Brzdový kotouč Force Light 6 děr je určen pro náboje se šestiděrovým uchycením a jeho hlavní předností je jednoduchá konstrukce z nerezové oceli. Při výběru je důležité zohlednit především průměr kotouče, kompatibilitu s nábojem a vidlicí nebo rámem, způsob uchycení třmenu a požadavky na tepelnou odolnost.
U většího kotouče bude brzdný účinek lepší a kotouč se bude méně zahřívat, ale vznikne větší páka na vidlici. Jestli to vydrží, to ti udá jen výrobce. Pro běžné použití proto není rozhodující pouze samotný kotouč, ale celá kombinace brzdy, destiček, vidlice, rámu a způsobu jízdy.
Co znamená označení Force Light 6 děr
Brzdový kotouč Force Light 6 děr patří mezi kotouče s uchycením pomocí šesti šroubů. Brzdový kotouč průměru 140 mm má uchycení na 6 šroubů včetně šroubů na šestihranný klíč.
Materiálem je nerezová ocel a hmotnost uvedené verze je 94 g. Kotouč je balen v sáčku.
| Vlastnost | Hodnota |
|---|---|
| Výrobce | FORCE |
| Uchycení | 6 šroubů |
| Průměr uvedené verze | 140 mm |
| Materiál | nerezová ocel |
| Hmotnost | 94 g |
| Dodávané příslušenství | šrouby |
Kompatibilita se šestiděrovým nábojem
Před montáží je nutné ověřit, zda má náboj skutečně šestiděrové uchycení. Kotouč se šesti otvory není určen pro náboje s jiným standardem uchycení.
Rozhodující je také správný průměr kotouče a prostor v rámu nebo vidlici. Pokud chceš použít větší kotouč, určitě to jde, jen potřebuješ redukci na větší kotouč.
Jenom dodávám, že jiné jsou redukce na předek a na zadek a dále je rozdíl podle toho, zda máš IS nebo PM úchyty.
Jaký vliv má průměr kotouče
Větší kotouč vytváří větší páku, takže k dosažení stejného brzdného účinku není nutné vyvíjet tak velkou sílu na brzdovou páku. Brzdit to bude líp.
Brzdný účinek bude lepší, bude se méně zahřívat (větší plocha), ale vznikne větší páka na vidlici. Jestli to vydrží, to ti udá jen výrobce.
U větších kotoučů je však nutné počítat s tím, že při této velikosti už kotouče občas cinkají nebo chvílemi drnčí. Zajisté záleží na konkrétním typu - některé více, jiné méně.
Na větším průměru kotouč snadněji nabere tu desetinku do boku a to škrtání a cinkání je fakt vopruz. Důležitá je proto kvalita kotouče, přesná montáž a správné nastavení třmenu.
Vliv většího kotouče na vidlici a rám
Pokud na větší kotouč není stavěná vidlice, může se velmi rychle poškodit. V tom lepším případě se nerozklíží při nějakém adrenalinovém sjezdu.
Větší kotouč ti vytvoří větší páku, takže se víc namáhají pohyblivé části odpružené vidlice, u pevné vzniká větší tlak na hlavové složení.
Plus to ještě ve výsledku kroutí celou vidlici, protože ta síla působí na jednu nohu. A pokud to bude nějaký levný šmejd, tak se časem opravdu vyviklá v korunce.
Buď si pročtu manuál k té vidli a zjistím co tam mohu ještě dát, nebo se na takovéhle pokusy radši vykašlu.
Proč je důležitý limit výrobce vidlice
U vidlic se uvádí maximální průměr použitého kotouče. Pokud je u vidle psaný maximální průměr 160 mm, neznamená to, že by na ní 230 mm nešlo pomocí redukce, ale vidle nemusí vydržet sílu, kterou větší kotouč při brzdění vyvine.
To, že má vidlice návarky pro kotoučové brzdy, ještě neznamená, že je vhodná pro libovolný průměr kotouče. Obzvlášť hodně levné vidlice může větší kotouč poměrně brzy poškodit.
Samotná síla působící na vidlici od brzdy může být v praxi při stejném skutečném brzdění podobná, protože s menším kotoučem jezdec obvykle použije větší sílu na páce. Přesto je nutné respektovat limit výrobce, protože při krizovém nebo necitlivém zabrzdění může větší kotouč přenést vyšší zatížení do uchycení.
Brzdná plocha a zahřívání
Větší kotouč se bude méně zahřívat, protože má větší plochu a lepší podmínky pro odvod tepla. Samotná velikost brzdné plochy však není jediným faktorem, protože destičky zůstávají stejně velké.
O výsledném brzdném účinku rozhoduje také konkrétní brzda a destičky. Třeba The One se 180mm kotoučem brzdí lépe než velké množství jiných horších hydraulických brzd s 200mm kotoučem.
U zadní brzdy také nebude rozdíl tak velký. Buď brzdíš oběma brzdami a pak čím ostřeji brzdíš, tím má zadní kolo menší přítlak, nebo používáš jen zadní brzdu a jakmile přejde do smyku, už se také příliš nenamáhá.
Hodnocení konstrukce Force Light
Jednoduchá konstrukce z nerezové oceli je vhodná především pro běžný provoz, kde je důležitá nízká hmotnost, snadná montáž a kompatibilita se šestiděrovým nábojem. Uvedená hmotnost 94 g je nízká, takže kotouč nezatěžuje kolo zbytečnou hmotností.
Na druhou stranu je u větších průměrů vhodné na kvalitě nešetřit. Větší kotouče jsou citlivější na boční házivost, deformaci a následné škrtání o destičky.
Doporučuji kotouče s unašeči. Lépe chladí a méně se ohýbají.
Montáž a kontrola po instalaci
Před montáží je potřeba očistit dosedací plochu náboje a zkontrolovat, zda kotouč není deformovaný. Šrouby je nutné dotahovat rovnoměrně, aby kotouč dosedl bez naklopení.
Po namontování je třeba ověřit, zda kotouč neškrtá o destičky. Pokud kotouč cinká nebo drhne, může být problém v jeho bočním vyosení, špatně nastaveném třmenu nebo přidřeném pístku.
Když se k tomu přidá přidřený pístek, jede s tebou celou cestu zedník. Proto je vhodné před jízdou zkontrolovat volný chod kola, stav destiček a správnou funkci pístků.
Po montáži je nutné nové destičky a kotouč postupně zajet. Prudké opakované brzdění bez zajetí může zhoršit funkci brzd a ovlivnit jejich hlučnost.
Pro koho je Force Light 6 děr vhodný
- pro kola se šestiděrovým nábojem;
- pro běžné rekreační a městské použití;
- pro uživatele, kteří hledají jednoduchý nerezový kotouč;
- pro situace, kde je důležitá nízká hmotnost 94 g;
- pro brzdy a vidlice, jejichž maximální povolený průměr odpovídá zvolené velikosti kotouče.
Pro náročné sjezdy, těžší jezdce nebo dlouhé technické tratě je vhodné posuzovat kotouč společně s celou brzdovou soustavou. Samotný větší průměr automaticky nezaručí lepší výsledek, pokud je slabá brzda, nevhodná vidlice nebo nekvalitní uchycení.
Na co si dát pozor před výběrem
- Ověř, že náboj používá šestiděrové uchycení.
- Zkontroluj maximální povolený průměr kotouče na vidlici a rámu.
- Vyber správnou redukci podle přední nebo zadní brzdy.
- Ověř, zda máš úchyt IS nebo PM.
- Zkontroluj stav destiček, pístků a třmenu.
- Po montáži ověř, že kotouč není vyosený a nedrhne.
- Nový kotouč postupně zajeď.
Větší kotouč může zlepšit brzdný účinek a snížit zahřívání, ale současně zvyšuje nároky na kompatibilitu a konstrukční odolnost vidlice. U kotouče Force Light 6 děr je proto nejdůležitější správná velikost, šestiděrové uchycení, kvalitní montáž a dodržení limitů výrobce kola.