U hydraulické brzdy Tektro Auriga může být vůle brzdové páky způsobena problémem v páce, pístku nebo nastavení vzdálenosti páky od řídítek. Pokud se pístek v horní poloze pohybuje dovnitř a ven a páka je volná, samotné odvzdušnění ani doplnění kapaliny nemusí problém vyřešit.
Jestliže brzda jinak funguje normálně, ale vůle zmizí až po úplném zašroubování stavěcího šroubu, je pravděpodobné, že potíž souvisí s mechanismem páky nebo s jeho poškozením. Nastavení páky do vzdálenosti, na kterou jezdec nedosáhne, proto není praktickým řešením.
Jak se problém projevuje
U hydraulické brzdy Tektro Auriga Comp se může objevit vůle brzdové páky v horní poloze. Pístek jakoby zajíždí a vyjíždí, páka je volná, ale brzda jinak brzdí normálně.
Pokud se stavěcím šroubem na páčce nastaví nejdelší vzdálenost od řídítek, vůle zmizí. Jestliže je však páka nastavená příliš daleko, jezdec na ni nemusí pohodlně dosáhnout.
Co může vůli způsobovat
Mechanismus páky
Vůle může vznikat přímo v mechanismu brzdové páky. Příčinou může být opotřebení nebo poškození pístku, uložení páky či stavěcího mechanismu.
Protože brzdy nebyly zakoupené jako nové, nelze vyloučit, že problém vznikl už dříve, například při pádu. Pokud prodávající o pádu nebo poškození neinformoval, může jít o skrytou závadu.
Stavěcí šroub páky
Stavěcí šroub mění vzdálenost páky od řídítek. Jeho úplné zašroubování může změnit polohu páky tak, že se vůle přestane projevovat, ale tím se nemusí odstranit její skutečná příčina.
Pokud je páka po tomto nastavení příliš daleko a jezdec na ni nedosáhne, není vhodné považovat takové nastavení za definitivní opravu. Nastavení musí umožnit bezpečný dosah prstů a současně zachovat správnou funkci brzdy.
Vzduch v hydraulickém systému
Vzduch v hydraulickém systému může způsobovat měkký chod nebo větší zdvih páky. Odvzdušnění proto může být vhodným diagnostickým krokem, pokud se páka při stisknutí výrazně propadá nebo působí houbovitě.
V tomto případě však odvzdušnění nepřineslo výsledek. Přidání většího množství kapaliny přes odvzdušňovací ventil pouze způsobilo, že se pístky o něco více vysunuly, zatímco vůle v páce zůstala.
Proč doplnění kapaliny problém nevyřešilo
Hydraulický systém brzdy není vhodné plnit kapalinou jen proto, aby se změnila poloha pístků. Pokud je v systému příliš mnoho kapaliny, mohou se pístky vysunout více, než je žádoucí, a zmenšit pracovní vůli mezi destičkami a kotoučem.
Jestliže doplnění kapaliny nezměnilo vůli v brzdové páce, problém pravděpodobně nespočívá pouze v množství kapaliny. Další doplňování proto nemusí přinést nápravu a může zhoršit nastavení brzdy.
Kontrola před další opravou
Nejprve je vhodné zkontrolovat, zda se stavěcí šroub pohybuje plynule a zda není poškozený. Současně je třeba ověřit, zda se páka vůči tělu brzdové páky nepohybuje do stran nebo v jiném směru, než odpovídá jejímu běžnému chodu.
Prohlédnout je vhodné také okolí páky, uchycení na řídítkách a místo, kde mohla brzda při pádu utrpět náraz. Pokud je viditelné poškození nebo nadměrná vůle v samotném těle páky, odvzdušnění takovou závadu neodstraní.
Kdy už nestačí odvzdušnění
Odvzdušnění řeší především vzduch v hydraulickém okruhu, nikoli mechanickou vůli v páce. Pokud brzda brzdí normálně, ale pístek nebo páka se v horní poloze volně pohybují a změna nastavení pouze dočasně skryje problém, je nutné zaměřit se na mechanickou část páky.
V případě poškozeného nebo opotřebovaného pístku, uložení či stavěcího mechanismu může být nutná oprava nebo výměna brzdové páky. Před dalším zásahem do hydraulického systému je proto důležité rozlišit, zda jde o měkký chod způsobený vzduchem, nebo o skutečnou mechanickou vůli.
Bezpečnost při používání brzdy
Brzda, která má neobvyklou vůli, by se neměla používat bez ověření jejího skutečného stavu. To platí zejména tehdy, pokud byla brzda v minulosti vystavena pádu nebo nárazu.
Nastavení páky musí umožnit bezpečný dosah prstů a spolehlivé zabrzdění. Pokud je páka po nastavení příliš daleko od řídítek, nejde o vhodné řešení, i když se tím vůle dočasně přestane projevovat.
Praktické posouzení závady
Popisované příznaky ukazují spíše na problém v oblasti brzdové páky než na běžné zavzdušnění systému. Důležitými vodítky jsou skutečnost, že brzda jinak brzdí normálně, odvzdušnění nepomohlo a vůle se mění při nastavení stavěcího šroubu.
Další doplňování kapaliny proto není jistým řešením. Pokud kontrola neodhalí pouze uvolněné nebo nesprávně nastavené části mechanismu, je vhodné počítat s opravou nebo výměnou brzdové páky Tektro Auriga Comp.
