Váha není překážkaNaučte se pracovat s hmotností a využijte ji ve svůj prospěch. Velká cendura mají slušnou setrvačnost, která při překonávání překážek pomáhá a celá motorka je mnohem stabilnější než ostré enduro. Ano, vyšší hmotnost se hůře kontroluje a pro někoho může být zastrašující, ale když budete poctivě trénovat, projedete téměř cokoliv. Nezapomínejte dýchat - to je velký problém v situacích, kdy se dostanete i do drobné krizovky. Tělo pak přestane poslouchat a vyrobíte si mnohem větší problém.
Snižte znepokojující vliv hmotnosti a připravte se na náročný terén. Správné techniky a postupy vám pomohou využít výhody těžší motorky a minimalizovat její nevýhody během jízd.
Správné obutí pro terén a asfalt
Obujte hoSprávné obutí je základ úspěchu. Pokud jezdíte většinu času po silnici, nemá cenu obouvat špalkové gumy, které na asfaltu za pár stovek kilometrů sežerete. Když naopak jezdíte hodně v terénu, dopřejte své motorce adekvátní obutí, které bude v off-roadu fungovat mnohem lépe než čistě silniční gumy. V terénu se také vyplatí malinko experimentovat s tlakem v pneumatikách a lehce ho snížit. Když se ale vracíte na silnici, dofoukněte ho zpátky na hodnoty doporučené výrobcem motorky.
Nastavte si ho: ergonomie a ovládání
Nastavte si hoDůležitá věc, bez které se vám bude jezdit špatně. Musíte si perfektně nastavit ovládací prvky tak, abyste je měli v dosahu a pohodlně se vám ovládaly. Spojku i brzdu je třeba ovládat ideálně dvěma prsty, nikdy celou rukou! Sklon nastavte tak, aby při rovně položené ruce a zápěstí byly mírně(!) dolů. To bude dobrá kompromisní poloha pro jízdu vsedě i ve stupačkách a zamezíte tomu, abyste si do brzdění přidávali plyn. Řadička musí být v takové poloze, aby se vám dobře řadily jednotlivé rychlosti v botách, které používáte. Výška zadní brzdy musí být v jedné rovině se stupačkou. Při brzdění a řazení se nesmíte na motorce jakkoliv kroutit, protože tím pádem přenášíte váhu a motorka začíná zatáčet!
Další podrobnost: správné nastavení polohy a rovnováhy v terénu znamená lepší kontakt s bodem obratu a menší riziko ztráty stability při změně tempa a směru.
Mám upgradovat podvozek?
Mám upgradovat podvozek?Spousta lidí to řeší. „Série je moc měkká a mně to nestačí.“ Ano, může se to stát. Pokud jezdíte hodně naložení se spolujezdcem, tak u většiny strojů kolečkem nastavitelný útlum nemusí být dostatečný a jízda je pak hodně houpavá. V takovém případě se můžete obrátit na specialists (např. Öhlins, HyperPro, Touratech), kteří mají v nabídce aftermarketové sety, které funkci pérování zlepší. Je to ale jako se vším - doopravdy to potřebujete? Není to zrovna levná záležitost.
Výbava: bezpečí a cit při jízdě
VýbavaKvalitní výbava je absolutní základ. Kupte si kvalitní helmu (buď motokrosovou, nebo offroadovou s plexi), ze které dobře uvidíte při jízdě ve stupačkách. Kšilt nesmí omezovat vidění! Integrální helma není vhodná, protože ji brzy zafuníte a není z ní ve stupačkách tak dobře vidět. Stejně tak nejsou úplně dobré některé odklápěčky - jejich konstrukce často způsobuje, že ji máte naraženou na nose a opět přes vrchní hranu nic nevidíte. Vhodné jsou tenké motokrosové rukavice, ve kterých je výborný cit. Doporučujeme mít dva sety - jedny kožené s protektory, a když pak přijedete to terénu, vezměte si na sebe motokrosové. Pevné offroadové boty vám ochrání nohu, jen počítejte s maličko omezeným komfortem kvůli pevnější konstrukci, takže při jejich pořizování pečlivě vybírejte.
Naučte se stát a pracovat se svým tělem
Naučte se státV terénu se většinu času stojí, takže se naučte stát ve stupačkách. Nohy nechte při překonávání překážek mírně pokrčené (pomůže tak tlumení), zadek posuňte lehce dozadu a podsaďte pánev tak, abyste měli „kočičí záda“. Při normální jízdě pak nohy spíše propněte, jinak se velmi rychle unavíte. Ruce musí být na řídítkách úplně volně v pozici, aby kopírovaly sklon přední vidlice a lokty lehce vystrčené ven, nikdy ne u těla! Pracujete se svou váhou, podle potřeby ji posunujte zezadu dopředu, nechte motorku pod sebou pohybovat - nikdy ji nesvírejte koleny.
Wheelie je pomocníkPřizvednout přední kolo před překážkou je technika, která vám pomůže při jejich překonávání. Většina cestovních endur má dost výkonu, aby se zvedla jen plynem, ale to nedělejte - naučte se k tomu používat spojku, díky které bude motorka reagovat mnohem plynuleji a bude se vám lépe kontrolovat. Práce se spojkou je v terénu alfa a omega úspěchu.
Nebojte se pádu a plánujte
Nebojte se páduPři jízdě v terénu se občasnému pádu asi nevyhnete. Samozřejmě, nikdo si nechce rozbít svou drahou motorku, ale je nutné počítat s tím, že se to může stát. Plánujte si dopředu, kudy pojedete - nepouštějte se do zbytečně těžkých věcí, naučte se odhadovat terén a není žádná hanba, když motorku hodíte na stojan a terén si nejdřív zkontrolujete. Klíč ke všemu je správný pohled. Dívejte se dostatečně dopředu a nefixujte svůj pohled před přední kolo nebo na nějakou překážku. Důležitá je psychologie jízdy a naprostá uvolněnost. Snažte se ze 100 % soustředit na jízdu, na svou motorku a její reakce.
