Po bliknutí dlouhém 0,7 sekundy, které signalizuje přepnutí do polohy „ON“, LED zhasne na 2 sekundy a potom vyšle diagnostický kód bliknutími dlouhými 0,5 sekundy. Po kódu trvale svítící LED signalizuje deaktivované zapalování.

Kód se 2 bliknutími: signalizuje problém s naprogramovanou elektronickou řídicí jednotkou, chybějící transpondér nebo poruchu antény. Zapalování je deaktivováno a vozidlo je znehybněno.

Pokud závada přetrvává i po výměně klíče včetně hlavního klíče MASTER, odpojte konektor antény od elektronické řídicí jednotky a multimetrem zkontrolujte průchodnost antény.

Kód se 3 bliknutími: signalizuje problém s naprogramovanou elektronickou řídicí jednotkou, přičemž anténa funguje správně, ale kód transpondéru není znám. Zapalování je deaktivováno a vozidlo je znehybněno.

Pokud závada zmizí při použití klíče MASTER, pokračujte naprogramováním nového servisního klíče Blue. Pokud závada přetrvává, hlavní klíč MASTER a řídicí jednotka nejsou propojeny; v takovém případě se vymění řídicí jednotka a následně se kódují klíče.

Výfukový systém

Piaggio Liberty 125 je vybaveno katalyzátorem ve výfukovém tlumiči, který omezuje množství znečišťujících emisí.

Sekundární vzduchový systém SAS přivádí další množství kyslíku, aby usnadnil katalytický proces a zlepšil účinnost katalyzátoru. Vzduch vstupuje do výfukového potrubí z hlavy motoru a čistí se přes černý filtr.

Systém obsahuje řídicí ventil, který při zpomalování deaktivuje jeho činnost, aby se zabránilo nežádoucímu hluku.

Výměna žárovky předního světlometu

U žárovky dálkového a potkávacího světla je nutné odstranit gumový kryt a otočit opěrnou destičku o 30° proti směru hodinových ručiček.

U žárovky obrysového světla stačí žárovku vyjmout z gumové objímky.

tags: #piaggio #liberty #07 #navod