Bolest zad při jízdě na motorce: příčiny, ergonomie a výběr vhodného stroje

Bolest zad při jízdě na motorce nejčastěji souvisí s nesprávnou technikou jízdy, špatně nastaveným sezením, nevhodnou konstrukcí konkrétního motocyklu, vibracemi, dlouhou jízdou a nedostatečnou fyzickou kondicí. Stejný typ motorky proto může jednomu jezdci vyhovovat a druhému způsobovat výrazné potíže.

Neexistuje univerzální odpověď, zda jsou pro bolavá záda lepší chopper, skútr, cestovní enduro nebo jiný typ motocyklu. Každý druh motorky má svoje plusy ale i minusy jen je potřeba najít tu, která bude vyhovovat nejvíc a nebo si ji upravit podle svých tělesných proporcí nebo handicapů, které máme. Nejlíp uděláš, když si mašinu před koupí půjčíš a řádně projedeš.

Proč při jízdě na motorce bolí záda

Česko je motorkářskou velmocí. Celkový počet motorkářů neznáme, ale v zemi registrováno je téměř 1 a půl milionu motocyklů. Tento krásný sport a koníček však přináší i mnohá rizika a zdravotní obtíže.

Mezi nejčastější patří Bolesti zad: Příčinou může být nesprávná technika jízdy, špatně nastavené sezení nebo i dlouhé jízdy na motorce. Bolest má vliv na techniku jízdy, schopnost manipulovat s motocyklem a v konečném důsledku může i odvádět pozornost a tím ohrozit bezpečnost motorkáře na cestě.

Bolest zad nevzniká vždy pouze v důsledku jediné chyby. Často jde o souhru polohy pánve, náklonu trupu, způsobu držení řídítek, vibrací, únavy svalů a délky jízdy. Fyzická kondice je jedním z hlavních faktorů bezpečné jízdy.

Vliv polohy těla na páteř

Na všech moto kde sedíš vzpřímeně nejvíc vibrací odchytnou právě záda, nejlíp se mi jezdí na SS, sice jsi v předklonu a pokrčené nohy, ale když taháš tak nic nebolí, max. při větší vzdálenosti(nudný přesuny po dálnici do německa, kdy se na moto nehejbeš) se odkrvujou ty pokrčený haxny, ale stačí sundat nohu a párkrát s ní zahýbat a cajk.

Na bolavá záda jedině Kosmodisk. sedet v zaklonu je hovadina za mne jakoukoli pohodlnou cestovni motorku, kde budes sedet rovne nebo v lehkem predklonu.

Čau lidi, záda mám poměrně v h. u, L4-L5 výhřez ploténky 5 mm, L5-S1 12 mm, takže bolesti zad, mrtvení nohy jsou denní chleba. Jak tu psali někteří znalci, že jizda v předklonu je nejlepší, tak za mě je to vražda. Naopak nejlepší je rovný posed neho mírný, opakuji mírný záklon.

Rozhodující proto není pouze označení motocyklu, ale konkrétní úhel sedla, poloha řídítek, vzdálenost ke stupačkám, opora zad, tvrdost odpružení a možnost během jízdy měnit polohu těla.

Vliv nesprávného posedu a ovládání motocyklu

Sezení nakřivo

Někteří žáci mají tendenci sedět na motocyklu nakřivo. Může k tomu vést několik důvodů, zde ty nejčastější: špatné vnímání rovnováhy, zkrácená jedna noha - žák nesprávnou polohou zadku na sedadle dorovnává vzdálenost od stupaček, skolióza.

V případě usazení žákova těla nakřivo dochází k zásadnímu problému v podobě samovolného zatáčení motocyklu - žák přenáší váhu na jednu stranu, aniž by si to uvědomoval. Pravá a levá zatáčka se mu jezdí jinak, což žákovi výrazně komplikuje jízdu, křečovitě drží řídítka - motorka nezatáčí, znemožňuje přesné ovládání motocyklu.

Pokud žák sedí na motorce nakřivo, znamená to, že je pro něj takový posez přirozený. V takovém případě je pro jeho mozek náročné zapsat si změnu posezu. Je tedy nutné si na tuto chybu dávat pozor i při následujících lekcích.

Napnuté nebo křečovité paže

Paže by měly být uvolněné, v žádném případě ne propnuté v lokti. Chybné je také zatnutí svalů paží. Prvotním ukazatelem tohoto problému může být neplynulý pohyb motocyklu s výraznými prudkými pohyby do stran.

Ruce musí být na řídítkách volně položeny, paže uvolněné. Pokud dojde k jejich ztuhnutí nebo dokonce propnutí v loktech, řídítka nemohou volně pracovat, a tím pádem není možné ovládat motocykl pohyby těla.

Dalším negativním vlivem je nemožnost jemného a přesného ovládání páček spojky a přední brzdy. V případě identifikace hypermobility loktů je vhodné žákovi doporučit návštěvu odborné fyzioterapeutické poradny.

Křečovitá pravá ruka na plynu

Prvním ukazatelem stažených svalů pravé ruky na zápěstí je nepřesné ovládání plynu. Během jízdy v provozu může docházet k nechtěnému zrychlování, kdy motorka najednou začne zrychlovat v místě, kde to není vhodné.

Pokud si žák zvykne držet pravou rukojeť silou, dochází často k: samovolnému nechtěnému zrychlování, přidávání plynu během brzdění do křižovatky, samovolnému zrychlování nebo zpomalování při průjezdu zatáčky, nestálým otáčkám během rozjezdu.

Ruku na pravém řídítku je třeba povolit. Ukažte mu pomocí chycení rukojeti plynu palcem a ukazováčkem proti sobě, jak malá síla stačí k přidávání plynu. Vysvětlete také, že rukojeť plynu neovládají prsty, nýbrž levá spodní část dlaně a otáčení zápěstí.

Nesprávná poloha chodidel

Během jízdy zkontrolujte pozici nohou na stupačkách. Jinak umístění chodidla musí vycházet ze špičky (cca. v 1/3 chodidla od prstů).

Nesprávná poloha chodidla na stupačce, kdy je noha posunuta příliš vzad, může vést k sklouznutí nohy v případě přejetí větší nerovnosti a tím ztrátě kontroly nad motocyklem. Nesprávná poloha chodidla na stupačce, kdy je noha posunuta příliš vpřed, může vést k nedostatečnému přenosu síly z nohou do stupaček a ke znemožnění využití kotníku k ovládání motocyklu.

V počáteční fázi výuky vysvětlete žákovi, jakým způsobem pomáhají nohy k řízení motocyklu (přenos síly do stupaček při naklánění těla). Na bříškách v cca. 1/3 chodidla máme nejvíce citu, a pokud se snažíme na čemkoliv balancovat, stojíme právě na této části chodidla.

Chopper, skútr, nebo cestovní motorka?

Na bolavá záda chopper, nebo skůtr? Dá se jezdit i na chopperu/cruiseru, ale chce to opěrku řidiče. Nahradil jsem ji taškou posazenou na sedadle spolujezdce. Jel jsem tak z Chorvatska v poklidu celý den a naprosto v pohodě. Ale to cestovní enduro bude asi lepší, je to přirozený posez.

Z vlastní zkušenosti mohu doporučit motorku se vzpřímeným posezem (typ cestovní enduro). Cestovní enduro. Na bolavá záda je to docela O.K.

Je to však individuální. Je chopper a chopper a je scooter a scooter,najdi něco co se ti líbí a na hoďku si to pujč a uvidíš sám co ti sedne.

Chopper a cruiser

Většina tu choppera odsuzuje jako nevhodného, ale nevím, kolik s ním má vlastně nějaké větší zkušenosti než jednu jízdu. Oba s přítelem sedláme chopper, oba máme se zády problémy.

Máme dodělané opěrky, které nejsou jen ty malé na bederní oblast, ale pohodlně se opřeme, navíc se stanou super úložným prostorem, nohy dopředu na předkopy.

Jezdím XV 1600 Wildstar, předtím jiné choppery, u Wildy měkké odpružení, žádné rázy do zad, prostě pohoda. To samé třeba VL 800 Volusia, příjemný posed, záda v poho.

Na druhou stranu může být některý chopper pro záda velmi nepříjemný. Jezdím přestavěnou XVS 1100,sedlo mám ve stejnym úhlu co je rám a zadek sedla je tak krátkej a měkkej že občas musim poposednout dopředu.Takže nahovno,musí se to předělat.

Intruder určitě neto je kostitřas!má ho otec a když sednu na svojí bramboru tak to je jako na gauč oproti tomu.

Rozdíly mezi konkrétními stroji proto mohou být větší než rozdíly mezi samotnými kategoriemi. U chopperu je důležitá zejména opěrka, tvar sedla, odpružení, poloha stupaček a možnost měnit polohu pánve bez sklouzávání dopředu.

Velký skútr

Na svém místě bych si koupil skutra, většího s plexištítem,, pohodleně se nasedá vysedá, nemusíš se nějak strojit, prostě sedneš a jedeš, mužeš se pohybovat měnit polohy, za plexi nefouká.

Kamarád přišel loni o nohu, takže po Varaderu teď přišel Burgman 600, velkej skůtr, na kterým můžeš klidně dát i dovču v Itálii.Spokojenost.

Řidičák mám od roku 62, desítky motorek, ježdění od sněhu do sněhu -- revma. Skončil jsem u Piaggio X9 Evolution (starší a jen 200). Pokud chceš nový stroj, tak X10, a ten posaz ??, hlavně pro nohy, nepřekonatelný od ostatních maxíkú.

U velkého skútru může být výhodou nejen pohodlí, ale také jednoduché ovládání a snadné nasedání. Důležité je, aby měl dostatečný prostor pro nohy a aby poloha řídítek nevyžadovala dlouhodobé propínání paží nebo nadměrné shrbení.

Cestovní enduro a cestovní motocykly

Na bolavá záda jedině Kosmodisk. cestovní enduro. Nejlíp uděláš, když si mašinu před koupí půjčíš a řádně projedeš.

Sám mám cestovní enduro a na záda je to docela O.K. Ale pár kamarádů na vyjížďky jezdí i s jinými stroji a vypadají hodně pohodlně, například: BMW LT HD Electra Glide, BMW R1150 RT, Honda Goldwing, Honda CBF 1000.

Někdo tu zmiňoval i Hondu CBF 1000 - ta mi taky připadá dost vhodná a pohodlná. Nezavrhoval bych ani nějakého většího skútra - pro začátečníka jednoduché ovládání.

Výhodou cestovních motocyklů bývá možnost sedět rovně nebo v mírném předklonu, zapojit nohy a trup do ovládání a průběžně měnit polohu. Ani zde však samotný název kategorie nezaručuje, že bude konkrétní motorka vhodná pro každého.

Jak nastavit posed pro menší bolest zad

Správná ergonomie je základem komfortu. Pokud se během jízdy necítíš pohodlně, je potřeba upravit svou pozici na motorce tak, aby se tělo nepřetěžovalo.

• Sedadlo: Pokud tvoje motorka nemá pohodlné sedlo, investuj do gelové vložky nebo měkkého potahu, který rozloží tlak a zabrání bolesti zad a hýždí.
• Řídítka: Ujisti se, že řídítka nejsou příliš vysoko nebo příliš nízko, aby se minimalizovalo napětí v zápěstí.
• Stupačky: Nastav polohu nohou tak, aby se kolena nekrčila v nepřirozeném úhlu.
• Opěrka zad: Pokud je možnost, přidat opěrku nebo bederní pás, pomůže to výrazně snížit napětí v páteři.

Pokud plánuješ opravdu dlouhou trasu, můžeš zvážit přídavná řídítka (např. cruise bars), která umožní změnu pozice rukou během jízdy.

Sedlo a opora pánve

Dobré sedlo by mělo rozkládat tlak a současně umožnit stabilní polohu pánve. Pokud jezdec neustále sjíždí dopředu, musí se opírat rukama nebo zatínat zádové svaly, aby polohu udržel.

Na záda je krypl pomalu každej a stejně jsme se časem přizpůsobily. Proto je důležité sledovat, zda se bolest objevuje okamžitě po nasednutí, po přejezdu nerovností, nebo až po delší době.

Řídítka a poloha paží

Řídítka by neměla nutit jezdce k dlouhodobému propnutí loktů, výraznému zvednutí ramen nebo k předklonu, který nelze během jízdy uvolnit. Pokud jsou paže v napětí, část vibrací a rázů se přenáší přes ramena a trup do páteře.

Ujisti se, že řídítka nejsou příliš vysoko nebo příliš nízko, aby se minimalizovalo napětí v zápěstí. Ruce musí být na řídítkách volně položeny, paže uvolněné.

Stupačky a poloha kolen

Stupačky by měly umožnit stabilní oporu nohama, nikoli pouze pasivní zavěšení dolních končetin. Nohy pomáhají k řízení motocyklu přenosem síly do stupaček při naklánění těla.

U přepákování lze řadit patou a nohy skoro nesundávat. Nohy dopředu na předkopy mohou některým jezdcům vyhovovat, jiným však mohou zhoršovat stabilizaci pánve a přenášet více rázů do bederní oblasti.

Proč je důležitá změna polohy během jízdy

Dlouhé jízdy na motorce jsou jedním z nejlepších způsobů, jak objevovat svět a zároveň si užít svobodu na dvou kolech. Ale aby to byl opravdový zážitek a ne utrpení, je nutné věnovat pozornost přípravě, fyzické pohodě a psychické odolnosti.

Pokud jezdec zůstane dlouho v jediné poloze, zvyšuje se zatížení stejných svalových skupin. Dlouhé jízdy vyžadují mentální odolnost. Když se jede několik hodin, mysl začíná bojovat s monotónností.

• Dělení trasy na úseky: Místo toho, aby ses soustředil na 1000 km, rozděl si cestu na menší cíle (např. každých 200 km pauza).
• Přestávky: Zastav, projdi se a změň polohu těla dříve, než se bolest výrazně zhorší.
• Změna polohy rukou: Přídavná řídítka mohou umožnit změnu pozice rukou během jízdy.
• Pohyb nohou: Při delší jízdě je vhodné občas změnit polohu dolních končetin a uvolnit kyčle a kolena.

Mám záda i haxny v hajzlu, jezdím rád jen když je vedro, v kuse ujedu tak max 1OOkm, řeším to tak že popjíždím cca 35 km někam si sednem nebo se koupem a tak.

Fyzická kondice a prevence bolesti

Fyzická kondice je jedním z hlavních faktorů bezpečné jízdy. Řešením je kromě tréninku správné techniky jízdy nejdříve odstranění bolesti.

Pro cyklisty je velmi důležité, aby měli silné jádro. Jde o příčný sval břišní a šikmé břišní svaly. Cyklisté zejména na amatérské úrovni mají tendenci jejich posilování opomíjet, což následně vede k ochabnutí, z něhož vyplývá přetížení jiných partií, způsobující ve finále bolest zad.

Zásadní je při nápravě nespoléhat třeba jen na klasické sklapovačky. Je nutné zapojit hluboké svalové vrstvy jádra. Zkuste obyčejný „plank“, můžete jej okořenit přitahováním nohy k hrudníku.

Další cvik je v leže na zádech, kdy zvednete ruce a pokrčené nohy do vzduchu, následně natáhnete levou ruku a pravou nohu, poté končetiny vrátíte do původní polohy a cvik provedete s pravou rukou a levou nohou.

Regenerace a postupné prodlužování tras

Amatérští cyklisté vždy spekulují, zda má smysl si najmout trenéra. Mnoho z nich se uchýlí k domácímu sestavení tréninkového plánu, ovšem zcela nerealisticky vyhodnotí úroveň aktuální kondice.

V důsledku přetrénování a přetěžování těla se pak vynoří bolest zad. Důležité je, aby vše bylo vyvážené. Není možné tělu naložit neúměrné dávky.

Přidávejte si proto v tréninku postupně. Myslete na kvalitní regeneraci, kvalitní spánek, kvalitní výživu.

Bolest zad způsobená technikou jízdy

Bolest ramen a šíje: Nejčastější příčinou bývá zpravidla nesprávný úchop řídítek. Karpální tunel: Dlouhá jízda, křečovitý úchop řídítek.

Nesprávný náklon těla může vést k předčasné únavě a bolesti v pravé části zad kolem lopatky. Pokud žák při rozjezdu nepředsadí pravou ruku na rukojeti plynu, po přidání plynu se celá pravá ruka dostává níže, než levá, a tím pádem se žák naklání na pravou stranu.

V případě nesprávné polohy těla musí jezdec dohánět těžiště vykloněním jiné části těla - trup proti zadku, noha od nádrže, atd. Takové kompenzace mohou zvyšovat svalové napětí a zhoršovat bolest zad při delší jízdě.

Je vhodné toto neustále opakovat a ukazovat, dokud se pro žáka práce těla nestane automatickou. Tělo si pak tuto polohu zapamatuje, a bude se mu do ní snadněji vracet.

Vibrace, nerovnosti a odpružení

U chopperu může být rozhodující kvalita odpružení. Jezdím XV 1600 Wildstar, předtím jiné choppery, u Wildy měkké odpružení, žádné rázy do zad, prostě pohoda.

Naopak některé stroje mohou přenášet nerovnosti přímo do páteře. Intruder určitě neto je kostitřas!má ho otec a když sednu na svojí bramboru tak to je jako na gauč oproti tomu.

Rozhodující je proto nejen typ motocyklu, ale také stav a nastavení podvozku, tvar sedla, hmotnost jezdce a charakter trasy. Motorka pohodlná na hladké silnici nemusí být stejně příjemná na rozbité vozovce.

Bolest zad při jízdě na kole a její souvislost s motocyklem

Jízda na kole je naprosto nepřirozená a velmi jiná, nic takového minimálně 5 let nedělal a nedělá. Uvedu typický příklad vzniku problému na několika málo stovkách metrů souhrou podivných faktorů, mezi kterými posed vůbec nefiguruje.

Zařadím převod, abych cítil, že zabírám nějakou silou, tedy pro výslednou kadenci šlapání cca 50-60 rpm. Sednu si na sedlo „rovně“, tedy se zvýrazněnou lordózou, pánev na sedle směřuje mírně vpřed, trup drží vzpřimovače páteře.

Rozjedu se po šotolině, lesní nebo polní cestě, nejlépe po rovině nebo do stoupání 1-2 %. Protože necyklista a bez nášlapů, bude zabírat takřka výhradně dvěma největšími a nejsilnějšími svalovými skupinami nohou - mm. glutei a mm. quadriceps femori.

Naopak vůbec nezapojí hamstringy na zadní straně stehen. Na sedle bude sedět vykydle a vší hmotností, žádné odsedání a „polostoje“, všechny drobné svaly budou logicky uvolněné.

Pánev je potřeba si představit jako kladku mezi nohama a trupem. Takže veškerou sílu těch velkých svalů na nohou musí na trupu kompenzovat vzpřimovači páteře.

Každé šlápnutí znamená zvýšené až extrémní dynamické namáhání těchto svalů. Pokud by se proti šlapání nezatínaly, jezdec by se nepříčetně vlnil trupem od jedné strany řídítek ke druhé a ještě by se komíhal nahoru-dolů.

Tento příklad ukazuje obecnější princip důležitý také na motorce: pokud je pánev nestabilní nebo je tělo dlouhodobě drženo jedinou svalovou skupinou, mohou se zádové svaly rychle přetížit.

Dočasná změna držení těla

Jednoduché řešení první pomoci, pokud jinak poloha sedla a řídítek pro šlapání a jízdu vyhovuje, je vědomě nahrbit při šlapání páteř do kočičího hřbetu.

Při tom dojde ke kontrakci části břišních svalů a fixace pánve se tím rozloží mezi více svalových skupin. Pánev pak na sedle nesměřuje ani tak šikmo dopředu, jako spíš nahoru a páteř nad ní se dopředu plynule ohýbá.

Na motorce však nelze bez rozmyslu převzít jedinou polohu z jiného sportu. Důležité je, aby se jezdec dokázal v průběhu jízdy uvolnit, opřít o nohy, nepřenášel celou hmotnost do rukou a nemusel bederní páteř držet v krajní poloze.

Kdy může být bolest zad známkou vážnějšího problému

Pokud jsou potíže dlouhodobé, vystřelují do končetin nebo se přidává necitlivost, brnění či pálení, nejde pouze o běžné namožení po jízdě.

Vyhřezlá nebo jen trošku posunutá ploténka způsobuje nesnesitelnou bolest zad a ve většině případů si žádá lékařskou pomoc. Nemusí jít přitom rovnou o operační zákrok.

Většinou se projevuje necitlivostí, brněním nebo pálením končetin. V mnoha případech je možné trable vyřešit kvalitní fyzioterapií.

Pokud jsou ploténky jen posunuté, lze bolest zad zmírnit nebo odstranit cvičením, při němž člověk začne zapojovat vhodné svaly a vrátí se ke správným pohybovým vzorcům.

Pokud se trable vyskytnou, je třeba si dobře vyhodnotit, zda jde o následek větší porce tréninkových hodin v nedávném období. Nebo zda se jedná o problém dlouhodobý, s nímž je třeba vyhledat lékaře.

Jak motorku před koupí vyzkoušet

Nejdůležitější je dobré sezení a dobrá opěrka zad. Vždy se mi líbily a pořád líbí choppry. Ten bych vybral podle sedla a taky se mi líbí některé skůtry.

Každej jsme jinej s jinejma potřebamam, takže vzhůrů do půjčovny. Každý druh motorky má svoje plusy ale i minusy jen je potřeba najít tu, která bude vyhovovat nejvíc.

1. Nejdříve vyzkoušej, zda se na motorce dokážeš pohodlně posadit bez okamžitého napětí v bedrech.
2. Ověř, zda se při držení řídítek nezamykají lokty a nezvedají ramena.
3. Všímej si, zda sedlo udrží pánev na místě a nenutí tě sjíždět dopředu.
4. Vyzkoušej polohu nohou a možnost změnit jejich umístění.
5. Projížděj nejen hladkou silnici, ale také úsek s nerovnostmi.
6. Po jízdě sleduj, zda se bolest objevuje v bedrech, mezi lopatkami, v šíji nebo v končetinách.
7. Pokud je to možné, vyzkoušej motocykl alespoň na delší dobu, protože krátká jízda nemusí odhalit postupně vznikající přetížení.

Na tvém místě bych si koupil skutra, většího s plexištítem. Jiný jezdec může naopak zjistit, že mu nejlépe vyhovuje chopper s opěrkou, cestovní enduro nebo pohodlný cestovní motocykl.

Samozřejmě si to musí rozhodnout sám, je to čistě na něm, nikomu nic nevnucuji, já jsem napsal jen svoje vlastní zkušenosti.

tags: #bolest #zad #motorka