Brzdový kotouč je důležitou součástí brzdného systému diskových brzd. Sevřením brzdových destiček v brzdiči snižuje rychlost - brzdí kolo. U jízdních kol CTM je při výběru rozhodující především kompatibilita s nábojem, typ uchycení, průměr kotouče a vhodnost pro konkrétní styl jízdy.
Je vyroben z oceli a připevňuje se na nábu. Máme pro vás kotouče obou typů - uchycení na šestiděrové šrouby, nebo na CenterLock přišroubovaný jednou středovou maticí. Kotouč vždy musí korespondovat s nábojem na kole.
Co je důležité při výběru kotouče na CTM
Na šestiděrovou nábu patří kotouč s dírama, na cebterlock nábu se přišroubuje maticí centerlock koutouč. Na matici center lock na 6 šroubů.
U kola CTM proto nejprve ověřte, zda má náboj šestiděrové uchycení, nebo systém Centerlock. Kotouč určený pro jeden typ uchycení nelze bez odpovídajícího náboje jednoduše použít na druhém typu.
| Parametr | Možnosti | Co ověřit |
|---|---|---|
| Uchycení | 6 děr nebo Centerlock | Typ náboje na kole |
| Průměr | 140 mm, 160 mm, 180 mm, 203 mm | Kompatibilitu s vidlicí, rámem a adaptérem brzdy |
| Materiál | Ocel, nerezová ocel, případně kotouč s hliníkovým unašečem | Odolnost, hmotnost a odvod tepla |
| Technologie | Běžné provedení nebo systém pro lepší chlazení | Styl jízdy a zatížení brzd |
Rozměry brzdových kotoučů
Velikost kotoučů je nejčastěji 160mm, 180mm a 203mm. Obecně platí, čím větší brzdové kotouče na kole, tím mají brzdy větší účinek.
Jenže čím větší kotouč, tím je větší riziko, že kouč bude "cinkat" o brzdu. Při volbě rozměru je proto nutné respektovat konstrukci konkrétního kola CTM, vidlice, zadní stavby, brzdového třmenu a použitého adaptéru.
| Průměr kotouče | Typické použití podle materiálu |
|---|---|
| 140 mm | Lehčí provedení a některé silniční či městské konfigurace |
| 160 mm | Nejčastější univerzální rozměr |
| 180 mm | Vyšší brzdný účinek a větší tepelná rezerva |
| 203 mm | Náročné sjezdy, těžší zatížení a intenzivní brzdění |
Jednoduše řečeno pro lehkou - městskou jízdu vám stačí obyčejný levný 160mm kotouč, na prudký sjezd z pořádného kopce je brzdový kotouč 203mm s ICE technologií nezbytnost.
Šestiděrové uchycení
Šestiděrové kotouče se upevňují šesti šrouby přímo k příslušnému náboji. V nabídce jsou například kotouče s uchycením 6 šroubů v průměrech 140 mm, 160 mm, 180 mm a 203 mm.
Brzdový kotouč MAX1 140mm, tvar kotouče zajišťuje velice dobré chlazení, ultralight design. Kotouč brzdový Shimano SLX SM-RT66 má standardní uchycení 6 šroubů a je dostupný v průměrech 160 mm, 180 mm a 203 mm.
Brzdový kotouč SRAM Centerline 160mm má 6 děr, zaoblené hrany a je schválený pro závodní použití UCI. Brzdový kotouč SHIMANO Deore SM-RT56M 180mm má 6 děr a je určený pro polymerové brzdové destičky, včetně šroubů a podložek.
Brzdový kotouč SHIMANO Deore SM-RT56S 160mm má 6 děr a je určený pro polymerové brzdové destičky, včetně šroubů a podložek. Brzdový kotouč SHIMANO Deore XT SM-RT76 203mm má 6-šroubové upevnění kotouče, Al unašeč, včetně šroubů a podložek.
Uchycení Centerlock
Centerlock kotouč se upevňuje na náboj pomocí středové matice. Některá provedení používají matici s interním ozubením, jiná matici s externím ozubením, proto je třeba zvolit odpovídající způsob montáže a nářadí.
Brzdový kotouč Shimano Deore pro uchycení na Center lock je dostupný v průměrech 180 mm a 203 mm a může být dodán včetně matice pro uchycení kotouče s externím ozubením. Brzdový kotouč SHIMANO Deore SM-RT64 je určený pro uchycení na Center lock v průměru 180 mm a 203 mm.
Brzdový kotouč SHIMANO Deore SM-RT54 180mm je určený pro Center lock a je dodávaný včetně závěrné matice. Brzdový kotouč SHIMANO Altus SM-RT30 180mm Center lock je určený pro polymerové brzdové destičky a má závěrnou matici.
Brzdový kotouč SHIMANO RT-EM300 180mm Center lock je určený pro E-bike a má magnet. Brzdový kotouč MAX1 160 mm pro uchycení na center lock má integrovaný indikátor opotřebení a hmotnost 154 g.
Brzdový kotouč MAX1 180 mm pro uchycení na center lock má alu unašeč, integrovaný indikátor opotřebení a hmotnost 176 g. Brzdový kotouč MAX1 203 mm pro uchycení na center lock má alu unašeč, integrovaný indikátor opotřebení a hmotnost 214 g.
Chlazení a konstrukce kotouče
V dnešní době nalezneme spoustu designů a zpracování kotouče. Dražší kotouče mají speciální systém chlazení - lépe odvádějí teplo vzniklé třením destiček o kotouč.
Brzdové kotouče z vysoce tepelně odolné oceli jsou vhodné pro situace, při kterých dochází k vyššímu tepelnému zatížení. Dvoudílný centrelock kotouč může používat vysoce kvalitní průmyslovou nerezovou ocel SUS410 s nerezavějící povrchovou úpravou.
Brzdový kotouč SHIMANO XT RT-MT800 180mm Center lock používá Ice technologies. Kotouč brzdový SHIMANO XT 180mm Center lock má Ice technology a matici s interním ozubením.
Kotouč brzdový SHIMANO SLX Center lock používá Ice technologies a je určený pro nekompromisní brzdný účinek. Kotouč brzdový SHIMANO road 160mm Center lock používá Ice technologies freeza.
Kotouč brzdový SHIMANO, 200 mm Center lock, Ice technologies freeza, má uchycení maticí s externím ozubením. Kotouč brzdový SHIMANO, 200 mm Center lock, Ice technologies freeza, může mít uchycení maticí s interním ozubením.
Kompatibilita s brzdovými destičkami
Při výběru kotouče nestačí znát pouze jeho průměr a typ uchycení. Důležité je také ověřit kompatibilitu s brzdovým třmenem a brzdovými destičkami.
Některé kotouče jsou určené pro polymerové brzdové destičky. Pro polymerové brzdové destičky jsou dostupné kotouče s Centerlock uchycením i kotouče se 6-šroubovým upevněním.
Vážnější problém by byl, kdyby si brzdové desky nerozuměly s kotouči, ale to je „vyšší dívčí“, tak nejdříve bych laboroval stím, co jsem uvedl nahoře.
Jak vybrat kotouč podle stylu jízdy
Při výběru brzdových kotoučů je důležité zvážit typ vozidla, jízdní styl a kvalitu materiálu. Různá vozidla mají různé požadavky na brzdový systém. Sportovní jízda vyžaduje odolnější kotouče.
Vysoce kvalitní materiály zajišťují delší životnost. Pro městské a rekreační ježdění může být vhodný běžný kotouč o průměru 160 mm, pokud tento rozměr odpovídá původnímu vybavení kola.
Pro náročnější terén, dlouhé sjezdy nebo vyšší hmotnost jezdce může být vhodnější větší kotouč s lepším chlazením. Brzdový kotouč o průměru 203 mm však lze použít pouze tehdy, pokud jeho montáž umožňuje konkrétní kolo, vidlice, rám a brzdový adaptér.
Kontrola a údržba brzdového systému
Brzdové kotouče jsou klíčovým prvkem brzdového systému každého vozidla. Jejich kvalita a stav mají přímý vliv na bezpečnost a jízdní komfort.
Pokud dbáte na pravidelnou údržbu a správný výběr brzdových kotoučů, zajistíte si bezpečnou a pohodlnou jízdu. Při výměně je vhodné zkontrolovat také stav destiček, upevňovacích šroubů, brzdiče a chodu ovládacích prvků.
Demontuj lanko přední brzdy uvolněním šroubku na třmení a zkontroluj, zda je jeho chod v bowdenu bez zadrhávání a zda chodí lehce. Prsty přitáhni a uvolni páčku na třmeni, opět se musí vracet do původní polohy sama bez zdrhávání.
Ještě zbývá kontrola brzdové páčky, znovu musí být její chod bez zadhávání. Tak zjistíš v ktéré části vzniká problém a pak nezbývá, než vyčistit a promazat, nebo vyměnit.
Výběr kotouče pro kolo CTM krok za krokem
- Ověřte, zda má kolo CTM náboj pro 6 šroubů, nebo pro Centerlock.
- Změřte nebo zjistěte původní průměr kotouče.
- Prověřte, zda vidlice, rám a adaptér brzdy umožňují požadovaný rozměr.
- Zkontrolujte kompatibilitu kotouče s brzdovým třmenem a polymerovými nebo jinými používanými destičkami.
- Podle stylu jízdy zvažte běžné, odlehčené, dvoudílné nebo lépe chlazené provedení.
- Při montáži dodržte správný způsob upevnění a zkontrolujte, zda kotouč neškrtá o brzdič.
Domovem značky CTM je Slovensko, kde se kola vyrábí i testují. Každý model kola je pečlivě testovaný mechaniky i závodníky a je výsledkem dlouhého vývoje, aby byla kola propracovaná do každého detailu.
Značka CTM se nezaměřuje jen na jedno odvětví, ale vyrábí kola pro všechny kategorie, od silničních až po horská, dirtová, dětská, městská nebo trekingová. Od značky CTM si můžete vybírat kola všech kategorií, tedy nejen horská kola nebo silniční kola, ale i dětská kola, dirtová kola, trekingová kola a městská kola.